| út | |
| "Volga" | |
|---|---|
|
M7 Gorkovka, Peking, Kazanka, Nyizsegorodka, Vladimirka | |
| M7 az orosz szövetségi autópálya-hálózatban | |
| alapinformációk | |
| Ország | Oroszország |
| Vidék |
Moszkva Moszkva régió Vlagyimir régió Nyizsnyij Novgorod régió Chuvashia Tatarstan |
| Az út egy része | E22 E017 |
| Állapot | szövetségi |
| Tulajdonos | Orosz Föderáció |
| Ellenőrzött | Rosavtodor |
| Hossz | 1351 |
| Rajt | Moszkva |
| Keresztül | Vlagyimir (171-193 km), Nyizsnyij Novgorod (414 km), Kazan (820 km) |
| Vége | Ufa |
| útfelszín | aszfalt |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az M7 "Volga" szövetségi autópálya egy Moszkva - Vlagyimir - Nyizsnyij Novgorod - Kazan - Ufa szövetségi autópálya (Vlagyimir, Ivanov , Dzerzsinszk , Cseboksar , Izsevszk , Perm bejárataival ). Az E 22 európai útvonal egy része, a Yelabuga és Ufa közötti útvonal egy része az E 017 európai útvonalhoz tartozik [1] . Annak ellenére, hogy az Irtis , Szibéria , Bajkál és Amur autópályák formálisan az M5 -ös autópálya folytatását képezik , az Oroszország európai részét Szibériával és a Távol-Kelettel összekötő fő autópálya éppen az M7 , mert a legrövidebb távolság Moszkva és Kelet között. régiók .
Az M7-es autópálya Moszkva keleti részén indul a moszkvai körgyűrű és az Entuziastov autópálya kereszteződéséből (a távolságokat azonban Moszkva központjától számítják), majd az útvonal Moszkva , Vlagyimir , Nyizsnyij Novgorod területén halad át. régiókban, a Csuvas Köztársaságban , a Tatár Köztársaságban és a Baskír Köztársaságban . Az autópálya hossza 1351 kilométer.
Ezenkívül az autópálya magában foglal Vlagyimirból Ivanovóba vezető bekötőutakat , 101 km hosszú, Cseboksary ( keleti - 3 km hosszú; nyugati - 11 km hosszú), Izsevszk (165 km) és Perm Izsevszk (294 km) bejáratait, valamint a Vlagyimir déli elkerülő útja (54 km) és a Nyizsnyij Novgorod elkerülő út megépült szakaszai (45 km).
Az út enyhén dombos, helyenként ligetes-mocsaras és sztyeppei terepviszonyok között halad. A hőmérsékleti viszonyok az utakon alapvetően azonosak, a januári átlaghőmérséklet –10 °C, júliusban +20 °C.
Volt[ mikor? ] egy projekt az Ufától ( Podymalovskaya csomópont) az autópálya meghosszabbítására a Zhukovskaya csomóponton keresztül az M5 -ös autópályával , Zhukovo , Taptykovo , Berezovka , Bulgakovo falvak, Inzer falu , Beloretsk és Magnyitogorszk között, majd Kartalyon keresztül az államhatárig . Kazahsztán azonban a ZATO Mezhgorye létezése miatt ezt a projektet nem hagyták jóvá . Jelenleg a projekt nyomon követési területe a Zhukovskaya csomópont területén kiépült.
Az út nagy folyókon keresztezi:
A keleti utak kialakítása Jurij Dolgorukij herceg [2] uralkodása alatt kezdődött . A 12. század második felében Vlagyimir városa Andrej Bogoljubszkij hercegnek köszönhetően Oroszország fővárosává vált, ugyanakkor Moszkva is fejlődött. Ez előre meghatározta a városok közötti út kialakulását. Az ilyen út első említése 1395-ből származik, amikor az Istenszülő ikonját Vlagyimirból Moszkvába szállították a „volodimerszkaja legnagyobb útján” [3] . Később ez az út Vlagyimirszkij traktus vagy Vladimirka néven vált ismertté .
