Az Aeroflot 826-os járata | |
---|---|
| |
Általános információ | |
dátum | 1969. augusztus 3 |
Idő | 16:00 |
karakter | Irányítás elvesztése |
Ok | Propeller meghibásodás |
Hely | Preobrazhenka falu közelében , a Dnyipropetrovszki régió Krynichansky kerületében ( Ukrán SSR , Szovjetunió ) |
halott |
|
Repülőgép | |
Modell | An-24B |
Légitársaság | Aeroflot (ukrán UGA, Lvov JSC) |
Indulási pont | Voroshilovgrad |
Megállók |
Dnyipropetrovszk Vinnicja |
Rendeltetési hely | Lviv |
Repülési | H-826 |
Táblaszám | CCCP-46248 |
Kiadási dátum | 1967. március 23 |
Utasok | 51 |
Legénység | négy |
halott | 55 (mind) |
1969. augusztus 3-án, vasárnap egy Aeroflot An-24B lezuhant a dnyipropetrovszki régió Krinichansky kerületében , 55 ember halálát okozva.
A 46248-as farokszámú An-24B-t (gyári szám: 77303206) az Antonov-gyár bocsátotta ki 1967. március 23-án . Összességében a katasztrófa idején a utasszállító összesen 4557 repült órával és 4789 leszállással rendelkezett [1] .
A repülőgépnek a H-826-os járatot kellett volna végrehajtania Voroshilovgrad - Dnyipropetrovszk - Vinnitsa - Lvov útvonalon . A legénysége irányította, amely V. A. Kapulovskij parancsnokból (FAC) , V. V. Sinitsyn másodpilótából és V. N. Gavrilenko repülőmérnökből állt . V. Ya. Skryt stewardess a kabinban dolgozott . 15:47-kor a repülőgép felszállt a dnyipropetrovszki repülőtérről . A fedélzeten 51 utas tartózkodott: 42 felnőtt és 9 gyermek [1] .
Ekkor a Dnyipropetrovszki régió felett az időjárási viszonyok a következők voltak: felhőzet 4-6 pont gomolyfelhő, alsó széle 1500 méter, felső széle 2700 méter, látótávolság 10 kilométer. 15:58-kor a személyzet jelentette a diszpécsernek, hogy 3600 méter repülési szintet vettek fel (az útvonal mentén kijelölve - 5100 méter). Válaszul az irányító engedélyt adott a 4200 méteres repülési szint felvételére. A személyzet ezen a magasságon való tartózkodást nem jelentette, így 16:06-kor maga az irányító próbált kapcsolatba lépni a repülőgéppel, de nem jött válasz [1] .
Az An-24 áthaladt a 4000 méteres magasságon, amikor az egyik lapát (2. sz.) a bal propellerről leszakadt, és 10-11 kockás körben nekiütközött a törzsnek . Áttörve a bőrt, levágta a felvonók, a kormányok és a csűrők irányítórudait . Az ebből eredő kiegyensúlyozatlanság miatt a bal oldali csavar levált a sebességváltó egy részével együtt. Miután teljesen elvesztette az irányítást, a bal parttal rendelkező repülőgép ereszkedni kezdett, majd a sebesség és a gurulás növekedésével egy meredek spirálba kezdett behatolni. Másfél fordulat megtétele után, körülbelül 16:00 órakor a repülőgép 45-50 ° -os szögben és 500-550 km / h sebességgel a földbe zuhant, és felrobbant. Egy egy-24-es lezuhant a Dnyipropetrovszki régióban , Preobrazhenka falu közelében , Krinichansky kerületben (más források szerint Vasilkovka falu közelében , Vasilkovszkij járásban ). A levált pengét a becsapódás helyétől 4,5 kilométerre, a bal oldali légcsavart a pengétől 1120 méterre, a repülőgéptől pedig 4 kilométerre találták meg. A repülőgép fedélzetén tartózkodó mind az 55 ember meghalt [1] .
A bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a penge a mechanikai fáradtság miatt vált szét korrozív típusú üregek jelenlétében [1] .
|
|
---|---|
| |
|