| Aeronca 12 Chum | |
|---|---|
| Típusú | általános célú repülőgép |
| Gyártó | Aeronca Aircraft Inc. az Engineering and Research Corporation (ERCO) által engedélyezett |
| Az első repülés |
1946 (Aeronca) 1937 (ERCO) |
| A működés kezdete | 1946 |
| alapmodell | ERCOupe-415 |
Az Aeronca 12 Chum egy könnyű, kétüléses általános célú repülőgép, amelyet az Aeronca Aircraft Inc az 1940-es évek közepén az Engineering and Research Corporation (ERCO) engedélyével tömeggyártásra tervezett. Az ERCO által 1940 óta gyártott ERCO Ercoupe 415 repülőgépet vették alapul . 1946-ban két tesztmodellt építettek. A repülőgép nem lépett be a sorozatba.
A repülőgép fejlesztését 1931 óta a NASA elődjének számító National Advisory Commission for Aeronautics (NACA) alkalmazottainak egy csoportja végzi Fred Wake repüléstechnikai osztály igazgatóhelyettesének vezetésével . A repülőgépet a rajongók készítették szabadidejükben. 1934-re megterveztek és megépítettek egy repülőgépet, amely a W-1 nevet kapta . Ennek a magas szárnyú napernyőnek a jellemzője a villás farok és a tolószerkezet volt, amikor a propeller mögött volt. Wake munkáját a NACA felhasználta a Stout Scycar , valamint a Hammond Y repülőgép megalkotásához .
1936-ban Wake otthagyta a NACA-t, hogy az ERCO fejlesztőcsapatát vezesse, amely cég 1930 - ban Henry Berliner alapította . 1937 elejére elkészült egy kísérleti W-1A az ERCO-nál. Az autót nagyrészt újratervezték – a fejlesztők feladata egy olcsó, megbízható, versenyképes autó beszerzése volt. A csavart előre mozgatták, a magas szárnyból alacsony szárny lett , de a farok villás maradt. 1937 októberében megkezdődtek az ERCO-310 nevű repülőgép repülési tesztjei. A repülőgép azonban hamarosan újra ERCOupe -ra változtatta a nevét . A gép egyszemélyes volt.
Az autó fő jellemzője a teljesen zárt motorburkolat volt; üvegtető a jobb láthatóság érdekében; a legnagyobb megbízhatóság - szinte lehetetlen volt az autót leállítani vagy kipörgetni ; és három futómű, amelyek közül az egyik (vezérlő) az orrban volt, és megakadályozta, hogy az autó felforduljon egy nem megfelelő leszállás során.
Az Ercoupe 1940-ben kapta meg a légialkalmassági bizonyítványát. Ugyanebben az évben a repülőgép gyártásba került. Az ERCO azonnal beengedi az ERCO Ercoupe-415 kétüléses változatát. A háború kezdete előtt az ERCO ezekből a gépekből mindössze 112 darabot tudott eladni, azonban a háború alatt a gépeket a Civil Pilot Training Program keretében kiképzőközpontokba , valamint az őket használó polgári léginavigációs járőrökbe szállították. hogy a levegőből észlelje a német tengeralattjárókat.
A gép az egyszerűségével és az igénytelenségével tökéletesen bevált. 1945 végén , amikor az ERCO újraindította az eladásra szánt repülőgépek gyártását, megrendelések hulláma zúdult rá. 1946 -ban a cég 4311 darab ERCOupe -415-öt adott el 2665 dollárért .
A siker láttán az Aeronca úgy döntött, hogy engedélyt szerez az ERCOupe repülőgépek gyártására. 1946-ban az Aeronca két prototípust épített, Aeronca 12 Chum néven. Az első NX39637 farokszámot kapott, és gyakorlatilag nem különbözött az eredeti repülőgéptől. A második az Aeronca által az ERCOupe-on végzett kísérletek eredménye. A farok száma NX83772 volt. Meghosszabbított egyetlen farokkal és eltérő alvázkialakítással rendelkezett.
1947 - re azonban az Aeronca 7 Champion minden eladási rekordot megdöntött, az Aeronca úgy döntött, hogy nem kereskedik, és a Chum projekten végzett munka befejeződött. A repülőgép nem lépett be a sorozatba. Az eredeti ERCOupe eladásai is visszaestek. A gyártására vonatkozó engedélyt további öt különböző repülőgépgyártónak adták el. A repülőgépet 1970-ig különféle módosításokkal gyártották. Összesen 5685 autót gyártottak.
Teljesen fém alacsony szárny villás (NX39637) vagy meghosszabbított szimpla (NX83772) farokkal. Alumínium lemezekkel burkolva. A pilóta és az utas egymás mellett vannak a pilótafülkében. A pilótafülke a törzs fölé magasodó pilótafülke .
Motor - dugattyús Continental C-75 , 75 LE. Futómű fix, kormány orrkerékkel. A csavar kétlapátos, a csavar menetemelkedése változatlan.
Adatforrás: Corner of the Sky
| Aircraft Aeronca Aircraft Inc. | |
|---|---|
| Polgári repülőgép Katonai repülőgépek kísérleti repülőgép Vitorlázók | |
