Nyizsnyij Novgorod a Volga régió legnagyobb közlekedési csomópontja . Számos szövetségi és regionális autópálya fut össze a városban , van egy nagy folyóállomás és a Volga főpályaudvara . Vannak metróhálózatok , városi vonatok , villamosok és egyéb közlekedési módok. A városnak van egy felvonója , amely összeköti a külvárosokkal, valamint egy nemzetközi "Strigino" repülőtér .
A város közlekedési rendszere meglehetősen túlterhelt. Minden nap nagy torlódások vannak az utakon , különösen a hidakon és az M7 -es szövetségi autópályán . Ennek oka az a tény, hogy a lakosság nagy része az Alsóvárosban él , és a Felső részen dolgozik . A Nyizsnyij Novgorodi tömegközlekedés megjelenése többnyire egységes [1] , néhány régi kötött útvonalú taxi és villamos kivételével. A buszok és trolibuszok narancssárgára festettek, a villamosok túlnyomórészt bézs-barna színűek. 2021-től a villamosok márkája megváltozik, melynek során a 71-415R kocsikkal megegyező színvilágot kapnak - bézs felső, bordó alsó, fekete szoknya.
A rendszeres tömegközlekedés megjelenése előtt a város és a külváros lakói kocsisok és taxisok szolgáltatásait vették igénybe kocsikban és kocsikban .
1985. november 20- a óta működik a metró a városban. Fejletlen, a város nyolc kerületéből mindössze ötben van állomás (Zarecsnajában 4, Nagornaja részen pedig egyben van metró). Elképzelhető, hogy az utasforgalom enyhe növekedését befolyásolja az új integrált közlekedési rendszer (CTS) második részének bevezetése, amely a fix útvonalú taxik legtöbb útvonalának törlését és egyes önkormányzatok útvonalainak módosítását tartalmazza. a metrót megkettőző buszok. Naponta körülbelül 270 000 ember használja a Nyizsnyij Novgorod metrót.
A metró 21,6 km hosszú, két vonalból és 15 állomásból áll. A " Gorkovszkaja " kivételével minden állomás a város alsó részén található . 2018. június 12-én megnyílt a Sztrelka állomás, amely a 2018-as labdarúgó-világbajnokság mérkőzésein biztosította az új stadion fő forgalmi áramlását, a világbajnokság után pedig a Mescserskoje-tó mikrokörzet és az utcák lakóit. az új állomás mellett (Betancourt, Marx, Yesenin, Akimov stb.) nagysebességű közlekedéssel a város többi metróval rendelkező területével. Ezután a városi hatóságok azt tervezik, hogy 2025 végére megépítik a Ploschad Svobody és a Sennaya állomásokat a város felső részén, valamint a Sormovsko-Meshcherskaya vonal állomásait , Varya és Sormovskaya 2026 végére. Az Avtozavodskaya vonalnak a Park Kultury állomáson túl a Jugo-Zapadnaja állomásig, valamint a Mescserskoje-tó-4 mikrokörzetig való kiterjesztésének lehetőségét fontolgatják a Volga állomás megépítésével. Tervezik a harmadik Nagornaya vonal megnyitását is [7] . Még egy negyedik vonal tervezése is lehetséges, amely összeköti Nyizsnyij Novgorodot Borral.
Nyizsnyij Novgorod az egyik első város Oroszországban, ahol megjelent az elektromos villamos . A villamosjáratot 1896. május 8-án nyitották meg . Az Orosz Birodalomban az első Kijev volt ( 1892 ), a mai Oroszország területén - Kalinyingrád ( 1895 ).
