| Forma BMW | |
|---|---|
| BMW autó a New York-i Nemzetközi Autószalonon 2006-ban | |
| Általános információ | |
| Kategória |
Single , Forma-4 |
| Ország vagy régió | Nemzetközi [P 1] |
| Debütáló szezon | 1998 |
| Pusztulás | 2013 |
| Pilóták | 11 [R 2] (2013) |
| Konstruktorok | Mygale |
| Motor beszállítók | BMW |
| Gumiabroncs beszállítók | Michelin |
| Utolsó bajnok | Robin Hanson |
| Az utolsó csapat, aki nyert |
Josef Kaufmann Racing – (BMW Európai Formula) Eurasia Motorsport – (BMW Pacific Formula) [R 3] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Formula BMW egy junior autóversenyzési formula bajnokság, amely egyes autókból áll . A motorsport presztízsének legalsó fokán áll , a már bejáratott Formula Forddal együtt . Csakúgy, mint a Formula Fordban, a bajnokság célja, hogy a pilóták áttérjenek a gokartozásból , hogy megszerezzék az első tapasztalataikat. Az új sorozatot a BMW Motorsport hozta létre 2001-ben, az első bajnokság 2002-ben indult Németországban . A résztvevők egy része a szezon végén részt vesz a világdöntőn, ahol a győzelem jutalma a Forma-1 -es teszteken való részvétel .
A BMW-nek története van a formulaversenyzésben, sikeres motorszállítóként a Forma-2- ben és kevésbé sikeresen a Forma-3 -ban az 1970-es években. Az 1973-tól 1981-ig tartó F2-es Európa-bajnokság programjának részeként márciussal együtt hat címet szereztek . [1] A cég az 1980-as években, a Forma-1 -be való belépés után fejezte be szereplését.
A BMW 1991-ben visszatért a németországi junior divízióhoz, mint a Formula ADAC motorszállítója . [2] Az első bajnok Christian Abt volt . [3] 2001-ben a BMW vezetősége úgy döntött, hogy kiterjeszti befolyását a sorozatra, az ADAC adta az alapot, de a BMW Motorsport kidolgozta a saját szabályait és új alvázakat készített. Az új sorozat debütálására a Hockenheimringen 2002 áprilisában került sor. [4]
A sorozat legjelentősebb csapata a Team Rosberg volt , amelyet a korábbi Forma-1-es pilóta és bajnok Keke Rosberg alapított , aki 1999-ben lépett be az ADAC Formula BMW sorozatába, és folytatta az új bajnokságban. A csapat Keke fiát, Nikót fogadta be , ahol debütáló szezonjában megszerezte a címet. [5] Nico Rosberg 2006-ban debütált a Forma-1-ben.
A Formula BMW-t négy bajnokság formájában rendezték meg három kontinensen. A német sorozatot követően 2003-ban létrejött a Kelet-Ázsiai Bajnokság, [6] a következő évben pedig az Egyesült Királyság és az Egyesült Államok sorozata. [7] A brit és a német sorozatot 2008-ban egyesítették az európai sorozatokkal. [8] [9]
A résztvevők egy BMW Motorsport oktatási és képzési programban részesülnek, amelyet két Formula BMW versenyközpontban tanítanak a spanyolországi Valencia Circuit és a Bahrein International Circuit versenypályán . A központok versenyvezetési, futóműtuning-, fitnesz- és egészséges táplálkozási, médiakezelési és szponzorkeresési tanfolyamokat biztosítanak. [tíz]
Ahhoz, hogy a Formula BMW-ben versenyezzen, a versenyzőnek legalább 15 évesnek kell lennie, és a gokarton kívüli nemzetközi sorozatokban nem kell versenyeznie . A versenyzőknek emellett C kategóriánál nem magasabb nemzetközi versenyengedéllyel kell rendelkezniük. [11] (Az FIA nemzetközi versenyengedélyei D-ből A-ba mennek, és van olyan szuperlicensz is , amely A osztály felett van.) [12] A versenyzőknek be kell szerezniük egy autóversenyzési engedélyt a versenyközpontokból. [13] [14]
A BMW ezen kívül minden bajnokságban öt fiatal pilóta számára biztosít éves képzést, a 15 és 18 év közöttiek számára, akiket kifejezetten kiválasztottak. Minden versenyzőnek 35 000 GBP költségvetést biztosítanak az Egyesült Királyságban, [15] Ázsiában 50 000 dollárt, az Egyesült Államokban pedig 40 000 dollárt. [16]
A Formula BMW-ket néha "slick and wing" képletnek is nevezik, ami a slick és az alacsonyan szerelt első és hátsó szárnyak használatára utal. A szárnyaknak köszönhetően az autók gyorsabban fejlődnek, mint a Formula Fordban , ahol nem használják őket, és összehasonlíthatóak a Formula Renault- val, és a pilóták számára az első tapasztalatot nyújtják a hasonló aerodinamikájú autók használatában.
