Kitakami (könnyű cirkáló)

A Kitakami torpedócirkáló (北上)  egy japán Kuma osztályú könnyűcirkáló . 1941 - ben „torpedócirkálóként” építették át tíz 610 mm -es négyes torpedócsővel, és 1942 augusztusáig a világ legerősebb torpedófegyverzésével rendelkezett, a második japán „torpedócirkálóval”, az Oi -val együtt . Részt vett a második világháborúban.

Történelem

A Kitakami torpedócirkáló, eredetileg Kuma-osztályú cirkáló , a Tenryu-osztályú könnyűcirkálók továbbfejlesztése volt , és az 1917-es 8 x 4 hajóépítési program szerint készültek. A tervek szerint hat darab 3500 tonnás „vezért” építenek a „Tatsuta” cirkáló terve alapján (a 140 mm-es lövegek számát négyről ötre növelve) és három 7200 tonnás „A” osztályú felderítő cirkálót. (később az "Aoba" nehézcirkálóivá változtak ). Ám 1918-ban, miután az Egyesült Államokban a 8000 tonnás Omaha típusú könnyűcirkálók építésének megkezdéséről szóló hírek az Egyesült Államokban, úgy döntöttek, hogy elhagyják a vezetőket, és helyette egy átlagos projektet fejlesztenek ki egy 5500 tonnás vízkiszorítású felderítő cirkálót. , képes ellátni a rombolóvezetői feladatokat , felderíteni és ellenállni az amerikai "Omahamnak" [1] .

Az első B osztályú felderítő cirkáló az öt Kuma osztályú könnyűcirkáló volt. Ezeket 1918-1919-ben állapították meg az 1917-1918-as és az 1918-1919-es pénzügyi évek költségvetése szerint. A projektet az 1. rangú Hiraga kapitány fejlesztette ki a Tatsuta cirkáló alapján, de messzebb ment tőle, mint azt eredetileg gondolta. A 140 mm-es ágyúk számát négyről hétre, a hatótávolságot 6000-ről 9000 mérföldre , a csövek teljesítményét pedig 51 000-ről 90 000 LE-re növelték. A japán tengerészek elhagyták a tüzérség megemelkedett helyét, és az összes 140 mm-es pajzsberendezést az előrejelző fedélzetének azonos szintjére helyezték. Emiatt csak három ágyú tudott az orrban és a tatban tüzelni, és hat mindkét oldalon. De az amerikai Omahákon a fegyverek sem jobbak: tizenkét ágyúból hat tüzelhetett az orrba és a tatba, nyolc ágyú pedig a fedélzeten [1] .

Az 5500 tonnás cirkáló tervezése a Tenryu rajzok alapján készült. A hengerűrtartalom növelésével a teljesítmény 51 000 literről 90 000 literre nőtt. Val vel. , aminek köszönhetően a sebesség 36 csomóra nőtt . Ez az erő kénytelen volt három tengelyről négyre költözni. A kazánok számát a Tenryuhoz hasonlóan tizenkettőre emelték, kettőre olajjal és szénnel vegyes fűtéssel.

A főtüzérséget 2 db 76 mm-es légelhárító ágyú és négy oldalt álló iker 533 mm-es torpedócső egészítette ki . Ezenkívül a cirkálók aknákat is vihettek [1] .

A 8-4 program keretében építésre tervezett nyolc cirkáló közül öt az eredeti projekt szerint (Kuma típus), további három továbbfejlesztett Nagara típusú [1] .

Eleinte Kuma típusú cirkálók 533 mm-es torpedócsövekkel, de amikor megjelentek a 610 mm-es kaliberű torpedók, 610 mm -es 8-as típusú torpedócsöveket szereltek fel a cirkálókra . légvédelmi fegyverek. A Kuma típusú cirkálók hossza 162 m , szélessége a hajóközép mentén 14 m, merülés 4,8 m. Normál vízkiszorítása 5603 tonna , teljes vízkiszorítása 7094 tonna , fűtés és 4 gőzturbina működött. négy légcsavar . A csövek összteljesítménye 90 000 LE. Sebesség 36 csomó. A becsült 14 csomós hatótáv 5000 mérföld. Legénység 450 fő [2] .

1935-1938-ban minden Kuma típusú cirkálón a vegyes fűtésű kazánokat olajra helyezték át, és a stabilitás javítása érdekében csökkentették a „felső” súlyt , emellett 103-200 tonna szilárd ballasztot helyeztek a hajótestbe (és 202-289 tonna folyékony ballaszt került a kettős ). A hajók összkiszorítása megközelítette a 8000 tonnát, a sebesség 32 csomóra csökkent [1] .

