Vanguard osztályú tengeralattjárók

A Vanguard típusú tengeralattjárók ( angol.  Vanguard , orosz Avangard ) négy brit stratégiai nukleáris tengeralattjáró sorozata, amelyeket az 1990-es években építettek. Az 1990-es évek elején felváltották a négy Resolution osztályú nukleáris tengeralattjárót , és továbbfejlesztették őket.

Történelem

Az amerikai Trident -1 C4 SLBM magas harci tulajdonságai érdekelték a brit kormányt , amely a nukleáris arzenál modernizálásának problémájával szembesült - a 60 -as évek közepén kifejlesztett Resolution projekt Polaris SLBM és hordozói SSBN - jei , amelyek a 70-es évek közepe már nem tudta legyőzni a szovjet tengeralattjáró-védelmi vonalakat a norvég és a Barents-tengeren . A 2-3 generációs PLAT -ok megjelenésével a Szovjetunió Haditengerészetében világossá vált, hogy a Polaris SLBM repülési hatótávolságának növelése (4500 km) már nem lesz képes biztosítani a Resolution SSBN stabilitását még a haditengerészetben sem. Az Atlanti-óceán északi része és a Grönlandi-tenger . A harci őrjáratokat a szovjet partoktól távolabb kellett költöztetni az Ír-tengerre és a Vizcayai -öbölre, amelyeket a NATO -flotta erői jól fedeztek . De mivel az új Trident-1 rakétákat (a tömeg és méret jellemzőit tekintve) nem lehetett felszerelni a Resolution projekt tengeralattjáróira , úgy döntöttek, hogy új rakétahordozókat építenek. Az új hajók építésével egyidejűleg, ideiglenes intézkedésként, a használatban lévő Polaris A3TK tengeralattjárókon a Polaris A3T rakétarendszerek modernizálásáról döntöttek.

1980. október 15- én a brit kormány új Wangard-osztályú SSBN-ek létrehozásáról döntött. A végső döntés megszületett az új SSBN-k 16 Trident-2 D5 rakétával való felfegyverzéséről is. A kezdeti szakaszban új rakétahordozók létrehozását tervezték a meglévő Trafalgar nukleáris tengeralattjárók alapján . Ehhez a brit haditengerészet felhasználta az amerikai haditengerészet tapasztalatait a Lafayette osztályú SSBN -ek új Trident-1 C4 rendszerré alakításában, valamint az Ohio- osztályú SSBN -ek építésének tapasztalatait . Az Ohio típusú tengeralattjárók fejlesztésének tapasztalatai különösen fontosak voltak az új rakéták tömeg- és méretparaméterei miatt, ami miatt a hajótest átmérőjét először 10, majd később 12,8 (Ohiohoz hasonlóan ) méteresre kellett növelni. Akkoriban csak az Egyesült Államok rendelkezett az ilyen tokok nagyszilárdságú acélból történő gyártásának technológiájával. Azonban már 1982 első felében elhatározták, hogy takarékossági okokból a régi Resolution típusú hajóra építenek egy új hajót , figyelembe véve az új fegyverrendszerek elhelyezését és a tervezési megoldások megvalósítását. célja a lopakodás növelése és a hidroakusztikus alapok legkedvezőbb működési feltételeinek biztosítása. 1982. március 11- én megállapodást írt alá az Egyesült Államok és Nagy-Britannia kormánya a Trident-2 D5 rakéták, valamint a Lafayette típusú SSBN rakétarekesz megépítésének rajzairól és technológiájáról a Trident számára. -1 C4 rakétarendszer és 1984. március 20-án az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma 64 millió dollár értékű megrendelést ítélt oda az Electric Boat Div-nek. Általános dinamika a Trident-2 D5 rendszerhez tartozó tengeralattjáró rakétarekeszeinek tervezéséhez. 1984 februárjában vált ismertté, hogy a brit Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. céggel. Szerződést írtak alá a Trident-2 D5 rakéta 48 kilövősilójának szállítására. A szerződés értéke 61 millió dollár volt. Ezeket az aknákat három Wangard-osztályú hajóra kellett felszerelni, kezdve a második hajóval. A vezető Wangard-osztályú SSBN-hez az indító silókat ugyanaz az Electric Boat Div gyártotta. A bányák munkálatai 1984 márciusában kezdődtek és a 80-as évek végéig tartottak.

