| Kelasuri | |
|---|---|
| Kelasuri | |
|
Schooner Kelasura |
|
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom , Bulgária(1879-1880) |
|
| Hajó osztály és típus | vitorlás propeller szkúner |
| A szerelék típusa | kétárbocos hajó |
| Szervezet | Fekete-tengeri flotta |
| Gyártó |
William Pitcher, Henry Pitcher, Northfleet |
| Az építkezés megkezdődött | 1857 |
| Vízbe bocsátották | 1859 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1891. január 19. ( 31. ) . |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 326 tonna |
| Hossz | 39,4 m |
| Szélesség | 6,17—6,2 m |
| Piszkozat | 2,9/3,2 m |
| Motorok | Gőzgép |
| Erő | 60 névleges l. Val vel. /240 mutató LE |
| mozgató | vitorlák , 1 légcsavar |
| utazási sebesség | 10 csomó |
| Legénység | 53 fő |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | 3/4 |
„Kelasury” – az Orosz Birodalom Fekete-tengeri Flotta vitorláscsavaros szkúnere , amely 1859 és 1891 között a flotta része volt, egyike a két azonos típusú szkúnernek. Szolgálata alatt az Azovi- , a Fekete- és a Földközi -tengeren hajózott , és őrhajóként is használták . Az 1877-1878-as orosz-török háború idején Nápolyban tartózkodott , a háború végén egy ideig a bolgár haditengerészet részeként szolgált , majd ismét visszatért az orosz flottához.
Azonos típusú vitorlás-csavaros háromárbocos szkúner [comm. 1] fa hajótesttel és gaff kötéllel, a hajó vízkiszorítása 326 tonna volt , hossza - 39,4 méter [comm. 2] , szélesség - 6,17-6,2 méter [komm. 3] , orr merülés 2,9 méter és tatmerülés 3,2 méter. A hajót egy vízszintes, kéthengeres egyszerű expanziós gőzgéppel szerelték fel, 60 lóerős névleges teljesítménnyel, amely 240 indikátor lóerő volt, és egy vas gőzkazánt , vitorlákat és egy háromlapátos légcsavart használtak meghajtásként . A hajóra szerelt összes mechanizmust G. & J. Rennie gyártotta , a későbbi javítások során a gőzkazánt a C. & TT Pattison által gyártott kazánra cserélték . A szkúner maximális sebessége elérheti a 10 csomót . A legénység 53 főből állt [2] [3] [4] [5] .
Különböző források említik a szkúner különböző fegyverzetét, amely két 12 fontos és két 3 fontos lövegből, vagy két 12 fontos karronádból , vagy egy 8 és két 3 fontos lövegből, vagy négy 1867-es 4 fontos ágyúból áll. modell, vagy egy 106 mm-es puskás ágyú, vagy két 87 mm-es és két 76 mm-es löveg, vagy négy 87 mm-es ágyú [1] [2] [6] .
Kezdetben két csavaros szkúnert rendelt a Külön Kaukázusi Hadtest szükségleteire a brit William Pitcher cég katonai osztálya , de a csőd után valójában Henry Pitcher építette . A hajót 1857-ben rakták le Northfletben , 1857. július 23-án ( augusztus 4-én ) kapta a „Kelasury” nevet, majd 1857. december 2 -án ( 14 ) befejezetlen formában átkerült a hajó tulajdonába . a Haditengerészeti Osztály és a Fekete-tengeri Flottilla tagja. 1859-ben indult [3] [7] [4] [8] .
Az 1859-es és 1860-as hadjáratban a Fekete- és Azovi-tengeren [9] , valamint a kaukázusi partvidéken [10] hajózott . 1860-ban és 1861-ben a Fekete-tenger keleti partjainál cirkált, míg 1861. március 11 -én ( 23 ) részt vett a part és Tuapse herceg [11] bombázásában .
Az 1862-es és 1863-as hadjáratokban ismét az Azovi- és a Fekete-tenger kikötői között [12] , valamint a kaukázusi partvidéken [10] [13] [14] hajózott . Az 1864-es és 1865-ös hadjáratban a Kaukázus Fekete-tengeri partvidékére és a Fekete-tenger kikötőire is hajózott [15] [16] [17] , míg 1864-ben a szkúner parancsnokát, V. I. Butakov hadnagyot díjazták . a Szent Sztanyiszláv Rend II. fokozatát az Adler -fokon partraszálló csapatok szállítása során végzett munkájáért [18] .
Az 1866-os hadjáratban cirkáló utakat tett a Fekete-tenger keleti partjainál [19] . 1867-ben és 1868-ban a Fekete-tengerre is hajózott, beleértve 1868-ban annak keleti partját is [20] . Az 1869-es hadjáratban a Fekete-tenger kaukázusi partjaira hajózott, a Bug mentén hajózott, és tűzoltóságot hajtott végre Ochakovnál [21] [22] [23] .
Az 1870-es hadjáratban a szkúnert újra felfegyverezték, két 12 fontos karronád helyett egy 106 mm-es puskás fegyverrel. Ezt követően 1870-ben és 1871-ben a szkúner a Fekete-tengerre hajózott, tűzoltóságot hajtott végre Ochakovnál, és része volt a Földközi-tengeren tartózkodó orosz hajók különítményének is [9] [24] [25] .
Az 1872 és 1875 közötti hadjáratban a Fekete-tengerre hajózott, és külföldi utakat is tett [26] [27] [28] . Ugyanakkor 1873-ban újra felszerelték, miután két 87 mm-es és két 76 mm-es ágyút kapott [25] .
Az 1876-os hadjáratban a Fekete-tengerre hajózott, majd átment a Fekete-tengerről a Földközi-tengerre [29] [30] . Az 1877-1878-as orosz-török háború elején a szkúner Nápolyban volt, és eladásra készült, mivel a Földközi-tengertől a Fekete-tengerig nem lehetett áttörést elérni. A zászlót leengedték a szkúnról, a tüzérséget eltávolították, és a Petropavlovsk fregatt legénységével együtt Oroszországba küldték. Tekintettel arra, hogy a háború alatt a szkúnert nem tudták eladni, a háború végén Nápolyban kifaragták , a gőzkazánt a C. & TT Pattison által gyártott kazánra cserélték , négy 87 mm-es fegyverrel. fegyvereket és előkészítették a bolgár flottához való átadásra [25] .
1879. szeptember 28-án ( október 10 -én ) a szkúner Renibe költözött , ahol a bolgár zászlót kitűzték rá. 1879-1880 telén azonban használat nélkül állt a kikötőben, és mivel a szkúner merülése nem tette lehetővé, hogy a Duna mentén hajózzon, ismét visszakerült az orosz flottához. 1880. április 6 -án ( 18 ) a hajó visszatért Nikolaevbe [25] [31] .
Az 1882-es hadjáratban a Fekete-tenger felé utazott, és külföldi utat is tett [32] [33] . Az 1883 és 1886 közötti hadjáratban a Fekete-tengeren is hajózott [34] [35] .
1886. október 27-én ( november 8-án ) megbízhatatlanság miatt a Kelasura szkúnert egy másik, azonos típusú Souk-su-val együtt Nikolaev kikötőjébe rendelték [comm. 4] , 1891. január 19 -én ( 31 ) pedig mindkét szkúnert kizárták a flottahajók listájáról [3] [25] .
Az orosz birodalmi flotta Kelasura vitorlás és csavaros szkúnerének parancsnokai különböző időpontokban a következők voltak:
| Az Orosz Birodalom Fekete-tengeri Flotta vitorlás szkúnerei | |
|---|---|
| Vitorlázás | |
| Vitorlás csavar | |