| Air France 8969-es járat | |
|---|---|
| A 8969-es járat elleni támadás számítógépes rekonstrukciója GIGN vadászgépek által | |
| Általános információ | |
| dátum | 1994. december 24-26 _ |
| Idő | 17:34 CEST (repülőgép kiadási ideje) |
| karakter | Eltérítés |
| Ok | Két fogoly börtönből való szabadon bocsátásának követelése, terrortámadás elkövetése |
| Hely |
Houari Boumedienne repülőtér , Algír ( Algiers ) - elfogás helye , Marseille - Provence repülőtér , Marseille ( Franciaország ) - kibocsátás helye |
| Koordináták | 43°26′23″ é SH. 5°12′54″ K e. |
| halott | 7 (3 utas + 4 gépeltérítő) |
| Sebesült | 25 (13 utas + 3 fős személyzet + 9 GIGN vadászgép) |
| Repülőgép | |
| A sérült repülőgép 12 évvel az eltérítés előtt | |
| Modell | Airbus A300B2-1C |
| Légitársaság | Air France |
| Indulási pont | Houari Boumediene , Algiers ( Algiers ) |
| Rendeltetési hely | Orly , Párizs ( Franciaország ) |
| Repülési | AF8969 |
| Táblaszám | F-GBEC |
| Kiadási dátum | 1980. február 28. (első repülés) |
| Utasok | 209 (4 gépeltérítő nélkül) |
| Legénység | 12 |
| Túlélők | 218 (4 gépeltérítő nélkül) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Algiers A300 gépeltérítés egy repülőgép-eltérítés , amely 1994. december 24-én , szombaton történt . Az Air France 221 embert (209 utast és 12 fős személyzetet) szállító Airbus A300B2-1C utasszállító repülőgépének az AF8969-es menetrend szerinti, menetrend szerinti járatot kellett volna üzemeltetnie Algír - Párizs között, de az Armed Islamic Group 4 fegyveres terroristája eltérítette. (GIA ) ”, amelyben 3 utas halt meg. A terroristák célja az volt, hogy kiszabadítsanak két terrorista foglyot a börtönből, majd azt tervezték, hogy Párizsba küldenek egy repülőgépet, és felrobbantják az Eiffel-torony felett , ezzel tiltakozva a francia kormány ellen. December 26-án, Párizs felé vezető úton a gép Marseille -ben landolt tankolás céljából, ahol a GIGN vadászgépek megrohamozták .
A támadás következtében mind a 4 terrorista meghalt, a gép fedélzetén tartózkodó mind a 218 ember életben maradt, 25 ember megsérült - a gépen 16 ember (3 személyzet és 13 utas) és 9 GIGN vadászgép [1] [2 ] .
Az Air France 8969-es járatának eseményei a 2001. szeptember 11-i támadások előttinek tekinthetők [3] .
Az Airbus A300B2-1C (lajstromszám: F-GBEC, 104-es sorozat) 1980-ban jelent meg (az első repülést február 28-án hajtották végre). Ugyanezen év április 8-án belépett az Air France -ba . Két General Electric CF6-50C2R turbóventilátoros motor hajtja . Az eltérítés napján a 14 éves utasszállító 20 155 fel- és leszállási ciklust teljesített, és 22 651 órát repült [4] [5] [6] .
Az AF8969-es járat személyzete a következő volt:
9 légiutas-kísérő dolgozott a repülőgép utasterében :
| Polgárság | Utasok | Legénység | Teljes |
|---|---|---|---|
| Algéria | 100 | 0 | 100 |
| Franciaország | 75 | 12 | 87 |
| Németország | tíz | 0 | tíz |
| Írország | 5 | 0 | 5 |
| Hollandia | 3 | 0 | 3 |
| Norvégia | 5 | 0 | 5 |
| Nagy-Britannia | 5 | 0 | 5 |
| USA | 5 | 0 | 5 |
| Vietnam | egy | 0 | egy |
| Teljes | 209 | 12 | 221 |
A repülőgép fedélzetén összesen 221 ember tartózkodott – a személyzet 12 tagja és 209 utas.
Ezen a napon az Airbus A300B2-1C F-GBEC nehézség nélkül teljesítette az AF8968-as menetrend szerinti menetrend szerinti járatot Párizsból Algírba, amely után az AF8969-es számú visszajáratot kellett volna végrehajtania Algírból Párizsba. Algériában abban az időben polgárháború dúlt , és az ebbe az országba irányuló járatokhoz az Air France repülőgépeinek személyzetét kizárólag önkéntesekből toborozták. Az algériai Houari Boumedienne repülőtéren 209 utas szállt fel a 8969-es járatra (különböző források szerint 220-ról 227-re), többségük algériai és francia állampolgár; a legénység 12 főből állt: 3 pilóta és 9 légiutas-kísérő. A terv szerint a vonalhajónak 11:15-kor kellett volna felszállnia Algírból [* 1] [1] [3] .