1984. június 13-án a brit védelmi miniszter bejelentette, hogy 1983 júniusára az új hajó létrehozására irányuló program költsége 13,35 milliárd dollár volt, ami jelentősen meghaladta a 11,5 milliárd dolláros számításokat. felvetette a végrehajtás felhagyásának kérdését, azonban a kormány az Egyesült Királyság további finanszírozásról döntött, de megváltoztatta az új SSBN-ek operatív használatának jellegét.

Építkezés

A Vanguard típusú hajók építéséhez 1983. november 2-án a brit kormány jóváhagyta a Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd hajógyár bővítésére és korszerűsítésére irányuló programot. Barrow-in-Furnessben. A fő cél egy új gyártási komplexum létrehozása volt a Vanguard SSBN-ek és a Trafalgar típusú többcélú nukleáris tengeralattjárók , majd ezt követően az Astyut típusú többcélú nukleáris tengeralattjárók építési programjának végrehajtására . A program végrehajtásának késése azonban oda vezetett, hogy az első négy Trafalgar-osztályú hajót a Vickers Hajóépítő és Mérnöki Kft. régi létesítményeiben építették. Az új komplexum legfontosabb része a 260 méter hosszú és 58 méter széles fedett csónakház volt. A fészerben három sikló volt elhelyezve, két-két pozícióval a hajótestek minden oldalvonalon történő összeszereléséhez, amelyek lehetővé tették négy nukleáris tengeralattjáró egyidejű elhelyezését különböző készenléti fokozatokban. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a csónakház magassága olyan, hogy nem csak atomtengeralattjárókat , hanem URO rombolókat is beépíthet benne .

A csónakház kapujával szemben volt egy függőleges hajólift 21,7 méter széles és 161,8 méter hosszú peronnal. Maximális teherbírása 24 300 tonna volt. A platform állandó, 0,2 m/perc sebességgel történő emelésére (süllyesztésére) 108 darab, egyenként 225 tonnás csörlőt használnak – mindkét oldalon 54-et. A móló szerves részét képezi a hajólift egyik fala is, a másik oldalon pedig egy melléképületi medence található. A peronon és a melléképületi medencében egy 15 tonnás portáldaru működik, a móló mentén haladva. Ezen kívül van még egy 40 tonnás daru a berendezési medence felett. A berendezési medencében egyszerre két hajó építhető.

A produkciót a következőképpen szervezték meg. A szállítószalagokon 250 tonnáig terjedő hajótest szerkezetek az összeszerelő és hegesztő műhelyből érkeztek az egyik csónakház kapuhoz - a hajólifttel szemben. Két 150 tonnás daruval a szerkezeteket az egyik siklóhoz szállították, ahol a csónakház mentén, a sínek mentén mozgó kocsikra (transborderekre) szerelték fel. A mechanizmusok és berendezések felszerelése után a szakaszokat összeillesztették és összehegesztették, aminek eredményeként kialakult a tengeralattjáró törzse. A teljes összeszerelés után a hajótest keresztirányú utakon haladt a központi siklóhoz, majd ugyanazokon a kocsikon hosszirányú sínek mentén - a hajó felvonó platformjára, majd leereszkedett a vízbe.

Vickers Hajóépítő és Mérnöki Kft. hajógyár korszerűsítési munkái. 1983-1987 között került megrendezésre. Meg kell jegyezni, hogy a Vanguard típusú SSBN-ek építési munkáinak megszervezése szinte teljesen megismétli az Electric Boat Div hajógyárának technológiai folyamatait. General Dynamics Grotonban Ohio osztályú SSBN - ek és Los Angeles és Seawolf osztályú többcélú nukleáris tengeralattjárók építése során .