Korábban Nyizsnyij Novgorodban két hídon – Kanavinszkij és Molitovszkij – zajlott a villamosforgalom, 2009 tavaszán a Kanavinszkij hídon leállt a villamosforgalom, az 1-es, 27-es járatokat a Molitovszkij hídra irányították át. A közelmúltban, 2015 eleje óta a Nyizsnyij Novgorod városi dumában felvetődött a villamoshálózat Nagornaja és Zarecsnaja részekre való teljes felosztása [8] . Feltételezték, hogy az útpálya javítása során a Molitovszkij hídról is eltávolítják a villamossíneket , ahogy korábban a Kanavinszkijról is . Ez a javaslat azonban élesen negatív értékelést kapott a városlakók részéről. 2016. május 28-án az útpálya nagyjavítása és a villamosvágánycsere miatt lezárták a villamosforgalmat a Molitovszkij hídon. Az 1-es és a 21-es villamos járatait megszüntették, a 27-es járatot a Ljadov térig lerövidítették, június 20-án pedig meghosszabbították a Fekete-tóig. A javítás befejezése utáni villamos- és személygépkocsi-forgalom 2016. november 4-én megnyílt, de a villamosrendszer nagy változáson ment keresztül: a 27-es járat csak december 22-én indult el a moszkvai pályaudvarig, amit a nem megfelelő állapot indokolt. az Oktyabrskaya Revolyutsii utcai pálya. Ezen túlmenően valamennyi fenti járatra csökkentették a kibocsátásokat, a 3-as, a 8-as és a 21-es járatokon leállították a CME szerint kapcsolt villamosok gyártását, a 3- as villamosmegálló pedig leállította az autók gyártását a 3-as számú járatra. 1 ( KTM-19 ). December 22-én a 27-es járat visszakerült a moszkvai pályaudvarra, és a 18-as villamos mindkét irányban megkezdte a bejelentkezést az 1-es villamos telephelyére. 2018. május 28-án meghosszabbították az 5-ös villamost a Maszljakova utcai gyűrűig (a Pokhvalinsky kongresszus elején), a 18-as villamos ismét teljesen gyűrűs lett. 2018 júniusában a CME által kapcsolt villamosok visszakerültek az 5-ös és a 21-es villamos útvonalára. 2018 novemberében 11 darab LM-2008 típusú motorkocsi érkezett, amelyek korábban Moszkvában működtek. 2020 februárjában további 10 KTM-19A autó érkezett Moszkvából. 2021 októbere és 2022 márciusa között a város 35 Tatra T3 motorkocsit kapott Moszkvából, amelyeken átesett a CWR és az MTRZ korszerűsítése.
2022 májusáig 13 villamosjárat közlekedik a városban, 6 a Zarecsnaja részen, 5 a Nagornaja, 2 a Nagornaja és Zarecsnaja részek között.
Nyizsnyij Novgorod határain belül van egy S- Bahn rendszer , ahol a vonatokat városi közlekedésként használják. Korábban az elektromos vonatok meglehetősen ritkán közlekedtek, és főleg az elővárosi utasok töltötték meg őket. Ráadásul az elektromos vonattal való utazás drágábbnak bizonyult, mint a városon belüli tömegközlekedéssel.
A helyzet 2012 -ben kezdett megváltozni, amikor bevezették a városon belüli villamosvasút-szolgáltatás városi előfizetését a városi közlekedés ütemében [9] . 2013. június 24- én hivatalosan is elindult a Sormovskaya vonal a Moszkovszkij állomás - Pochinki irányában az Államvasutak meglévő vasúti infrastruktúrája alapján a Sormovskiy és Moskovsky körzetekben [10] . Emellett lehetőség nyílik a forgalom bővítésére új megállóhelyek megnyitásával, vágányok és kereszteződések átépítésével, majd átszállással a Sormov központjában található meghosszabbított második metróvonalra [11] . 2014 áprilisában egy másik vonal indult, a Priokskaya a Moszkovszkij állomás - Prospekt Gagarin útvonalon . Létezik egy projekt az Aeroexpress 2025- ig történő megszervezésére a moszkvai pályaudvar és a Strigino repülőtér között [12] .
