| Novorosszijszk | |
|---|---|
| Novorosszijszk 1856 -ig Madge |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | kétárbocos hajó |
| A szerelék típusa | kétárbocos hajó |
| Szervezet | Fekete-tengeri flotta |
| Gyártó | Charles Lungley, Deptfort |
| hajómester | Langley |
| Az építkezés megkezdődött | 1855 |
| Vízbe bocsátották | 1855 |
| Megbízott | 1856 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1884. december 12 ( 24 ) . |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 197 t |
| A merőlegesek közötti hossz | 39,6—39,62 m |
| Középső szélesség | 5,49—5,5 m |
| Piszkozat | 1,98/2,9 |
| Motorok | gőzgép 40 névleges LE / 110 indikátor LE teljesítménnyel |
| mozgató | propeller , vitorlák |
| Legénység | 39 fő |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 2/4 |
"Novorossiysk" (1856-ig eng. Madge ) - angol árugőzös , majd az Orosz Birodalom Fekete-tengeri flottájának vitorlás és csavaros szkúnere . Szolgálata alatt a Fekete- és Azovi -tengeren hajózott, pilótamunkát és tűzoltóságot végzett , valamint részt vett az 1877-1878-as orosz-török háborúban is . A szkúner 1856 és 1884 között volt a flottánál, majd blokkhajóvá alakították át , amely 1901-ig szolgált.
Vitorlás-csigás szkúner vastörzskészlettel , fa burkolattal, a hajó vízkiszorítása 197 tonna , a merőlegesek között 39,6-39,62 méter [komm. 1] , szélesség burkolattal - 5,49-5,5 méter [komm. 2] , orr merülés 1,98 méter és tatmerülés 2,9 méter. A szkúnert egy vízszintes, kéthengeres egyszerű tágulási gőzgéppel szerelték fel, 40 névleges lóerős teljesítménnyel, amely 110 indikátor lóerő volt, és egy vaskazánnal, a vitorlák mellett egy légcsavart használtak meghajtó egységként . A szkúnra eredetileg felszerelt összes mechanizmust Charles Lungley készítette , később a Maudslay Son & Field kazánt használtak . A szkúner maximális sebessége elérheti a 6 csomót [1] [2] [3] .
1860-tól 1876-ig a fegyverzet két 3 fontos rézsólyomból állt [comm. 3] , 1880-tól pedig - az év 1867-es modelljének két négyfontos fegyveréből [comm. 4] [2] , más források szerint két 8 fontos lövegből. Az 1877-1878-as orosz-török háború során további fegyverként 2 Gatling fegyvert szereltek fel a szkúnerre [3] .
A hajót 1855-ben tették le a Charles Lungley hajógyárban , Deptfortban , és ugyanabban az évben vízre bocsátották, és "Madge" néven kereskedelmi gőzhajóként használták. 1856-ban a hajót a Katonai Minisztérium megvásárolta a Külön Kaukázusi Hadtest szükségleteire, és "Novorosszijszk" néven szkúnerként bekerült a hadtestbe [2] [3] [4] . Ugyanebben az évben a szkúner a Fekete-tenger keleti partjára hajózott, és részt vett Gagra elfoglalásában [5] .
Az 1857-es hadjáratban cirkálóútra indult a Fekete-tenger keleti partjai felé [6] , és Szukhumból Gagrába is szállított partraszálló csapatokat [7] . 1857. december 2 -án ( 14 ) a hadtesthez tartozó többi szkúnerhez hasonlóan a haditengerészeti minisztériumhoz került, és a Fekete-tengeri Flottillába került [3] .
Az 1858-as és 1859-es hadjáratokban cirkáló utakat tett Abházia partjai felé [8] , míg az 1858-as hadjáratban a szkúner parancsnoka, N. L. Hadykin kapitány-hadnagy IV. Szent Vlagyimir Renddel tüntették ki . fokozat 18 haditengerészeti hadjáratra [9] .
Az 1860 és 1867 közötti hadjáratban a fekete-tengeri kikötők és Abházia partjai között hajózott [10] [11] . Ugyanakkor 1861-ben a javítás során a Maudslay Son & Field új gőzkazánját szerelték fel a szkúnerre , 1866-ban pedig a szkúner parancsnokát, V. V. Iljin hadnagyot kereszttel tüntették ki a szkúnban végzett szolgálatáért. Kaukázus [12] . Az 1867-es, valamint a következő 1868-as hadjáratban a Fekete-tengeren kívül az Azovban is hajózott [13] [14] .
Az 1869-től 1871-ig tartó hadjáratban az Azovi-tengerre és a Fekete-tengerre hajózott, valamint tűzoltóságot végzett Kercsben [15] [16] . Az 1872-es hadjáratban a Fekete-tengeren is hajózott egy expedíció részeként, amelynek célja az volt, hogy kronometrikus kapcsolatot létesítsen a Fekete-tenger törökországi kikötői és Szevasztopol között [17] [18] . Az 1873-as hadjáratban a Fekete-tenger keleti partjaira [19] , a következő 1874-ben az Azovi- és a Fekete-tengerre [20] , az 1876-os hadjáratban pedig ismét a Fekete-tengerre [21] hajózott .
Részt vett az 1877-1878-as orosz-török háborúban őrhajóként Ochakovóban , és védelmi aknamezők védelmére használták [3] . Ezenkívül az 1877-es és 1878-as hadjáratban a Fekete-tengeren hajózott [22] [23] . Az 1878-as hadjáratban a szkúner parancsnoka, P. F. Sablin kapitány-hadnagy „ Az 1877-1878-as orosz-török háború emlékére ” kitüntetésben részesült [24] ;
A háború után az 1879-től 1881-ig tartó hadjáratban a szkúner a Fekete-tengerre hajózott [25] [26] , 1883-ban pedig a fekete-tengeri vitorlázás mellett Odesszában és a Kercs-Jenikalszkij-csatornán szolgált [27] ] . Ezzel egy időben, 1880-ban a Prut gőzhajóból javított gőzkazánt szereltek fel a hajóra, majd 1882-ben a szkúner fegyverzetét két 87 mm-es acél puskás lövegre cserélték [3] .
1884. december 12 -én ( 24 ) a Novorossiysk szkúnert további szolgálatra alkalmatlannak nyilvánították, és kizárták a flottahajók listájáról [28] . 1889-ben a szkúnert 6-os számú blokkhajóvá alakították át, majd 1901-ben Szevasztopolban leszerelték tűzifáért és fémért [3] .
Az orosz birodalmi flotta "Novorossiysk" légcsavar-vitorlás szkúnerének parancsnokai különböző időpontokban a következők voltak:
| Az Orosz Birodalom Fekete-tengeri Flotta vitorlás szkúnerei | |
|---|---|
| Vitorlázás | |
| Vitorlás csavar | |