| páratlan | |
|---|---|
| Légvédelmi páncélozott autó "Pireless". 1917. január. | |
| Légvédelmi páncélozott autó "Pearless" | |
| Osztályozás | Légvédelmi páncélozott autó |
| Harci súly, t | 4.8 |
| Legénység , fő | 5 |
| Sztori | |
| Gyártó | vickers |
| Évek fejlesztése | 1916 |
| Gyártási évek | 1916-1920 _ _ |
| Éves működés | 1916-1941 _ _ |
| Kiadott darabszám, db. | 16 |
| Fő üzemeltetők | |
| Foglalás | |
| páncél típus | acél hengerelt |
| A hajótest homloka, mm/fok. | nyolc |
| Hajódeszka, mm/fok. | nyolc |
| Hajótest előtolás, mm/fok. | nyolc |
| Pisztolyvédő, mm/fok. | 7 |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 40mm Vickers QF Mark II |
| fegyvertípus _ | automata légelhárító |
| Hordó hossza , kaliberek | 39.37 |
| Fegyver lőszer | ? |
| Szögek VN, fok. | −5°…+80° |
| GN szögek, fok. | 360° |
| látnivalók | mechanikai |
| gépfegyverek | 7,7 mm "Lewis" |
| Mobilitás | |
| Motor típusa | Páratlan, karburátoros , soros, 4 hengeres , folyadékhűtéses |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 32 |
| Autópálya sebesség, km/h | 45-ig |
| Hajóút az autópályán , km | 250 |
| Kerékképlet | 4×2 |
| felfüggesztés típusa | laprugóktól függően |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Peerless az Orosz Birodalmi Hadsereg (RIA) légvédelmi páncélozott autója, amelyet a GAU megrendelésére a brit Vickers cég készített egy 3 tonnás amerikai Peerless teherautó alvázával .
A páncélozott autóból összesen 16 példányt szállítottak Oroszországba 1916 -ban. Az orosz birodalmi hadsereg egyes részei az 1917 - es ellenségeskedésben, illetve mindkét szembenálló fél az orosz polgárháborúban alkalmanként használtak állomás nélküli légvédelmi páncélozott járműveket .
Az Orosz Birodalmi Hadsereg tábornokai már a légvédelmi tüzérség (vagyis a légvédelmi erők ) megszületésekor gondolkodtak a légvédelmi fegyverek mobilitásának növelésén, és ezáltal a légvédelem hatékonyságának radikális növelésén . Konkrétan már 1911-ben próbálkoztak – azonban sikertelenül – az „ultramodern” fegyver egy példányának megismertetésére és kipróbálására Németországban – egy 65 mm-es aerosztatikus pisztolyt – egy 1,5-es fegyver alvázán. tonnás teherautó. Az orosz haditervező mérnökök is foglalkoztak a légvédelem problémáival, és az első világháború kezdetére erőfeszítéseik nagyon jó eredményeket hoztak. 1914-ben a putilovi üzem folyamatmérnöke , F. F. Lender tüzérségi rendszert fejlesztett ki , amely később Lender légelhárító lövegként vált ismertté. Hivatalosan a fegyvert az 1914/15-ös 76 mm-es légvédelmi lövegmodellnek hívták . Ehhez a tüzérségi rendszerhez V. V. Tarnovsky ezredes kifejlesztett egy berendezést ennek a tüzérségi rendszernek a teherautó alvázára történő felszereléséhez. Valójában Tarnovsky ezredes volt a „szerzője” annak az ötletnek, hogy légelhárító ágyúkat szereljenek fel az autók alvázára – ő javasolta még 1908 -ban .
1914 végén - 1915 elején kísérletileg négy Russo-Balt T típusú légvédelmi páncélozott járművet , valamint négy Russo-Balt M típusú légvédelmi páncélozott járművet ("töltődobozt") , a Russo-Balt M típusút építettek . a Putilov-gyár . Ezekből a gépekből alakították ki az 1. külön üteget a légiflotta tüzelésére , melynek élén Tarnovszkij ezredes állt. Az üteg a frontra került, ahol 1917 -ig nagyon sikeresen működött .
A mérnökök a Russo-Baltokon kívül más teherautókat próbáltak felhasználni a légelhárító páncélozott járművek ( ZSU ) bázisaként, amelyekhez olyan tüzérségi rendszereket fejlesztettek ki, amelyek könnyebbek voltak, mint Lender légvédelmi ágyúi. Különösen 1914 végén kezdődtek meg a munkálatok a putilovi üzemben az 57 mm-es Hotchkiss löveg modernizálására (a dokumentumokban ezeket „57 mm / 40 klb Hotchkiss fegyvernek” nevezték) a nagy magassági szögben történő tüzeléshez. 1915 júniusában egy tapasztalt légvédelmi páncélozott autót szereltek fel egy 3 tonnás austini teherautó alvázára. A tesztek sikeresek voltak, de a járművek tömeges gyártását megakadályozta a breszt-litovszki katonai raktárakban kitört tűz , melynek következtében az Orosz Birodalmi Hadsereg rendelkezésére álló összes „57 mm-es / 40 klb Hotchkiss fegyvert” megsemmisült.
