| út | |
| Nyizsnyij Novgorod déli elkerülője | |
|---|---|
| Nyizsnyij Novgorod déli elkerülő útja, 1. szakasz | |
| alapinformációk | |
| Ország | Oroszország |
| Vidék |
Nyizsnyij Novgorod Nyizsnyij Novgorod régió |
| Az út egy része | M7 (399-472 km[1]) |
| Állapot | részben aktív |
| Hossz |
45,2 km épített 38,6 km tervezett |
| Rajt | Forest Glade |
| Keresztül | Doskino , Vyazovka , Sheloksha ( Ksztovo ) |
| útfelszín | aszfalt |
| nyitás dátuma | 1993, 2008, 2016 |
Nyizsnyij Novgorod déli elkerülője az M7-es autópálya és az E 22 -es európai út egy szakasza , amely Nyizsnyij Novgorodtól nyugatra és délre halad el . A meglévő szakaszok hossza 45,2 km, a beépítésre tervezettek mintegy 40 km [1] . Ez egy négysávos autópálya elválasztó sávval.
A harmadik szakaszt 2016. szeptember 14-én nyitották meg, és a jövőbeli csomópont egyik kongresszusával ér véget, amely Kstovo város elkerülő útja felé vezet . A projekt a negyedik ütem megépítését tervezi.
Szintén fontolóra veszik a Volgán átívelő északi elkerülő út megépítésének lehetőségét . [2]
A kivitelezési szint szerint ez egy autópálya osztó pázsittal vagy fém sárvédőkkel, valamint a szélek mentén fém sárvédőkkel, 12-22 m töltésmagassággal [3] .
A terveken általában az M7 -es kijáratot Rabotkitól délre jelölik - a P162 -es leágazás helyén .
A déli elkerülő út építése 1984 óta folyik. Az első, 16 km hosszú vonal az M7 -est (399 km [1] ) kötötte össze a P125 -tel . Építését 1984-től 1993-ig [4] végezték, és egy hidat tartalmazott az Oka felett , két félig megépített csomópontot a végén és két csomópontot az indítókomplexum középső részében.
A 14,5 km hosszú, P125 -től P158 -ig terjedő második szakasz 2,5 év alatt készült el. [4] 2008 októberében nyitották meg a járműforgalom számára. A második ütem részeként a P125-ös kereszteződésben teljesen elkészült a forgalmi csomópont, és részben megépült egy új csomópont a P158 -assal .
A harmadik szakasz hossza 14,69 km [5] [6] [7] . A munka költsége 8 milliárd rubel volt. Elkészült a P158 -as csomópont, és új útszakasz épült Kstovo elkerülő várostól a déli elkerülővel tervezett csomópontig.
A harmadik ütem kivitelezését a gazdasági válság, majd a kivitelező csődje miatti forráshiány miatt felfüggesztették. 2009-ben 1,2 milliárd rubelt különítettek el a déli elkerülő út építésére . [8] 2010-ben Szergej Ivanov [9] javaslatára megkezdődött a harmadik [4] szakasz megépítéséről szóló határozat kidolgozása köz-magán partnerség segítségével, majd a fizetett utazás megszervezésével.
A déli elkerülő út harmadik ütemének 2010-2013 közötti építési munkái csak a regionális költségvetés terhére történtek. [10] 2013 júliusában megállapodás született a szövetséggel 5 milliárd rubel elkülönítéséről a 3. ütem építésének befejezésére, amelyből 2,5 milliárd rubelt 2013-ban kapnak kölcsön formájában 3 évre 5%-os kamattal. évi , és további 2,5 milliárd érkezik 2014-ben támogatások formájában. A harmadik szakasz építése 3 induló komplexumból áll. 2013 júliusában a 2. kilövőkomplexum építkezése folyt, és még 16 km maradt a 3. szakasz befejezéséig . [tizenegy]
2014 őszére 12 km földtöltés készült, a leendő út 6 km-én zúzottkő került lerakásra. A Lukoil-Nizhegorodnefteorgsintez olajfinomító körüli utat a tervek szerint a regionális ingatlanok közé sorolták és rendbe teszik. Ez lehetővé teszi a déli elkerülő útról az M7-es Volga szövetségi autópályára vezető kijárat megszervezését a déli elkerülő út negyedik szakaszának építésének megkezdése előtt. [12]
2014-ben a szövetségi költségvetésből származó közvetlen finanszírozás 770 millió rubelt tett ki, és 870 milliót költségvetési kölcsönként különítettek el. [13] [14] 2015-ben a terv szerint 2 milliárd rubelt különítettek el: 1 milliárd - közvetlen finanszírozás a szövetségi költségvetésből, további 1 milliárd - költségvetési hitel [7] [14] [15] .
