Joszif Sztálin (gőzhajó)

" Joseph Sztálin " - orosz és szovjet teherszállító utasszállító gőzhajó "Graf" típusú acéltesttel. Az építkezés alatt és 1930-ig "grófnőnek" hívták. 1942. augusztus 26-ról 27-re virradó éjszaka német tüzérségi tűz süllyesztette el a Volga folyón a civilek Sztálingrádból való evakuálásakor .

A hajó története

A "Countess" gőzös volt az első a "Count" gőzös mintájára épített hajósorozatban. A megrendelést 1908-ban adták le [1] , 1909- ben Sormovóban megépült a "Countess" gőzhajó . A sorozat tartalmazta [2] : "Gróf" (1904), "Grófnő" (1909), "Citizen" (1910), "Bayan" (1912) és "Knight" (1912). 1918 szeptemberében a hajókat átnevezték [2] : „Gróf” „Usievich”-re, „Grófnő” „József Sztálin”, „Polgár” „Szuvorov parancsnok”, „Bayan” „Mihail Kalinin”, „Vityaz”. a "III International", majd a "Volga"-ba (1957. július).

A "Countess" gőzhajót a " Steamboat Society" Along the Volga " " társaság üzemeltette, és a cégnél hagyományos színekre festették: a hajótest és a cső fekete, a felépítmény fehér, a lapátkerék háza. a hajó neve fölött egy aranyozott hatágú csillag volt fehér körben. A „grófnőnek” volt egy gőzhajó sípja is, amely csak a „Volga mentén” társaság hajóira jellemző hangot bocsátott ki, amely magasabb és élesebb hangnemben különbözött más társaságok hajóitól [3] . A grófnőt a Bayannal együtt az egyik legfényűzőbb Volga gőzhajónak tartották. Az üzemanyag-fogyasztás indikátorerőnként 1,24 font volt [4] .

Kihasználás

1912. október 13-án (szeptember 30-án) Kamyshin térségében a gőzös egy kőnek rohant és partra sodort [5]

1913-as események

1913-ban több súlyos közlekedési baleset történt a "Countess" gőzössel. Szeptember 2-án (augusztus 20-án) a hajó Kazany felé tartott. A Verkhne-Labyshkinsky zátonyon a "grófnőt" egy nagy, egysoros tutaj szorította, amelyet két vontatóhajó vontatott, egy homokpadra. A hajó nem tudott magától kijutni a sekélyből. A mellette haladó Karamysh gőzös fél órán keresztül próbálta eltávolítani a grófnőt a sekélyről, de nem járt sikerrel. Ezt követően az "Avvakum" és az "Alexander" hajók is megpróbálták eltávolítani a "grófnőt" a sekélyről, de ennek eredményeként kénytelenek voltak utasokat felvenni és Kazanba indulni. És csak este 10 órakor az állami tulajdonú "Catherine" hajó tudta kiszabadítani a "grófnőt" [6] .

Ugyanebben az évben egy másik súlyos incidens történt a Szpasszkoje mólónál (körülbelül 30 mérföldre Syzrantól lefelé ) . Syzranban mintegy 1500 idénymunkást (aratót) vittek fel a Countess fedélzetére. Ez a szám jelentősen meghaladta a hajó szokásos utaskapacitását. Körülbelül 400 utas a középső fedélzeten kapott helyet, míg a többit a felső fedélzetre rakták. A kapitány kabinja ugyanazon a fedélzeten volt. A kapitánynak már Syzranban a berakodás közben is megjegyezték, hogy ennyi ember elhelyezése a felső fedélzeten balesethez vezethet. Annak ellenére azonban, hogy az ilyen elhelyezés elfogadhatatlan volt más hajózási társaságok hajóin, a hajó Spassk felé indult. Amíg a hajó haladt, a felső fedélzeten a munkások táncot rendeztek, és a hajó dőlni kezdett a kikötő felé. A Spasskoe-ba érkezéskor a feljárót a felső fedélzetre vitték, és az utasok a folyosó körül tolongtak. A kirakodás lassú volt, és a középső fedélzet kellékei csikorogni kezdtek. 20.15-kor, amikor körülbelül 150 ember maradt a felső fedélzeten, a kellékek összeomlottak, a felső fedélzet pedig a középső fedélzetre. A felső fedélzet középső részében, beleértve a kapitányi híd bejáratát is, egy süllyedés alakult ki. A középső fedélzeten tartózkodó utasok (I. és II. osztály) a felső fedélzet romjai alatt voltak. A felső fedélzeten maradt utasok pánikszerűen elkezdtek beugrani a középső fedélzeten lévő lyukba. Szerencsére az utasok között volt egy orvos és egy elsőéves orvostanhallgató is, akik elsősegélynyújtásba kezdték a roncsokból kinyert áldozatokat. 12 ember súlyosan megsérült, sokan pedig karcolásokat és zúzódásokat kaptak. A hajó hajnali 1 órakor folytatni tudta a mozgást. Az esetet táviratban jelentették Hvalinszknak . Orvosokat és egészségügyi felszerelést kértek az áldozatok segítségére, akiket a Countess fedélzetére vittek. Az áldozatok elhelyezésére étkezdéket használtak. [7] .

