| Fairchild légierő katasztrófája | |
|---|---|
| B-52 bombázó a baleset előtt | |
| Általános információ | |
| dátum | 1994. június 24 |
| karakter | ütközés a talajjal rendkívül alacsony magasságban történő kanyar végrehajtása közben |
| Ok | A személyzet hibája |
| Hely | Fairchild AFB , Washington , USA |
| Koordináták | 47°36′38″ é SH. 117°39′02″ ny e. |
| halott | 4 (mind) |
| Sebesült | 0 |
| Repülőgép | |
| Modell | B-52H Stratofortress |
| Repülőgép neve | cár 52 |
| Légitársaság | A légierő 92. bombázószárnya |
| Affiliáció | USAF |
| Indulási pont | Fairchild légibázis, USA |
| Rendeltetési hely | Fairchild légibázis, USA |
| Táblaszám | 61-0026 |
| Legénység | négy |
| halott | négy |
| Túlélők | 0 |
Egy Boeing B-52 Stratofortress stratégiai bombázó lezuhanása a Fairchild légibázison 1994. június 24-én, pénteken történt . A balesetben 4 USAF pilóta vesztette életét . A katasztrófa oka egy pilótahiba volt egy gyakorlórepülés során (az éves légi bemutatóra való felkészülés).
1994. június 24-én, helyi idő szerint 13:58-kor az Egyesült Államok Légierejének legénysége a 46 éves Arthur Holland alezredes parancsnoksága alatt a légitámaszpont felett az egekbe emelkedett, hogy egy bemutató repülést gyakoroljon. A repülési terv tartalmazott egy sor alacsony magasságú átrepülést, 60°-os dőlésszögű fordulatot és szimulált ugrásszerű leszállást. Robert Wolfe ezredesnek, a csapat egyik tagjának ez volt az utolsó járata, így családja és kollégái a repülőtéren várták a „mennyországi búcsú” szertartását.
A program nagy részének befejezése után a legénység a leszállás szimulálása előtt kapott egy körbejárási parancsot, mivel éppen egy KC-135-ös tankergép szállt le a kifutópályán . Holland, aki vízszintes repülésben volt 75 m magasságban 337 km/h sebességgel, engedélyt kért az irányítótól, hogy 360°-os balra fordulást hajtson végre, és beleegyezést kapott. A repülőgép megfordult az irányítótorony körül, és elvesztette vízszintes sebességét. A torony mögött volt egy repülés elől elzárt terület (feltehetően nukleáris lőszerraktár). A tiltott területre való kilépést elkerülve és rendkívül alacsony magasságban Hollandia túllépte a megengedett fordulási rendszert, és tovább csökkentette a sebességet (60°-os parttal a B-52 leállási sebessége 272 km/h). 14:16-kor a B-52 a kanyar körülbelül háromnegyedét teljesítette; ugyanakkor a borulás elérte a 90 fokot, a gép elvesztette uralmát, leesett és felrobbant.
Mark McGeehan másodpilóta az orvosi jelentés szerint „részben katapult ” (a B-52 gerince melletti fényképen egy lelőtt pilótafülke fedele látható a másodpilóta ülése felett), de nem részletezte, hogy sikerült-e elhagynia a repülőgépet. A fegyvervezérlő operátor és ezzel egyidejűleg a személyzet navigátora, Ken Huston (Ken Huston) is aktiválta a kilökőrendszert, de nem volt ideje elhagyni a gépet, mielőtt a földet érte volna. Wolfe ülése nem volt kilökhető.
| |
|---|---|
| |
| |