A háború előtti évek legnagyobb fejlesztése a Kuma-osztályú cirkálókon, a Kitakami és az Ooi cirkálók "torpedócirkálóvá" való átalakítása. 1936-ban a japán haditengerészet vezérkara kidolgozott egy tervet, amely szerint éjszakai támadással sikerült semlegesíteni a számszerűen felülmúló amerikai flottát új, nagy hatótávolságú és nagy teljesítményű 93-as típusú torpedókkal, nappal pedig tüzérségi hajók lépnének harcba a meggyengült amerikai flottával. Az első torpedócsapást a terv szerint nehéz A-osztályú cirkálóknak kellett végrehajtaniuk, amelyek lyukat üthetnek az amerikai flottán. A réseken keresztül könnyűcirkálóknak és rombolóknak kellett megtámadniuk az amerikaiak nagy hajóit. E terv szerint azt javasolták, hogy két könnyűcirkálót szereljenek fel legalább tíz négycsöves torpedócsővel. A 40 torpedót kilőtt két cirkáló a japán haditengerészet vezérkarának tisztjei szerint nagy hézagokat okozhat az amerikai haditengerészet harcrendjében. Az éjszakai harc taktikája egy okból nem valósult meg: az amerikaiak elkerülték a harcot a sötétben, mielőtt a radar megjelent a hajókon . A radarok megvalósíthatatlanná tették a hatalmas éjszakai torpedócsapások terveit. A "torpedócirkálók" nem voltak hasznosak a japánok számára. A második világháború során minden Kuma-osztályú cirkálón megerősítették és szabványosították a légvédelmi fegyvereket, és a 21-es számú radart is telepítették rájuk [2] .

1941-ben a "Kitakami" és az "Ooi" újjáépült ("Kitakami" - Saseboban , "Ooi" - Maizuruban ), és "torpedócirkálók" lettek. Az újbóli felszerelést úgy tervezték, hogy a fegyvereket 4 × 2 127 mm-es tüzérségi tartóval , 4 × 2 25 mm-es automata légvédelmi berendezéssel és 11 négyszeres, 610 mm-es torpedócsővel (öt mindkét oldalon és egy az átmérős síkban) helyettesítsék. a híres "hosszú lándzsák" - 93-as típusú oxigén torpedók kilövéséért [1] .

Kezdetben azt tervezték, hogy három hajót "torpedócirkálóvá" alakítanak át - "Kitakami", "Ooi" és "Kiso" . A 127 mm-es ikerágyútartók és a 610 mm-es eszközök hiánya az oka annak, hogy megtagadták a Kiso újbóli felszerelését, a másik két cirkálón pedig csökkent a munkaterület - a 140 mm-es ágyúk orr-négyét balra, és a telepített eszközök számát 11-ről 10-re csökkentették (átmérősíkban elhagyták a készüléket) [1] .

Nehéz torpedócsövek fedélzeti elhelyezéséhez körülbelül 60 m hosszúságban (a harckocsi padlójától a géptér hátsó válaszfaláig ) a fedélzetet 17,5 m-ig bővítették a fedélzeti sponzonokkal . A fegyverzetet kettővel egészítették ki iker 25 mm-es légvédelmi ágyú [1] .

Az "Ooi" és a "Kitakami" torpedócirkálók a második világháború kezdetétől a japán birodalmi haditengerészet 9. századában működtek az Indiai-óceánon , védve a japán csatahajókat . Miután részt vettek a Fülöp-szigeteken való partraszálláson, mindketten úgy döntöttek, hogy új-guineai és szingapúri használatra alkalmas nagysebességű szállítóeszközökké alakítják át [2] . 1942 augusztusában-szeptemberében újra felszerelték  őket - megnövelték a 25 mm-es beépítések számát (2 × 3 és 2 × 2 lett), a farba bombakioldót és 18 mélységi töltetet szereltek fel . Mindkettőn a 25 mm-es géppuskák számát 18-ra (Kitakami) és 28-ra (Ooi-n, később 36-ra) növelték. Ezenkívül a Kitakamin a torpedócsövek számát kettőre (2 × 4) csökkentették, a szabad helyet hat Daihatsu típusú leszállóhajó elhelyezésére használták fel [1] .

A "Kitakami", amely a "Kinu" könnyűcirkálóval együtt váltott át, az egyik szállítási hadjárat során 1944. január 27-én a Templar angol tengeralattjárót súlyosan megrongálta egy torpedó [3] .

A Kinu cirkáló Szingapúrba vontatta a Kitakamit, ahol a hajón sürgősségi javítást végeztek. Továbbá Kitakami szállítókonvojokat kísért Manilába , majd Sasebóba ment, hogy egy Kaiten ember-torpedó bázishajóvá alakítsák át . A cirkáló a beltengeren maradt, ahol emberi torpedóvezetőket képeztek ki, mígnem olajhiány miatt a Kure haditengerészeti bázisra szállították – az ember-torpedó hadműveletre Okinawa vizein soha nem került sor. A cirkáló közeli bombarobbanásai hatástalanították az autókat, de a hajó a háború végéig a felszínen maradt. A „Kitakami” cirkálót 1945. november 30-án kizárták a flotta listáiról [3] .

