Nemzetközi övezet minden olyan terület, amelyre nem terjed ki teljes mértékben annak az államnak a határellenőrzési politikája, amelyben található. A nemzetközi övezeteknek többféle típusa létezik, a különleges gazdasági övezetektől és a vámszabályok alól mentes belépési kikötők semleges zónáitól a koncessziókig, amelyek kezelését egy vagy több külföldi államra ruházzák át. A nemzetközi zónák vízumpolitikájuk is eltérő lehet, mint a környező állam többi részén.
A különleges gazdasági övezet (SEZ) egy olyan terület, ahol az üzleti és kereskedelmi törvények eltérnek a telephelye szerinti joghatóság többi részének szabályaitól. A különleges gazdasági övezeteket általában a közvetlen külföldi befektetések növelésére vagy az exportorientált termelés előmozdítására hozzák létre. Céljuktól függően a különleges gazdasági övezetek általában kevésbé szigorú határellenőrzési politikákkal rendelkeznek a vám tekintetében. Az exportfeldolgozó zóna jellemzően lehetővé teszi, hogy az exportra előállított áruk mentesüljenek a jövedéki adó alól, a beruházási javak és a nyersanyagok pedig mentesüljenek a vám alól importkor, míg a vámlogisztikai park általában az összes vagy a legtöbb vámszabályozás alól mentesíti az adott zónát. A SEZ legszélsőségesebb kategóriája a szabadkikötő (pl. Luxemburgi Szabadkikötő, Szingapúri Szabadkikötő, Genfi Szabadkikötő), ahol a tárolt vagy átrakott árukat úgy kezelik, mintha azok soha nem kerültek volna be a fogadó joghatóság területére.
Egyedülálló módon Svalbard teljesen vízummentes övezet a Svalbardi Szerződés [1] értelmében, amely elismeri Norvégia szuverenitását a sarkvidéki Svalbard szigetcsoport felett , de bizonyos rendelkezések hatálya alá tartozik, ezért nem minden norvég törvény, beleértve a határellenőrzést is, alkalmaz. A szerződés szabályozza a szigetcsoport demilitarizálását . A megállapodás aláírói egyenlő jogokat kaptak a szigeteken folytatott kereskedelmi tevékenységhez (főleg szénbányászathoz). 2012 óta Norvégia és Oroszország él ezzel a jogával. Hasonlóképpen, az egyszerűsített vízumpolitika vonatkozik Irán különleges gazdasági övezeteire Kish és Qeshm szigetén , valamint az iraki Kurdisztánra.
A koncesszió egy államon belüli terület, amely felett egy másik állam joghatósága alá tartozik. Az imperializmus korszakában gyakran adtak engedményeket a gyarmati vagy birodalmi hatalmaknak. Nevezetesen, az ENSZ New York-i, genfi , bécsi és nairobi [2] székhelyét az ENSZ kezeli nemzetközi koncesszióként, de a legtöbb helyi és nemzeti törvény hatálya alá tartoznak [3] . Mivel az ENSZ megköveteli, hogy minden tagállam küldöttei részt vehessenek a székhelyén tartott üléseken, a fogadó országok különleges vízumszabályokat tartanak fenn, mint például a C-2 tranzitvízum , amely lehetővé teszi a külföldi tisztviselők számára, hogy belépjenek az Egyesült Államokba mindaddig, amíg szorosan tartózkodnak. közelség, közelség az ENSZ-központhoz [4] .
