Volgograd traktorgyár

Volgograd traktorgyár

az üzem kapui és az előttük lévő terület
Típusú Részvénytársaság
Az alapítás éve 1930
Záró év 2015
Alapítók A Szovjetunió Nemzetgazdasági Legfelsőbb Tanácsa
Elhelyezkedés
Ipar mérnöki és hadiipar
Termékek traktorok , katonai járművek
Anyavállalat Rostec
Díjak Lenin parancsaLenin parancsaHonvédő Háború 1. osztályú rendje A Munka Vörös Zászlójának Rendje Az SZKP Központi Bizottságának, a Szovjetunió PVS-jének, a Szovjetunió Minisztertanácsának és a Szakszervezetek Összszövetségi Központi Tanácsának évfordulós díszjelvénye a Szovjetunió megalakulásának 50. évfordulója alkalmából
Weboldal vgtz.com
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A volgográdi traktorgyárat 1961- ig Sztálingrádi Traktorgyárnak nevezték F. E. Dzerzsinszkijről ( STZ ) . Az üzem az első ipari létesítmények között épült, amelyek a Szovjetunió felgyorsult iparosításának 1920-as évek végén elfogadott tervei alapján épültek. 2015-ben az üzem területét fejlesztésre adták, a berendezéseket pedig más vállalkozásokhoz szállították. [egy]

2020-ra a VgTZ részben megsemmisült (soha nem épült be lakóépületekkel) vállalkozás, ahol a védelmi iparban foglalkoztatott vállalkozásnak csak az a része tartotta meg gyártólétesítményeit, amelyek kis, kb. 1/15-ét foglalják el. az üzem területe. Ez a körülmény arra enged következtetni, hogy a VgTZ üzem lényegében nem létezik óriástraktor - üzemként , és ma egy védelmi megrendelésekkel foglalkozó kisüzem viseli a nevét.

Történelem

1926-ban a Szovjetunió Nemzetgazdasági Legfelsőbb Tanácsa úgy döntött, hogy Sztálingrádban traktorgyárat épít, az országban elsőként. A városközponttól 14 kilométerre választottak ki egy helyet, és 1926. július 12-én került sor a traktorgyár lerakásának ünnepségére. F. E. Dzerzsinszkij emlékére 1926-ban bekövetkezett halála után Sztálingrád lakói kérvényt nyújtottak be a Szovjetunió Központi Végrehajtó Bizottságához , hogy adják nevét az épülő üzemnek. Dzerzsinszkij emlékművét 1932-ben emelték az üzem központi bejárata előtt .

A Sztálingrádi Traktorgyár építése nyugati országok, elsősorban az Egyesült Államok szakembereinek bevonásával valósult meg. Az üzem tervezését a híres amerikai építész, Albert Kahn [2] "Albert Kahn Incorporated" cége végezte, és a lehető legrövidebb időn belül elkészült.

Az USA-ban épült üzemet leszerelték, a Szovjetunióba szállították és 6 hónap alatt összeszerelték amerikai mérnökök felügyelete alatt, John Knight Calder építésvezető vezetésével [3] [4] . Az üzem építői között volt a híres mérnök Vlagyimir Polikarpovics Martynenko . Vaszilij Antonovics Szergejev lett az STZ első főszerelője. A Sztálingrádi Traktorgyár építését Jakov Iljin A nagy szállítószalag (1933) című regényének szentelik , aki a Pravda újság tudósítója volt az üzem építése során, és a nagy példányszámú újság szerkesztőbizottságát vezette.

Az STZ-t 1930-ban helyezték üzembe. 1930. június 17-én legördült az üzem összeszerelő soráról az első STZ-1 kerekes traktor , 30 LE teljesítménnyel .

1932. április 20-án elsajátították magának az üzemnek a tervezési kapacitását. Naponta 144 traktor hagyta el a futószalagot.

A szovjet tanképítés története elválaszthatatlanul kapcsolódik a sztálingrádi traktorgyárhoz. Az STZ tankgyártásának kezdete 1932-re nyúlik vissza, amikor egy speciális tervezési és kísérleti osztályt (SpetsKEO) hoztak létre N. D. Werner vezetésével . Vezetésével, az üzem egyéb szolgálataival együtt elkészült a dokumentáció és megkezdődött az egyszerűen gyártható és működtethető, meglehetősen megbízható T-26-os harckocsik [5] sorozatgyártása .