2015 októberére három felüljárót teljesen leaszfaltoztak, további három mesterséges építmény - egy felüljáró, egy felüljáró és egy másik híd - készültsége 90%-os volt. 14 km aljzatot fektettek le. 11 km-nél az alsó aszfaltbeton réteget lefektették. Az út további 4 km-én zúzottkő-mastic aszfaltbeton került lerakásra. Előkészítő munkálatokat végeztek a táblák felszerelésére és a sárvédő felszerelésére is. [16]
2016 júniusában megkezdődött a kerítések és az útjelző táblák felszerelése. [17] Szeptember 9-én a Nyizsnyij Novgorod régió kormányzója , Valerij Shancev bejelentette, hogy a déli elkerülőút mentén szeptember 14-én 15:00 órakor minden közlekedési mód megindul a forgalom. [tizennyolc]
Az ünnepélyes megnyitóra 2016. szeptember 14-én került sor. Az ünnepségen részt vett Maxim Szokolov , az Orosz Föderáció közlekedési minisztere . [19] .
A harmadik szakasz megnyitása után és a negyedik tranzitközlekedés építésének befejezéséig megjelenik Kstovo város elkerülő útján. [13]
A Kstovo - Far Konstantinovo út új szakasza. Nyizsnyij Novgorod déli elkerülőjét köti össze Ksztovo város elkerülő útjával. A bal oldalon a Lukoil felé néző kilátás, a jobb oldalon a Shelokshonka-tó hídja. 2016. szeptember.
A déli elkerülő út építése során a projekt finanszírozási lehetőségeitől függően a negyedik ütem különböző lehetőségeit mérlegelték. A hosszát ezután csökkentették, majd növelték. Ez részben annak tudható be, hogy választásról beszélünk a régi kétsávos út teljes rekonstrukciója vagy egy kicsit délebbre, településeket elkerülő új egyenes építése között.
2013-ban fontolóra vették annak lehetőségét, hogy visszatérjenek a 4. ütem tervezéséhez és kivitelezéséhez köz-magán partnerség keretében. [húsz]
2014-ben Valerij Shantsev elmondta, hogy a szövetség teljesen átvette a déli elkerülő út negyedik szakaszának építését: idén a tervek szerint pályázatot rendeznek a tervezési munkákra, amely egy évig tart, majd az út megépítése. kezdődik. [6] Alekszandr Gerasimenko, a Nyizsnyij Novgorod régió közlekedési és autópálya-minisztere szerint a negyedik szakasz hossza körülbelül 40 km, költsége meghaladja a 40 milliárd rubelt. [21]
Jelenleg az útvonal és a Moszkva-Kazan közötti nagysebességű vasúti projekttel való összekapcsolásának egy változatának tanulmányozása folyik . A tervezési munkák a tervek szerint 2016-ban fejeződnek be, ezt követően kerül sor a projekt vizsgálatára.
Az egyik 2015-ben bejelentett terv szerint a negyedik szakasz lesz a Déli elkerülő út leghosszabb és legköltségesebb szakasza. [22] A negyedik szakasz végét az M-7 Volga autópálya Rabotki - Poretskoe csomópontjában tervezik. [22]
2016. december 12-én jelentették be a Déli elkerülő út 4. ütemének tervezésének elkészültét. A projekt szerint a szakasz hossza 36 km lesz, az M7-es csomópontot Gorjankovo község közelében kell megvalósítani. A finanszírozást a szövetségi költségvetésből várják. A 4. szakasz költségét még nem hozták nyilvánosságra. [23]
2019-ben szerződést írtak alá a Nyizsnyij Novgorod elkerülő út negyedik szakaszának, Kazany irányú építésének megkezdésére. A szakasz hossza 32 km, a becsült költség 23 milliárd rubel [24] . 2021. március 22-én a IV. ütem két ütemének kivitelezése 19%-ban készült el. [25] Októberben az 1. és 3. szakasz munkálatai 50%-ban elkészültek. [26]
A 232 DK GAZ ↔ Bogorodsk, No. 126 Dzerzhinsk ↔ Bogorodsk és a 314 Nyizsnyij Novgorod (Moszkovszkij pályaudvar) ↔ Bogorodsk elővárosi buszjáratok megállás nélkül haladnak át az első szakasz szakaszán. 2016-tól 2017-ig a 372-es számú buszjárat Proletarskaya (metróállomás, Nyizsnyij Novgorod) ↔ Novinki település haladt ezen a szakaszon .