1944 augusztusa és 1945 januárja között, amikor egy torpedótalálat okozta károkat helyreállították, a Kitakamit Kaiten ember-torpedószállító hajóvá alakították át . E torpedók közül nyolcat [2] sponsonokra helyeztek, és a hátsó siklópálya mentén indították el . Egy 20 tonnás árbocos daruval emelték fel őket a hajóra . A fennmaradó 610 mm-es torpedócsöveket és 140 mm-es ágyúkat eltávolították. A 140 milliméteres helyett 2x2 127 mm-es univerzális tüzérségi tartót helyeztek el . A 25 mm-es géppuskák száma 67 csőre (12x3 és 21x1) nőtt. Az átépítés során a belső tengelyek négy turbinájából kettőt leszereltek a megrongálódott géptérből, ezt követően a teljesítményt 35 000 LE-re, a sebességet 23,8 csomóra csökkentették. A standard vízkiszorítás 5640 tonnára csökkent [1] . A "Kitakamit" 1945. július 24-én súlyosan megrongálták Kuréban az amerikai hordozóra épülő repülőgépek. 1945. július 28. új sebzés a második rajtaütés során. Nem javították, 1946-1947-ben leselejtezték [1] .

Jellemzők

Vízkiszorítás : 1941 - ig - 5019 tonna normál és 5832 tonna teli ; 1941 óta - 5780 tonna normál, 7800 tonna tele; 1945 januárja óta a szabvány 5640 tonnára csökkent [1] ;

Hossz: 162,1 m (maximum), 158,5 m ( vízvonalnál ), 152,4 m ( merőlegesek között ) [1] ;

Szélesség: 14,25 m 1941 előtt; 17,5 m a legnagyobb 1941 után [1] ;

Merülés : 4,8 m 1941 előtt; 5,4-5,6 m 1941 után [1] ;

Erőmű : 4 db Gihon turbina , 12 db Kampon kazán , 4 db akna; 1.1945-től a belső tengelyeket forgató négy turbina közül kettőt leszereltek a sérült géptérből [1] ;

Teljesítmény: 70.000 LE ; 1945 januárjától - 35 000 LE [1] ;

Menetsebesség - 36 csomó (32 - tényleges 1941-ben); 1,1945-től - 23,8 csomó [1] ;

Üzemanyag-ellátás: 350 tonna szén + 700 tonna (maximum 1150 tonna) olaj [2] (1600 tonna [1] );

Utazási hatótáv : 9000 mérföld 10 csomóval, 6000 mérföld - 14 csomó [2] (5000 mérföld - 15 csomó [1] );

Páncélvédelem : páncélozott fedélzet - 32 mm, páncélozott öv - 64 mm, összekötő torony - 51 mm [1] ;

Tüzérségi fegyverzet: 7 db 140 mm-es ágyú , 2 db 76 mm-es légvédelmi ágyú , 2 db 13,2 mm -es légvédelmi géppuska ; 1941 óta 4 140 mm, 2 × 2 25 mm ; 8.1942-től - 2 × 2 127 mm -es univerzális tartó , 2 × 3 25 mm (később 18 25 mm); 1945 1. óta 67 db 25 mm-es hordó (12×3 és 21×1) [1] ;

Torpedófegyverzet: 4 × 2 533 mm TA , 80 perc; 1941 óta - 10 × 4 610 mm TA; 8,1942-től - 2 × 4 610 mm-es TA; 1945 januárjától - 8 Kaiten ember-torpedó [1] ;

Repülőfegyverek: 1 repülőgép, 1 induló katapult 1941-ig [2] ;

Legénység : 439 tiszt és tengerész [2]

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Kuma osztályú könnyű cirkálók. Cruiserek. V. Dashyan. A második világháború hajói. Japán haditengerészet. 1. rész
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Kuma típus. A. A. Mihajlov. Japán könnyűcirkálói (1917-1945)
3. ↑ 1 2 S. V. Ivanov Japán könnyűcirkálói

Irodalom

oroszul

• A. Dashyan . A második világháború hajói. Japán haditengerészet. 1. rész. Cruisers. Kuma osztályú könnyűcirkálók
• Mikhailov A.A. Japán könnyűcirkálói. 1917-1945 - Szentpétervár, 2005. - 120 p. . ANO "ISTFLOT" Samara történelmi és kulturális központja. Kiadó R. R. Munirov. (A világ hadihajói). ISBN 5-98830-013-1
• S. V. Ivanov . Japán könnyűcirkálói (Háború a tengeren-25)

angolul

• Eric Lacroix, Linton Wells II. A csendes-óceáni háború japán cirkálói. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .

Linkek

• A Kuma osztály könnyű cirkálói. Cruiserek. A. Dashyan. A második világháború hajói. Japán haditengerészet. 1. rész archiválva : 2018. július 29. a Wayback Machine -nél
• Írja be a "Kuma"-t. A. A. Mihajlov. Japán könnyűcirkálói (1917-1945) Archiválva : 2018. november 22. a Wayback Machine -nél
• A Kitakami cirkáló létrehozásának és szolgáltatásának története