1936. január 11-én tartották a Sztahanov-napot az üzemben . Egy nagy szállítószalag 6 óra 50 perc alatt 210 traktort állított össze 150 traktoros sebességgel. A traktorok kétpercenként hagyták el a futószalagot [6] .

1937. július 11-én az üzem átállt az SHTZ-NATI (STZ-3) lánctalpas traktorok gyártására 52 LE-s kerozinmotorral. Val vel. 1937 végén az STZ-5-NATI (STZ-NATI 2TV) szállítótraktor (tüzérségi traktor) gyártása egyesült az 52-56 motorteljesítményű, STZ-3 típusú, sornövényes szállítótraktorral (tüzérségi traktor ). hp -t elsajátították. 1938-ban a párizsi ipari világkiállításon az ASKhTZ-NATI megkapta a legmagasabb kitüntetést - a "Grand Prix"-t. 1940. június 17-ig 232 700 traktor (köztük 25 000 lánctalpas) – az ország traktorflottájának több mint fele – hagyta el a Sztálingrádi Traktorgyár futószalagját.

1939-ben IP Inochkin kifejlesztette a Szovjetunió első automata gépsorát [7] [8] .

1940-ben az üzem feladata a T-34-es tankok és a V-2 -es tankdízelmotorok gyártásának megszervezése . Az üzem 1941 elején kezdte meg a T-34-es harckocsik sorozatgyártását. A Nagy Honvédő Háború alatt az üzemben T-34-76 harckocsikat , harckocsimotorokat (beleértve az M-17 karburátoros motorokat is ) és STZ-5-NATI tüzérségi traktorokat gyártottak és javítottak, amelyek továbbra is a fronton a katonai felszerelések egyik fő szállítója maradtak. annak ellenére, hogy megszakadt az együttműködés más evakuált iparági vállalkozásaival. Emiatt az STZ kénytelen volt minden alkatrészt egyedül elkészíteni. A termékek kibocsátását még a Wehrmacht 1942. augusztus 23-i sztálingrádi áttörése utáni időszakban is végrehajtották , és a város „menet közbeni” elfoglalására tett kísérletet a folyó mentén északról egy ütéssel visszaverték. a Sztálingrádi Traktorgyár munkás milíciájának egy brigádjának részvétele a brigádparancsnok, Nyikolaj Leontyjevics Vychugov mérnök-technológus vezetésével . A termelést végül csak 1942. szeptember 13-án állították le, amikor már közvetlenül az üzem területén folytak a harcok.

1949. november 25-én a gyártás leállítása nélkül átálltak az 54 LE-s dízelmotorral felszerelt DT-54 traktor gyártására. Val vel.

1962. július 26-án az üzem legyártotta az első 25 DT-65-ös traktort új, 75 LE-s motorral. Val vel. [9] . 1963. december 30-án, a rekonstrukció után az üzem megkezdte a DT-75 traktorok sorozatgyártását . A magas fogyasztói tulajdonságokkal és jelentős korszerűsítési lehetőségekkel rendelkező DT-75 biztonságosan helyet foglalt magának az üzem jövőbeli terveiben, és egy egész traktorcsalád alapja lett. A következő években sok munkát végeztek a DT-75 traktor műszaki fejlesztésén, és ma a 3-as vontatási osztályú hernyós szántóföldi traktorok - DT-75 / DT-75N jelentős gyártási objektumnak számítanak. hangerő.

1970. január 14-én az üzem legyártotta a milliomodik traktort. Termelési eredményeiért Lenin-renddel tüntették ki [10] .

A szovjet időkben a kiemelkedő gyártásszervezők, Ivan Flegontovics Sinitsyn és Valentin Alekszandrovics Szemjonov dolgoztak az üzem igazgatóiként .

1992-ben a Volgográdi Traktorgyárat magán részvénytársasággá privatizálták .

1994 óta a Volgogradi Traktorgyár elsajátította egy új VT-100 lánctalpas traktor sorozatgyártását , amelynek teljesítménye 120 LE. Val vel. és az arra épülő különféle módosítások.

1995-ben Vlagyimir Alekszandrovics Kabanovot az OAO Volgograd Traktorgyár igazgatótanácsának elnökévé választották .