A XIV. század elején Ivan Kalita moszkvai herceg címkét kapott a Horda üzbég kántól , hogy Nyizsnyij Novgorodban uralkodjon. A vízi közlekedés lehetősége ellenére vitathatatlan volt egy szárazföldi út szükségessége, amely összekötné a gyorsan növekvő moszkvai fejedelemség fő központjait : Moszkvát, Vlagyimirt, Nyizsnyij Novgorodot, és ennek építése és korszerűsítése folyamatban volt. 1731 óta az utat Szibériai traktusnak nevezték, és Moszkva - Vlagyimir - Murom - Nyizsnyij Novgorod és tovább Szibéria irányába vezetett. A foglyokat nehéz munkára küldték a szibériai országút mentén. Az éves Nyizsnyij Novgorod vásárok hozzájárultak a Moszkvába vezető út fejlesztéséhez, és 1839-1845-ben 380 verses Moszkva-Nizsnyij Novgorod autópálya zúzott kővel épült.
Az autó oroszországi megjelenése és a Gorkij Autógyár építése az úthálózatot új színvonalra emelte, de 1930-tól a második világháború kezdetéig a Gorkij-Kazan autópálya csak településeken belül volt kemény burkolatú [4 ] . 1935. január 1-jén Noginszkban megalakult a Moszkva-Gorkij Útigazgatás. Az útvonal Kazany és Naberezsnij Cselnij közötti szakasza 1936-ban macskaköves burkolatból állt [5] .
A Kínával való baráti kapcsolatok kialakítása az 1950-es években egy transzkontinentális Moszkva-Peking autópálya megépítésére vezetett, amely az útnak egy másik nevet adott - "Peking" [6] . Állandó hidakat építettek a nagyobb folyókon és egy északi elkerülő úton Vlagyimir körül.
1962-re a Gorkij-Kazan szakasz aszfaltbeton burkolattal rendelkezett. Ezzel egy időben vasbetonból fa helyett hidat emeltek a Surán [7] . Ezenkívül a Vorotynec faluból Cseboksaryba vezető utat a Lysaya Gora - Vasilsursk északon és Jadrinon keresztül - délen keresztül is jelezték.
Az 1970-es évek közepén a Moszkva-Gorkij-Cseboksary-Kazan autópályát 8-as indexszel jelölték ki, a 80-as évek közepére pedig az M7-et.
Az M7-es Volgán átívelő közúti híd építése előtt a csuvas Tyurlema utáni útvonal Tatáron haladt el , majd egy kb. 9 km-es szakaszon ismét visszatért Csuvashiába , a Nyizsnyije Vjazovye községben található kompátkelőhöz . Zelenodolszk városa . Két komp volt alkalmas teherautók (az ún. „ kamionok ”) szállítására.
Az 1990-ben üzembe helyezett híd Naberezhnye Morkvashi és a Kazan melletti Zaimishche falu közelében megváltoztatta az M7-es autópályát, új szakaszt építettek Tatárföldön, amely egy festői helyen halad át a Szvijaga folyóval keresztező új hídon, a falu közelében. Isakovo, Zelenodolsky kerület, Tatár.
A Nyizsnyije Vjazovi komp továbbra is egy komppal közlekedik személygépkocsik, teherautók és gyalogosok számára. Télen autós jégátkelőt szerveznek ott. Az elektronikus térképeken egy ideig az M7-es autópályát Türlema területén két út jelezte: a régi a zelenodolszki kompon keresztül, az új pedig a Volga hídjáig.
A Kazan-Naberezsnye Cselnij szakaszon 1972 óta folyik az építkezés, a Vjatkán átívelő hidat 1985-ben adták át. Az útprojektet a leningrádi GiprodorNII-ben fejlesztették ki. Az 1990-es évek elejéig a Kazan-Ufa autópálya szakasza P243-as volt.
