| Salgir | |
|---|---|
| Salgir | |
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | kétárbocos hajó |
| A szerelék típusa | kétárbocos hajó |
| Szervezet | Fekete-tengeri flotta |
| Gyártó | Nikolaev Admiralitás |
| hajómester | Alekszandrov |
| Az építkezés megkezdődött | 1854. augusztus 14. ( 26. ) . |
| Vízbe bocsátották | 1857 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1885. december 7 ( 19 ) . |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 360 t |
| A merőlegesek közötti hossz | 41,15—41,2 m |
| Középső szélesség | 7,47—7,5 m |
| Piszkozat | 2,51/3,15 m |
| Motorok | 50 lóerős gőzgép |
| mozgató | propeller , vitorlák |
| Legénység | 60 fő |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 2/4 |
A „Salgir” az Orosz Birodalom Fekete-tengeri flottájának azonos típusú vitorlás és csavaros szkúnere . A szkúner 1857 és 1885 között a flotta része volt, az Azovi- , a Fekete- és a Földközi -tenger vizein hajózott, cirkáló- , kiképző- , vízrajzi és márkás hajóként, valamint úszó gyengélkedőként használták, részt vett az ellene folytatott harcokban. a felvidékiek. A szolgálat befejeztével egy ideig vámőrként használták a Kaukázus fekete-tengeri kikötőiben .
Vitorlás-csavaros szkúner azonos típusú fatörzstel. A hajó vízkiszorítása 360 tonna volt , a merőlegesek közötti hossz 41,15-41,2 méter [comm. 1] , szélesség burkolattal - 7,47-7,5 méter [komm. 2] , orr merülés - 2,51, és hátsó merülés - 3,15 méter. A szkúner egy vízszintes kéthengeres , 50 lóerős névleges teljesítményű gőzgéppel és 2 hengeres vasgőzkazánnal volt felszerelve, a vitorlák mellett mozgatóként egy légcsavart használtak . A hajóra eredetileg telepített összes alacsony nyomású szerkezetet a Ljudinovszkij Mechanikai Üzem, S. I. Maltsov vezérőrnagy gyártotta , 1866-ban a gőzkazánokat két, ugyanabban az üzemben gyártott doboz alakú kazánra cserélték. A szkúner legénysége 60 főből állt [1] [2] [3] .
A hajó eredeti fegyverfegyverzete két 12 font súlyú karronádból állt, amelyeket 1873-ban két 87 mm-es acél puskás fegyverrel cseréltek le. Az 1877-1878-as orosz-török háború során a puskás tüzérséget áthelyezték a flotta működő hajóira, a szkúnerre pedig két 8 fontos karronádot szereltek fel, az ellenségeskedés végén a korábban eltávolított puskás fegyvereket is visszaadták. a karronádékhoz. 1885 után két egyfontos rézágyúval volt felfegyverkezve [3] [4] .
A vitorlás csigás szkúner a Fekete-tengeri Flotta hajóépítési programjának részeként épült 1853-ban. A "Salgir" nevet 1854. május 29-én (június 10.) adták a hajónak , lerakása előtt , 1854. augusztus 14 - én ( 26 ) fektették le a Nikolaev Admiralitás siklóján , 1856-ban vízre bocsátották és 1857 szeptemberében az orosz fekete-tengeri flotta része lett . Az építkezést Alexandrov [2] [3] [5] hajóépítő zászlós végezte . Az idei hadjáratban a Fekete-tenger kikötői között hajózott [6] .
Az 1858-as hadjáratban a Fekete-tenger kikötői között hajózott [7] [8] [9] , keleti partja közelében cirkált [10] , részt vett a felvidékiek Novorosszijszk elleni támadásának visszaverésében [11] és elfoglalásában . a Konstantinovszkij erődítmény [12] . 1859-ben az Azovi- és a Fekete-tengeren hajózott [12] .
1860-tól 1863-ig a Fekete-tengeren hajózott [13] [14] , ezen belül 1862-ben és 1863-ban a Kaukázus partjainál cirkált [15] [16] , és 1861-től 1863-ig a tengeren is járt. Azov [17] . Az 1861-es hadjáratban a szkúner parancsnoka, D. F. Jurjev hadnagy , "a hegyvidékiekkel szembeni kitüntetésért " II. Szent Sztanyiszlav kard fokozattal tüntették ki [18] .
1864-ben és 1865-ben konstantinápolyi orosz nagykövetségen dolgozott írónőként [2] , majd ezeknek az éveknek a hadjáratában a Fekete-tengerre hajózott [19] . Az 1866-os kampányban a Nikolaevben végzett javítások során a Ljudinovszkij Mechanikai Üzem, S. I. Maltsov vezérőrnagy által gyártott 2 doboz alakú gőzkazánt szereltek fel a szkúnerre [2] , és a javítás után áthajózott a Fekete kikötőin. Tengeren és a Kaukázus partjainál [20] , valamint világítótorony- és pilótaszolgálatra is használták [2] . Az 1867-es és 1868-as hadjáratban a Fekete-tengeren is hajózott a Kaukázus partjainál [21] .
Az 1869-es és 1870-es hadjáratban őrként szolgált az Ochakovo -i rajtaütésen [22] [23] , valamint hajózott a Fekete-tengeren és a Bug folyó mentén [24] [25] . 1871-ben részt vett a Fekete-tengeri szondákon [26] és az ugyanazon a tengeren [27] végzett utazásokon . Az 1872-től 1876-ig tartó hadjáratban a Fekete-tengeren hajózott [28] [29] , míg 1873-ban a sima csövű tüzérséget puskásra cserélték [2] .
1876-1877 telén a Kercsi-Jenikalei-szorosban töltött be őrszolgálatot . Az 1877-1878-as orosz-török háború során a szkúnerről eltávolították a puskás tüzérséget, amely az ellenségeskedés során az aktív flotta hajóira került, és a szkúnerre két 8 kilós karronádot szereltek fel. Az 1877-es hadjáratban vitorláskiképző utat tett az Azovi-tengeren a flotta kadétjaival a fedélzetén [2] [30] [31] . Az ellenségeskedés végén a szkúnerről korábban leszerelt puskás tüzérséget a háború idejére telepített karronádokon felül visszaadták [4] , majd az 1878-as és 1879-es hadjáratok részt vettek a Fekete-tengeren [32] ] .
1879. augusztus 15 -én ( 27 ) további szolgálatra alkalmatlansága miatt a szkúnert Nikolaev kikötőjébe utasították és leszerelték. Az 1883-as hadjáratban átszállították Batumba , ahol úszó gyengélkedőként használták. 1885-ben a hajót eladták a Pénzügyminisztériumnak, és 1885. december 7 -én ( 19 ) kizárták a flotta hajólistájáról. Miután kizárták az orosz császári flotta hajóinak összetételéből, a szkúnert vámőrként használták a Kaukázus fekete-tengeri kikötőiben. A hajó végső sorsáról nem maradt fenn információ [3] .
Az orosz birodalmi flotta "Salgir" vitorlás és csavaros szkúnerének parancsnokai különböző időpontokban a következők voltak:
| Az Orosz Birodalom Fekete-tengeri Flotta vitorlás szkúnerei | |
|---|---|
| Vitorlázás | |
| Vitorlás csavar | |