A Tanger International Zone egy 373 km²-es koncesszió volt, amelyet több ország kezelt a marokkói Tanger városában és környékén 1923 és 1956 között. A sanghaji nemzetközi egyezséghez hasonlóan az övezet kormánya és közigazgatása számos külföldi hatalom kezében volt. A zónának saját Nemzetközi Törvényhozó Közgyűlése volt, amelyet Belgium, Franciaország, Nagy-Britannia, Olaszország, Hollandia, Portugália és Spanyolország konzuljaiból álló Ellenőrző Bizottság felügyelt [5] . A végrehajtó hatalmat az ügyintéző, míg a bírói hatalmat a Belgium, Nagy-Britannia, Spanyolország, Franciaország és Olaszország kormánya által kinevezett öt bíróból álló vegyes bíróság ruházta fel [5] . A Vegyes Bíróság létrehozása következtében a különböző európai hatalmak visszavonták az ott korábban joghatóságot gyakorló konzuli bíróságokat [6] . A zóna a toleranciáról, a kultúrák, vallások sokszínűségéről és a bohémizmusról híres volt . Az irodalmi óriások és a nyugati melegek turisztikai célpontjává vált . Az utóbbiak közül sokan képesek voltak őszintén " nyitott " életet élni a zónában [7] [8] . 1952 júliusában a Védő Hatalmak Rabatban találkoztak, hogy megvitassák a zóna jövőjét, megállapodva annak megszüntetésében. Tanger csatlakozott Marokkó többi részéhez, miután 1956-ban visszanyerte teljes szuverenitását [9] .
Szulejmán sahnak, az Oszmán Birodalom alapítójának, I. Oszmánnak a nagyapjának a sírja a birodalom összeomlása óta Szíria északi részén található . Az 1921 - es Ankarai Szerződés szerint [comm. 1] a sír környékét török koncesszióként ismerték el. A sírt 1973-ban áthelyezték, mivel a helyszínt az El Assad-tó kialakulása miatt el kellett volna elönteni , és 2015-ben Törökország egyoldalúan áthelyezte a szíriai polgárháború miatt . A szír kormány elítélte a lépést, mivel az nem volt összhangban az 1921-es szerződéssel; Törökország azt tervezi, hogy a sírt visszahelyezi a második helyre [11] .
Dejima szigeti kikötője egy portugál, majd később holland koncesszió volt a japán Nagaszaki város közelében . A Nanban - kereskedelem idején portugál kereskedők elhelyezésére alapították, majd 1641 és 1854 között a holland közigazgatás vette át. Az Edo-korszakban érvényes Sakoku-politika értelmében ez volt Japán egyetlen kapcsolati pontja a külvilággal. A határellenőrzés korlátozta a külföldi kereskedők Dejimából Nagaszakiba, a japánok Nagaszakiból Dejimába való átjutását [12] [13] . Hasonlóképpen Makaó szigetét Kína a Ming-dinasztia idején átengedte a portugáloknak, akik 1557 és 1999 között uralták . Az ópiumháborúk után a Ming-dinasztia utódja, a Qing-dinasztia a nankingi szerződés értelmében átengedte a briteknek Hongkong-szigetet és környékét , így a területet 1997-ig ők irányították.
Az elmúlt Qing években a kínai területek nagy részét, főleg a part mentén, engedményként a megszálló hatalmak, köztük számos európai hatalom, valamint Japán és az Egyesült Államok kapta. Mindegyik koncessziónak megvolt a saját rendőrsége és különböző joghatóságai, saját külön törvényekkel. Így egy tevékenység lehet legális az egyik koncesszióban, de illegális a másikban. Sok koncesszió saját katonai helyőrséget és állandó hadsereget is fenntartott. A kínai kormány katonai és rendőri erői néha jelen voltak. Egyes rendőri erők engedélyezték a kínaiakat, mások nem. Ezekben az engedményekben minden idegen hatalom polgárai szabadon tartózkodhatnak, kereskedhetnek, vallási propagandát terjeszthetnek és utazhatnak. Kialakították saját szubkultúráikat, elszigetelve és elkülönülve a belső kínai kultúrától , és a gyarmati adminisztráció megkísérelte „hazai” tulajdonságokat adni engedményeiknek. A koncessziókban templomok, nyilvános házak és más nyugati kereskedelmi létesítmények jöttek létre. Japán esetében saját hagyományai és nyelve természetesen virágzott. E koncessziók némelyike végül az egyes forráskultúrák fejlettebb építészetét eredményezte, mint a legtöbb város az idegen hatalmak származási országában. Kezdetben a kínaiaknak megtiltották, hogy részt vegyenek a legtöbb koncesszióban, de a kereskedelmi tevékenységek és szolgáltatások javítása érdekében az 1860-as évekre a legtöbb koncesszió lehetővé tette a kínaiak részvételét is, de másodosztályú állampolgárként kezelték őket, mivel nem voltak külföldi állampolgárok. a koncessziót intéző állam. Végül ők lettek a koncessziók lakóinak többsége. A nem kínai koncessziókra általában a konzuli törvények vonatkoztak, és ezek közül néhány a kínai lakosokra is vonatkozott. A figyelemre méltó engedmények közé tartozik a sanghaji nemzetközi egyezség , amelyet az Egyesült Királyság és az Egyesült Államok igazgat, a francia koncesszió Sanghajban , a Kwantung régió és a pekingi nagykövetségi negyed .
