KTM-10

A KTM-10  egy terepjáró (havas és mocsári jármű). A gépet különféle feladatok elvégzésére tervezték áruk és emberek nehezen elérhető helyekre történő szállítására az "U" kategóriájú éghajlati változatban a GOST 15150-69 szerint (-30°C és + környezeti hőmérsékleten). 40°C). A műszaki megoldások lehetővé teszik a gép hosszú távú offline működtetését. Az alapkivitelben a gép YaMZ-238 VM motorral, hidromechanikus sebességváltóval és kézikerék típusú elektromechanikus vezérlőrendszerrel van felszerelve [1] . A KTM-10 gyártásához a raktárból eltávolított többcélú MT-LB szállítószalagokat használják . A gyártást az OJSC "Kurganavtoremont" és az irkutszki lánctalpas járművek üzemben végzik [2] .

Gyártás

Az MT-LB tárolásból való kivétele után minden egységet és szerelvényt eltávolítanak és megvizsgálnak. Egy megnövelt vezetőfülke oldalsó bejárati ajtókkal és egy magas utastérrel ( KUNG ) van felszerelve. Ezenkívül az alja legalább 5 mm vastag fémmel van páncélozva, és a test kerülete körül egy vastag falú cső van felszerelve, hogy megvédje a testet a fáktól. Új, hullámos fémből készült acél szárnyak kerültek felszerelésre, az optikát pedig védőacél dobozok keretezik. Az összeszerelés során egy új elektromos vezetéket, egy YaMZ-238 motort a jaroszlavli üzemből és egy új tengelykapcsolót szerelnek fel. Minden fogyóeszközt, tömítést, tömítést és csendes blokkot cserélnek . Összeszerelés után a gépet alapozzuk és festjük. A megrendelő kérésére használhatók az RMSH hernyók (az erőátvitel és a futómű terhelésének csökkentése érdekében, ami növeli az élettartamukat) vagy széles hó-mocsári nyomvonalakat (a talajra nehezedő fajlagos nyomás csökkentése és a terepjáró képesség növelése érdekében) ). Mielőtt elküldenék az ügyfélnek, minden terepjárót bejáratnak, az összes rendszer teljesítményének ellenőrzésével [3] .

Leírás

Az utastérben 8 ülőhely vagy 4 férőhely található.

Száraz duplatárcsás tengelykapcsoló, mechanikus sebességváltó, egyfokozatú kúpos köztes hajtómű, kombinált kettős áramlású véghajtás. Hatsebességes sebességváltó hátrameneti fokozattal. A forgási mechanizmus bolygósúrlódás. Végső hajtások bolygó egyfokozatú.

Futómű független torziós rugós felfüggesztéssel hat közúti keréken, mindkét oldalon masszív gumiabroncsokkal. Kis lengőkaros hernyók lámpás áttétellel. A forgás, az üzemi és a rögzítőfék kar mechanikus vezérlése. Megálló fékszalag úszó típusú. Pedálhajtás vezérlésű pneumatikus fékek. A pneumatikus egyvezetékes rendszer üzemi nyomása 2,6 kg/cm. Minimális fordulási sugár (elméleti sínekhez):

• semlegesen 1,25 m
• 1. fokozatban 2,5 m
• II fokozatban 7,5 m
• III fokozatban 13 m
• IV fokozatban 21,35 m
• V fokozatban 29,3 m
• VI-os fokozatban 38,6 m

Az elektromos vezetékrendszer egyvezetékes, 24 V névleges feszültséggel. MTBF 180 óra.

Módosítások

Fő:

• A KTM-10  - hó és mocsári jármű az Orosz Föderáció fegyveres erőinek mérnöki csapatai számára készült [4] .
• A KTM-10G  - havas és mocsári jármű a polgári szektor számára készült. Főleg műszakváltásokhoz, feltáró partikhoz, sürgősségi csapatokhoz és egyéb szállítási igényekhez használják terepen [1] .
  • A szállított rakomány tömege tartozékokkal - 2500 kg
  • A vontatott pótkocsi tömege nem több, mint - 6500 kg
• A KTM-10-01G  egy többcélú teherszállító utasszállító havas és mocsári jármű YaMZ-238BL motorral.

További:

• UBSHM-1-20  - kisméretű csigás fúróberendezés [5]
• Az UBGM-1A  egy KTM-10 alapú hidromechanizált fúróberendezés [6]
• Az UBGM-1D  egy hidromechanikus fúróberendezés a KTM-10-01 alapján [7]
• Az UBGM-1T  egy hidromechanizált fúróberendezés a KTM-10-01 [8] alapján.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Havas és mocsári jármű KTM-10G  (orosz)  ? (nem elérhető link) . Nyílt részvénytársaság "Kurganavtoremont". Letöltve: 2017. január 5. Az eredetiből archiválva : 2016. december 3.  (határozatlan) 
2. ↑ KTM-10  (orosz)  ? . Hernyótraktorok irkutszki üzeme. Letöltve: 2017. január 5. Az eredetiből archiválva : 2018. április 19.  (határozatlan)
3. ↑ KTM-10g - gyártás  (orosz)  ? . Hernyótraktorok irkutszki üzeme. Letöltve: 2017. január 5.  (határozatlan)
4. ↑ A Légvédelmi Erők motoros puskás alakulatának katonai mérnökei biztosították a tankok áthaladását a mocsáron és az aknamezőkön a burjátiai gyakorlat során: RF Védelmi Minisztérium . Letöltve: 2017. január 6. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 4.. (határozatlan)
5. ↑ Kisméretű csigás fúróberendezés UBSHM-1-20  (orosz)  ? (nem elérhető link) . JSC "Kurganavtoremont" Letöltve: 2017. január 5. Az eredetiből archiválva : 2016. december 29.  (határozatlan) 
6. ↑ UBGM-1A hidromechanizált fúróberendezés a KTM-10 (orosz) többcélú hó- és mocsári jármű alapján   ? (nem elérhető link) . JSC "Kurganavtoremont" Letöltve: 2017. január 5. Az eredetiből archiválva : 2016. december 14.  (határozatlan) 
7. ↑ UBGM-1D hidromechanizált fúróberendezés a KTM-10-01 (orosz) többcélú hó- és mocsári jármű alapján   ? (nem elérhető link) . JSC "Kurganavtoremont" Letöltve: 2017. január 5. Az eredetiből archiválva : 2016. december 14.  (határozatlan) 
8. ↑ UBGM-1T hidromechanizált fúróberendezés a KTM-10-01 többcélú hó- és mocsári jármű alapján  (orosz)  ? (nem elérhető link) . JSC "Kurganavtoremont" Letöltve: 2017. január 5. Az eredetiből archiválva : 2016. december 29.  (határozatlan)