Kacha (repülőtér)

Kacha (Kacha) egy állami katonai repülőtér a Krím -félszigeten , Szevasztopol városában, a város északi szélén, a városközponttól való távolság körülbelül 23 km. Oroszország legrégebbi repülőtere, amely 1912-től máig működik. Eredetileg a Kacha folyón lévő Repülőtiszti Iskola (Sevastopol School of Naval Pilots, a jövőbeni Kachin Higher Military Aviation School of Pilots ) kadétok képzésére hozták létre. Jelenleg a repülőtér az Orosz Föderáció Fekete-tengeri Flottájához tartozik, a repülőtér üzemeltetője az Orosz Föderáció Fekete-tengeri Flotta 318. külön vegyes repülési ezredje.

Repülőtéri adatok

Név - Szevasztopol (Kacha)

• Hívójel (Start 124,0 MHz) – „Futó”
• Kifutópálya fő 03L/21R
  • Szélesség 40 m
  • Hossza 2000 m
• MPU 025°/205°
• IPU 031°/211°
• Bevonat - kemény (beton)
• Világítás - kérésre
• Tartalék kifutópálya 03R / 21L - talaj 2005 × 38 m
• Világítás - nem
• Munkaidő - nincs adat

A repülőtér történetéből

(lásd még: Kacha (falu) )

1910-ben Szevasztopolban megnyílt Oroszország első katonai pilótaiskolája. Az iskola Petrográdban alakult, de a helyi meteorológiai viszonyok erősen korlátozták a repülést, ezért úgy döntöttek, hogy az iskolát egy kedvezőbb éghajlatú helyre helyezik át. Az iskola ünnepélyes megnyitójára 1910. november 24-én került sor.

Az első szárazföldi repülőtér a Kulikovo mezőn volt, nem messze a "Szevasztopol védelme" panorámától , akkoriban a 13. gyalogoshadosztály táborának burkolatlan területe volt, amelyet három oldalról épületek határoltak, és ott volt egy szakadék a negyediken. Vagyis rendkívül rosszul választották ki a repülőtér helyét, ezért úgy döntöttek, hogy a repülőteret és az iskolát a város szélére költöztetik. Alekszandr Mihajlovics nagyherceg vezette különleges bizottság a várostól 20 vertnyira északra vett fel egy helyet. Az Állami Duma 1 050 000 rubelt különített el az iskola fejlesztésére, amelyből egy 657 hektáros, 550 öles területű, csaknem szabályos, 1200-1500 öles négyzetű telket vásároltak, amelyen a Sándor- Megalakult Mihajlovszkij tábor (az oroszországi légiközlekedési főnökről, Alekszandr Mihajlovics nagyhercegről nevezték el). További húsz hektárt egy gazdag földbirtokos szomszéd adományozott.

Sietve előkészítették a repülőteret és ideiglenes épületeket emeltek, és már 1912. március 1-jén 27 kadét megkezdte a kiképzést. 1913 őszén ünnepélyesen átadták a következőket:

• a repülőtér területén: 10 repülőgép hangár, két benzinraktár, műhely, biológiai állomás, jelzőárbocok.
• laktanya-lakónegyedben, a tengerparton épült: garázs, műhely, tűzoltókocsi, tüzelőkamra, mosókonyha, két konyha-étkező, három emeletes katonák laktanya, egy szoba változó összetételű (számlák), gleccser, iroda, okolotok, két blokkos erőmű, szivattyútelep, víztorony, tiszti pihenőszoba - biliárdterem.

Volt egy lépcső a tengerhez való leereszkedéshez, és egy gyönyörű pavilon a meredek tengerparton. Ebben a zónában gyümölcs- és díszkertet telepítettek, ahol keményhéjú sikátorok vannak felszerelve, virágágyások vannak kialakítva, amelyeken virágokat termesztettek. A városon belül beton-aszfalt és cserépburkolatú utak, járdák, villanyvilágítás. Később felépült egy fővárosi kétszintes főépület toronnyal és gyógyászati ​​részleggel.

