Venera-9 | |
---|---|
Automatikus bolygóközi állomás "Venera-9" | |
| |
Gyártó | S. A. Lavochkinről elnevezett gépgyártó üzem |
Feladatok | a leszállóegység eljuttatása a Vénusz bolygó felszínére |
Indítóállás | Bajkonur |
hordozórakéta | Proton-K / Blok DM |
dob | 1975. június 8 |
COSPAR ID | 1975-050A |
SCN | 07915 |
Műszaki adatok | |
Súly | 4936 kg, ereszkedő jármű 1560 kg |
Orbitális elemek | |
Különcség | 0,89002 |
Hangulat | 29.5 |
Keringési időszak | 48,3 óra |
apocenter | 118 072 km |
percenter | 7625 km |
Leszállás egy égitestre | 1975. október 22 |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Venera-9 a Szovjetunió automatikus bolygóközi állomása (AMS), amelyet a Vénusz program részeként a Vénusz tanulmányozására terveztek .
Ugyanolyan típusú, mint a Venera-10 AMS , és ezzel párhuzamosan indult. Ezért repüléseiket és leszállásaikat néha egyetlen küldetésnek tekintik.
A Venera-9-et 1975. június 8-án bocsátották vízre egy Proton-K hordozórakétával [1] , DM felső fokozattal .
1975. október 22-én a Vénusz felszínén landolt, a kommunikációt a leszálló járművel 53 percig tartották. A világ első panorámaképeit egy másik bolygó felszínéről továbbították. Első alkalommal végezték el a szélsebesség mérését a bolygó felszínén. A világ első mesterséges műholdja a Vénusz.
Az AMS "Venera-9" magában foglalja a tényleges űrhajót (SC) és a leszálló járművet (SA). A készülék tömege 4936 kg ; az SA tömege hővédővel 1560 kg [1] . Az űrrepülőgép fő erőeleme egy tanktömb, amelynek alsó fenekére rakétahajtómű és az azt körülvevő tórusz alakú műszerrekesz van rögzítve.
Az SC felső részén található egy adapter az SC rögzítéséhez. A műszertérben találhatók a vezérlőrendszerek, hőszabályozó rendszerek stb.. Az SA erős gömbtesttel rendelkezik ( 10 MPa külső nyomásra tervezve ), külső és belső hőszigeteléssel borítva.
A felső részen az SA-hoz aerodinamikus fékberendezés, az alsó részhez tórusz futómű van rögzítve. Az SA rádiókomplexumokkal, optikai-mechanikus TV-készülékekkel, akkumulátorral , automatizálási egységekkel, hőszabályozó eszközökkel és tudományos műszerekkel van felszerelve. Az SA egy hővédő, gömb alakú házba van elhelyezve ( átmérője 2,4 m), amely védi a magas hőmérséklettől a fékterületen.
Az űrhajó tudományos berendezések komplexumával van felszerelve, beleértve:
Az SA tudományos berendezések komplexumával van felszerelve, beleértve:
A Venera-9 repülése során két pályakorrekciót hajtottak végre . Két nappal a Vénusz megközelítése előtt az SA-t leválasztották az űrhajóról.
Az SA szétválása után az űreszközt átrepülési pályákra helyezték át, majd ~ 48 órás időtartammal a Vénusz mesterséges műholdjának pályájára bocsátották. A tudományos információk továbbításához a szükséges ballisztikai sémát valósították meg, amely biztosította a szükséges helyet, az űrhajó és az űrhajó egymáshoz viszonyított helyzetét. Az SA által kapott információkat továbbították saját űrrepülőgépére, amely addigra a Vénusz mesterséges műholdjává vált , és továbbította a Földre.
A mesterséges műholdak lehetővé tették televíziós képek készítését a felhőrétegről, a hőmérséklet eloszlását a felhők felső határa mentén, a bolygó éjszakai fényének spektrumát, a hidrogénkorona, a légkör többszörös rádióáttetszőségének vizsgálatát. és az ionoszféra, valamint a mágneses mezők és a kör alakú plazma mérése. Nagy figyelmet fordítottak a zivatarok és villámok észlelésére a bolygó felhőrétegében.
A leszálló jármű 20-23°-os szögben lépett be a bolygó légkörébe .
Aerodinamikus fékezés után 20 percig ejtőernyős ereszkedést hajtottak végre (a felhőréteg tanulmányozására), majd az ejtőernyőt ledobták és gyors ereszkedést hajtottak végre.
Az SA lágy landolást hajtott végre 1975. október 22-én a Béta régió északkeleti lejtőjén, a Vénusz megvilágított, a Földről akkor még nem látható oldalán , egy ponton, melynek koordinátái: 31°01′ s. SH. 291°38′ K / 31.01 / 31.01; 291,64° É SH. 291,64° K d. . A kommunikációt a leszálló járművel 53 percig tartottuk.
A süllyedés során légköri méréseket végeztek, amelyeket azonnal továbbítottak a keringőre. A bolygó légkörének alsó rétegeinek nagy sűrűsége lehetővé tette a viszonylag lágy leszállás végrehajtását, az eszköz működőképességének megőrzése mellett, csak egy mereven rögzített kúpos aerodinamikai fékberendezést és magának a szerkezetnek az ellenállását fékként.
2 perccel a leszállás után megkezdődött a televíziós panoráma adása. Ezek voltak a világ első képei, amelyeket egy másik bolygó felszínéről továbbítottak. A kép látható sugarakban készült. A leszállóhely meglehetősen nagy kövek szórványa volt.
A felszíni kőzetek sűrűségének és a bennük lévő természetes radioaktív elemek tartalmának mérése: a sűrűség megközelíti a 2,8 g/cm³-t, és a radioaktív elem tartalom alapján megállapítható, hogy ezek a kőzetek összetételükben közel állnak a bazaltokhoz.
A felszíni megvilágítási mérések kimutatták, hogy a napenergia 5-10%-a felhők által szórt sugárzás formájában éri el a bolygó felszínét.
A felszíntől kb. 1 m magasságban 0,5-1 m/s sebességű, az átlagos értéktől kismértékben eltérő szelet észleltek [3] .
Felhődinamikai tanulmányok, 1975.10.26-12.25. A körképek (egy vagy két szkennerrel) 17 menetben készültek a periheperium közelében.
L. V. Ksanfomality , az Orosz Tudományos Akadémia Űrkutatási Intézetének főkutatója feldolgozta a Venera-9 űrszonda által készített fényképeket, és felvetette, hogy a feldolgozás eredményeként látott tárgyak feltételezhetően bizonyítékai lehetnek a földönkívüli élet jelenlétének Vénusz [4] .
A Szovjetunió automatikus bolygóközi állomásai , amelyeket a Vénusz-kutatási program keretében indítottak | |
---|---|
|
A Vénusz felfedezése űrhajóval | |
---|---|
Egy repülő röppályáról | |
pályáról | |
Süllyedés a légkörben | |
Egy felületen | |
ballonszondák _ | |
Tervezett küldetések |
|
Lásd még |
|
|
---|---|
| |
Az egy rakétával indított járműveket vessző választja el ( , ), a kilövéseket egy pont ( · ) választja el. A személyzettel ellátott járatok félkövérrel vannak kiemelve. A sikertelen indítások dőlt betűvel vannak jelölve. |