A városban három fizikailag nem összefüggő trolibuszhálózat van - az egyik a hegyvidéki részen, a másik az Avtozavodsky kerületben, a harmadik a Kanavinszkij, Sormovszkij és Moszkva régiókban. A hegyvidéki hálózat és a többi közötti szakadék a trolibuszok meredek rámpák mentén történő emelésének fizikai nehézségeivel magyarázható. 1983-tól 1992-ig a város [13] trolibusz szerelvényt [14] [15] üzemeltetett két ZiU-682 járműből , amelyek a Vladimir Veklich rendszeren keresztül voltak összekapcsolva [ 16] [17] . 2019-ben a trolibusz Nyizsnyij Novgorod minden kerületében üzemel. A Leninszkij kerületet (Pamirskaya utca) a Mescserszkij-tóval összekötő 18-as trolibuszjáratot, valamint a Pamirskaya utcától a Krasznaja Etna üzemig tartó 23-as vonalat 2008 novemberében metróépítés miatt lezárták. híd. 2020 júliusában megkezdődött a használt trolibuszok szállítása Moszkvából. [18] .
2022 májusától 15 trolibuszjárat közlekedik a városban: 4 Nagornaya részen, 11 Zarecsnaján.
Az első buszok (négy Renault összeállítású AMO (később - ZIL ), négy - YaAZ (Jaroszlavli Autógyár)) 1927 -ben jelentek meg Nyizsnyij Novgorodban. 1931 és 1935 között a buszok nem közlekedtek (a régi autók üzemen kívül voltak). A háború előtt a város járműparkja 30 autóból állt. 1942-től 1945. június 1-ig nem jártak autóbuszok (nem volt üzemanyag). 1947-ben 5 új GAZ-03-30-as autóbusz került a járatokra [19] .
A 60-as években a városon belüli járatokra a buszpark a GAZ-51 ( GZA-651 ) és a GAZ-53 alváz utasmodelljeire épült, amelyeket kezdetben a PAZ-672 , LiAZ-677 és Ikarus-280 váltott fel. a 90-es évekből . A 60-as évek végétől az autóbusz a város fő személyszállítási osztályává vált, de a meglévő járműpark nem bírt jól az utasforgalommal. 1993- ban nagy adag használt MAN buszt vásároltak a közlekedési problémák megoldására , ezt követően a tömeges eszközbeszerzés leállt, és 1999-re az állami autóbuszpark leromlott. Egyes hivatalnokok megpróbálták helyreállítani a régieket, vagy újakat vásárolni, de csak véletlenül lehetett találkozni egy városi busszal egy buszmegállóban. A LiAZ-677 körzeten belüli útvonalai tartottak a legtovább , mióta a PAZ foglalkozott a javításukkal . 2006- ban megkezdődött az autóbuszos személyszállítás fellendítését célzó, ezúttal szövetségi szinten támogatott program [20] megvalósítása , és visszatértek a hagyományos autóbuszjáratok. A nyilvános buszok viteldíja, mint a legtöbb kisbusz esetében, 28 rubel (2017. augusztus 15-től).
Ezeken a vonalakon (a 6-os, 16-os, 25-ös, 27-es, 28-as útvonalakon) a LiAZ-5256 , LiAZ-5293 , LiAZ-6213 , MAZ-103 és a közepes kapacitású PAZ - Vector 8.8 autóbuszok járnak . , 41 , 52, 54, 57, 61). 2017 óta új, alacsonypadlós LiAZ-5292- es buszok kezdtek közlekedni a városban [21] . Az új csuklós buszok ("harmonikák") LiAZ-6213 is repültek . A városi autóbuszokon nem csak készpénzzel, hanem érintésmentes kártyákkal is lehet fizetni: Citycard és bankkártyákkal. A fizetést bármely NFC -képes eszközről elfogadják . A városi autóbuszok az új integrált közlekedési rendszerben szerepelnek, ahol 60 vagy 90 percen belül ingyenes átszállásra és kedvezményes közlekedési kártya használatára van lehetőség.