A Formula BMW egy „kontroll” képlet. Ez a kifejezés azt jelenti, hogy korlátozott számú berendezésszállító van a sorozatban. Az ilyen sorozatokban általában egy alváz, egy motor és egy monopólium a gumiabroncsok és az üzemanyag szállítója van. Az alvázon és a motoron tilos változtatásokat végezni, és ezt egy speciális bizottság ellenőrzi. A Formula BMW-ben megengedett a sebességváltó, a felfüggesztés beállítása, a fékegyensúly és a hátsó szárnyak ütési szögének megváltoztatása. [17] [18] A motorokat az illegális módosítások elkerülése érdekében lezárták, és a Schnitzer Motorsport szervizeli . [19]
A BMW Designworks/USA részlege a gyártásért felelős francia alváztervezővel, Mygale -lel dolgozik az autók tervezésén . [17] Az így létrejött FB02 alváz egy kompakt, szénszálas monocoque, és megfelel a Nemzetközi Automobil Szövetség (a motorsport fő szabályozó testülete) összes szabványának. Az alváz Kevlar kompozitból készült. [20] Az autó hossza 3,975 m, ami több, mint a Formula Ford 1600, és nem sokkal kevesebb, mint a Formula Renault 2000.
A motorokat a BMW motoros részlege szállítja: közel a négyhengeres K1200RS motorhoz, melynek lökettérfogata 1171 köbcentis, teljesítménye 140 lóerő. Öntött tengelykapcsoló lemezeket és Hewland által biztosított hatfokozatú félautomata sebességváltót használnak . Az egész autó 455 kg-ot nyom üzemanyag és motor nélkül. [21]
A sorozatban való részvétel költségeinek szabályozásaként a Formula BMW – más sorozatokhoz hasonlóan – korlátozott számú teszttel rendelkezik. A szezon során korlátozott számú tesztnapot tartanak a csapatoknak és a pilótáknak, melynek költségét a sorozat szervezői térítik. A csapatok csak azokon a pályákon végezhetnek tesztet, amelyek nem adnak otthont bajnoki szakasznak. Fedélzeti rögzítőket használnak az egyes csapatok megfigyelésére a hétvégék között, és megakadályozzák a szabálysértési kísérleteket. [22]
Minden verseny egy bemelegítő körrel kezdődik a biztonsági autó mögött a rajt előtt. Ezalatt a versenyzőknek szigorúan a saját pozíciójukban kell járniuk, és nem szabad veszélyes tevékenységeket végrehajtaniuk, mint pl.: a fékek ellenőrzése, a pálya túlzott keresztezése és a rajt ellenőrzése. [23]
Minden hétvége egy 40 perces szabadedzésből áll, kivéve a Forma-1-es Nagydíj támogatási fordulóit, ahol a menetrend változhat. Minden futamot egy 20 perces kvalifikáció előz meg, amelyben a versenyzőknek a leggyorsabb köridejük 130%-án belül kell haladniuk a verseny megkezdéséhez. Ha csak egy időmérő edzés van, akkor minden pilóta második legjobb ideje határozza meg, hogyan fog rajthoz állni a második futamon. Ha a kvalifikáció nem megy, akkor a rajthelyet az egyéni tabella helyezése határozza meg. [24]
Az egyes futamok minimális távja 60 km, a futam köreinek számát a pálya hossza határozza meg. Ha a verseny 30 percnél tovább folytatódik, akkor a kör megtétele után leáll. Ha a futam idő előtt véget ér, akkor a versenyzők teljes pontot kapnak, ha a táv legalább 75%-át, legalább 50%-át teljesítik, akkor fél pontot. Ha a versenyt a pálya közepe előtt leállítják, lehetőség szerint újraindítják. [25] A pontozási rendszer a következőképpen jelenik meg:
| Hely | egy | 2 | 3 | négy | 5 | 6 | 7 | nyolc | 9 | tíz |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Szemüveg | húsz | tizenöt | 12 | tíz | nyolc | 6 | négy | 3 | 2 | egy |
A brit bajnokság tíz szakaszból áll, mindegyik szakaszban két futammal. A német bajnokság korábban szintén tíz szakaszból állt, de 2006-ban kilencre rövidült. Az amerikai bajnokság mindössze hét szakaszból áll. [26] Az Ázsiai Bajnokság egy kicsit más: korábban hét, egyenként két futamot tartalmazó szakasz volt, most viszont hat, egyenként négy futammal. [27] Kevesebb szakasz, de több verseny segít csökkenteni a szállítási költségeket.
