Gorokhov, Viktor Dmitrijevics

Viktor Dmitrijevics Gorokhov
Születési dátum 1952. november 5. (69 évesen)( 1952-11-05 )
Születési hely Omszk , Szovjetunió
Ország Szovjetunió, Oroszország
Tudományos szféra rakétatudomány , űrhajózás , meghajtás
Munkavégzés helye KBHA , VSTU
alma Mater Kharkov Repülési Intézet , Voronyezsi Állami Egyetem
Akadémiai fokozat a műszaki tudományok doktora
Akadémiai cím Egyetemi tanár
tudományos tanácsadója Konopatov Alekszandr Dmitrijevics
Díjak és díjak

Viktor Dmitrijevics Gorokhov (született 1952. november 5. ) szovjet és orosz tudós, feltaláló , a műszaki tudományok doktora , professzor , a rakétahajtóművek főtervezője (különösen az első a posztszovjet történelemben [1] sorozatos orosz rakétamotor RD -0124 , az osztályába tartozó motorok hatékonyságának világrekorderje, és a világ első RD-0126E szórófejes rakétahajtóműve ). A legnagyobb modern szakember a rakétahajtóművek területén .

A Gorokhov vezetésével a KBKhA -nál tervezett motorokat minden modern orosz hordozórakétára telepítik - a Szojuz-2 hordozórakéta legújabb módosításaitól az Angara [2] és a Sunkar hordozórakétáig [3] , valamint a Szojuz-2.1 hordozórakétáig. jármű Két ilyen motor létezik : az első fokozatban az RD-0110R , a  másodikban az RD-0124 [4] . Az orosz szupernehéz hordozórakéta oxigén-metán projektjének szerzője - a legversenyképesebb az ehhez a típushoz javasolt összes lehetőség közül a világ analógjaihoz képest. Ez a projekt gyökeresen megváltoztatta az űrprogramot, és az egész űripart érintette [5] .

Életrajz

Viktor Dmitrievich Gorokhov 1952. november 5-én született Omszkban .

A leendő főtervező gyermek- és serdülőkora a Kurszk régióban telt [6] .

Tanulmányait a Harkovi Repülési Intézet ( KhAI ) Repülőgép-motorok Karán végezte, 1976 -ban V. D. Gorokhov mérnöki oklevelet kapott . Ugyanebben az évben kezdte pályafutását a KBKhA -nál ( OKB-154 ) tervezőmérnökként . 1982 -ben szerzett diplomát a Voronyezsi Állami Egyetem matematika szakán .

1998 - tól a JSC KBKhA  főtervezője, 2007-től pedig a folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművek  főtervező-helyettese .

Részt vett az Energia-Buran , Szojuz-2 , Angara , Rus-M , Yastreb és más rakéta- és űrprogramok hajtóműveinek fejlesztésében .

Az Orosz Kozmonautikai Akadémia akadémikusa. K. E. Ciolkovszkij [7] , az Orosz Mérnöki Akadémia akadémiai tanácsadója [8] , a Nemzetközi Asztronautikai Akadémia akadémikusa, a műszaki tudományok doktora ( 2008 -tól ), a Voronyezsi Állami Műszaki Egyetem Rakétahajtóművek Tanszékének professzora , valójában azóta 2016 D. Gorokhov a Rakétahajtóművek osztályának vezetőjeként működik [9] .

Nehéz gazdasági és személyi helyzetben 2015. október 21- én a KBKhA Igazgatósága jóváhagyta Gorokhov jelölését a vállalkozás tudományos és műszaki vezetőjévé. [10] Miután kinevezték erre a pozícióra, valójában a Voronezh Rocket Engine Design School ( VRDKSH ) vezetője volt, amely saját képzési bázissal rendelkezett a központi CHGIU -ban, egy tesztelési komplexumban, gyártási és tervezőirodában – a legerősebb iskolában. az oroszországi iparágban (figyelembe véve az államvédelmi rendet ), a peresztrojka , az ipar számára katasztrofális 1990-es évek és a 2000-es évek számtalan sikertelen reformja, valamint a korrupciós botrányok után maradt. Gorokhov a kezdetektől fogva "kézi irányítást" vállalt minden olyan kérdésben, amely a vállalkozásnak a hordozórakéták elindításában való részvételével kapcsolatos, számos program esetében. Anélkül, hogy helyetteseire hárította volna a felelősséget, személyesen repült ki az űrkikötőkbe minden olyan esetben, amikor jelenléte szükséges volt a hordozórakéta problémamentes kilövéséhez, részt vett az állami bizottságok ülésein, valamint a műszakilag bonyolult kérdések mérlegelésével foglalkozó üléseken. rakétatudomány kérdéseit, a szerkezetek részleteiben mélyedt el nem annyira az irodákban, mennyit a műhelyekben, a szerelési és kilövési helyszíneken, teszthelyeken.