Már 1915-ben, a háborúval összefüggésben bővült a pilóták képzése, és az oktatási folyamat biztosítására további két repülési helyszín épült Szevasztopol város környékén (az egyik a modern Belbek repülőtér ).

A polgárháború idején az iskolát bezárták, épületeket, létesítményeket kifosztottak.

1922- ben újjáalakult az 1. számú repülőiskola Kutch-i szállással, 1923-1936 között felújítási munkálatok és új létesítmények építése folyt.

A Nagy Honvédő Háború kezdetével a Kachin repülőiskola átkerült a szaratov-vidéki Krasznokutszk légi csomópontba. A Fekete-tengeri Flotta légierejének vadászrepülését a Kachinsky légi csomópontban telepítik, különösen az öt századból álló 8. vadászrepülőezredet , amely az I-16 , I-15bis, I-153 ezredekkel szolgál . Június 22-én éjjel hajtották végre első bevetéseiket a háború elején. Az 1. AE Kacha I-16 vadászgépei, Demcsenko kapitány parancsnoksága alatt. Szeptember közepéig az ezred bevetéseket hajtott végre a szevasztopoli haditengerészeti támaszpont fedezésére , szeptember 13-ig a 3. AE ezred a légi bázison működött. Kacha.

A háború kezdetén is a repülőtéren volt a 32. vadászrepülőezred 1. százada . Az 1941 őszén kialakult nehéz helyzet miatt az ezredet a terület mélyére (a Hersones repülőtérre ), majd a Kaukázusba vonták vissza.

Szeptember 25. óta a repülőtéren állomásozott a krími védelmi hadműveletben részt vevő 103. Il-2- es rohamrepülőezred [2] .

A Szevasztopol védelme során tanúsított bátorságért és hősiességért a Fekete-tengeri Flotta 8. vadászrepülőezredét átkeresztelték a 6. gárda Szevasztopol kétszeres vörös zászlós vadászrepülőezredére .

A háború befejeztével az iskola visszatérése Kacsába nem történt meg, megalakult a „ Krasznokutszk Polgári Repülőiskola ” .

A Fekete-tengeri Flotta vadászrepülése a Kacha repülőtéren volt. 1948. szeptember 1-től a Fekete-tengeri Flotta 4. vadászrepülő hadosztályának parancsnoksága, 6. gárda. Az IAP P-40 Kittyhawk és P-63 Kingcobra vadászgépekkel, valamint a 39. különálló éjszakai vadászrepülőosztaggal (UAE NI) felfegyverkezve A-20 Boston és P-39 Airacobra repülőgépeken. 1948-ban a 39. század a balti flottához távozott. 1950 tavaszán a repülőtéren megalakult az új 661. vadászrepülőezred. 1954. január 1-től a 4. IAD a következőket tartalmazza: 6. gárda. Az IAP és a 241. IAP a Kacha repülőtéren, valamint a 661. IAP a Peschanoe repülőtéren MiG-15 vadászgépekkel volt felfegyverezve, az 50-es évek közepén megkezdődött a MiG-17-es újrafegyverzése [3] .

1960. március 27-én a "Szovjetunió fegyveres erőinek további jelentős csökkentésének" részeként feloszlatták a kacsai repülőtér mindkét vadászrepülőezredét, valamint a Fekete-tengeri Flotta légierejének 4. vadászrepülési hadosztályának parancsnokságát. . A személyi állomány egy részét a Fekete-tengeri Flotta Repülés 853. Külön Helikopterezredének (OAPV) utánpótlására küldték (de már ez év őszén az ezredet átszervezték tengeralattjáró-elhárító helikopterszázadba (303. OVE PLO).

1961 szeptemberében a 872. OAPV-t átnevezik 872. OPLVP DB-re, a levegőbe való áthelyezéssel. Kacha, és a 303. OVE PLO pályázik a létszámára. A 872. helikopterezred a haditengerészet első helikopteregysége, amelyet egy kísérlet részeként hoztak létre még 1952 márciusában Szevasztopolban, a Ka-10 helikopterek 220. különálló egységeként . Így a Kutch-i repülőtér teljesen megváltoztatta a szakterületét.