A Formula BMW ADAC versenyt az Allgemeiner Deutscher Automobil Club e.V. , az egyik legjelentősebb európai szövetség engedélyezte, és a DTM támogató versenyeként futott . Azonnal népszerűvé vált a pilóták és a csapatok körében, és debütáló szezonjában 32 résztvevőt vonzott. [28] 2004-től az ADAC bajnokság a Nürburgringen megrendezett Európa Nagydíj támogató versenyévé vált . [29]
A 2002-es bajnok Nico Rosberg 2006 - ban a legendás Williams Forma-1-es csapathoz igazolt , míg a 2004-es bajnok Sebastian Vettel ugyanebben az évben a BMW Sauber tesztpilótája lett. [30] Jelenleg a Forma-1-ben versenyez az Aston Martin csapatában. A 2005-ös bajnokság fellebbviteli bíróságon ért véget, ahol a svájci Sebastien Buemi 60 másodperces büntetést kapott veszélyes vezetésért. Ennek eredményeként a cím Nico Hulkenbergre szállt át . A közeljövőben néhány versenyző 30 másodperces büntetést is kapott. [31] A 2006-os bajnok Christian Vietoris uralta a világdöntőt, ahol megszerezte a pole pozíciót , első helyen végzett három kvalifikációs előfutamban, és megnyerte a futamot. [32]
A Formula BMW Asia a második létrejött bajnokság. A Motorsport Asia Limited vezetése 2003-ban vezette be, [33] és funkcionálisan felváltotta az Asian Formula 2000- et . Létrehozása az egyik mutatója az autóversenyzés növekvő népszerűségének Ázsiában. A versenyt a malajziai Sepang körpályákon rendezték meg ; Bira Thaiföldön ; _ Sentul Indonéziában ; _ Shanghai , Zhuhai , Peking Kínában , Makaó és Szingapúr . _
Az amerikai autóversenyzés hagyományát az ovális és természetes füves pályák beépítése tartja életben, amelyek lehetővé teszik az amerikai pilóták számára, hogy nyitott kerekes sorozatokban kezdjék pályafutásukat. A Formula BMW terjeszkedése az amerikai versenyszcénába nehéz volt, de sikeres. Mióta megnőtt azoknak az amerikai versenyzőknek a száma, akik arról álmodoznak, hogy bekerüljenek a Forma-1-be (több mint a NASCAR ). A sorozatot a gokartozás és a Formula Ford 2000 közötti lépcsőfokként tartják számon. A sorozatot az IMSA jóváhagyta, és az ALMS , a Champ Car , a Grand-Am , az Indy Racing League és a Forma-1 Grand Prix támogató versenyein fut végig . Ezek a Nagydíjak Kanada és az Egyesült Államok között szerepelnek . [34]
Az Egyesült Királyságban nagy múltra tekintenek vissza a nemzeti motorsportok, és kevés ilyen sorozatot látott. 2004-ben megalakult a Formula BMW UK, amely a Formula Ford és a Formula Renault szabályain alapult, és olyan kis sorozatok mellett futott, mint a Formula Zip. Más BMW-bajnokságokhoz képest azonban a brit sorozat gyorsan sikereket ért el. A debütáló szezonban 25 csapat vett részt, és a következő 2005-re ez a szám 28-ra nőtt. [35] A korábbi CART és Forma-1-es bajnok Nigel Mansell fiait , Leót és Greget vitte ebbe a sorozatba , akik 2006-ban kezdték pályafutásukat. Nigel segíti a BMW oktatási programját. [36] 2007-ben bejelentették, hogy ez lesz a brit sorozat utolsó éve, mivel azt a német sorozattal egyesítik az Európa-bajnokságon, és a svéd Markus Eriksson lesz a sorozat utolsó bajnoka. [9]
| 2002 óta a Formula BMW bajnokai | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Év | Bajnokság | Pilóta | Csapat | Indul | győzelmeket | lengyelek | B/körök | Szemüveg | |