A kínai koncessziók továbbra is fennálltak a Kínai Köztársaság szárazföldi időszakában . Az olyan nagyvárosokban, mint Sanghaj és Tiencsin, a több joghatóság megléte miatt a bűnözők az egyik joghatóságban elkövethetnek bűncselekményt, majd könnyen átszökhetnek a másikba. Ez komoly problémává vált a köztársasági időszakban, amikor beköszöntött a birodalmat követő hadurak korszaka, és az 1920-as és 1930-as években a központi hatalom megbukott. A bûnözés gyakran virágzott, különösen a különbözõ hadvezércsoportok szervezett bûnözése.
Ázsiában a legtöbb koncessziót szerződéses kikötők , kínai és japán kikötővárosok jelentették, amelyeket főként a nyugati hatalmak által rájuk kényszerített egyenlőtlen szerződések miatt nyitottak meg a külkereskedelem előtt , valamint a koreai városok, amelyeket hasonlóan nyitott meg a Japán Birodalom a szigetország annektálása előtt. a Koreai-félsziget [14] . A szerződéses kikötők rendszere Kínában körülbelül száz évig tartott, az 1841- es ópiumháborútól kezdve. A rendszer gyakorlatilag véget ért, amikor az 1930-as évek végén Japán átvette az irányítást a legtöbb kikötő felett, az oroszok az 1917-es orosz forradalom után lemondtak szerződéses jogaikról , a németeket pedig 1914-ben kiűzték. A három nagy szerződéses hatalom, a britek, az amerikaiak és a franciák továbbra is megtartották engedményeiket és extraterritoriális joghatóságukat a második világháború kitöréséig . Ennek akkor lett vége, amikor a japánok 1941 végén megtörték engedményeiket. Formálisan lemondtak szerződéses jogaikról egy új „egyenlőségi szerződés” megállapodásban Csang Kaj-sek nacionalista kormányával – 1943 -ban száműzetésben Csungkingban . A nemzetközi közösségek, amelyek a szerződéses kikötői korszak maradványai voltak, az 1940-es évek végén értek véget, amikor a kommunisták átvették a hatalmat, és szinte minden külföldi távozott.
A kínai engedmények értelmében a külföldi megszálló hatalmak különböző jogrendszereket alkalmaztak. Az extraterritoriális ügyeket tárgyaló két fő bíróság a Sanghaji Vegyes Bíróság és az Egyesült Királyság Kínai Legfelsőbb Bírósága volt [15] . Hasonló bíróságokat hoztak létre a szerződés szerinti országokban, például az Egyesült Államok Kínai Bírósága [16] . Joghatóságuk volt a koncessziós területek felett, amelyek formálisan a Csing-dinasztia szuverenitása alatt maradtak [17] . Kezdetben azokat a kínaiakat, akik például a brit övezetben követtek el bűncselekményt, átadták a kínai hatóságoknak [18] .
A Szuezi és a Panama-csatornát eredetileg az építkezésüket finanszírozó külföldi hatalmak által kezelt koncesszióként hozták létre. 1859 és 1956 között a brit és francia Suez Canal Company üzemeltette a Szuezi-csatornát, míg az Egyesült Államok kormánya 1903 és 1999 között a Panama-csatorna környékét . A Szuezi-csatorna koncessziós kezelése véget ért, amikor Gamal Abdel Nasszer egyiptomi elnök államosította a vállalatot a szuezi válság idején , míg a Panama-csatorna amerikai irányítása a Torrijos-Carter-szerződések következtében szűnt meg, amelyben az Egyesült Államok önként lemondott a koncesszióról. a Panama-csatorna zóna.
