| Aeronca 11 főnök | |
|---|---|
| Repülőgép Aeronca 11BC főnök | |
| Típusú | Általános célú repülőgép |
| Gyártó | Aeronca Aircraft Corporation |
| Az első repülés | 1945 |
| A működés kezdete | 1946 |
| Legyártott egységek | 2318+154 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Aeronca 11 Chief egy könnyű, kétüléses általános célú repülőgép, amelyet az Egyesült Államokban az Aeronca Aircraft Inc sorozatban gyártott 1946 és 1950 között . Ez idő alatt 2318 repülőgépet gyártottak különféle módosításokkal. 1958 és 1968 között Indiában építette a Hindustan Aeronautics HUL-26 Pushpak néven . 10 év alatt 154 repülőgépet gyártottak.
Az Aeronca a háború alatt fejlesztette ki a 11-es sorozatú repülőgépeket, párhuzamosan a 7-es sorozatú repülőgépekkel. Mindkét projektet Raymond Hermes mérnök vezette . Nem meglepő, hogy mindkét repülőgép nagyon hasonlónak bizonyult. A Hermes 80-85%-os egyesülést ért el, ami lehetővé tette a tömeggyártásba való egyidejű bevezetésüket.
Mindkét modell prototípusa főként két repülőgép volt - a háború előtti Aeronca K Scout és fő versenytársa, a Piper J-3 Cub a Piper Aircrafttól . Az egyetlen különbség a két repülőgép között a pilóta és az utas elhelyezése a pilótafülkében. Az Aeronca 7 Championban tandemben helyezték el őket, akárcsak a Piper J-3-ban, az Aeronca 11-ben pedig egymás mellé kerültek, akárcsak a K Scoutban.
A 11-es sorozatú kabin elnevezése és belső része az 1938-1939 - ben gyártott Aeronca 50 Chief és Aeronca 65 Super Chief repülőgépektől származik .
A Chief 1945 végén repült először , de az értékesítés csaknem egy évvel később kezdődött – a repülőgépet 1946 novemberében , a clevelandi Nemzeti Repülőkiállításon mutatták be a nagyközönségnek .
A repülőgépet 1951-ig sorozatban gyártották. Több mint 2300 autót gyártottak különféle módosításokkal. 1951-ben az Aeronca beszüntette a repülőgépek gyártását, teljesen visszafogta a gyártást, és átorientálta magát a nagy repülőgép-ipari vállalatok komponenseire, amit ma is csinál.
Az 1950-es évek közepén a repülőgépek jogait E. J. Triitek vásárolta meg. 1958 és 1968 között Indiában építette a Hindustan Aeronautics HUL-26 Pushpak néven. Egyelőre nem tudni, hogy a repülőgépet licenc alapján szerelték-e össze, ami a legvalószínűbb, vagy egyszerűen lemásolták a cég mérnökei.
A 70-es évek elején a repülőgépek jogait a Bellanca Aircraft Corporation szerezte meg . Aztán Bellanca megszerezte a Champion jogait. 1973- ban a cég bejelentette, hogy megkezdi a Chief frissített változatának értékesítését, de az csak egy prototípusig jutott, amelyet sokáig teszteltek.
Az 1980-as évek elején a cég pénzügyi nehézségekbe ütközött, és átszervezték. Az új cég neve AviaBellanca Aircraft Corporation , és egy új, korszerű üzleti repülőgép megépítésére összpontosít.
Legkésőbb 1991-ben az apa és fia , Jerry Mehlhoff által 1988 -ban alapított American Champion Aircraft Corporation megvásárolja a főnök jogait . A Champion jogait ez a cég vásárolta meg két évvel korábban. Ha azonban a 7-es sorozatra épülő repülőgépek és a hozzájuk való alkatrészek gyártása lett a cég fő tevékenysége, akkor a 11-es sorozat gyártásának újraindításáról szó sincs. A korábban épített Chiefs alkatrészeket megrendelésre az American Champion Aircrafttól lehet megvásárolni.
Jelenleg több tucat Aeronca 11 Chief működik.
A repülőgép a magasszárnyú séma szerint készült . A pilóta és az utas egy zárt pilótafülkében vannak, egymás mellett. Mögöttük egy csomagtartó áll. Kormánykerék vezérlés.
A farok és a törzs hegesztett fémcsövek alkotják. A külső felületet sűrű szövettel borított fa bordák és lécek alkotják. A szárnyak szintén alumínium szerkezetekből állnak össze, amelyek szövettel borított cellás felületet alkotnak. Alulról a szárnyakat két-két fém támaszték támasztja alá.
Futómű nem behúzható, kormánykerékkel. Hidroplánként gyártják.
Kétlapátos propeller, fa, a törzs elé szerelve. A csavar osztása változatlan.
Adatforrás: Corner of the Sky
| Aircraft Aeronca Aircraft Inc. | |
|---|---|
| Polgári repülőgép Katonai repülőgépek kísérleti repülőgép Vitorlázók | |