Polgárháború és háború utáni kizsákmányolás

1918-ban, a polgárháború idején a "Countess" gőzhajó leégett Caricyn környékén . A Tsaritsyno holtágban telelő hajó a Samara gőzössel egy időben gyulladt ki. A tűz mindkét hajó fából készült felépítményét beborította, és azzal fenyegetett, hogy átterjed a holtágban telelő többi hajóra is. A „ Gatitel ” tűzoltó-mentő hajó aktív tevékenységének köszönhetően a holtág teljes kiégését sikerült elkerülni [8] .

1930-ban a "Countess" gőzöst helyreállították, és átkeresztelték "József Sztálinra" [9] . 1938-ban Ivan Szemjonovics Racskov lett a Joszif Sztálin gőzhajó kapitánya .

Sztálingrádi csata

Augusztus 26-ára a Volga bal partján Sztálingráddal szemben minden nagy teher- és személyszállító hajó horgonyzott, amelyeket a német tankok váratlan áttörése a Volgához Sztálingrádtól északra elkapott a városban. A rajtaütésen a következők voltak: "Párizsi Kommün", "Mihail Kalinin", "József Sztálin", "Csicherin", "Klim Vorosilov", "Tadzsikia". A mozgás lefelé a Volgán, Asztrahán felé az aknaveszély miatt korlátozott volt [10] . A Sztálingrád feletti hajóutat a partról lőtték ki a Wietersheim XIV. páncéloshadtest egyes részei. Sztálingrádot és a kikötői infrastruktúrát többször is bombázták. Augusztus 23-án a sztálingrádi holtág bejáratánál megsemmisült (leégett) a Krasznoarmeets gőzhajó [11] . Ilyen körülmények között a rajthelyen álló hajók nagy veszélybe kerültek, és ami háborús körülmények között különösen fontos volt, tétlenül álltak, anélkül, hogy hasznot hoztak volna.

A "Joseph Stalin" gőzös légvédelmi fegyverrel és nehéz géppuskákkal volt felfegyverkezve. A számítás parancsnoka Yagodkin hadnagy [11] volt . Augusztus 23. "József Sztálin" utasokat vitt: NKVD munkások családjai [11] voltak , többnyire nők és gyerekek. Aznap azonban nem távozhatott. Augusztus 24-én délután a partról érkező tüzérségi tűz és a levegőből érkező bombázás elsüllyesztette a Composer Borodin személyszállító hajót , amelyen 700 ember tartózkodott. Körülbelül 400 ember halt meg. A folyami flotta népbiztosa, Zosima Alekseevich Shashkov lezárta a hajózást Sztálingrád térségében.

Sztálingrádban a Folyami Flotta Népbiztossága, a Nyizsnyevolzsszkij Hajózási Társaság és a Sztálingrádi Front parancsnoksága képviselői találkozót tartottak, amelyen döntés született a hajók áttöréséről Szaratov és Kujbisev irányába. A próba áttörést a "Tajikia" hajó érte el [8] . Az Akatovka környéki ágyúzás és a légitámadás ellenére a hajó áttört, és a kapitány Kamysinből jelentette, hogy a veszélyzóna átjárható. Ezen üzenet után a folyami flotta népbiztosa személyszállító hajók küldése mellett döntött.