1969 szeptemberében a 872. OKPLVP 3. repülőszázada alapján a Fekete-tengeri Flotta Repülésében egy újabb helikopterezredet alakítottak ki - a 78. OKPLVP-t. Ennek oka a Szovjetunió Haditengerészetének feladatkörének az óceáni övezetben való jelenléte tekintetében történő kibővülése, valamint az új „ Moszkva ” és „ Leningrád ” tengeralattjáró-ellenes cirkálók üzembe helyezése volt . Az ezred megalakulása után a Donuzlav repülőtér állandó bevetési helyére távozott

A Szovjetunió összeomlása volt a legtragikusabb mérföldkő a Fekete-tengeri Flotta történetében.

A két ország kormánya között 1998. 05. 27-én kelt megállapodás értelmében többek között a következő tengeralattjáró-elhárító repülőgépeket és helikoptereket helyezték át az ukrán részre: 10 Be-12 , 18 Ka-25 és 20 Mi- 14 . A donuzlavi ezredet feloszlatták és részben Kacsába helyezték át, ahol a helyi ezred maradványain megalakult a 327. külön tengeralattjáró-elhárító század. 1996 szeptemberében a Fekete-tengeri Flotta Légierejének 327. OPLAE-jét és 917. OTAP-ját új vegyes repülési ezredté szervezik át, amely megkapja a korábban feloszlatott 318. OPLAP számát és kitüntetéseit. A helikopterek mellett az ezred Be-12 tengeralattjáró-elhárító repülőgépekkel és An-26 szállító repülőgépekkel is fel van szerelve . Az ezred feladatait a Fekete-tengeri Flotta érdekében teher- és személyszállítás egészíti ki.

1997 szeptemberében a kachai 872. OKPLVE-t átszervezték a 61. OKPLVE-vé, de már 1998 májusában ezt a századot a 863. OKPLVE-vel együtt az új 25. OKPLVP megalakítására fordították. Századjai Kacha és Anapa repülőterén voltak . A nemzetközi megállapodásoknak megfelelően az elkövetkező 10 évben a Fekete-tengeri Flotta légiközlekedési struktúrája és különösen a Kacha repülőtér szervezeti ütemterve változatlan maradt (tilos volt megváltoztatni a katonai egységek szerkezetét és elhelyezkedését). a Fekete-tengeri Flotta egyoldalúan).

2009 közepén, az RF fegyveres erők új "ígéretes megjelenésre" való átállását célzó társaság kibontakozása során a 318. OSAP és a 25. OKPLVP a 7057. Fekete-tengeri Konstanzi Red Banner Repülőbázis megalakítására fordították. Flotta .

2014 júniusában a Fekete-tengeri Flotta részét képező haditengerészeti repülés 7057. légibázisát két repülőezredre szervezték vissza, amelyek visszakapták korábbi nevüket és tiszteletbeli címüket. A haditengerészet 318. különálló vegyes repülési ezredének bázisa a Kacha repülőtéren található An-26, Be-12 repülőgépeken és Ka-27 helikoptereken. 2019. április 27-én ünnepelte fennállásának századik évfordulóját az ezred [4] .

859. Naval Aviation Training Center

A szovjet helikopterek külföldre történő exportjával kapcsolatban probléma merült fel a helikopter-személyzet képzésével és átképzésével - a szovjet forgószárnyasokat üzemeltető országokban. Kezdetben a problémát a kadétok (hallgatók) képzésével oldották meg egy kutch-i helikopterezred alapján, majd egy oktatási intézmény megalakítása mellett döntöttek.

1981.01.07-én megalakult a 859. Haditengerészeti Repülési Kiképző Központ Kacha községben  - 49371 katonai egység. A központi alárendeltség része, saját és külföldi haditengerészeti helikopterpilóták képzésére. A rész napját július 1-jén határozzuk meg. Az állam legfeljebb 100 hallgató egyidejű képzését biztosította.

A Központ állományába a kiképző osztályon, a tanfolyamon és a kisegítő egységeken kívül egy kiképző helikopter-század is helyet kapott. A szakemberek képzése Mi-14, Ka-27, Ka-28 helikoptereken történt. A század állományában nem voltak Ka-25-ös helikopterek, szükség esetén a Donuzlav repülőtéren kölcsönözték.

