| Don | |
|---|---|
| Don | |
| Szolgáltatás | |
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus | kétárbocos hajó |
| A szerelék típusa | kétárbocos hajó |
| Szervezet | Fekete-tengeri flotta |
| Gyártó | Nikolaev Admiralitás |
| Az építkezés megkezdődött | 1854. augusztus 14. ( 26. ) . |
| Vízbe bocsátották | 1856 |
| Megbízott | 1857. november |
| Kivonták a haditengerészetből | 1891. január 19. ( 31. ) . |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 360 t |
| A merőlegesek közötti hossz | 41,15—41,2 m |
| Középső szélesség | 7,5 m |
| Piszkozat | 3,15 m |
| Motorok | 50-80 LE névleges teljesítményű gőzgép. |
| mozgató | propeller , vitorlák |
| Fegyverzet | |
| A fegyverek teljes száma | 2/4 |
"Don" - az Orosz Birodalom Fekete-tengeri flottájának "Salgir" típusú vitorlás-csavaros szkúnere , az 1877-1877 közötti orosz-török háború résztvevője . A szkúner 1857 és 1891 között a flotta része volt, rakományszállításra, cirkálásra , őr- és hírvivői szolgálatra használták a Fekete-tengeren , részt vett a csapatok szállításában és a partraszállásokban, a javítás során rendszeresen cserélték a meghibásodott állandó állomásokat Konstantinápolyban . Az 1877-1877-es orosz-török háborúban őrként szolgált és az odesszai védelmi aknamezőket őrizte . Valójában a szkúner 1886-ban megszűnt használni, de egy ideig tartalékban volt, egészen az 1891-es végleges leszerelésig.
A Salgir típusú két fatörzsű propeller-vitorlás szkúner egyike [comm. 1] . A szkúner vízkiszorítása 360 tonna volt , a hajó hossza a merőlegesek között különböző forrásokból származó információk szerint 41,15-41,2 méter [comm. 2] , szélesség burkolattal - 7,47-7,5 méter [komm. 3] , orr merülés 2,51 méter és far merülés - 3,15 méter. A szkúner egy vízszintes, kéthengeres , 50 lóerős névleges tágulási gőzgéppel és 2 hengeres vaskazánnal volt felszerelve; a vitorlák mellett egy légcsavart használtak meghajtó egységként . Az alacsony nyomású mechanizmusokat a szkúnerre a Lyudinovsky Mechanical Plant gyártása, S. I. Maltsov vezérőrnagy telepítette . A hajóra eredetileg telepített hengeres gőzkazánokat 1866-ban két, ugyanabban a gyárban gyártott dobozos gőzkazánra cserélték le, amelyeket 1879-ben három hengeres gőzkazánra cseréltek. Szintén 1875-ben a szkúner gőzgépét egy 80 névleges lóerős [2] [3] [4] gőzgépre cserélték, amelyet a Humphrys & Tennant gyártott .
A szkúner eredeti fegyverfegyverzete két 12 fontos karronádból állt, amelyeket 1873-ban két 87 mm-es 1867-es modellű puskás acélágyú váltott fel. Ezenkívül egyes források szerint a hajó fegyverzete 4 ágyúból állhat. A szkúner legénysége 60 főből állt [2] [3] .
A „Don” vitorláscsavaros szkúner az azonos típusú „ Salgir ” szkúnerrel együtt 1854. augusztus 14 -én ( 26 ) került lerakásra a Nikolaev Admiralitás siklóján a Fekete-tengeri Flotta 1853-as hajóépítési programjának részeként. 1856-ban bocsátották vízre, és 1857 novemberében az orosz fekete-tengeri flotta részeként . A szkúner nevét még lerakása előtt , 1854. május 29-én ( június 10. ) adták [1] [3] [5] .
Az 1858-as hadjáratban a Fekete-tengerre [6] [7] , a következő 1859-ben ugyanazon tenger kikötői között és annak keleti partja mentén hajózott szállítóhajóként [8] [9] [10] [11] . Az 1860-as hadjáratban cirkáló utakon volt a Fekete-tenger felé [12] [13] [10] .
Az 1861-es hadjáratban a Fekete-tenger kikötői között hajózott [14] [10] , majd 1862-ben - az abház partja mentén [15] . 1863-ban ugyanazon a tengeren hajózott, és parancsnoka, I. F. Szerkov hadnagy az idei hadjáratban II. Szent Sztanyiszláv Renddel tüntették ki [10] . Az 1864-es hadjáratban ismét elhajózott a Fekete-tenger abház partjainál, többek között április 20-án ( május 2-án ) részt vett az Adler és a Szentlélek erődítményeit elfoglaló csapatok partraszállásában [16] [17]. . Az idei hadjáratban a szkúner parancsnokát, I. F. Szerkov hadnagyot „a partraszálló csapatok kiváló szállításáért a Nyugat-Kaukázus meghódítása során” a Szent Anna II. fokozatú császári koronával tüntették ki [ 10. ] .
Az 1865 és 1867 közötti hadjáratban a Fekete-tengeren vitorlázott [18] [19] [10] , beleértve a keleti partjainál cirkált [20] . Ugyanakkor, 1866-ban, a szkúner javítása során 2 doboz alakú gőzkazánt szereltek fel, amelyeket S. I. Malcov vezérőrnagy üzeme gyártott [21] . 1868-ban a Fekete- és az Azovi-tengeren hajózott [22] . 1869-ben ismét cirkáló utakon indult a Fekete-tenger keleti partjai felé [22] , és szolgált az Ochakov úton is [23] . Az 1870-es és 1871-es hadjáratban a Bug folyó mentén hajózott a Fekete-tengerbe [24] [25] , majd ismét az Ochakov úton [23] szolgált .
Az 1872-től 1877-ig tartó hadjáratban a Fekete-tenger felé járt [26] [27] [28] , míg 1873-ban a tüzérségi fegyverzetet lecserélték a szkúnerre, sima csövű karronádok helyett két 87-es. -mm-es puskás acélágyúk [21] , az 1875-ös hadjáratban pedig a gőzgépet egy 80 lóerős, 1858-ban gyártott és 1867-ben nagyjavított gőzgép váltotta fel a Humphrys & Tennant által [21] .
Az 1877-1877-es orosz-török háborúban tűzoltóságként szolgált és őrszolgálatot teljesített az odesszai védelmi aknamezőkön [3] [21] . Az 1879-es hadjáratban a Fekete-tengerre hajózott, és külföldi utakat is tett [29] [30] . Ebben az évben 3 új hengeres kazán került a szkúnerre [21] . 1880 és 1883 között a szkúner a Fekete-tengerre is hajózott [31] [32] .
1886. március 22-én ( április 3. ) a "Don" légcsavaros vitorlás szkúnert a kazánok megbízhatatlansága miatt a Nikolaev kikötőbe rendelték, de a következő néhány évben Nikolaevben [21] felfegyverezték , egészen január 19 -ig. ( 31 ) , 1891 [3] [21] .
Az orosz birodalmi flotta "Don" légcsavar-vitorlás szkúnerének parancsnokai különböző időpontokban a következők voltak:
| Az Orosz Birodalom Fekete-tengeri Flotta vitorlás szkúnerei | |
|---|---|
| Vitorlázás | |
| Vitorlás csavar | |