Augusztus 26-án reggeltől a polgári lakosság további berakodása a „József Sztálin” fedélzetére a „ Vörös Október ” gyár melletti mólón történt . Összesen körülbelül 1200 embert vittek a fedélzetre [12] .

Hajótörés

Augusztus 27-én éjjel a gőzös Kujbisev felé tartott a Mihail Kalinin gőzössel és a Párizsi Kommün gőzösével együtt . "József Sztálin" a konvojban haladt, amikor Akatovka-Rynok térségében a karavánt tűz alá vették a Volga megszállt (nyugati) partjáról. Amikor a hajók megjelentek, az ellenség világító fáklyát indított, és orosz nyelvű hangszórók segítségével lehorgonyzást parancsolt [13] : „Orosz hajók, add fel. Ha nem, akkor kilőjük az ágyút” [14] .

A hajók lelassítottak és manőverezni kezdtek. A parancs végrehajtását imitáló "Párizsi Kommün" közel közeledett a jobb parthoz, ami egy magas sziklában végződött, és teljes sebességgel megpróbált átcsúszni a veszélyes területen. Egy holt zóna alakult ki a szikla alatt, amely mentén haladt el a Párizsi Kommün, majd Mihail Kalinin. Ekkor a németek elkezdték a fegyvereket a sziklára tolni. A manőver ellenére a gőzösök nem tudtak kijutni az ágyúzásból, mindkét hajót eltalálták, ami tüzet okozott, amit a legénység eloltott [15] .

Mire Joszif Sztálin áthaladt a szakaszon, a fegyvereket a lehető legelőre tolták, és már nem volt holtzóna. Ivan Szemjonovics Racskov kapitány úgy döntött, hogy nem közelíti meg a partot, hanem teljes sebességgel átsiklik az érintett területen. A hajó röppályája 200 méterre haladt el az ágyúktól, és az ellenség gond nélkül lelőtte a hajót. Az első találatot a jobb oldal második fedélzetén érte, ami után az utasok a biztonságos bal oldalra rohantak [11] . Ennek eredményeként az eltolódás eltolódott és a hajó megdőlt, szabaddá téve a bőr alsó részét, ami mögött a géptér volt. A hajón tűz ütött ki, amelyet nagyszámú fa felépítmény súlyosbított. Az egyik lövedék eltalálta a gépteret, és működésképtelenné tette a tűzoltó berendezéseket. Egy másik lövedék megrongálta a kormányhajtást.

A hajó elvesztette sebességét, és sodródni kezdett az áramlás irányába. A tűzben és a tüzérségi tűzben sok utas és személyzet vesztette életét. A túlélők elkezdték a fedélzetre vetni magukat. I. S. Rachkov kapitány irányította a hajót és felügyelte a mentési műveleteket a kormányállásban. Ivan Szemjonovics úgy döntött, hogy a hajót az Akhtubinsky homokos központban [8] partra teszi, hogy az utasok és a legénység a sekélyre menekülhessen. Az egyik lövedék a kormányállásba csapódott, és Ivan Szemjonovics halálosan megsebesült. Az első navigátor, A. G. Stroganov [16] (vezető asszisztens) középre vitte a hajót, ami lehetővé tette, hogy néhány ember elmenekülhessen. Az első tiszt hamarosan megsebesült a fején [16] , és a hajóval együtt meghalt [8] . A hajó kis mélységben elsüllyedt, és a Volga felszíne fölött egy vörös zászlós árboc maradt [17] . Ivan Szemjonovics Rachkov kapitány a posztján maradt, és haláláig vezette a hajó, az utasok és a rakomány mentését. A legénység tagjai egy kanapépadhoz kötözték I. S. Rachkov százados holttestét, és leeresztették a vízbe. Később a holttestet az átkelőnél vették fel [9] .

Az égő hajó és a középre kijutott emberek megsegítésére az I. I. Isakov [16] kapitány parancsnoksága alatt álló "Observer" [8] hosszú csónakot küldték , amely több tucat embert megmentett. A legtöbb megmentettek égési sérüléseket és sebeket szenvedtek. Összesen körülbelül 200 embert mentettek meg a "Joseph Stalin" gőzhajóból [12] .