Elővárosi és helyközi útvonalakMár 1840-ben az utasszállító kocsik naponta indultak Nyizsnyij Novgorodból az új moszkvai autópálya mentén . Az út Moszkvába 5 napig tartott. [22]
Az első helyközi buszjáratot Gorkijból 1949-ben nyitották meg Dalneye Konstantinovo regionális központba . Az első interregionális útvonal (Vlagyimir felé) 1953 augusztusában nyílt meg. 1969-re 35 helyközi és 3 elővárosi járat indult a Ljadov téri buszpályaudvarról, a Kanavinszkaja buszpályaudvarról 10 helyközi és 2 elővárosi, valamint 2 elővárosi útvonal a Szennaja buszpályaudvarról. [23]
Működő buszpályaudvarok és buszpályaudvarok:
A tervek szerint az összes autóbusz-állomást Nyizsnyij Novgorod külterületére helyezik át. Összesen 2 új autóbusz-pályaudvar építését tervezik:
A fix útvonalú taxikra való áttérés az egykori állami tulajdonú autóipari vállalatok flottájaként valósult meg, és 1997-1999 között fejeződött be .
Gördülőállományként a PAZ-3204 autóbuszok , és sokkal ritkábban a PAZ-3205 , Ford , Hyundai County , Iveco személyszállító gazellák és minibuszok használatosak . Úgy gondolják, hogy az ilyen autókat nem ilyen utasforgalom kiszolgálására tervezték, de használatuk anyagilag előnyös, kis méretük pedig optimális a belváros szűk utcáihoz, ahol a legtöbb útvonal áthalad.
Az új, nagy kapacitású autóbuszok vásárlása után a korábban a NO "Nizhegorodpassazhiravtotrans" Állami Vállalat által fix útvonalú taxiként üzemeltetett PAZ-3205 autóbuszok regionális autóipari vállalkozásokhoz kerültek. 2007 augusztusa óta szinte az összes fix útvonalú taxi magántulajdonban van. A viteldíj 2017-től 28 rubel. A rögzített útvonalú taxik általában nem járnak előnyökkel.
A kötött útvonalú taxikat egy ideig a szövetségi és regionális költségvetésből finanszírozott állami autóbuszok váltották fel, de a 2008-2010-es időszaktól a városi hatóságok aktív népszerűsítésével a kötött útvonalú taxik száma megnőtt. A városban rohamosan nőtt a taxik száma.
2012 közepe óta a PAZ-3204 megjelent a járatokon .
2017-ben a fix útvonalú taxik helyzete drámaian megváltozott. Új integrált közlekedési rendszert vezettek be , amely szerint a "minibuszok" elveszítik fővonali státuszukat, és a város távoli mikrokörzeteiből a fő közlekedési módok felé közlekednek. Emellett olyan új útvonalakat is kidolgoztak, amelyek gyakorlatilag nem duplikálják a fő törzs- és önkormányzati buszjáratokat. Vásárolt új buszokat egyetlen mintából "PAZ-Vector 8.8", narancssárgára festve. 2018 folyamán a városi hatóságok az elavult PAZ-3205 és Gazelle modellek teljes leszerelését tervezik. A reform eredményeként a város tömegközlekedési helyzete jelentősen romlott. Jelentősen megnőtt a tömegközlekedés várakozási ideje és az utazás összköltsége, számos mikrokörzet elszakadt a belvárostól, csökkent a városi főbb autópályák összeköttetése.
Nyizsnyij Novgorodban működik a Gorkij M. Gorkijról elnevezett gyermekvasút. A Kanavinszkij kerület területén található, a Komsomolskoye autópálya és a St. Októberi forradalom.
A pálya keskeny - 750 mm. Az útnak 3 állomása van, hossza 3,2 km. Tervben ez egy háromszög. A főpályaudvar (" Szülőföld ") a parkban található. május 1. A szezon június 1-jén kezdődik és augusztus 31-én ér véget. Az első és az utolsó vonat gőzmozdony alatt közlekedik, amely azon kevés keskeny nyomtávú gőzmozdonyok egyike Oroszországban, amelyek megmaradtak.