Kezdetben a Vanguard projekt 6-7 rakétahordozójának megépítését tervezték, de a Szovjetunió összeomlásával megszűnt rájuk, mint nukleáris elrettentő erőre. , ezért a Wangard-osztályú SSBN-ek száma 4 egységre csökkent. Az ólomhajót 1986. szeptember 3-án rakták le . 1992. május 4- én átadták a haditengerészetnek tengeri kísérletekre. 1993. szeptember 23-án a vezető SSBN-t bevezették a harckész hajókba. Ezzel egy időben a régi SSBN HMS Revenge (S27) leszerelésre került .. 1995 januárjában a második ilyen típusú tengeralattjáró, a HMS Victorious befejezte a tesztelést..

Építkezés

hadtest

Az SSBN típusú "Wangard" egy egytestű felépítésű hajó. Az erős tok HY-80/100 nagyszilárdságú amerikai acélból készült. Henger alakú, toroszférikus végű, erős válaszfalakkal. A hajótest átmérője a rakétasilók területén 12,8 méter. A nyomás alatti hajótesten kívül, a hajó végén található a TsGB (Main Ballast Tanks) nagy része. Jól áramvonalas formájú könnyű szerkezetekkel borítják őket. A hajó egyik fő jellemzője (ahogy a Resolution típusú SSBN -eken is) a rakéta bankett, amely simán illeszkedik a hajótest orrához, valamint az orr vízszintes kormányainak elrendezése. Ezzel egy időben azonban közelebb kerültek egy tömör fakivágás kerítéséhez (a " Határozathoz képest "). Ez azért történt, hogy az íjkonform antenna számára kedvezőbb működési feltételeket biztosítsanak. A hajótest külső körvonalait 305 × 305 mm méretű és 100 mm vastagságú csempékből készült poliuretán anti-szonár bevonattal bélelték ki.

Erőmű

A „ Resolution ” típusú SSBN-hez képest jelentős változások történtek a GEM -en (Main Power Plant). Kezdetben a hajókat PWR-2 nyomás alatti vizes atomreaktorokkal állították szolgálatba, amelyek fegyveres minőségű uránnal működtek . Megraktak egy Core Z nevű AZ -t (Active Zone), aminek hatévente kellett volna cserélődnie. Az összes Vanguard típusú hajó első nagyjavítása során azonban a Core Z AZ-t le kell cserélni Core H2 AZ-ra, ami lehetővé teszi a PWR-2 reaktorkampány 25 évre való meghosszabbítását. Ez lehetővé teszi a hajó újrarakodás nélküli használatát a teljes életciklusa alatt. A 27 500 lóerős PTU -ban (Steam Turbine Unit) kettő, és nem négy, mint a „ Resolution ”-nál, kétáramú főkondenzátort használtak (egyet a GTZA-hoz (Main Turbo Gear Unit), a másodikat mindkettő ATG (Autonomous Turbine Generators )). Keringető szivattyúikat közvetlenül a hőcserélők vízkamrájában helyezték el . A szakképző iskola az összes mechanizmussal és felszereléssel együtt közös amortizációs platformra került. A hagyományos alacsony zajszintű VFS (Fixed Pitch Propeller) helyett a hajót Pump-Jet típusú meghajtóegységgel szerelték fel , amely két, közös vezetőfúvókába zárt, koaxiálisan forgó propellerből állt. A főerőmű meghibásodása esetén két dízelgenerátort biztosítanak, amelyek teljesítménye 2700 lóerő.

A hajót két VDRK-val (Retractable Propulsion and Steering Columns – Retractable Propulsion and Steering Columns) szerelték fel, amelyek válaszfalai a hajtásokkal együtt az áteresztő extrémekben helyezkednek el.