Felismerve, hogy az ország iparának fejlődésében óriási problémák vannak, Gorokhov a technikai feladatokra összpontosította figyelmét - a különféle oroszországi politikai csoportok tevékenységi körén kívül. Ennek alapján 2017 tavaszán hozzájárult ahhoz, hogy bekerüljön az Orosz Föderáció Katonai Ipari Bizottsága alá tartozó Repülésügyi Főtervezők Közös Tanácsába .

A főtervező 65. évfordulójáról készült beszámolóból:

„Megváltoztak az országok és a bennük lévő politikai környezet, a PR és az államfők, az elnökök, a miniszterelnökök, az űrügyi osztályok vezetői, egész iparágak, megváltoztak a tulajdonosi formák és a vállalkozások és szervezetek nevei, Gorokhov pedig új rakétát alkotott. hajtóműveket több mint 40 éve, rakétahajtóműveket, űr- és légiközlekedési berendezéseket, védelmi és nemzetgazdasági célú berendezéseket tervez és tervez a jövőben is. [tizenegy]

2019 novemberében Gorokhov lett az első főtervező a KBKhA és a Voronyezsi Mechanikai Üzem egyesített struktúrájában (lásd: JSC Voronezh Center for Rocket Engine Building ); ugyanakkor a Gorokhov tervezőiroda maradt az egyetlen, amely alapvetően új, folyékony hajtóanyagú rakétahajtóművek tervezésére és létrehozására volt képes az országban, mind emberes, mind pilóta nélküli űrhajózási célokra.

Hozzájárulás

A legújabb orosz rakétahajtóművek és más erőművek főtervezője :

A V. D. Gorokhov által előterjesztett koncepciók számos más erőmű, blokk és motor tervezésének alapjait fektették le.

Számos újítás , számos cikk, módszertani fejlesztés, könyv szerzője. Társszerzőként szerepel számos találmányi szabadalomban [13] (különösen a legerősebb hazai egykamrás oxigén-hidrogén rakétamotorhoz  - RD-0120 ), az Európai Unió országaiban a találmányokra vonatkozó szabadalmak tulajdonosa. , Japán és az USA. Több tucat szakirányú végzettségű és tudományjelölt témavezetője .

V. D. Gorokhov főtervező számos közös tudományos és kutatási projekt szervezője lett számos kutatóintézettel , kutatóközponttal, egyetemmel és tervezőirodával.

2015 októbere óta a KBHA minden műszaki fejlesztése V. D. Gorokhov közvetlen felügyelete alatt zajlik.

Díjak

Érdekes tények

A Roszkozmosz átszervezésével és egy motorhold létrehozásával, a KBKhA főigazgatójának posztjáról 2015 nyarán történt kényszerű elbocsátásával, valamint Gorokhov feladat- és jogkörének ennek megfelelő bővítésével kapcsolatban ilyen jellegű üzenetek jelentek meg a médiában . : „... ilyen tapasztalattal és tudással gyakorlatilag nem maradt szakember. Ezért nemcsak az űrhajósok és űrhajósok sorsa függ majd közvetlenül Gorokhov új pozíciójában betöltött hatékonyságától, bármilyen furcsán és szánalmasan is hangzik, hanem figyelembe véve az űrrepülőgép-kilövésekkel kapcsolatos vészhelyzetek növekvő számát is, a egyes vállalatok igazgatóinak, a Roszkozmosz tisztségviselőinek, sőt a miniszterelnök-helyetteseknek , és a rakétahajtóművek új fejlesztéseinek ismeretében az egész űrhajózás sorsa. De ez csak akkor van így, ha az országban az állami politika szándékosan vagy a vezető tisztségviselők hozzá nem értése miatt kezdetben nem az egész iparág összeomlását célozza...” [23] .

2011-ben V. D. Gorokhov az Orosz Föderáció Kommunikációs Minisztériumának támogatásával forgatott „Mérnökök-XXI” sorozat „Rakétamotor-tervező Mérnöke” című dokumentumfilm egyik főszereplője lett .

2013 óta Gorokhov tagja a Nemzetközi Űrállomásra emberes expedíciókat indító összes állami bizottságnak, részt vett az ISS-38 hosszú távú expedíció "olimpiai legénységének" fellövésében a Szojuz TMA-11M űrhajón. szocsi - 2014 téli olimpia fáklyája [24] .

Az új orosz kozmodromból való kilövések állami bizottságának megalakításakor Vosztocnyij a KBKhA - tól bekerült annak összetételébe , tagja volt a legújabb orosz hordozórakétákat ( Szojuz-2 , Angara stb.) indító összes állami bizottságnak.

2021-ben a "Katonai elfogadás" - Űrmotorok program egyik főszereplője lett, a JSC KBKhA eredményeiről szóló történettel, ahol elérhető nyelven magyarázta el a rakétahajtóművek működési elvét. Arra is felhívta a figyelmet, hogy az űrrepülés jövője az elektromos rakétahajtóművek mögött van.

