Csernisev, Vlagyimir Vasziljevics

Vlagyimir Vasziljevics Csernisev

V. V. Csernisev, 1966-1970
Születési dátum 1906. július 2. (15.).
Születési hely
Halál dátuma 1983. szeptember 23.( 1983-09-23 ) (77 évesen)
A halál helye
Ország
Díjak és díjak
A szocialista munka hőse – 1966
Lenin parancsa Lenin parancsa Lenin parancsa Lenin parancsa
Az októberi forradalom rendje A Munka Vörös Zászlójának Rendje Népek Barátságának Rendje A Vörös Csillag Rendje
Jubileumi érem „A vitéz munkáért (katonai vitézségért). Vlagyimir Iljics Lenin születésének 100. évfordulója alkalmából. „Moszkva védelméért” kitüntetés SU Medal Húsz év győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg SU érem Harminc éves győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg
SU Medal For Bátor munkáért a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg "A munka veteránja" érem SU-érem Moszkva 800. évfordulója alkalmából ribbon.svg
Szovjetunió Állami Díj Az RSFSR tiszteletbeli gépészmérnöke

Vlagyimir Vasziljevics Csernisev ( 1906. július 2.  (15.  , Moszkva , Orosz Birodalom  - 1983. szeptember 23., ugyanott, Szovjetunió ) - a szovjet repülőgép-hajtóművek szervezője és vezetője, a Szocialista Munka Hőse (1966), a a Szovjetunió Állami Díja , az RSFSR kitüntetett gépgyártója , a műszaki tudományok doktora (1966), professzor .

Életrajz

1906. július 2 -án  (15-én)  született Moszkvában. 1918-1920 között a Moszkvai Városi Tanács Központi Könyvraktárában dolgozott, 1920 szeptemberétől az 1. számú moszkvai repülőgépgyár szerelőjeként . Az OGPU sorügynöki iskolájában tanult, 1923-1924 között a 2. balti haditengerészeti legénység Vörös Haditengerészetének tagjaként szolgált .

Leszerelés után visszatért az 1. számú repülőgépgyárba , ahol 1929-ig automata esztergályosként dolgozott. Részt vett a DH-4, DH-9, R-1 , I-1 , I-2 , I-2bis , I-3 és I-4 sorozatú repülőgépek építésében . Munkája során végzett a munkáskaron .

1934 - ben végzett a Moszkvai Repülési Intézetben . 1934-1937-ben mérnökként és műhelyvezetőként dolgozott a 24-es számú motorgyártó üzemben (Moszkva), amely AM-34 dugattyús motorokat ( MBR-2 , TB-3 , ANT-20 és ANT ) gyártott. -25 repülőgép ).

1937-1939-ben a Zaporozhye város 29. számú motorgyártó üzemének igazgatója volt , amely M-87 dugattyús hajtóműveket gyártott ( Il-4 és Szu-2 repülőgépekhez ).

1939 óta - főmérnök-helyettes és gyártásvezető a 24. számú motorgyárban (Moszkva), amely AM - 35A dugattyús hajtóműveket ( MiG-3 és Pe-8 repülőgépekhez ) és M-63-at ( I-153 repülőgépekhez ) gyártott. 1941 októberében az üzemet kiürítették, és Kujbisev városában az ott épülő 377-es számú motorgyártó üzem (később - a Samara Motor-Building Production Association) területén működött tovább . A Nagy Honvédő Háború idején az üzem AM-38 és AM-42 dugattyús hajtóműveket gyártott az Il-2 és Il-10 támadórepülőgépekhez .

1945-1947-ben főmérnök, 1947-1977-ben az 500-as számú üzem igazgatója (1963-tól az üzem neve Krasznij Oktyabr), 1977-től a Moszkvai Gépgyártó Gyártó Egyesület főigazgatója. Krasznij Oktyabr .

1947-ben az ő vezetésével elsajátították az angol Derwent-V motorok gyártását ( a sorozatban RD-500 ) - a Szovjetunió első sugárhajtóműveit ( La-15 és Yak-23 repülőgépekhez ). A műszaki dokumentáció hiánya ellenére a tömeggyártást mindössze 7 hónap alatt indították el.

Ezt követően V. V. Chernyshev vezetésével az üzem elsajátította a következő sorozatgyártást: az első hazai turbósugárhajtómű VK-1 centrifugális kompresszorral ( MiG-15 , MiG-17 és Il-28 repülőgépekhez ), egy AM turbósugárhajtómű -5 axiális kompresszor ( Yak-25 repülőgépekhez ) és R-11-300 motorcsalád ( MiG-21 , Yak-28 és Su-15 repülőgépekhez ). 1958-ban, az országban először, az üzem megkezdte a turbómotorok kompresszorlapátjainak elektrokémiai feldolgozására szolgáló technológia és berendezések fejlesztését. Az elektrokémiai eljárással feldolgozott pengék minőségének javítása következtében a gyártott repülőgép-hajtóművek élettartama jelentősen megnőtt .

Az 1970-es években a vállalati sorozatban gyártott R-27F-300 ( MiG-23 és MiG-23UB ), R-29-300 ( MiG-27 repülőgépekhez ) és R-35 ( MiG-23 repülőgépekhez) turbósugárhajtóműveket. ML), és az 1980-as évek elején elsajátították a 4. generációs RD-33 bypass motor sorozatgyártását ( MiG-29 repülőgépekhez).

Összességében V. V. Chernyshev vezetésével elsajátították a sugárhajtású repülőgépek 12 típusú turbóhajtóművének és egy folyékony hajtóanyagú rakétamotorjának tömeggyártását a Burya interkontinentális cirkáló rakétához .

Az RSFSR Legfelsőbb Tanácsának helyettese a 6-7. összehívásokon (1963-1971).

Moszkvában élt. 1983. szeptember 23-án halt meg . A moszkvai Kuntsevo temetőben temették el .

Díjak és címek

Memória

Az általa vezetett Moszkvai Gépgyártó Vállalat az ő nevét viseli .

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Tematikus oldalak