A légiutas-kísérők be akarták zárni az ajtót, amikor 4, Air Algérie egyenruhás férfi szállt fel , akik biztonsági ügynöknek adták ki magukat, és ellenőrizték az utasok útlevelét. Egy ilyen ellenőrzés késéshez vezetett az indulásban, ami felkeltette a repülőtér vezetőségének figyelmét, és különleges erőcsoportot küldtek a géphez. Az „ügynökök” az ablakokon keresztül a repülőgéphez közeledő autókat látva Uzi géppisztolyokat és Kalasnyikov géppuskákat ragadtak , és kijelentették, hogy a gépet iszlamisták térítették el. Aztán hárman bezártak a pilótafülkébe, fegyverrel tartva a pilótákat, a negyedik pedig a pilótafülke ajtajában maradt. A terroristák egyik első követelése az volt, hogy a gépen tartózkodó összes nő fátyollal takarja be a fejét , majd azt követelték az algériai hatóságoktól, hogy engedjék ki a börtönből az Iszlám Megmentési Front két vezetőjét – Abassi Madanit ( ang . Abassi Madani ) és Alit . Belhadzha ( eng. Ali Belhadj ), amiért megtagadták. A gépeltérítők 14:00-ra meg akarták mutatni szándékaik szilárdságát, és kiválasztották az első áldozatot - egy algériai rendőrt, akit az okmányellenőrzés során azonosítottak; az utasok vallomásai szerint így kiáltott: Ne ölj meg, feleségem és gyermekem van! , de a gépeltérítők fejbe lőtték és testét kidobták a gépből egy poggyászkocsira [1] [7] [8] .
Az algíri események miatt sok francia tisztviselő rövidítette a karácsonyi ünnepeket, köztük Édouard Balladur francia miniszterelnök , aki személyes felelősséget vállalt a válság kezeléséért. Az utas megölése után a terroristák ismét felvették a kapcsolatot az irányítótoronnyal, és azt követelték a hatóságoktól, hogy adják meg nekik a lehetőséget, hogy Franciaországba repüljenek, mondván, különben az összes túszt lelövik, a gépet pedig felrobbantják. Látva, hogy az algériai hatóságok továbbra sem tettek engedményeket, a gépeltérítők megöltek egy másik utast, a 48 éves Bui Giang To -t, a vietnami algériai nagykövetség alkalmazottját, akit azért választottak ki, mert tipikus külföldinek tűnt. A tárgyalások elakadtak, de ennek ellenére a francia miniszterelnöknek sikerült meggyőznie a terroristákat, hogy engedjék el az utasok egy részét. Szombat estig összesen 63 utast engedtek el, köztük 16 gyereket [1] [7] [8] .
Ugyanezen a napon 20:00 órakor egy 40 fős francia csendőrségi beavatkozó csoport ( GIGN ) Mallorcára repült egy Air France Airbus A300-assal (azonos, mint az eltérített) , melynek parancsnoka a 35 éves Denis Favier őrnagy ( fr. Denis Favier ). A csoport hamarosan leszállt Palma de Mallorca repülőterén , Algírtól 320 kilométerre északra, és további fejleményekre számítottak, mivel az algériai hatóságok megtagadták a GIGN harcosok beengedését az országukba [1] .
Éjszaka a gépet két reflektor világította meg. Éjjellátó készülékek segítségével sikerült megállapítani a terrorcsoport vezetőjének kilétét; kiderült, hogy a 25 éves Abdul Abdullah Yahya ( eng. Abdul Abdallah Yahia ), más néven "Emir" ( eng. The Emir ) - a " fegyveres iszlámhoz tartozó Mua-kun Bi Eddima frakció aktivistája" Csoport (GIA) ". Ezt követően az elengedett utasok vallomásai alapján megállapították, hogy hány terrorista tartózkodott a fedélzeten, és hol tartózkodtak főként. Annak érdekében, hogy a terroristavezért meghódítsa, az algériai hatóságok reggel kihozták a repülőtérre édesanyját, aki rádión könyörögni kezdett fiának, hogy engedje szabadon a túszokat; erre Yahya, aki dühös volt a hatóságok ilyen cselekedeteire, végül felkiáltott: Anya, találkozunk a paradicsomban! [1] .
Ekkorra a gépeltérítők egyre kevésbé követelték az iszlám vezetők szabadon bocsátását, és egyre inkább ragaszkodtak ahhoz, hogy lehetőséget kapjanak Párizsba repülni, ahol sajtótájékoztatót terveztek tartani, de egy névtelen informátor közölte a francia konzulátussal. Oranban , hogy a terroristák valódi célja egy utasszállító repülőgép felrobbantása volt az Eiffel-torony felett. A bomba elhelyezéséről szóló utasok leírásából a szakértők arra a következtetésre jutottak, hogy felrobbanása esetén a repülőgép valóban több nagy részre szakadna [1] .