Egyéb felszerelés

• Sonar: A Marconi/Plessey Type 2054 három különböző frekvenciájú antennával rendelkezik; a hajótestbe épített, vontatott alacsony frekvenciájú szonár (2046-os típus) (2043-as típus) passzív és aktív keresést is végez.
• Kereső/radar: 1 Kelvin Hughes Type 1007, 1 Dowly Sema SMCS.
• Tűzvezető rendszerek: 1 Dowty taktikai irányító rendszer SAFS 3 FCS.
• Ellenintézkedések: 2 db SSE Mk 10 hordozórakéta 2066 és 2071 típusú ESM csalikhoz; Racal UAP 3.
• Periszkóp: a Thales Optronics által gyártott kereső SK51 és harci CH91 videokamerákkal és hőkamerákkal van felszerelve.

2008 decemberében a tengeralattjárókat kiegészítették a következő generációs Submarine Command System (SMCS NG) harci információs és irányító rendszerekkel. Az SMCS NG középpontjában a többfunkciós számítógépes terminálok állnak, speciális Windows XP -n alapuló operációs rendszerrel [1] , amely az előrejelzések szerint évente több mint 2 millió fonttal csökkenti a fedélzeti rendszerek fenntartási költségeit.

Legénység szállása

A Vanguard osztályú tengeralattjáró rendes legénysége 135 főből áll. A személyzet számára gardrób helyiségek vannak kialakítva, amelyek egy étkezőt, egy gyülekezeti termet és pihenőket egyesítenek. A személyzet tagjai a szolgáltatással együtt fejleszthetik oktatásukat, amihez a hajón egy nagy könyvtár áll rendelkezésre. A Vanguard-osztályú tengeralattjáró jellegzetessége , hogy a legénység tagjainak maximális kényelmet biztosít, ami megkönnyíti a hosszú (akár 3 hónapos) utazások elviselését az Atlanti-óceán északi részén és a Norvég-tengeren .

Fegyverzet

Elméletileg négy Vanguard típusú SSBN 64 darab Trident-2 D5 SLBM -et szállíthatna , amelyek mindegyike tizennégy , egyenként 100 kT-s robbanófejjel lenne felszerelhető , azonban takarékossági okokból csak 58 rakétát vásárolt a Honvédelmi Beszerzési Minisztérium. Az Egyesült Királyság Védelmi Minisztériuma, amely lehetővé tette, hogy csak három hajót lássanak el teljes lőszerrel. Ez teljes mértékben összhangban volt a Honvédelmi Minisztérium 1993 novemberében bejelentett szándékával, hogy négyből csak egy hajó legyen harci járőrözésben. Ezenkívül a 2010-es Stratégiai Védelmi Áttekintés szerint a hajónak 16 helyett csak 40 robbanófejet és 8 rakétát kellett volna szállítania, ami nem több, mint 120 robbanófej három hajónként az összesen 180 robbanófejből. a brit atomarzenál. Ezenkívül az indítási készenlétet "percről" "napra" kellett csökkenteni [2] .

Ez a csónakhasználat késztetett arra a javaslatra, hogy ingyenes silókat használjanak a Tomahawk cirkálórakéták (CR) felszerelésére . Feltételezhető, hogy a KR telepítését ugyanúgy hajtják végre, mint az átalakított Ohio osztályú SSGN-eken. Ez a javaslat azonban finanszírozás hiányában még nem valósult meg. Sőt, a 2000-es évek végén a média aktívan megvitatja a Vanguard típusú hajók egyikének kivonását az ország stratégiai nukleáris erőiből, és többcélú nukleáris tengeralattjáróvá alakításáról .

2008 januárjában a Királyi Haditengerészetnek 50 darab Trident-2 D5 rakétája volt. 2018-ban a tervek szerint megkezdik ezeknek a rakétáknak a korszerűsítését a LEP (Life Extension Program) program keretében, hogy élettartamukat a 2040-es évekig meghosszabbítsák.