A külföldi katonai bázisok, mint például az amerikaiak által működtetett grönlandi Thule légitámaszpont és a kubai Guantanamo-öböl , vagy a britek által üzemeltetett Akrotiri és Dhekelia Ciprus szigetén, a fogadó állam által pusztán katonai célokra kiosztott engedmények külön kategóriáját képezik. . Az igazgató fegyveres erőkre átruházott joghatóságok bázisonként változnak a fogadó és a kezelő állam közötti megállapodástól függően. Például a szíriai Khmeimim légibázist 49 évre bérbe adják az orosz kormánynak, és az orosz kormány gyakorolja a területen kívüli joghatóságot a légibázis és annak személyzete felett [19] [20] , míg a brit kormány irányítja az Akrotirit és Dhekeliat. (Ciprus függetlenségét létrehozó szerződés értelmében "szuverén bázisterületként" jelölték meg) tengerentúli területként .
A belépési kikötő semleges zónája az a zóna, ahol az érkező nemzetközi utasok hivatalosan nem léptek be az ország területére, érkezéskor vám- és bevándorlási eljáráson mentek át, a távozó utasok pedig hivatalosan elhagyták az országot, miután a kilépésnél bevándorlási engedélyt kaptak. A semleges zónák leggyakrabban a nemzetközi repülőtereken, valamint egyes tengeri kikötőkben és szárazföldi határátkelőhelyeken találhatók. A helyi bevándorlási és vámtörvények alóli szokásos mentesség ellenére a belépési kikötők nemzetközi zónái teljes mértékben annak az országnak a joghatósága alá tartoznak, amelyben találhatók, és a helyi törvények érvényesek. Azok a személyek, akikről kiderült, hogy illegális cselekményt követtek el (például csempészett árut, például kábítószert szállítottak) a nemzetközi övezetben, büntetőeljárás alá vonhatók.
A nemzetközi repülőtereken a tranzit utasok általában vám- és bevándorlási eljárás nélkül is folytathatnak csatlakozó nemzetközi járatokat a nemzetközi területen, és a legtöbb esetben nincs szükségük vízumra [21] [22] [23] . Egyes országok azonban megkövetelik, hogy bizonyos állampolgárságú tranzitutasok közvetlen légiforgalmi tranzitvízummal [24] rendelkezzenek , még akkor is, ha nem kell határellenőrzésen átmenniük. A nemzetközi járatok között átutazó utasok határellenőrzés alóli mentesítésére a legtöbb Észak-Amerikán kívüli nemzetközi repülőtér senkiföldje van, ahová csak az arra feljogosított alkalmazottakat és az érvényes jeggyel rendelkező utasokat engedik be [25] .
A két fő kivétel az Egyesült Államok és Kanada, ahol a repülőterek általában nem rendelkeznek nemzetközi tranzitterülettel. A nemzetközi járatokkal érkező összes utas vám- és bevándorláson megy keresztül. Az Egyesült Államokon és Kanadán kívüli országok állampolgárainak az Egyesült Államok repülőterén legalább C-1 vagy ESTA tranzitvízum szükséges a jogosult utazók számára. Eközben a Kanadán és az Egyesült Államokon kívüli országok állampolgárainak általában vízumra vagy elektronikus utazási engedélyre (eTA) van szükségük a kanadai repülőtéren való átutazáshoz, kivéve azokat, akik az Egyesült Államokba utaznak vagy onnan utaznak, és jogosultak a kínai tranzitprogramra, vagy Vízummentes tranzit program.
A repülőtereken, sőt esetenként a szárazföldi és tengeri határokon is a senkiföldjére jellemző, hogy a vámmentes üzletek adómentes árut árulnak a beszállás előtt biztonsági ellenőrzésen áteső ügyfeleknek, illetve egyes helyeken a tengerentúlról érkező utasoknak. A legtöbb ország korlátozza az egyes utasok által megvásárolható vámmentes áruk mennyiségét. A legtöbb vámmentesen értékesített repülőtér a szöuli Incheon repülőtér , 2016-ban 1,85 milliárd USD árbevétellel [26] . A dubai nemzetközi repülőtér a második helyen áll 1,82 milliárd dolláros tranzakcióval 2016-ban [27] .