Volt azonban egy másik módja is a csapatok légvédelmi páncélozott járművekkel való felszerelésének - külföldre történő rendelés. Az Orosz Birodalmi Hadsereg GAU -ja nem sokkal az első világháború kitörése után megkezdte a „talaj vizsgálatát” ebben az irányban . Ennek eredményeként 1914 decemberében a GAU szerződést írt alá a brit " Vickers " céggel 16 darab "40 mm-es automata nagy teherbírású löveg" kifejlesztésére és megépítésére páncélozott teherautók alvázán. Ugyanakkor a Vickers cég szabadon választotta az alvázat, és végül három tonnás amerikai teherautókra, a Peerless TC3-ra telepedett le, amelyek alvázát az amerikai „fej” gyár mellett a briteknél is összeszerelték. vállalkozás Wolseley ( Eng. Wolseley ) [1] . Igaz, a parancs végrehajtása késett, és csak 1916. június 1-re fejeződött be. Az autók csak szeptemberben érkeztek meg Oroszországba.
Szerkezetileg a Peerless légvédelmi páncélozott járművek részben páncélozott, 3 tonnás Peerless teherautók voltak, hátul légvédelmi fegyverrel. Ugyanakkor a teherautó váza, erőforrása és alváza nem változott lényegesen. A páncélautó legénysége 5 főből állt (a jármű parancsnoka, a sofőr és a fegyver szolgái).
A felülről nyitott páncélozott hajótestet 8 mm vastag hengerelt páncélacél lemezekből állították össze, sarokkeretre szegecselve. A motor és a vezetőfülke páncélvédő első lemezeit enyhe dőlésszögben szerelték fel a golyóállóság növelése érdekében. Ugyanakkor a motortér elülső páncéllemezének ferde rését képezte az alsó részen a hűtő levegő ellátására. A páncélozott vezetőfülkében a motortér mögött volt a jármű parancsnoka (balra) és a sofőr (jobbra). A be- és kilépéshez a hajótest oldalain páncélozott ajtókat használtak, a csatatér megfigyelésére pedig egy nagy ablakot helyeztek el a fülke elülső páncéllemezében, amelyet összecsukható páncélburkolat borított. A tatban volt egy egyszerű doboz alakú harci rekesz, elöl páncélozott pajzzsal lefedett fegyverrel (minden járműre felszerelve, mielőtt a frontra küldték volna)
A Pearless légvédelmi páncélozott autó fő fegyverzete a 40 mm-es Vickers QF Mark II automata ágyú volt, amely valójában egy nagymértékben megnövelt géppuska volt. A fegyver gyakorlati tűzsebessége elérte a 90 lövést percenként, az élelmet vászonlövedék-övvel biztosították. A tüzelés során kiadott jellegzetes hangnak köszönhetően az ágyú nem hivatalos "Pom-pom" néven ismert szerte a világon. A tüzérségi rendszer tömege körülbelül 720 kg volt. A pisztolyt az autó rakterében egy talapzatra szerelték fel , amely lehetővé tette a vízszintes vezetést a 360°-os szektorban és a függőleges vezetést a szektorban -5°-tól + 80°-ig.
A páncélozott autó segédfegyverzete egy 7,7 mm-es "Lewis" géppuska volt , amelyet egy páncélautó harci rekeszében szállítottak, és a jármű önvédelmére szolgáltak a csatában (a járművek frontra küldése előtt bevezetve). ).
A páncélozott autó erőműve egy soros , 4 hengeres, folyadékhűtéses , 32 LE teljesítményű Peerless motor volt, amely 45 km / h-s autópályán haladva biztosította a páncélautó maximális sebességét. A páncélozott autó kerékképlete 4 × 2, hátsókerék-hajtás .
Felfüggesztés - függő, félig elliptikus acélrugókon. A futómű tüzérségi típusú fakerekeket használt öntött gumikkal, az első tengelyen egyoldalas, a hátsó hajtótengelyen kétoldalas.
Az Oroszországba érkezett Pierlesseket az 1. nehéztartalékos tüzérdandárhoz küldték, és az új járművek érkezésekor külön páncélozott ütegeket alakítottak ki a légiflotta tüzelésére (OBPSVF). Összesen 1917 januárjára négy OBPSVF alakult (1., 2., 3. és 4.). Az ütegek kialakítása során a páncélozott járművekre fegyverpajzsot szereltek, önvédelemre géppuskát is bevezettek. Az újonnan megalakult ütegeket 1917 februárjában kellett volna a frontra küldeni, azonban a februári forradalom eseményei miatt képletesen az alakulat tövében „rekedtek” és csak a közepén indultak a frontra. Lehet.
Gyakorlatilag nincs adat a "Pirless" orosz hadsereg általi harci használatáról, de ismert, hogy 1917 nyarán a Román Front csapataiként működő 2. OBPSVF részese lett a " halálnak " egységek ".
Az októberi forradalom után a legtöbb Pierless a Vörös Hadsereghez került. Ezeket a páncélozott járműveket azonban mindkét szembenálló fél használta az orosz polgárháború idején . A bolsevikok polgárháborús győzelme után a Pirless a Vörös Hadsereg szolgálatában maradt az 1920-as évek végéig.