Jelenleg a szállítás nem számít.
2012. február 9- én megkezdte működését a Volga folyón átívelő helyközi felvonó , amely Nyizsnyij Novgorodot Bor városával köti össze . Hossza 3,2 km.
A felvonó fő iránya 2017-ig a Bor híd zsúfoltságának csökkentése volt . Az alsó tagozatos híd megnyitása után , 2017 augusztusában utasforgalma csökkenni kezdett. Azóta a Bor-hidak és a Bor-i komp átkelő alternatívája .
Emellett a felvonó nemcsak jármű, hanem turisztikai attrakció is a városnak.
A városban két állomás található, az egyik a Transzszibéria egyik fő állomása . A vasút 1862 -ben jelent meg . A Gorkij Vasút vezetése a városban található .
2010. július 30- án megnyitották a Moszkva - Nyizsnyij Novgorod nagysebességű forgalmat .
A várost egyetlen repülőtér, a Strigino szolgálja ki .
Nyizsnyij Novgorod területén számos helikopter-leszállóhely található. A leghíresebbek az Evezős csatornán és az M7-es autópályáról a Green City felé vezető kanyarnál találhatók .
A Shcherbinkiben található helikopter-repülőteret A. D. Szaharov szállítására használták Gorkijból Szarovba ( Arzamas-16 ) való száműzetése során .
A Nizhnevolzhskaya rakparton a Kanavinszkij hídtól a Chkalov lépcsőig a Volga Shipping Company hajózási társaságának mólói vannak , valamint a Folyóállomás . Az utasok be- és kiszállására általában az állomáshoz legközelebbi mólókat használják. Ezen kívül van egy utasmóló Sormovban . 2008 óta működik a Nyizsnyij Novgorod - Bor külvárosi folyami útvonal , amelyet a Logoprom - Borsky perevoz cég szervez . A vonalon nagy sebességű légpárnás járművek közlekednek.
2014. június 11- én a Nyizsnyij Novgorod adminisztrációja segítségével a Logoprom - Borsky perevoz cég megnyitotta az első városi rendszeres folyami útvonalat Nyizsnyevolzskaja rakpart ( Logoprom - Borsky perevoz kikötőhely ) - Yug mikrokörzet (déli móló) a Volga és az Oka mentén. folyók . A személyszállításhoz a KS vezetői osztályú vízsugaras csónakok vesznek részt. A hajók 20 km-es távolságot 40-50 perc alatt tesznek meg [25] .
Az első autó 1896 -ban jelent meg Nyizsnyij Novgorodban [26] . A közlekedési rendőrség 2010-es adatai szerint Nyizsnyij Novgorodban 326 ezer autót regisztráltak, ami a Nyizsnyij Novgorod régióban regisztrált összes autó 37%-a [27] .
Jelenleg két M7 -es és P158 -as szövetségi autópálya halad át a városon , egy déli épül , és egy északi elkerülő projekt fejlesztése folyik. A közúti közlekedés 83%-ban járul hozzá a város légszennyezettségéhez .
A közúti közlekedés mozgását nehezíti a város lakosságának megoszlása, a napi migráció nagy válla, a közúti közlekedés nagyon magas koncentrációja az Oka-hídon és a szomszédos utcákon.
2006-ban az úthálózat sűrűsége 1,6 km/km² volt, ami fele a normának. 2007-2008-ban projekteket dolgoztak ki emelt szintű gyalogátkelőhelyek építésére, amelyek a polgármester szerint csökkentenék a kihelyezett közlekedési lámpák számát [28] , míg 2008-ban 412 jelzőlámpa működött Nyizsnyij Novgorodban.
2008 áprilisában megkezdte munkáját az autós evakuálási szolgálat.