| 2013 | Tehetség Kupa | Robin Hansson | n/a | ||||||
| 2012 | Tehetség Kupa | Marvin Dienst | n/a | ||||||
| 2011 | Tehetség Kupa | Stefan Wackerbauer | n/a | ||||||
| 2010 | Ázsia | Richard Bradley | Eurasia Motorsport | tizenöt | 7 | 2 | 3 | 217 | |
| Európa | Robin Fries | Josef Kaufmann Racing | 16 | 6 | 3 | 3 | 383 | ||
| 2009 | Ázsia | Rio Haryanto | Team Meritus | tizenöt | tizenegy | 7 | 9 | 250 | |
| Európa | Felipe Nasr | Euro International | 16 | 5 | 6 | 6 | 392 | ||
| Amerika | Gabriel Chavez | Euro International | tizennégy | 5 | 3 | egy | 235 | ||
| 2008 | Ázsia | Ross Jamisson | Team Meritus | 16 | 222 | ||||
| Európa | Esteban Gutierrez | Josef Kaufmann Racing | 16 | 7 | 2 | 9 | 353 | ||
| Amerika | Alexander Rossi | Euro International | 17 | tizenegy | tíz | tíz | 249 | ||
| 2007 | Németország | Jens Klingmann | Eifelland Racing | tizennyolc | 9 | 7 | nyolc | 699 | |
| Ázsia | Jazeman Jafar | CIMB Qi Meritus | 22 | tíz | 0 | 5 | 768 | ||
| USA | Daniel Morad | Euro International | tizennégy | 6 | 2 | négy | 523 | ||
| Nagy-Britannia | Markus Ericsson | Fortec Motorsport | tizennyolc | 7 | tizenegy | 6 | 676 | ||
| 2006 | Németország | Christian Fitoris | Josef Kaufmann Racing | tizennyolc | 9 | 9 | 3 | 277 | |
| Ázsia | Earl Bamber | Team Meritus | 19 | tíz | 3 | 5 | 290 | ||
| USA | Robert Wickens | Euro International¹ | tizennégy | 3 | 3 | 3 | 149 | ||
| Nagy-Britannia | Niall Breen | Fortec Motorsport | húsz | 9 | nyolc | négy | 304 | ||
| 2005 | Németország | Nico Hulkenberg | Josef Kaufmann Racing | húsz | nyolc | 9 | 6 | 287 | |
| Ázsia | Salman Al Khalifa ³ | Team E-Rain | tizennégy | 6 | 7 | 172 | |||
| USA | Richard Philip | Team Autotechnica | tizennégy | 3 | 6 | 5 | 151 | ||
| Nagy-Britannia | Dean Smith | Nexa Racing | húsz | 3 | 2 | négy | 214 | ||
| 2004 | Németország | Sebastian Vettel | ADAC Berlin-Brandenburg | húsz | tizennyolc | tizennégy | 13 | 387 | |
| Ázsia | Marchie Lee ³ | Team Meritus | tizennégy | 12 | 250 | ||||
| USA | Andreas Wirth | HBR/Powerslide Motorsport | tizennégy | négy | 2 | 5 | 201 | ||
| Nagy-Britannia | Tim Bridgman | Privát bejárat² | húsz | 3 | egy | 3 | 230 | ||
| 2003 | Németország | Maximilian Goetz | ADAC Berlin-Brandenburg | húsz | 6 | négy | 6 | 259 | |
| Ázsia | Tong Hopin ³ | Team Meritus | tizennégy | tíz | 12 | 225 | |||
| 2002 | Németország | Nico Rosberg | VIVA Racing/Team Rosberg | húsz | 9 | 2 | egy | 264 | |
¹ Robert Wickens a szezont az Apex Racing USA-ban kezdte, de az EuroInternationalhoz igazolt.
² Tim Bridgman a családja privát csapatában játszott
³ Néhány Asian Series adat nem áll rendelkezésre.
2005-ben a párizsi Stade de France -ban rendezték meg a Race of Champions versenyt . A BMW minden bajnokságból négy versenyzőt hívott meg: a kanadai Robert Wickenst az amerikai sorozatból; Niko Hulkenberg németből; Dina Smeta brit; és a bahreini Salman Al Khalifa az ázsiai bajnokságról. Wickens volt az év újonca az Egyesült Államokban 2005-ben, és más sorozatbajnokok ellen is nyert. [37]
| Motorsport osztályok | |
|---|---|
| formula versenyzés |
|
| Monoformulák |
|
| Testórák |
|
| Sport prototípusok |
|
| Grand Touring |
|
| Egyéb | |