Az amerikai Lockheed Martin Missiles and Space cég által gyártott 16 Trident-2 D5 ballisztikus rakétát 16 Mk14 indítósilóban helyeztek el. A robusztus hajótest részét képező indítóaknák megbízható tárolást, karbantartást és védelmet nyújtanak a túlterhelés és a külső környezeti hatások ellen. A hajótest felülről kupola alakú felépítménnyel van lezárva, amely megvédi a tengelyt a tengervíz behatolásától a fedél kinyitásakor. Egy 57,5 ​​tonnás rakéta kilépését a víz felszínére gáz-gőz keverék biztosítja. Akár 30 méteres mélységből rakétaindítás lehetséges; a vízoszlopban való ellenőrizetlen mozgás után a rakéta a gyorsulásérzékelő jelére bekapcsolja az első fokozatú hajtómotort . Az indítóakna fedele automatikusan záródik, és az indítócsészébe került víz egy speciális cseretartályba kerül leeresztésre.

A Mark 6 csillagalapú irányítást használó tehetetlenségi vezérlőrendszere megakadályozza, hogy a rakéta 120 méternél nagyobb mértékben térjen el a kitűzött céltól. A rakétatűzvezérlő rendszer lehetővé teszi a rakéták újracélzását az indítóberendezésekben az újonnan kijelölt célokra, mind egy előre elkészített repülési program szerint, mind pedig közvetlenül a hajó fedélzetén, a továbbított célkoordináták alapján. Ehhez két fő számítógép és egy perifériás kis számítógépek hálózata használható. A rakétakilövési vezérlőpult a központi parancsnoki állomáson van felszerelve. A "Trident-2 D5" brit rakéták különböznek az " Ohio " típusú amerikai hajókra telepített rakétáktól. Nyolc brit tervezésű, 0-150 kilotonnás, változó teljesítményű robbanófejet hordozhatnak, és csaknem 50 cm-rel hosszabbak. Minden rakétát az Egyesült Államoktól bérelnek, és rendszeres karbantartáson esnek át a Kings Bay-i ( Georgia ) haditengerészeti bázison [3] .

Az elülső torpedórekeszben négy 533 mm-es akna található, amelyeket a „ Tigerfish ” ( Tigerfish ) és a „ Spearfish ” ( Spearfish torpedó ) torpedók kilövésére terveztek.) gyártja a BAE Systems . A Tigerfish egy drótvezérelt torpedó, robbanófejjel 134 kg tömegű, aktív hatótávolsága 13 km, passzív hatótávja 29 km. A Spearfish ütés maximális harci hossza eléri a 65 kilométert, ez a leggyorsabb nyugati torpedó (több mint 70 csomó) [4] .

Alapozás

Mind a négy hajó a faslanei (Faslane, Skócia ) királyi haditengerészeti bázis 1. tengeralattjáró-osztályának része .

Képviselők

Atom-tengeralattjárók "Vanguard" típusú ballisztikus rakétákkal:

2009. február elején a HMS Vanguard tengeralattjáró ütközött az Atlanti-óceánon a francia Triumphant tengeralattjáróval [5] .

2012 júliusában befejeződött a HMS Vigilant nukleáris tengeralattjáró modernizálása , amely az atomreaktor újraindítását is magában foglalta, és több mint 300 millió fontba került.

A kultúrában

A BBC 2021 -es televíziós sorozata, a Vigil ( angolul Vigil  ) a HMS Vigil nevű kitalált Vanguard-osztályú tengeralattjáró fedélzetén játszódik .

Összehasonlító értékelés

Jelenlegi állapot

Jelenleg az összes Vanguard-osztályú SSBN a KVMF része . Egyikük folyamatosan harci szolgálatot teljesít az Atlanti-óceánon . Az autonómia időszak harci szolgálatban körülbelül 12 hét.

