Moszkva vasútállomás (Tula)
| Állomás | |||
| Tula I-Kurskaya | |||
|---|---|---|---|
| Kurszk irányába | |||
| Moszkvai vasút | |||
| A Tula vasútállomás épülete | |||
| 54°11′56″ s. SH. 37°34′40″ K e. | |||
| DCS | négy | ||
| Vidék d. | Tula | ||
| Operátor | Orosz Vasutak | ||
| nyitás dátuma | 1867 [1] | ||
| Korábbi nevek | Kurszk vasútállomás | ||
| Típusú | körzet | ||
| közömbösség | egy | ||
| Platformok száma | 5 | ||
| Platform típus | oldalsó, sziget | ||
| A platformok formája | egyenes | ||
| villamosított | 1957 [2] | ||
| Jelenlegi | állandó = 3 kV | ||
| Kilépés ide | négyzetméter Moszkva pályaudvar | ||
| Elhelyezkedés | Oroszország ,Tula | ||
| Transzfer ide |
Autóbusz : 2, 13, 13a , 16, 26, 36, 36 a , 136, 182 Trolibusz : 5, 6, 7, 10, 11, 12 |
||
| Távolság Moszkva-Pass.-Kurskaya |
194 km  |
||
| Távolság Oreltől |
188 km |
||
| Távolság Uzlovaya -tól | 63 km | ||
| Vámzóna | húsz | ||
| Kód az ASUZhT -ben | 210201 | ||
| Kód az " Express 3 " -ban | 2000880 | ||
| Szomszédos kb. P. | 191 km , Tula Rjazsszkij pályaudvara , Plehanovo és Tula-2 Kurszkaja [d] | ||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
Moszkovszkij pályaudvar - a moszkvai vasút Tula I-Kurskaya csomópontjának utasterminálja, Tula város legnagyobb vasútállomása .
Rövid leírás
Az állomás a Moszkva - Kurszk vasútvonalon található ( a moszkvai vasút Kurszk iránya ), kijáratai vannak a Vjazma-Szizran húrvonalhoz: Kaluga I , Uzlovaya I irányába ( Tula-Vjazemszkaján (Rjazsszkij állomáson) keresztül ). Korábban létezett a Tula-Likhvinskaya keskeny nyomtávú vasút is .
Az állomásról vágányok indulnak a Tulai Gépgyártó Üzemhez , a Tulai Láncgyárhoz, a Cukorfinomítóhoz , a Cementgyárhoz, a Zheldormash JSC-hez és a TC-22 Tula raktárhoz.
A Tula Moszkva állomáson ma térfigyelő kamerák, modern kaputelefonnal felszerelt pénztárak, információs pult, pihenőhelyiségek, csomagtér és várótermek találhatók.
A moszkvai vasútállomás Tula városában egy érdekes hely - a történelem és az építészet emlékműve.
Történelem
Az állomás első épülete 1867-ben épült fából. Ugyanebben az évben megérkezett az első személyvonat Moszkvából Tulába , és 1868 augusztusában megnyílt az utasforgalom Orel felé .
1869-1870-ben a második vágányt lefektették, és az állomást az első osztályba sorolták, amely szerint az állomásépület téglából épült. 1868-ra kétszintes kőépület épült homlokzattal, magas, félovális ablakokkal, amelyek sok fényt engedtek be, és légiességet adtak a szerkezetnek, végeiben magasföldszintek. A főbejárat díszítése szigorúan és monumentálisan történt. Középen egy műtő választotta el az 1. és 2. osztályú utasok szobáit a 3. osztályúaktól.
Az épületben kiszolgáló és raktárhelyiségek is voltak. Az utasok számára büfé és étterem állt. A vonatra várók számára az állomás épületéhez közeli peronon fészereket alakítottak ki. Az állomás épületétől balra található világos fából készült pavilonban volt egy csomagtér. Az állomás épülete a vasúti sínek közvetlen közelében volt. Az utasok kényelmét szolgálva egy kötényes peront építettek, ahonnan az utasok fel- és kiszálltak. Az állomás épülete mögött volt a Tula állomás mozdonyraktára. 27 mozdonyhoz tervezték, és 21 mozdonyhoz volt lemezjátszó. A raktárban 1872-ben megnyíltak a mozdonyjavító műhelyek is, amelyek földszintes épülete az állomás szélén, a déli vasúti sínek közelében található. A mai napig megőrizték. Volt egy külön helyiség is a mozdonyosok számára. Az állomás épülete közelében, a csomagtér mögött volt.