A négy legújabb oroszországi rakétahajtómű közül hármat, amelyeket a posztszovjet időszakban hordozórakéták (LV) részeként indítottak útjára, a Tervezőirodában terveztek V. D. Gorokhov vezetésével (2014 augusztusától). Ezeket a Szojuz-2.1b , Szojuz-2.1v és Angara-1.2PP hordozórakétákon használták . 2014 decemberében - és az Angara-A5 hordozórakétán . A negyedik a posztszovjet időszakban létrehozott motorok közül - az RD-191 , amelyet az OAO NPO Energomash im. V. P. Glushko akadémikus .

Az első motor, amelyet a posztszovjet időszakban hoztak létre és indítottak el Oroszországban - már a 21. században - az RD-0124 motor volt .

Jegyzetek

  1. ↑ KBHA hírek . Letöltve: 2013. október 5. Az eredetiből archiválva : 2013. október 4..
  2. ↑ Voronyezsben befejeződtek az űripar rekordnagyságú hosszú távú építéséhez - az Angara rakéta - motor tesztjei (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2013. október 14. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24.. 
  3. ↑ Voronyezsben a KBKhA tervezői új meghajtási rendszert hoznak létre a Sunkar  (orosz) hordozórakéta , a VGTRK számára . Archiválva az eredetiből 2017. április 15-én. Letöltve: 2017. április 14.
  4. ↑ Az "Aista" egy voronyezsi "szívvel" rakétát bocsátott pályára A Wayback Machine 2014. január 2-i archív példánya
  5. ↑ Miért halasztották el a holdprogram létrehozását  (orosz) , RIA NEWS . Archiválva az eredetiből 2021. szeptember 16-án. Letöltve: 2021. szeptember 24.
  6. ↑ Seremetevtől napjainkig (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. július 5. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 24.. 
  7. ↑ Khimavtomatika Tervező Iroda – Vezetőcsapat
  8. ↑ Natív rakétamotor létrehozása a hordozórakéták felső fokozataihoz (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2012. július 7. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5.. 
  9. ↑ A fő szakmai oktatási program. Elkészítés iránya 2002.05.24. (153.o.) (elérhetetlen link) . Letöltve: 2018. március 5. Az eredetiből archiválva : 2018. március 5.. 
  10. ↑ Andrey Ash. A Voronyezsi KBKhA új főtervezőt vett fel a vállalkozás személyzeti tartaléka közé (2015. november 5.). Letöltve: 2015. november 5. Az eredetiből archiválva : 2015. november 9..
  11. ↑ 2017. november 5-én ünnepli a KBKhA  (orosz) főtervezőjének , a VGTRK -nak a 65. évfordulóját . Letöltve: 2017. augusztus 31.  (holt link)
  12. ↑ A Roscosmos metánmotort rendelt egy újrafelhasználható rakétához  (orosz) , TASS . Archiválva az eredetiből 2017. április 15-én. Letöltve: 2017. április 14.
  13. ↑ Az "Archimedes-2010" szalon katalógusa: Koaxiális koaxiális fúvóka . Letöltve: 2012. július 7. Az eredetiből archiválva : 2011. október 14..
  14. ↑ Az Orosz Föderáció elnökének 2012. június 25-i RENDELETE N 904 . Letöltve: 2017. június 25. Az eredetiből archiválva : 2017. július 5.
  15. ↑ A voronyezsi KBKhA 5 alkalmazottja kapott állami kitüntetést 2007. október 28-i archív példány a Wayback Machine -n
  16. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2016. február 6-i 176-r számú rendelete . Az Orosz Föderáció kormányának honlapja (2016. február 14.). Hozzáférés időpontja: 2016. február 14. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 18.
  17. ↑ Vladimir Primemlin. Az "Arany Ötlet" Nemzeti Díj nyerteseinek átadásának ünnepségét Moszkvában tartották . IA "Arms of Russia" (2014. december 19.). Hozzáférés dátuma: 2015. január 18. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 23.
  18. ↑ Anatolij Szokolov. A nyertesek az "Arany Ötlet" Nemzeti Díjat vehették át . IA "ROSINFORMBURO" (2014. december 19.). Letöltve: 2015. január 30. Az eredetiből archiválva : 2015. január 30.
  19. ↑ Az adminisztráció a régió legjobb tudósait tüntette ki  (elérhetetlen link)
  20. ↑ A Voronyezsi Tartomány Igazgatásának HATÁROZATA. 2004. december 24-i keltezésű 1137. szám Archív másolat 2016. március 4-i dátummal a Wayback Machine -n
  21. ↑ SZABÁLYZAT a V. F. Utkin akadémikusról elnevezett aranyéremről A Wayback Machine 2013. október 6-i archív példánya
  22. ↑ A nagy tervező házi kedvencei (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. október 5. Az eredetiből archiválva : 2013. október 7.. 
  23. ↑ Űrtelebomba
  24. ↑ A voronyezsi motormérnökök olimpiai tüze "pályára került"  (elérhetetlen link)

Linkek