A légiközlekedési ipar olyan iparág , amelyben repülési berendezések fejlesztését , gyártását , tesztelését , javítását és ártalmatlanítását végzik .
A repülőgépgyártás az egyik legjövedelmezőbb és egyben a legtöbb tőkeigényes mérnöki ág . A világ legfejlettebb államai közül kevés ország rendelkezik teljes ciklussal (makrotechnológiákkal) a légiközlekedési berendezések létrehozására - 5-6 csúcstechnológiával rendelkező állam rendelkezik ilyen iparággal .
A nagy utasszállító repülőgépek gyártását csak néhány állam sajátította el, közülük a legnagyobbakat - széles törzsű repülőgépeket - az Airbus (EU) és a Boeing (USA) gyártja; kisebb utasszámra tervezett repülőgépeket gyártanak az EU országaiban ( ATR és Saab AB ), Kanadában ( Bombardier ), Brazíliában ( Embraer ), Iránban ( HESA ), az Orosz Föderációban (" Szuhoj ", "MiG" ). ", Tupolev (tervezőiroda)) és Ukrajnában - a Harkovi Repülési Üzemben és az " Antonovban ".
A légiközlekedési vállalatok általában nagy ipari központokban helyezkednek el, ahol a késztermékeket az anyavállalatoknál szerelik össze több száz (és néha több ezer) alvállalkozó által szállított alkatrészekből és szerelvényekből . A feldolgozóipari vállalkozások elhelyezkedésének fő tényezője a közlekedési kapcsolatok kényelme és a szakképzett munkaerő elérhetősége .
lásd: Helikopter
A Szovjetunióban a repülőgépipar létrehozása a háború előtti ötéves tervek éveiben kezdődött . A szovjet repülőgép-tervezők ( Polikarpov , Tupolev , Ilyushin , Lavochkin és mások) számos eredeti tervet készítettek, amelyek közül néhány nem volt rosszabb műszaki jellemzőikben, sőt meghaladta külföldi társait. A Nagy Honvédő Háború idején a szovjet repülőgépipar gyorsan elindította számos új repülőgép, műszer és repülőgép-hajtómű tömeggyártását [1] . A háború végére a Szovjetunióban a repülőgépek gyártása elérte az évi 40 ezret.
A háború utáni években a sugárhajtású repülőgépek és radarok , majd a helikopterek és a szuperszonikus sugárhajtású repülőgépek gyártását sajátították el. A harci repülőgépek gyártásával párhuzamosan turboprop és sugárhajtású utasszállító repülőgépeket hoztak létre és gyártottak.
Az 1970-es és 1980-as években több tucat repülőgép- és hajtóműgyártó üzem, valamint több száz aggregátum- és műszergyártó üzem gyártotta az úgynevezett "vásárolt termékeket".
Szinte minden típusú orosz repülőgép tervezését a moszkvai és a moszkvai régió tervezőirodája végzi. Az egyetlen kivétel a taganrogi Beriev Tervező Iroda , ahol kétéltű repülőgépeket gyártanak .
A globális légiközlekedési ipar nagyon gyorsan fejlődik. Ez azzal magyarázható, hogy ez a mérnöki ág nagyon fontos az ország hadiipari komplexuma számára . Természetesen minden ország megpróbálja kiépíteni katonai erejét, ezért nagy mennyiségű pénzt fektet be ebbe az iparágba.
| Iparágak | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||