Panis, Olivier

Olivier Panis ( fr.  Olivier Panis ; Lyon , 1966. szeptember 2. ) francia autóversenyző, aki 1994 és 2004 között a Forma-1 - ben versenyzett a Ligier , Prost , BAR és Toyota csapataival . A Forma-1-ben nyújtott teljesítménye során Panis egy győzelmet aratott, és ötször állt fel a dobogóra. Legnagyobb sikereit a Ligier csapatában érte el , az első három szezonban a Forma-1-ben.

Forma-1

A 27 éves Panis megszerezte a Forma-1-es helyét a francia Ligier csapatánál . Brazíliában debütált , ahol a 11. helyen végzett. Hockenheimben a második helyen végzett, ami sokakat sokkolt (bár csak 8 autó fejezte be azt a versenyt). Csapattársa, Eric Bernard a 3. helyen végzett. A szezon végén Panis 9 ponttal a 11. helyen végzett. Franciaország kivételével minden versenyen végzett . A felügyelők döntésével azonban kizárták a Portugál Nagydíj jegyzőkönyvéből a csúszódeszka méretének megsértése miatt.

A következő évben, 1995-ben ismét fantasztikus második helyen végzett, de ezúttal Adelaide -ben . Két körrel lemaradt Damon Hillről . Több futamot is a 4. helyen zárt, amivel 16 pontot szerzett és a bajnokságot a 8. helyen zárta.

A fő meglepetést kétségkívül a monacói győzelme jelentette . A vizes pályán az alacsony 14. helyről indulva Panis egy rendkívül keskeny pályán ügyesen kivédte riválisait, köztük Martin Brundle -t , Miku Hakkinent , Johnny Herbertet , és még időben váltott slickre. Megelőzte Eddie Irvine -t a Löws hajtűjében, és a megérdemelt harmadik hely felé tartott, ami az első volt Damon Hill Williamsének és Jean Alesi Benettonjának technikai visszavonulása után. Mindössze három autó ért célba (a brit David Coulthard és Johnny Herbert a második, illetve a harmadik helyen végzett), Panisnak sikerült elszakadnia Coulthardtól, és ezzel elsöprő győzelmet aratott. A versenyzők a 2 órás szabály miatt csak 75 kört teljesítettek a tervezett 78 körből. Panis győzelme a Ligier számára az első volt 15 év után, és egyben az utolsó is. Ezenkívül ez a győzelem volt az első és mindeddig az utolsó a francia csapatok számára Monacóban a Grand Prix történetének 66 éve során. Panis számára ez a győzelem volt az egyetlen kiemelés, 5. helynél jobbat sehol sem sikerült elérnie Magyarországon.

Panisban nagy lehetőségek voltak az 1997-es szezonban, amikor Alain Prost megvásárolta a Ligier csapatát. A Bridgestone abroncsokon a cég első dobogóra állhatott Brazíliában . Argentínában egy magas 2. helyet lovagolt visszavonulásáig. 6 futam után a harmadik helyen végzett a bajnokságban a második spanyolországi dobogós helyezésnek köszönhetően . Megnyerhette volna a versenyt, ha nem fut 7 körön keresztül a forgalomba, végül 6 másodpercet veszít a futam éllovasától és győztesétől, Jacques Villeneuve -től. Azonban minden remény szertefoszlott, amikor Olivier mindkét lábát eltörte egy kanadai balesetben , ami miatt 7 versenyt ki kellett hagynia. A helyet a csapatban Jarno Trulli foglalta el , mígnem Panis a szezon vége előtti utolsó három futamon visszatért. A Luxemburgi Nagydíjon a 6. helyezést érte el, ami azt mutatja, hogy teljesen felépült az incidensből, mivel ezalatt alig vagy egyáltalán nem veszített vezetési képességeiből. Fél év kihagyás ellenére 16 ponttal a 9. helyen állhatott a bajnokságban.

1998 nehéznek ígérkezett Panis számára. Nem sikerült pontot szereznie a csapatnak, elsősorban az autó alacsony sebessége miatt. Ennek ellenére lehetőségei beszűkültek a tavalyi sérülés miatti lábfájdalmak miatt. A legjobb eredmény a kilencedik lett Ausztráliában , bár Kanadában egészen addig futott, amíg az autó elromlott. A problémák jelzője mindössze egy pont volt a csapatnak, amelyet Trulli szerzett Spában .