A. S. Chuyanov azt írja, hogy a hajó kénytelen volt az ellenségtől 100 méterre lévő sekélyre vetni [18] .

Vitalij Ivanovics Birjukov költő, Zaplavnoje falu lakója így emlékezett vissza:

Községünkben több kórház is van. Mi, fiúk, eleget láttunk az emberi szenvedésből. És itt még rosszabb: augusztus végén egymás után kezdték a vízbe fulladt embereket az úszóhídra szögezni. Horgokkal elkapták és a községi tanács elé vitték. Kiderült, hogy ezek a „Sztálin” [11] utasai .

Vizsgálat

A tragédia után vizsgálatot folytattak, a legénység életben maradt tagjait kihallgatták [11] . A magyarázó megjegyzésekhez minden válaszadóhoz mellékelték a hajózási társaság politikai osztályának leírását. A vizsgálat eredményeként kiderült, hogy a "Joseph Stalin" gőzhajó legénysége hősiesen viselkedett, és mindent megtett, ami a jelenlegi helyzetben szükséges volt.

A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1943. szeptember 6-i rendeletével Ivan Szemjonovics Racskov posztumusz Lenin-rendet kapott.

A "Grófnő" gőzhajó kapitányai ("Sztálin József")

• Keistovics Fjodor Karlovics (1864-1912) [19]
• Rachkov Ivan Szemjonovics (1899-1942)

Hajó keresése

2012-ben a "Sztálingrádi konvojok titkai - 2012" keresőexpedíció részeként megpróbálták megtalálni a sztálingrádi csata során elesett hajókat, köztük a "Joseph Stalin" [20] gőzöst is . 2012 augusztusában megtalálták a "József Sztálin" [21] nevű objektumnak nevezett roncsot , de egyelőre nincs egyértelmű azonosítás egy konkrét hajóval.

Memória

A „József Sztálin” gőzhajó első asszisztensének tiszteletére Jakov Ignatyevich Panteleev, az 19614-es projekt (Nyizsnyij Novgorod típusú) „Mechanic Panteleev” nevű tartályhajót nevezték el, amelyet 2011. június 11-én indítottak a Krasznoje Sormovo üzemben.

