| mentőautó | |
|---|---|
|
Mentőautó Port Arthurban |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | Destroyer → Destroyer |
| Otthoni kikötő |
Port Arthur → Vlagyivosztok |
| Szervezet |
Első csendes-óceáni osztag → szibériai katonai flottilla |
| Gyártó |
Nyevszkij üzem (Port Arthurban összeszerelve) |
| Az építkezés megkezdődött | 1900 |
| Vízbe bocsátották | 1903. május 4 |
| Megbízott | 1903 decembere |
| Állapot | 1918 tavaszán elfogták a japán hódítók |
| Szolgáltatás | |
| Japán | |
| Hajó osztály és típus | Romboló |
| Szervezet |
Japán császári haditengerészet → RKKF haditengerészet |
| Gyártó | Nyevszkij üzem |
| Megbízott | 1918. június 30 |
| Állapot | 1923. május 31-én roncsba adták |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 258 t |
| Hossz | 57,9 m |
| Szélesség | 5,6 m |
| Piszkozat | 3,5 m |
| Motorok | 2 függőleges hármas expanziós gőzgép , 8 Yarrow kazán |
| Erő | 3800 l. Val vel. |
| mozgató | 2 csavar |
| utazási sebesség | 27 csomó |
| cirkáló tartomány | 660 mérföld |
| Legénység | 4 tiszt és 48 tengerész |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi |
1 × 75 mm-es fegyver, 3 × 47 mm-es fegyver |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 torpedócső |
A Skory az orosz birodalmi flotta Sokol -osztályú rombolója ( 1907. október 10-én rombolóvá minősítették át ).
A szentpétervári Nyevszkij Hajógyárban építették , részletekben Port Arthurba szállították , ahol végül összeszerelték. A romboló a csendes-óceáni flotta és a szibériai katonai flottilla első osztagának része volt, és részt vett az orosz-japán háborúban.
A Sokol típusú ólomromboló tesztelése után arra a következtetésre jutottak, hogy a hajótestet tartósabbá, a kazánokat pedig megbízhatóbbá kell tenni. A Tengerészeti Műszaki Bizottság (MTC) kérésére burkolatot készítettek: a hajótest középső részén 6-7,5 mm vastag, a végein 4,5-6 mm vastagságú lemezekből; fedélzeti padló 4,5-7,5 mm, fedélzet 4,5 mm. A keresztirányú készletet is megerősítették. A teljes vízkiszorítás elérte a 258 tonnát. Az átvételi teszteken a romboló teljes sebessége 26,5 csomó [1] .
Az összes rombolót 1898 és 1902 között építették Abo, Okhta, Szentpétervár és Izhora városok hajógyáraiban. A Nyevszkij Üzem ( Szentpétervár ) gyár rombolóinak építését felügyelő Hajóépítési Főigazgatóságtól (GUK) a 2. fokozatú kapitány volt A. Muravjov [1] .
1899-1900-ban az önkéntes flotta hajóin 12, a szibériai flottára szánt rombolót szerelőkészletek formájában küldtek Port Arthurba. Ezeknek a rombolóknak a megkülönböztető jellemzője az volt, hogy 4 helyett 3 kazán volt, amelyek alkalmasabbak a szállításra. Összeszerelésük a Tigrisfark-félszigeten, egy speciálisan erre a célra épített fedett csónakházban történt 1900 elején, amelyet három romboló egyidejű összeállítására terveztek [1] .
1901 októberében megkezdődtek a Resolute tesztjei, amelyek a következő év nyarán fejeződtek be. Szintén 1902-ben további két rombolót helyeztek üzembe, 1903-ban hatot. Az utolsó hármat 1904-ben, a Port Arthur elleni japán támadást követően helyezték üzembe [1] .
A háború alatt a rombolók jó tengeri alkalmasságot és nagy túlélőképességet mutattak: amikor egy akna felrobbant, a hajók rendszerint a felszínen maradtak. De az erőművek mechanizmusai szinte minden tengeri kijáratot feltörtek [1] .
A rombolót 1900-ban rakták le a szentpétervári Nyevszkij Hajógyárban Fürj néven. 1902. február 27-én megkezdődött az összeszerelés, és 1903. május 4-én indult útjára Port Arthurban. 1903 decemberében felvették a kincstárba. 1902. március 9. óta - "Fast" [2] .
