976 UGRÁS

976. tétel
Típusú repülő laboratórium
Fejlesztő  Szovjetunió
Gyártó  Szovjetunió
A működés kezdete 1986
Állapot operált
Üzemeltetők LII
Előállított egységek 5

A 976-os termék  egy speciális repülő laboratórium, amely az Il-76 katonai szállítórepülőgépen alapul , más néven „repülőgép-parancsnoki és mérési pont” (SKIP). Különböző típusú rakéták és robbanófejek telemetriájára szánták a repülési információk kiterjedt dokumentálásával.

Összesen öt repülőgépet gyártottak – USSR-76452, 76453, 76454, 76455, 76456. 2018 közepétől egy repülőgépet (USSR-76456) a repülőgép-hajtóművek repülési tesztelésére szolgáló laboratóriummá alakítottak át, kettőt pedig Kínának adtak el. repülőgépeket (76452 és 76453 ) modernizálták az FSUE Rosatom programjainak megvalósítása érdekében, a 76454-es repülőgépet repülőlaboratóriummá alakították át az SSJ100-as repülőgépek SaM146 hajtóművének finomhangolására. A 76455-ös repülőgép eredeti állapotában maradt

Fejlesztés

A telemetriás repülőgépek fejlesztéséről 1977-ben döntöttek. A repülőgép fő megrendelője a LII im. M. M. Gromova . 1978-tól kezdődően megkezdődött két Il-76M (USSR-86721 és USSR-86024) átalakítása, amelyek 676 -os és 776-os termékként ismertek . A munkát a taskenti PO-ban végezték. Chkalov, az OKB MPEI, az NPO Leninets, a KB MRTZ, az MKB Raduga stb . G. M. Berieva .

1986-87-ben további 5 db Il-76MD repülőgépet szereltek fel a telemetriai laboratóriumban, mindegyik a "976-os termék" nevet kapta. Ezeket a repülőgépeket széles körben használták a Tu-160 rakétafegyverek - Kh-55 cirkáló rakéták - tesztelésére és finomhangolására .

Építkezés

A repülőgép fő funkciói: a vizsgált repülőgépek, egységeik, rendszereik állapotának távvezérlése telemetriai csatornákon keresztül; tesztelt repülőgépek repülési pályáinak ellenőrzése; parancs rádióvezérlés; telemetriai és pályainformációk gyűjtése, feldolgozása és megjelenítése a SCIP fedélzetén valós időben; a SCIP fedélzetén vett és feldolgozott információk sugárzása és újratovábbítása műholdas kommunikációs csatornákon keresztül. A fedélzeti feladatok biztosítására a következők állnak rendelkezésre:

A repülőgépek lehetővé teszik, hogy a bolygó bármely földrajzi régiójában autonóm megoldást nyújtsanak a terepi tesztek összes szükséges feladatára. Az objektumok követési tartománya alacsony magasságú objektumok esetén 400 km-től magasan repülő objektumok 2-3 ezer km-ig terjed, a SKIP csoportos használatával pedig több mint 10 000 km.

Külsőleg a repülőgép hasonló az A-50-hez. Az 50-56 keretes körzetben két oszlopra egy kb. 11 átmérőjű és 1,5 m magasságú RF-2 forgó modult szereltek fel, melynek mind az öt oldala a korabeli Aeroflot cég fehér-kék színű volt. a Szovjetunió. Két, a Rosatom program keretében korszerűsített repülőgép új festést kapott, az antennaegységet eltávolították a törzsből.

Források

Jegyzetek