Az EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg egy franciaországi repülőtér, amely Mulhouse-tól 20 km-re délkeletre és Bázeltől (Svájc) 3,5 km-re északnyugatra található , kétirányú semleges zónát tartalmaz, beleértve a vámutat, amely lehetővé teszi az utasok számára, hogy Svájcba és onnan utazzanak, anélkül juthat el a repülőtérre, hogy átmenne a francia vámellenőrzésen. A repülőteret az 1946-os szerződés megkötése óta a két ország közösen kezeli. A svájci genfi repülőtér hasonló létesítményekkel rendelkezik a francia utazók számára [28] [29] .
A demilitarizált övezet olyan terület, ahol a nemzetek, katonai hatalmak vagy egymással szemben álló csoportok közötti szerződések vagy megállapodások tiltják a katonai létesítményeket, tevékenységeket vagy személyzetet. Gyakran de jure vagy de facto fekszenek két vagy több katonai hatalom vagy szövetség határain. A demilitarizált övezeteket nem szabad összetéveszteni a határzónákkal, amelyek az állam által határellenőrzés céljából egyoldalúan megállapított határ mentén elhelyezkedő területek.
Sok demilitarizált zóna a senki földjének számít, mert egyik fél sem tudja irányítani őket, még nem harci irányítás esetén sem. Egyes övezetek demilitarizáltak maradnak, miután a megállapodás átadta az irányítást az államnak, amely (a demilitarizált övezet feltételei szerint) kezdetben átengedte a jogát, hogy katonai erőket tartson fenn a vitatott területen. A hatalmak megállapodhatnak az övezet demilitarizálásában is anélkül, hogy formálisan rendeznék területi követeléseiket, lehetővé téve a vita békés eszközökkel, például diplomáciai párbeszéddel vagy nemzetközi bírósággal történő rendezését.
Több DMZ is véletlenül vadrezervátummá vált , mert a területük nem biztonságos az építkezésre, vagy kevésbé érzékeny az emberi hatásokra (beleértve a vadászatot is). Ilyen például a koreai demilitarizált övezet , a ciprusi demilitarizált övezet (zöld vonal) és a volt vietnami demilitarizált övezet , amely 1954. július 21. és 1976. július 2. között két országra ( Észak-Vietnam és Dél-Vietnam ) osztotta fel Vietnamot .
A Koreai-félszigetnek az Egyesült Államok és a Szovjetunió által a második világháború utáni felosztása eredményeként, valamint az azt követő koreai háború tovább súlyosbította , hogy Észak- és Dél-Korea de facto határán demilitarizált övezet húzódik . A demilitarizált övezet követi a tényleges határokat a koreai háború végén, 1953-ban. A hongkongi zárt határzónához hasonlóan ez a zóna és a határ mindkét oldalán létező biztonsági eszközök a két oldal közötti illetéktelen átjárás korlátozását szolgálják. Dél-Koreának van egy további elkerített területe a polgári ellenőrző vonal (CCL) és a demilitarizált övezet kezdete között. A CCL a demilitarizált zóna déli határvonalától 5-20 kilométeres távolságban további pufferzónát jelölő vonal. Célja a civilek területre való belépésének korlátozása és ellenőrzése a demilitarizált övezet közelében található katonai létesítmények és műveletek biztonságának védelme és fenntartása érdekében. A 8. amerikai hadsereg parancsnoka elrendelte a CCL létrehozását, amely aktiválásra került, és először 1954 februárjában lépett hatályba [30] . A déli határvonaltól délre eső pufferzónát civil ellenőrzési zónának nevezzük. Szögesdrót kerítések és katonai őrállások jelzik a CCL-t. A dél-koreai katonák általában fegyveres őrként kísérik a CCL-től északra közlekedő turistabuszokat és autókat, hogy megfigyeljék a civileket, és megvédjék őket az észak-koreai behatolóktól. A "DMZ kerítésről" készült legtöbb utazási és médiafotó valójában a CCL kerítésének fényképe. A déli határvonalon a tényleges demilitarizált zóna kerítése a katonák kivételével mindenki elől teljesen le van zárva, ennek az övezetnek a kerítését tilos fényképezni.