Az orosz-japán háború kezdetére a „Mentő” az 1. Csendes-óceáni osztag 2. rombolóegységének része volt . A romboló feladatai közé tartozott: járőrszolgálat és felderítő szolgálat, vonóhálózás és aknák lerakása Port Arthur partjainál.
Hajnali két órakor, a bázisra való visszatérés pillanatában a mentőautót a japán rombolók „sajátjaira” vették , és miután beléptek a nyomába, elkezdték kísérni Port Arthurba. A mentőautó, amely a japánokat próbálta közelebb csalogatni a parti ütegekhez, csak a kikötő bejáratánál mutatott azonosító jeleket, és teljes sebességgel haladt előre, ugyanabban a pillanatban az ütegek tüzet nyitottak az ellenséges hajókra. Több találat után a japán rombolók kivonultak [1] .
1904. augusztus 20-án a rombolóból egy 16 aknából álló aknamezőt helyeztek el a japán hajók járőrútjain. Másnap a Hayadori japán romboló rárobbant az egyikre [1] .
Az "Amur" aknavetővel és az "Angry" rombolóval (A. V. Kolchak parancsnoksága alatt) részt vett egy aknamező létrehozásában. Másnap pedig az elhelyezett aknákon elpusztultak a "Hatsuse" és a "Yashima" japán csatahajók.
December 19-én, Port Arthur feladásának előestéjén a V. D. Tyrkov parancsnoksága alatt álló mentőautó sikeresen áttörte a blokádot, és transzparensekkel és titkos dokumentumokkal érkezett a Chifu -i erődhöz , ahová internálták.
1907. október 16-án felkeltek a Diomede-öbölben lévő erőd bányászlóalj bányászai . Másnap a szibériai flotta rombolóinak tengerészei fellázadtak.
Október 17-én a Kocherginmegölte parancsnokát, A. P. főhadnagyot,azYakov Ezután szintén revolverlövésekkel halálosan megsebesítette a közeli "Bodry" romboló parancsnokát, N. P. Kurosh második rangú kapitányát . Ezt követően Poylov és az RSDLP katonai pártszervezetének vezetője , Maria Maslikova, aki titokban előző este érkezett a hajóra, átvették a romboló parancsnokságát. Továbbá, miután a fedélzetre vettek más lázadó tengerészeket az Askold cirkálóról és a lázadó vezetőit a városból, intézkedtek, hogy lázadást szítsanak más rombolók és part menti egységekben. Sikertelenségük után megpróbáltak elmenekülni az Aranyszarv-öbölből , de a rombolóra a part menti egységek és más hajók lőttek rá. A mentőtűzzel a mentők más rombolókat is megrongáltak, a parton pedig a kormányzói házat, a katonai járásbíróság épületét, a gyalogezred laktanyáit és a kikötői műhelyek helyiségeit. Több mint egyórás csata után, 67 találatot kapott, köztük a Mandzhur ágyúhajóról is , a mentőautó gépterét áttörték, a kazánt felrobbantották, a fedélzeten tartózkodó lázadók többsége meghalt, köztük Yakov Poylov és Maria Maslikova. A hajó elvesztette kormányzó képességét, és az öböl partjára vetődött [3] [4] .
A „mentőautót” 1908 végére helyreállították. Folyamatos szolgáltatás. 1918 tavaszán a kikötőbe szállították [2] .
1918. június 30-án elfogták a japán hódítók. 1922 októberében, amikor a japánokat evakuálták Vlagyivosztokból, teljesen rokkant lett. Továbbá névleg az RKKF haditengerészetének részeként szerepelt, hadrendbe nem került. 1923. május 31. selejtezve. 1925. november 21-én kizárták az RKKF hajóinak listáiról az általános listán.
| 1905-1907-es forradalom Oroszországban | |
|---|---|
| Fő események | |
| Duma , politikai pártok és szervezetek | |
| Felszabadító mozgalom és nyugtalanság a régiókban |
|
| Lázadások a hadseregben és a haditengerészetben | |
| Nagy rablások |
|
| Egyéb | |