1913-ban a főépülethez új épületet építettek, amely attól balra, a régi épületre merőlegesen helyezkedett el. 1953-1956-ban az akkoriban már Moszkva nevet viselő állomásépületet B. D. Szergejev, K. I. Guryev és R. G. Cselnokov tervei alapján rekonstruálták. Régi, 1868-ban épült részén az állomás erőteljes, hatoszlopos karzatot kapott. A karnis párkányán és padlásán domborművek és stukkó részletek készültek. Megkaptuk az állomás belső terének új burkolatát. Főtermében a falak felső részén nagyméretű, festői festmények készültek a szovjet emberek hősies munkájának és kikapcsolódásának cselekményeiről. Az 1970-es években az állomás főépületétől jobbra elővárosi jegypénztárak és poggyászosztály épülete épült, az állomásépületből földalatti átjárók is készültek az első és a második vágány peronjaira. 2004-2009-ben végezték el a peronok és az állomásépület utolsó nagyobb rekonstrukcióját [3] .
Utasforgalom
A távolsági vonatok az állomáson állnak meg Baku , Belgorod , Valujki , Vlagyikavkaz , Dnyepr , Kremencsug , Krivoj Rog , Kurszk , Lgov , Moszkva , Orjol , Perm , Szentpétervár , Harkov irányába . Néhány vonat Tulában megváltoztatja a mozdony vontatását. A nyár folyamán további vonatok indulnak Anapa , Yeysk , Novorossiysk , Rostov-on-Don , Szocsi felé . Mindannyian alacsony peronokon állnak meg az állomástól nyugatra.
Az állomás a Moszkva és Orel felé közlekedő elővárosi vonatok, valamint a Kaluga , Uzlovaya és Urvanka felé közlekedő elővárosi dízelmotoros vonatok (vasúti buszok) végállomása . A Moszkvába tartó dízel- és elektromos vonatokhoz az állomástól északra két különálló magas peron négy zsákutcával rendelkezik. A zsákutcák mellett található a külvárosi pénztárak épülete.
Nagy sebességű és gyorsított mozgás
| Távolság | útvonal | hossz | Utazási idő | Vonat típusa | kocsik | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Interregionális nagysebességű és gyorsított forgalom | |||||||
Moszkva Kursky pályaudvar   
|
↔ | Belgorod | Serpukhov , Tula, Szkuratovo , Mcensk , Oryol , Zmiyovka , Glazunovka , Ponyri , Zolotukhino , Kurszk , Rzsava | 697 km. | 7 óra 35 perc | ES1 "Fecske" |
tíz |
| ↔ | Kurszk | Serpukhov , Tula, Szkuratovo , Mtsensk , Oryol , Zmiyovka , Glazunovka , Ponyri | 537 km. | 5 óra 35 perc | |||
| ↔ | Sas | Serpukhov , Tula, Szkuratovo , Mtsensk | 383 km. | 3 óra 47 perc | |||
| ↔ | Tula | Tsaritsyno , Podolsk , Serpukhov , Tarusskaya , Yasnogorsk | 194 km. | 2 óra 20 perc | EP2D "Tula Express" |
tizenegy | |
Városi közlekedés
A külvárosi pénztáraktól néhány percnyi sétára északra található a 3-as és 9- es vonalat kiszolgáló Moskovsky Vokzal villamosmegálló, amely 2015-ig a vasúti kapuval volt összekötve. Az állomás főépülete előtt, a Moszkva pályaudvar terén található a "Moskovsky Station" trolibusz vonalas állomása , amely a 3-as, 5-ös, 6-os, 7-es, 10-es, 11-es, 12-es járatokat szolgálja ki. a Moszkva pályaudvar tere, a 2-es, 13-as, 16-os, 26-os, 36-os buszok .
A világirodalom történetében
Az állomás épületére az 1. vágány felőli oldalon emléktáblát helyeztek el Leo Nyikolajevics Tolsztoj és Ivan Szergejevics Turgenyev orosz írók 1879-es találkozásának emlékére .
Jegyzetek
- ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. 174.
- ↑ A vasutak villamosításának története a Szovjetunióban .
- ↑ Demidov, 2015 .
Irodalom
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M . : Közlekedés , 1981. - T. 2. - S. 174. - 360 p. — 100.000 példány.
- Demidov S. I. Kursk (Moszkva) állomás // A múlt század Tula: almanach. - 2015. - április 16.
Linkek
- tula.dzvr.ru - a moszkvai vasútállomás hivatalos honlapja Tula városában
- N 4 díjszabás (módosítva: 2016.01.25) . "2. könyv" 1. rész. A vasútállomások betűrendes listája "(a Nemzetközösség Tagállamainak Vasúti Közlekedési Tanácsa által jóváhagyva) (aktuális kiadás) . Törvények, kódexek, rendeletek és jogi aktusok . Legalacts.ru (2018) . Dátum elérhetőség: 2018. július 28.
- Állomásjegyzék. Művészet. Tula 1-Kurskaya: 210201 . RZD (2020). Hozzáférés időpontja: 2020. április 23.
- A vasúti villamosítás története a Szovjetunióban . Letöltve: 2018. augusztus 3.
- Városi személyszállítás Tulában. . Letöltve: 2018. augusztus 3.
- Tula-Likhvinskaya keskeny nyomtávú vasút 1905-2005