Hasonlóképpen, a Koreai-félszigeten található Hangang folyó teljes torkolatát "senki földjének" tekintik, és hivatalosan el van zárva minden polgári hajózás előtt. Csak hadihajók engedélyezettek ebben a semleges zónában [comm. 2] . Az elmúlt években a kínai halászhajók kihasználták a Hangang folyó torkolatának semleges zónájában kialakult feszült helyzetet, és illegálisan halásztak a térségben, amiatt, hogy Észak-Korea és Dél-Korea haditengerészete soha nem járőrözte a térséget. fél a tengeri csaták megkezdésétől. Ez összetűzésekhez és csónakok elsüllyedéséhez vezetett kínai halászok és a dél-koreai parti őrség között [32] [33] . 2019. január 30-án észak-koreai és dél-koreai katonai tisztviselők mérföldkőnek számító megállapodást írtak alá, amely az 1953-as fegyverszüneti megállapodás óta először megnyitja a Hangang folyó torkolatát a polgári hajózás előtt. A megállapodásnak 2019 áprilisában kellett volna megtörténnie, de a 2019-es hanoi csúcs kudarca miatt ezeket a terveket határozatlan időre elhalasztották [34] [35] [36] .
1962-ben a Nemzetközi Bíróság elrendelte egy "ideiglenes demilitarizált zóna" létrehozását a Preah Vihear templom körül, amely Kambodzsa és Thaiföld is tulajdonjogot vall .
Mandzsúria japán megszállása idején , miközben ők uralták Mandzsukuo bábállamát , 1933 májusában Kína és Japán között megkötötték a Tanggu fegyverszünetet , amely demilitarizált övezetet hozott létre Mandzsukuo és Kína között. 1937-ben Japán megtörte ezt a fegyverszünetet azzal, hogy megtámadta Kína többi részét. 1945-ben, a Japán Birodalom bukása után, a második világháború ázsiai-csendes-óceáni színházának végén , Mandzsúriát újra beépítették Kínába. Hasonlóképpen, a vietnami háború idején demilitarizált övezet volt Észak- és Dél-Vietnam között . Az övezetet 1954 júliusában hozták létre a Viet Minh és Franciaország közötti háborút lezáró genfi konferencia eredményeként . A vietnami demilitarizált zóna hivatalosan a 17. szélességi körnél helyezkedett el, de valójában körülbelül 1,5 km-re kiterjedt a Bến Hải folyó mindkét oldalán, valamint nyugatról keletre a laoszi határtól a Dél-kínai-tengerig . A vietnami demilitarizált övezetet az ország 1976-os újraegyesítése után törölték el.
A demilitarizált zónák gyakoriak Európában és a Közel-Keleten, különösen a katonai konfliktusok után területi vitákkal küzdő területeken.
Modern :
Történelmi :
Martin Garcia-sziget – Az Argentína és Uruguay között 1973-ban megkötött Río de la Plata határszerződés megállapította, hogy a sziget továbbra is argentin fennhatóság alatt marad, de csak növény- és állatvilág természeti rezervátumaként használható.
Az El Caguan demilitarizált övezetet 1999 és 2002 között hozták létre Kolumbia déli részén , egy sikertelen békefolyamat során, amelyben Andrés Pastrana elnök kormánya és a Kolumbiai Forradalmi Fegyveres Erők (FARC) vettek részt.
Az Antarktisz-szerződés értelmében az Antarktist nemzetközi területként kezelik. A szerződés megtiltja a katonai tevékenységeket az Antarktiszon, mint például "katonai bázisok és erődítmények létesítését, katonai manőverek lebonyolítását és bármilyen típusú fegyver tesztelését", bár előírja "katonai személyzet vagy felszerelések tudományos kutatáshoz történő használatát" vagy bármilyen más békés célból” [52] . A szerződés a kontinenst a tudományos kutatás tartalékaként létesíti, felfüggeszti [comm. 4] minden területi igényt a kontinensen, és lehetővé teszi, hogy minden állam kutatóállomásokat létesítsen a kontinensen.