A 859. Központ fennállásának évei alatt 15 ország több mint ezer helikopterpilótáját képezte ki, köztük Indonéziából, Bulgáriából, Kubából, Líbiából, Szíriából, Etiópiából, Jugoszláviából, Indiából, Kínából és Vietnamból. Emellett kiképezte a Naval Aviation helikopteres egységeinek repülési és műszaki személyzetét.

2009 végén az MA Fekete-tengeri Flotta 859. kiképzőközpontját az MA Haditengerészet 859. PPI és PLS megalakítására fordították Yeysk városában [5] .

Jelenlegi állapot

Incidensek

• 1911. április 18. Blériot repülőgép lezuhan, Kacha repülőtér (Szevasztopol), pilóta-oktató törzskapitány V. B. Matyevics-Matseevich . Az indulási repülőtérre visszatérve a gép elvesztette uralmát és a Rudolf-hegytől délre a földnek ütközött a Krím-félszigeten található Voitkovsky-farm közelében, 2 ember meghalt. Az ok - a repülési baleset egy erős széllökés miatt történt. A leszállási megközelítés során a pilóta a szokásos módon lekapcsolta a motort, és elsiklott a szintezési pontig. Egy széllökés a támadási szög meredek növekedését váltotta ki, majd a sebességvesztés miatti pörgés következett. A magasság ugyanakkor körülbelül 50 m. A gép kőfalnak ütközött és összedőlt. A pilóta-oktató a helyszínen életét vesztette, és a fejét a falba verte. A második áldozat, testvére, a Moshchny romboló hajósa néhány órával később, a kórházba vezető úton meghalt. Ez volt az első katasztrófa a Kachin Aviation School of Pilots-ban, és a második az országban.

Lásd még

• A haditengerészet repülése
• A Fekete-tengeri Flotta légiereje

Jegyzetek

1. ↑ Ez az objektum a Krím-félsziget területén található, amelynek nagy része területi viták tárgya a vitatott területet ellenőrző Oroszország és Ukrajna között , amelynek határain belül a vitatott területet a legtöbb ENSZ-tagállam elismeri . Oroszország szövetségi felépítése szerint az Orosz Föderáció alanyai a Krím vitatott területén – a Krími Köztársaságban és a szövetségi jelentőségű Szevasztopolban – találhatók . Ukrajna közigazgatási felosztása szerint Ukrajna régiói Krím vitatott területén találhatók – a Krími Autonóm Köztársaság és a különleges státusú Szevasztopol város .
2. ↑ 230 shad, őrök. Getman ezredes, Uryupin ezredes. Harci teljesítmény 103 sapkához . Az emberek emlékezete . TsAMO RF (1943. július 30.). Letöltve: 2020. november 28. Az eredetiből archiválva : 2020. december 6. (Orosz)
3. ↑ Sándor Shirokorad. "Elsüllyeszthetetlen repülőgép-hordozó" Krím. 1945-2014
4. ↑ "A Fekete-tengeri Flotta 318. haditengerészeti repülőezrede százéves fennállását ünnepelte". A Sevastopol információs csatornája ikstv.ru
5. ↑ Haditechnikai gyűjtemény Bastion. "859. Központ a haditengerészet haditengerészeti repülési állományának harci felhasználására és átképzésére"

Irodalom és források

• Levshov P.V., Boltenkov D.E. Század a haditengerészet soraiban: Az orosz haditengerészet repülése (1910-2010). - A "Typhoon" almanach különszáma 12. sz. - Szentpétervár. , 2012. - 768 p. - (Kézikönyv). - 500 példányban.
• Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Sztálin összes vadászezredei. Az első teljes enciklopédia. — Népszerű tudományos kiadás. - M. : Yauza-press, 2014. - 944 p. - 1500 példány.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .

Linkek

• Szülőföldünk vörös sólymai
• KACHA - "SZEVASZTOPOLI REPÜLŐI TISZTI ISKOLA" liter