A tervek szerint a tervek szerint [29] :
2017. július 15-én megkezdődött az új integrált szállítási rendszer (CTS) fokozatos bevezetése Nyizsnyij Novgorodban . Változásokat hoz a forgalom szokásos formájába. Új útvonalakat vezetnek be a városi közlekedés régi, gyakran illegális és sokszorozó útvonalainak helyére. A városi és az elővárosi közlekedést is elválasztja. Az új kötött útvonalú taxi útvonalak "kiszállítási" útvonalakká, az önkormányzati közlekedési útvonalak pedig fővonalakká válnak. A metró és a városi vonat a megnövekedett utasforgalommal a fő nagysebességű közlekedési módokká válik. Ezt a "kiszállító" fix útvonalú taxikról a legközelebbi állomásokra való átszállással érik el. 2019-ben a város polgármestere, Vlagyimir Panov bejelentette, hogy az önkormányzati közlekedés kikényszeríti a kisbuszokat a városból [32] . Ennek eredményeként a várost 80%-ban önkormányzati autóbuszokkal kellene ellátni. 2018 novemberében újabb 100 darab LiAZ-5292 .60-as alacsonypadlós autóbusz érkezett a városba, ezek az autóbuszok kellenek a kisbuszok helyére, számuk évről évre emelkedik és eléri a 700-800 darabot.
Készpénzes fizetés esetén a viteldíj 35 rubel , szállítási vagy bankkártyás fizetés esetén pedig 30 rubel .
| Busz | Villamos/trolibusz | Föld alatt | |
|---|---|---|---|
| 2022 | 35 rubel (egyes buszoknál 30) | 35 rubel | 35 rubel |
| 2021 | 28 rubel (egyes buszoknál 30) | 28 rubel | 28 rubel |
| 2020 | 28 rubel (egyes buszoknál 30) | 28 rubel | 28 rubel |
| 2019 | 28 rubel (egyes buszoknál 30) | 28 rubel | 28 rubel |
| 2018 | 28 rubel | 28 rubel | 28 rubel |
| 2017 | 20 rubel | 20 rubel | 20 rubel |
2015 óta a közlekedési fizetés Citycard elektronikus közlekedési kártyával történik. Két változatban használható: újratölthető e-pénztárcában és fix havi bérletben. A fix utazási kártyákat városi, kedvezményes, diák és iskolai kártyákra osztják [33] . Az S-Bahn rendszerhez külön utántöltési lehetőség is van [ 34] .
2017 augusztusa óta bevezették az úgynevezett „tarifa menüt” [35] . Nagyban bővíti a közlekedési kártya lehetőségeit. Új típusú utazási kártyákat vezettek be az utazások száma vagy a napok száma szerint. Frissültek a fix viteldíjak. Új "tarifamenüt" vezettek be az S-Bahnon, hogy jobban integrálódjon a teljes városi közlekedési rendszerbe [36] . Bevezették az ingyenes transzferek rendszerét is, 60 vagy 90 percen belül . Ez az újítás lehetővé teszi, hogy egyszeri viteldíjat fizessen, és a megadott időn belül ingyenesen átszálljon bármilyen típusú települési közlekedésre. Az eljárás egy közlekedési kártya felhelyezésével történik a terminálon, ahol először az egyszeri utazás összegét terhelik meg. Ezután átadáskor a szállítási kártyát egy másik szállításnál ismét a terminálhoz kell rögzíteni. Ebben az esetben 0 rubelt vonnak le a kártyáról [35] . Egyes fix útvonalú taxiknak is van közlekedési kártyája az összes előnnyel.
A városi vonat saját közlekedési kártyákkal rendelkezik, amelyek mind az elektromos vonatokban, mind a városi tömegközlekedésben használhatók.