Általánosságban elmondható, hogy a Vanguard típusú tengeralattjárók működésének kezdetétől fogva az egyik döntő tényező a program költsége volt. Az egyik megoldás a legénység létszámának csökkentése volt. Az első két SSBN - Vanguard (S28) és Victorious (S29) - építése során minden hajóhoz két-két legénységet alakítottak ki. A másik két hajón csak egy legénységet alakítottak ki. Így 1998-tól napjainkig mindössze öten vannak. Ez az öt legénység felváltva teljesít szolgálatot három, üzemkész állapotban lévő hajón.

Jelenleg (a WE177-es légibombák 1998. áprilisi leszerelése után) a Vanguard típusú SSBN-ek az egyetlen brit nukleáris fegyverhordozók.

A brit kormány jóváhagyásra benyújtotta a parlamentnek azt a törvényjavaslatot, amely a flotta Vanguard osztályú rakétahordozóit új generációs tengeralattjárókra cserélné. Az új hajók építése a 2020-as években kezdődik, amikor a múlt század végén - e század elején épített tengeralattjárókat kivonják a haditengerészetből. A következő generációs hajókhoz új rakétarendszer kifejlesztésére is szükség lesz a XX. század 70-80-as éveiben kifejlesztett, meglévő Trident II D5 komplexum helyére. Az Egyesült Királyság stratégiai nukleáris arzenáljának korszerűsítésének költsége legalább 30 milliárd font (több mint 50 milliárd dollár) lesz. A költségek csökkentése érdekében a nukleáris erők összetételét 20%-kal tervezik csökkenteni. Négy rakétahordozó helyett, amelyek mindegyike 16 rakétát szállít, három tengeralattjáró kerül be a flottába.

A Vanguard típusú rakétahordozókon használt 2054-es típusú hidroakusztikus rendszerek gyorsan elavulnak. A Lockheed Martin az Acoustic Rapid Commercial-off-the-shelf Insertion (ARCI) technológiával kívánja modernizálni a rendszereket, amelyet 1998 óta használnak az amerikai haditengerészet szonárberendezéseiben . A modernizált komplexumok a "nyílt architektúra" elvén épülnek fel, ami hosszú időre megoldja esetleges elöregedésük problémáját, hiszen a további korszerűsítés ebben az esetben egyszerűen elektronikus alkatrészek cseréjével valósítható meg. A munka mind a négy Vanguard osztályú rakétahordozón hét évig tart. A munka 70 százalékát az Egyesült Királyságban végzik majd.

Megjegyzések

1. ↑ A brit hadsereg telepíti a Windows for Submarines programot a tengeralattjárókra . Letöltve: 2008. december 21. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 30. (határozatlan)
2. ↑ Nagy-Britannia biztonsága a bizonytalanság korában: A stratégiai védelmi és biztonsági áttekintés . HM Kormány (2010. október 19.). Hozzáférés dátuma: 2010. október 19. Az eredetiből archiválva : 2010. december 22. (határozatlan)
3. ↑ Nagy-Britannia nukleáris fegyverei. A jelenlegi brit arzenál
4. ↑ Képes lesz-e a hazai flotta válaszolni az amerikaiak 2019. április 6-i archív példányának kihívására a Wayback Machine -nél // NVO NG
5. ↑ Atom-tengeralattjárók ütköztek össze az Atlanti-óceánon . Letöltve: 2009. február 16. Az eredetiből archiválva : 2009. február 18.. (határozatlan)

Linkek

• Vanguard osztályú nukleáris rakéta-tengeralattjárók Archiválva : 2008. április 24. a Wayback Machine -nél
• Királyi Haditengerészet
• Vanguard (Trident) osztályú ballisztikus rakéta nukleáris tengeralattjárók
• Deep Sea Bombers (The Times, Egyesült Királyság) Michael Bilton, 2008. január 23.
• A nukleáris rakétákat szállító Vanguard és a francia Le Triomphant összeütközött az Atlanti-óceán vizén

Irodalom

• Tarasov A.E. Nukleáris tengeralattjáró-flotta 1955-2005 . — M .: AST, Mn.: Szüret, 2006. — 216 ​​p. — ISBN 985-13-8436-4 .