Jelenleg az Antarktisznak nincs állandó lakossága, ezért nincs állampolgársága vagy kormánya. Az Antarktiszon bármikor tartózkodó személyzet szinte mindig valamely Antarktiszon kívüli állam állampolgára vagy állampolgára, mivel az Antarktiszon nem áll fenn fennhatóság. Ezért az Antarktiszon a bűncselekmények elkövetői általában az állampolgárságuk szerinti országuk, az áldozat állampolgársága szerinti ország (adott esetben) vagy a bűncselekmény elkövetésének helye szerinti bázist vagy expedíciót üzemeltető ország joghatósága alá tartoznak.
Az Antarktiszi Szerződésben és a Környezetvédelmi Jegyzőkönyvben részes kormányok nemzeti jogszabályokon keresztül hajtják végre e megállapodások cikkeit és az ezekkel összhangban hozott határozatokat. Ezek a törvények általában csak a saját állampolgáraikra vonatkoznak, bárhol tartózkodjanak is az Antarktiszon, és arra szolgálnak, hogy érvényt szerezzenek a tanácsadó felek által elfogadott döntéseknek, hogy milyen tevékenységek elfogadhatók, milyen területekre kell engedélyt kérni, milyen környezeti hatásvizsgálati eljárásnak kell megelőznie a tevékenységeket. stb. Az Antarktiszi Szerződést gyakran az emberiség közös öröksége elvének példájának tekintik [56] .
A világűrt általában nemzetközi területnek tekintik, mert kívül esik bármely állam nemzeti joghatóságán. A Világűrszerződés II . cikke kifejezetten tiltja, hogy az államok saját területüknek nyilvánítsák az égitesteket, például a Holdat vagy egy bolygót, akár nyilatkozattal, akár megszállással vagy "bármilyen más módon" [57] . Az űrobjektumot, például műholdat vagy űrállomást felbocsátó állam azonban fenntartja joghatóságát és ellenőrzését az adott objektum felett [58] ; a jövőben az állam is felelősséggel tartozik az űrobjektuma által okozott károkért [59] . Ezen túlmenően a szerződés korlátozza a Hold és más égitestek békés célokra történő használatát, és megtiltja ezek használatát bármilyen fegyverek kipróbálására, katonai manőverek végrehajtására vagy katonai bázisok, létesítmények és erődítmények létesítésére (IV. cikk). A szerződés azonban nem tiltja a hagyományos fegyverek pályára állítását, ezért néhány nagyon pusztító támadási taktika, mint például a kinetikus bombázás , továbbra is potenciálisan elfogadható [60] . Ezenkívül a szerződés kifejezetten felhatalmazza a katonai felszerelések és erőforrások használatát a világűr békés célú felhasználásának támogatására, tükrözve az Antarktiszi Szerződés álláspontját az adott kontinensen történő katonai telepítésekkel kapcsolatban.
Míg a legtöbb műholdat és űrállomást az azokat telepítő állam üzemelteti, a Nemzetközi Űrállomást a Polgári Nemzetközi Űrállomások együttműködési megállapodása által létrehozott nemzetközi keret szabályozza. A megállapodás értelmében minden állam felelős az általa az állomáshoz [61] általa nyújtott összetevőkkel kapcsolatos kötelezettségekért, valamint a programjainak kezeléséért és az állomás használatáért [62] . Ezen túlmenően mindegyik részes állam büntető joghatóságot gyakorol az állomáson dolgozó személyzete felett, kivéve azokat az eseteket, amikor a bűncselekmény áldozata egy másik részes állam állampolgára, és az elkövető állampolgársága szerinti állam nem indít büntetőeljárást az elkövető ellen [ 63] .
Az ENSZ-tagországok zászlói lobognak az ENSZ New York-i központja előtt.
A sanghaji Nanjing utca , a Sanghaji Nemzetközi Település része, amely koncessziót több külföldi hatalom kezelt a késői Qing-dinasztia idején.
Négy megszállási szektor Bécsben 1945 és 1955 között.
Az ENSZ terve Palesztina felosztására, amely Jeruzsálem városát nemzetközi övezetként mutatja be
Trieszt Szabad Területének térképe , amelyen két közigazgatási zóna látható, amelyek közül az egyiket később mindkét szomszédja elnyelte (Szlovénia és Horvátország akkoriban Jugoszlávia része volt).
Vámmentes üzlet a phenjani Szunani nemzetközi repülőtér senkiföldjén