2017 áprilisában megkezdődött a metróutazás fizetése érintés nélküli Sberbank bankkártyával [37] . 2017. június 1. és szeptember 1. között a Raiffeisenbank kampányt tartott, hogy 1 rubelért metrózzon [38] . Ez a metró népszerűsítése részeként történt a városlakók körében. 2017 szeptembere óta minden tömegközlekedési eszközön lehetőség van érintés nélküli bankkártyával fizetni az utazást. A Mir , Visa és MasterCard fizetési rendszerek bármely bankjának kártyáit elfogadják fizetésre [39] . Ezzel a fizetési móddal azonban a 60 és 90 perces tarifák nem érvényesek. Minden új fizetéssel az utazás 26 rubelbe kerül.
Szeptemberben a bankkártyákkal együtt fizetési módot vezettek be minden érintés nélküli fizetést támogató eszközre: okosórákra , Apple Pay , Samsung Pay , Google Pay és egyéb NFC- képes eszközökre
Nyizsnyij Novgorodban a 19. század végétől a 20. század 20-as éveiig több siklót is üzemeltettek (a Nyizsnyij Novgorodi nyelvjárásban ezeket liftnek hívták).
2006 őszén Nyizsnyij Novgorod adminisztrációja az 1896-tól a 20. század 20-as éveiig a városban működő két sikló egyikének újjáélesztését tervezte. Feltételezték, hogy a "retro" stílusban készült autó a Nemzeti Egység terétől a Kremlig fog futni [40] .
2012. december 7-én sajtótájékoztatót tartottak, amelyen Igor Matveenko, az MCU "Nyizsnyij Novgorod tőkeépítési főosztályának főosztálya" vezérigazgatója elmondta, hogy a Nyizsnyij Novgorodban egy sikló építésének tervezési munkái a következő időpontig befejeződnek. 2013 augusztus. A siklópálya tervpályázatát a Samara Design Institute nyerte. A projekt költsége körülbelül 12 millió rubel. Az új sikló a 19. század végén és a 20. század elején működő régi Kreml felvonó helyén kap helyet, ugyanakkor elektromos árammal is működtetik majd. A felvonó teljes hossza körülbelül 150 méter. Az alsó állomás a Nyizsnyij Novgorod Régió Szövetségi Migrációs Szolgálatának épülete közelében, az Egység téren található. "Antik" lesz. A Kremlben a Szövetségi Pénzügyminisztérium épülete melletti felső állomás pedig főleg üvegből áll majd. Folyamatban vannak a tárgyalások osztrák szakemberekkel a lifthez való kocsik szállításáról. A 2013-as városi költségvetés 1 millió rubelt tartalmaz a Rozhdestvenskaya utcától a Nyizsnyij Novgorod Kremlig tartó sikló építésének tervezési munkáinak befejezésére. Szergej Mironov, Nyizsnyij Novgorod közigazgatásának helyettes vezetője megjegyezte, hogy a tervek szerint befektetőket vonzanak ebbe a projektbe, mivel a város költségvetése nem áll készen a sikló megépítéséhez szükséges összes költség viselésére. A becsült kivitelezés 350 millió rubelre becsülhető, de a projekt végső árát a tervezési eredmények határozzák meg.
Korábban azt tervezték, hogy 2007 áprilisában kezdik meg a sikló építését. Ezzel egy időben a NizhegorodgrazhdanNIIproekt képviselője marketingelemzést végzett, és kiválasztotta a Doppelmayer felvonók építésére szolgáló céget. Ezután Nyizsnyij Novgorod volt polgármestere, Vadim Bulavinov bejelentette, hogy 2011-ben megkezdődik a sikló építése a Keresztelő János-templomtól a Kremlig Nyizsnyij Novgorodban. A városi hatóságok 2012. november 4-re tervezték a sikló elkészítését. Ugyanakkor a 2012-es városi költségvetés 10 millió rubel összeget tartalmazott a sikló tervezésére. Összesen 2011-2012-ben mintegy 30 millió rubelt különítettek el a sikló tervezésére [41] [42] [43] .
| Nyizsnyij Novgorod tömegközlekedése | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| jelenlegi |
| |||||||
| Történelmi |
| |||||||
| Terminálok |
| |||||||
| Egyéb | ||||||||