Jegyzetek

1. ↑ Gőzhajó grófnő . A "Volga mentén" gőzhajózási társaság személyszállító gőzhajói . Folyó ókor. Hozzáférés időpontja: 2015. február 26. Az eredetiből archiválva : 2014. december 18. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 Grafikon típusa . Vízi közlekedés. Letöltve: 2015. február 26. Az eredetiből archiválva : 2015. február 26.. (határozatlan)
3. ↑ Vlagyimir Szamarcev. Samara Volga hajók . Régi Samara.ru. Hozzáférés dátuma: 2015. február 26. Az eredetiből archiválva : 2015. március 20. (határozatlan)
4. ↑ Gőzhajó Bayan Island "A Volgán"  // "Volga Shipping". - 1912. június 12. 4-5. - S. 56 .
5. ↑ A nap eseményei. . Új Idő . Régi újságok. Letöltve: 2015. március 21. Az eredetiből archiválva : 2015. április 2. (határozatlan)
6. ↑ A "Kazan Telegraph" és a "Kamsko-Volzhskaya Rech" 1913. szeptember 5-i (augusztus 23-i) újságok (hozzáférhetetlen link) . Kazany öregség . Moszkva visszhangja Kazanyban (2013.09.05). Letöltve: 2015. február 26. Az eredetiből archiválva : 2015. február 26..  (határozatlan) 
7. ↑ "Sarapulska Kama" . Események 1900-1917 . Folyó ókor. Letöltve: 2015. április 29. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan)
8. ↑ 1 2 3 4 5 Ragozin A. A. Az "Extinguisher" gőzhajó három élete . Anyagok újságokból, folyóiratokból és könyvekből . Folyó ókor. Letöltve: 2015. február 26. Az eredetiből archiválva : 2015. február 26.. (határozatlan)
9. ↑ 1 2 És ki az a Szergej Abramov? Miért, Vic, a hajó! . Hozzáférés dátuma: 2015. február 19. Az eredetiből archiválva : 2017. október 25. (határozatlan)
10. ↑ A német légiközlekedés intenzíven bányászta a hajóutat, hogy leállítsa a Kaszpi-tengerről az ország középső részébe irányuló olaj- és egyéb rakományszállítást
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 Rogozin A. A. Jó gőzös . Anyagok újságokból, folyóiratokból és könyvekből . Folyó ókor. Letöltve: 2015. február 26. Az eredetiből archiválva : 2015. február 26.. (határozatlan)
12. ↑ 1 2 A német csapatok áttörése a Volgához és védelmi csaták Sztálingrád közeli megközelítéseinél (1942.08.19-31.) . Sztálingrádi csata. Letöltve: 2015. február 26. Az eredetiből archiválva : 2015. február 26.. (határozatlan)
13. ↑ Lependin Arkagyij Pavlovics; Vlagyiszlav Sidorov. Lependin Arkagyij Pavlovics, az SU-85 parancsnoka . Emlékek - Önjáró . Emlékszem. Hozzáférés időpontja: 2015. február 19. Az eredetiből archiválva : 2015. február 19. (határozatlan)
14. ↑ Sztálingrádi Tengerészgyalogság .
15. ↑ Mindkét hajó túlélte a háborút, és az 1980-as évekig a Volgán üzemelt.
16. ↑ 1 2 3 Hajóki kísérletek kitörni Sztálingrádból a Volgán felfelé . Folyó ókor. Letöltve: 2015. február 26. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 6.. (határozatlan)
17. ↑ 48°53′26″ s. SH. 44°40′39″ K e. A Joszif Sztálin gőzös elsüllyedésének lehetséges helye. Most ez a hely a Volgográdi víztározó .
18. ↑ Chuyanov A.S. A század zuhatagáról. A területi bizottság titkárának feljegyzései .. - Könyv. - Moszkva: Politizdat, 1976. - S. 162. - 288 p. — 100.000 példány.
19. ↑ Anatolij Moszkvin. Evangélikus temető Nyizsnyij Novgorodban . "Temető" ciklus . Tatyana Kokina-Slavina. Letöltve: 2015. március 27. Az eredetiből archiválva : 2015. április 2. (határozatlan)
20. ↑ Nyikolaj Szmurov. Volgográd közelében sztálingrádi konvojokat keresnek . Hírek . V1.ru (2012. május 9.). Hozzáférés időpontja: 2015. február 19. Az eredetiből archiválva : 2015. február 19. (határozatlan)
21. ↑ Merülés a "József Sztálin" objektumban 2012 Szergej Cipkin. Búvárkodás a "József Sztálin" objektumhoz (2012). Letöltve: 2017. szeptember 29. Az eredetiből archiválva : 2016. március 8..   (határozatlan)

Irodalom

• Sztálingrádi csata. 1942. július – 1943. február: enciklopédia / szerk. M. M. Zagorulko . - 5. kiadás, Rev. és további - Volgograd: Kiadó, 2012. - 800 p.
• A. Chuvilev. Ő volt az élen...  // Parasztélet: folyóirat. - 2010. - 34. szám, 2010. augusztus 20-26 . Az eredetiből archiválva : 2015. február 19.
• Csebotarev Mihail Nyikolajevics, A. N. Aboimov, M. D. Amusin, V. Ya. Neigoldberg, V. F. Saratov, E. A. Yagodinsky. Folyóemberek a sztálingrádi csatában: Az átkelőhelyeken // Szovjet folyami közlekedés a Nagy Honvédő Háborúban / M. N. Chebotarev csapatvezető. - M . : Katonai Könyvkiadó, 1981. - S. 195. - 328 p. — 25.000 példány.

Linkek

• Smirnov E. L. "Countess" és "Citizen" teher-utas gőzös . Személy-, teher- és teherszállító-utasszállító hajók . River kézikönyv. Letöltve: 2015. március 26. (határozatlan)
• incidens
• sajátosságait
• Fénykép
• hajó fényképe
• [egy]
• Vrazova D.G. . Sztálingrádi Tengerészeti Gárda . Val vel. 31 . Sztálingrádi Tengerészeti Gárda . A volgográdi városi szervezet veteránjainak helye . Letöltve: 2015. február 19. (határozatlan)