Az RSFSR kormányának 1991. december 24-i, 62. számú rendeletével az M7 Volga autópálya - Moszkvától Vlagyimir, Nyizsnyij Novgorod, Kazan és Ufa között, Vlagyimir, Ivanovo, Csebokszári, Izsevszk és Perm városok bejárata szerepelt. a főutak jegyzékében [8] . 2010. november 17-én életbe lépett a szövetségi jelentőségű közutak új listája, amelyet az Orosz Föderáció kormányának 2010. november 17-i 928-as rendelete hagyott jóvá, amely új számokat és elnevezéseket állapított meg néhány eltérő utak számára. az előző listában használt számok és nevek közül. Az útvonalat a következőképpen jelölték ki: M7 "Volga" Moszkva - Vlagyimir - Nyizsnyij Novgorod - Kazan - Ufa [9] .
| vágány | útkereszteződés | Track információk |
|---|---|---|
| A107 | Noginszk (elágazás) | Ring, Sofrino , Elektrostal , Klimovsk |
| A108 északra | nyakláncok | Gyűrű, Szergiev Poszadban , Dmitrov |
| A108 dél | Malaya Dubna | Ring, Orekhovo-Zuevo , Likino-Dulyovo , Voskresensk |
| Ivanovo megközelítése | Vladimir (északi elkerülő út) | Megközelítés Ivanovo , tovább Kostroma , Kineshma |
| R158 | Nyizsnyij Novgorod (déli elkerülő út) | Arzamasba , Szaranszkba , Penzába , Szaratovba _ |
| R176 | Cheboksary | Joskar- Olába , Kirovba , Sziktivkarba |
| A151 | Civilszk | Uljanovszkba , Syzranba _ |
| P241 | kifejlet | Buinszkba , Uljanovszkba _ |
| R239 | Kendő, csere | Uljanovszkba , Szamarába , M5 - be , Orenburgba |
| E 22 IzsevszkésPermmegközelítése | Elabuga (kerülőút) | Izhevszkbe , Permbe _ |
| M5 E 30 AH6 AH7 | Ufa | Szamarába , Cseljabinszkba _ |
Az út karbantartásának és javításának megszervezése:
Az M7 -es autópálya a moszkvai körgyűrű és az Entuziastov autópálya kereszteződésénél indul , majd áthalad a moszkvai régió területén, majd Reutovtól északra halad át, és áthalad Balasikhán . Az A107 -es kereszteződés előtt modern autópálya csomópontokkal, elválasztó sávokkal és irányonként 3-4 forgalmi sávval. Ezen túlmenően az útvonal Noginszk déli külvárosa mentén kerüli el, és mindkét irányban két sávra szűkül, és keresztezi az A108 -ast .
Továbbá az útvonal a Vlagyimir régió területén halad át, áthalad Pokrovon , Petuskin , majd a déli oldalon elkerüli Vlagyimirt , majd megkerüli Vjaznikit és áthalad Gorokhovetsen .
Ezután az útvonal a Nyizsnyij Novgorod régió területén halad keresztül , délről elkerüli Nyizsnyij Novgorodot , ahol a P158 -as autópálya ágazik le róla , majd elkerüli Ksztovot , majd kelet felé halad, elkerüli Liszkovót .
A továbbiakban az útvonal Csuvasia területén halad át, néhány kilométerrel a Nyizsnyij Novgorod határa után keresztezi a Szúra folyót, majd elkerüli Cseboksarit , majd Cseboksarit megkerülve a P176 -os autópálya ágazik le róla, majd Civilszken halad át , ahol a Az A151-es autópálya kiágazik belőle .
Ezután az útvonal Tatár területén halad át, a Szvijaga torkolatánál halad el , majd átszeli a Volgát , majd észak felől elkerüli Kazanyt és tovább kelet felé halad. Ezután a P239 -es autópálya leágazik az autópályáról . Ezután Naberezsnye Cselnyön halad át , innen ágazik le a főútról Perm bejárata .
Továbbá az útvonal Baskíria területén halad át , párhuzamosan halad a Belaja folyóval , és Ufában ér véget .
Ufában folyamatban van az "Ufa keleti kijáratának" tervezése. A finanszírozás több forrásból származik: 20 milliárd a szövetségi komponensből, 10 milliárd a VTB Bank hiteléből és csaknem 5 milliárd a Baskír Köztársaságból [14] [15] .
| Települések az M7-es "Volga" autópályán ( Moszkvától Ufáig ) | |||
|---|---|---|---|
| M7 |
| E22 | |