1999-ben számos fejlesztés történt - az autó gyorsabb lett, új szponzorok jelentek meg. A szokatlan körülmények is közrejátszottak, aminek köszönhetően a csapat visszanyerte formáját. Panis teljes visszavonulásával a 6. helyen végzett Brazíliában , a sikert pedig Németországban is megismételték . Olivier kvalifikációja sokkal jobban végződött: a 3. helyen Franciaországban , az 5. helyen a Nürburgringen és a 6. helyen Suzukában . Utóbbiban pedig a verseny nagy részét a 3. helyen töltötte. Hiába remélték, hogy visszatérhet az élre, a kudarcok és a stratégiai hibák nem tették lehetővé a csapat számára, hogy sok pontot szerezzenek. Mivel a Prost csapatban nem látnak kilátásokat, Olivier szerződést bont.

Panis a Williams F1 -es helyére számított , amely akkoriban bajban volt, de aztán a McLaren F1 -es tesztvezetése felé fordult . Ez lehetővé tette Panis számára, hogy más topcsapatokhoz igazoljon, megdöntve a kétszeres bajnok Mika Häkkinen és a kétszeres második David Coulthard idejét . Ez lehetővé tette számára, hogy a BAR-ba kerüljön, de a remélt sikert itt sem érte el - mindössze 8 pontot szerzett két szezonban - 2001 -ben (5 pont) és 2002 -ben (3 pont). Eddigi legjobb eredménye számára a 4. hely volt Brazíliában . Ausztráliában a Brackley csapatában a debütáló versenyen is negyedik lett , de 25 másodpercig sárga zászlók alatti előzésért büntették, amivel a 7. helyre esett, és Kimi Räikkönen megszerezte első pontját.

2003-ban Panis a Toyotához költözött . Két év alatt szerződtette és tanulta meg a csapatot, mivel ez segített csapattársának, Cristiano da Mattának valóra váltani F1-es reményeit. Az eredmények tovább javultak, részben azért, mert a kvalifikáción is jól tudott szerepelni, de a versenyeken nem tudott sokat elérni. A bajnokság végén a 15. hely lett 6 ponttal.

Panis 2004-ben is a Toyotánál vezetett, ez volt a 10. szezonja a Forma-1-ben. Október elején bejelentette, hogy a Japán Nagydíj után befejezi pályafutását , bár azt tervezte, hogy 2005-ben és 2006-ban a Toyota tesztpilótája marad. 2005-ben Panis volt a jelenlegi legidősebb pilóta – 37 éves. A 2004-es év is csak 6 ponttal ért véget számára, míg le nem váltotta Ricardo Zonta .

2005-ben Panis a Toyota harmadik pilótája lett a Francia Nagydíjon . Ez a nagydíj volt az utolsó pályafutása során. 2006. szeptember 18-án Panis bejelentette, hogy visszavonul a Forma-1-től, hogy más versenysorozatokra koncentrálhasson. Utolsó kirándulása F1-es autóval a Toyota tesztje volt Jerezben 2006. december 14-én.

Panist gyakran ünnepelték versenyzési képességeiért. Hakkinen is ideges volt, amikor megtudta, hogy Panis egy másik istállóban harci pilótaként távozik a McLarentől.

Sportautók

2008-ban tért vissza a versenyzésbe az Oreca csapatával az Európai Le Mans Series -ben . Panis tanácsadóként is dolgozott a France A1 csapatnál . Panis a Top Gear programban is részt vett a jégversenyző csapat képviseletében. Viccesen "Franciaország legjobb második versenyzőjének" nevezték, valószínűleg csak Alain Prost mögött.

Junior versenysorozat

Forma-1-es karrier

Teljesítménystatisztika

Linkek

• A statsf1.com-on található profil archiválva : 2021. augusztus 31. a Wayback Machine -nél  (eng)  (fr)
• Profil az f1news.ru oldalon archiválva 2021. augusztus 2-án a Wayback Machine -n
• Olivier Panis  (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon
• Profil a database.motorsportmagazine.com oldalon archiválva 2021. május 14-én a Wayback Machine -nél 

Fotó, videó és hang	TCDb
Tematikus oldalak	Illesztőprogram-adatbázis motorsportstats.com (pilóta) verseny-referencia (versenyző) ČSFD Internet Movie Database
Szótárak és enciklopédiák	Munzinger