Eközben a dühös gépeltérítők ultimátumot terjesztettek elő - 21:30 előtt, hogy távolítsák el a létrát a gépről (az elfogás óta továbbra is egy helyben áll) és adják meg a 8969-es járatnak a felszállási lehetőséget, különben 30 percenként megölnek egy túsz. Egy utast választottak ki ennek az üzenetnek a közvetítésére – Yannick Beugnet francia nagykövetség fiatal szakácsát , aki rádión tájékoztatta a légiforgalmi irányítót a terroristák követeléseiről. Annak ellenére, hogy az algériai hatóságok biztosították, hogy ez blöff volt, 1 perccel az ultimátum lejárta után Beunier utasa életét vesztette, testét pedig a gépből a földre dobták [1] .
Nem sokkal ezután Edouard Balladur azt mondta Lamine Zeroual algériai elnöknek , hogy az algériai hatóságok felelősek a francia utasok haláláért, majd meggyőzte őket, hogy adjanak engedélyt a repülőgépnek Franciaországba repülni [7] .
Hétfőn 02:00 körül az AF8969-es járat az algériai repülőtérről indult a Földközi-tenger felé , de nem Párizsba, hanem Marseille-be ment (állítólag tankolás miatt). 03:33-kor a repülőgép leszállt a Marseille-Provence repülőtéren; percekkel leszállása előtt a francia különleges erők megérkeztek a repülőtérre. Reggel 06:00-kor Yahya terroristavezér azt követelte, hogy 27 tonna repülőgép-üzemanyagot öntsenek a repülőgépek tartályaiba, bár egy párizsi járathoz 8-10 tonna is elegendő; ez arra a szilárd meggyőződésre vezetett, hogy a gépeltérítők valóban azt tervezték, hogy felrobbantják a repülőt a város felett, és ezért nem tudták kiszabadítani őket Marseille-ből. Amikor Yahya azt követelte, hogy 1,5 órán belül repülhessenek ki, 09:40-kor meggyőzték, hogy engedje meg egy önkéntes csapatnak, hogy kitakarítsa a vécéket, és hozzon vizet és élelmet. Valójában az önkéntesek álcázott GIGN-harcosok voltak, akik meg tudták vizsgálni a bejárati ajtókat, és megbizonyosodtak arról, hogy nem kerültek csapdába, és diszkrét lehallgató eszközöket is elhelyeztek [1] [8] .
A repülőgép felszállására vonatkozó követelésekre válaszul a terroristák meg voltak győződve arról, hogy az újságírók már Marseille-ben vannak, ezért nincs értelme Párizsba repülni sajtótájékoztatóra. A hírtől megdöbbenve Yahya beleegyezett, hogy sajtótájékoztatót tartson, míg az utasokat korábban a repülőgép utasterének hátsó részébe vitték. 15:30-kor rábeszélés után 2 beteg utast kiengedtek. 16:45-kor a gépeltérítők vezetője arra utasította a legénységet, hogy induljanak el a kifutópálya elejére, és rádión feltételhez kötötték, hogy a repülőgép 17:00 előtt felszállhat, különben 16:45-kor a gépeltérítők vezetője utasította a személyzetet, hogy induljanak el a kifutópálya elejére. cselekszik. 17:08-kor az egyik dühös terrorista sorozatban lőtt az irányítótorony felé, és megsemmisítette a rajta lévő kiugró ablakot . Ezt követően a különleges alakulatok parancsot kaptak a roham megindítására [1] [7] , Denis Favier a helyszínen vezette a műveletet.
Az esti szürkületben 17 óra 12 perckor három létra indult a vonalhajó felé, amelyen csendőrök bújtak meg: az első 9 harcossal a jobb oldali első ajtóig, a másik kettő pedig 11 vadászgéppel mindkét oldalról. a hátsó ajtók. Amikor 17:17-kor a létra megközelítette a gépet, kiderült, hogy kicsit magasabban van, és elzárta az ajtót; ennek oka az volt, hogy a különítmény üres gépen edzett, nem pedig megrakott gépen, ami némileg süllyedt. Miután kinyitották az ajtót, az egyik vadászgép ( Thierry Prugnot ( fr. Thierry Prungnaud )) berohant a pilótafülkébe, és két lövéssel megölt egy terroristát, egy másikat megsebesített, majd három géppuskalövéstől megsebesült; Miután 7 golyós sebet kapott, és egy felrobbanó gránáttól sokkot kapott, ennek ellenére életben maradt. A másodpilóta átugrott a pilótafülke üvegén, és a földre esett; sántikálva rohant biztonságba. A PIC és a repülőmérnök a pilótafülkében maradt, és alig kerülték el a golyókat, a kommandósok és a terroristák elkezdtek tüzet cserélni a falakon keresztül, majd gránátokat kezdtek használni. Ezzel egy időben a repülőgép farrészében vészhelyzeti felfújható létrákat telepítettek, és megkezdődött az utasok evakuálása. Favier parancsára a kint lévő mesterlövészek célzott tüzet nyitottak a pilótafülkére, és hamarosan megöltek egy másik gépeltérítőt. 17:34-kor, 17 perccel a támadás kezdete után mind a 4 terrorista meghalt; 54 órával az eltérítés után az AF8969-es járatot szabadon engedték [1] [7] [8] . A 218 túsz közül senki sem halt meg a támadás során [7] .
| |
|---|---|
| |
| |