2002 decemberében az OJSC Volgograd Tractor Plant (VgTZ) 4 különálló vállalatra oszlott: OJSC Tractor Company VgTZ, OJSC Russian Machine-Building Components, OJSC Territory of Industrial Development, OJSC Volgograd Tractor, amely a Volgograd Tractor Plant vállalatcsoportot jelentette. A haditechnikai eszközök gyártása, az LLC Volgograd Machine-building Company VgTZ, amely nem része a Volgograd Tractor Plant cégcsoportnak, szintén külön vállalkozássá vált.

2005-ben a Volgográdi Régió Választottbírósága határozatával a Volgográdi Traktorgyárat csődöt mondta ki . Az OJSC VGTZ-nek nincsenek utódai.

2017-ben a vállalkozás pénzügyi helyreállítása érdekében döntés született arról, hogy a konszern katonai komponensét bevonják a Rostec állami vállalatba [ 11] .

2020-ra a gyár bejárati épülete és a téren lévő két emlékmű maradt meg a Volgográdi Traktorgyár polgári északi telephelyéről. Műhelyeit lebontották [12] , az új tulajdonos irodáknak bérli a korábbi üzemvezetést.

Az üzem katonai része folytatódik[ mikor? ] páncélozott járművek gyártása az Orosz Föderáció légideszant erőinek érdekében a déli telephelyen: BMD-4, BTR-D, Sprut-SDM [13] [14] .

Díjak

Főbb termékek

Katonai felszerelés:

Mezőgazdasági traktorok: (a traktorgyártás gyártási kapacitásai 2015-től megszűntek)

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Volgograd traktorgyár építésre adott . v1.ru. _ Hozzáférés időpontja: 2021. október 31.
  2. ↑ Meerovich, M. G. Albert Kahn a szovjet iparosítás történetében [Elektronikus forrás]: [ arch. 2018. augusztus 18. ] // Architecton: egyetemek hírei. - 2009. - Kiadás. 2 (26). - BBC  85.113 . - UDC  72.03 (2) . — ISSN 1990-4126 .
  3. ↑ A szocializmus építői beszélnek: a Szovjetunió szocialista építkezésének résztvevőinek emlékei. - M .: Állam. Kiadó Polit. irodalom, 1959. - S. 151.
  4. ↑ Calder John Knight // Ivanyan E. A. Encyclopedia of Russian-American Relations. XVIII-XX században. - Moszkva: Nemzetközi kapcsolatok, 2001. - 238. o.
  5. ↑ Páncélozott járművek alkotói // Traktorok és mezőgazdasági gépek: folyóirat. - 2005. - 8. sz. - ETO  629.114.2.002 .
  6. ↑ Volgográd dátumainak és eseményeinek krónikája 2016-ra  // MUK "Volgográd városi könyvtárainak központosított rendszere". — Hozzáférés időpontja: 2018.01.04.
  7. ↑ Olaj és gáz nagy enciklopédiája . Letöltve: 2013. július 5. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  8. ↑ Részlet a Tikhonov A.P. "A gépészet technológiája" című könyvéből
  9. ↑ A Nagy Szovjet Enciklopédia Évkönyve, 1963 (7. szám). M., "Szovjet Enciklopédia", 1963. 38. o
  10. ↑ A Nagy Szovjet Enciklopédia Évkönyve, 1971 (15. szám). M., "Szovjet Enciklopédia", 1971. 44. o
  11. ↑ Jurij Boriszov védelmi miniszter-helyettes ellenőrizte az Államvédelmi Parancs előrehaladását a Volgográdi Traktorgyárban: az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma . function.mil.ru . Hozzáférés időpontja: 2021. október 31.
  12. ↑ Az üzem egykori műhelyeit lebontották, a telek beépítésre készül. videó 2016 . youtube.com . Hozzáférés időpontja: 2021. október 31.
  13. ↑ Volgográdban az orosz légideszant erők parancsnoka egy harckocsi tűzerejével rendelkező járművet kapott . mtv volgograd. 2018.10.19
  14. ↑ A légideszant erők parancsnoka ellenőrizte a Sprut-SDM1 gyártását a volgográdi traktorgyárban . youtube.com (2018. október 19.). Letöltve: 2021. október 31. Az eredetiből archiválva : 2021. január 19.
  15. ↑ Évfolyamonkénti kiadás: 1933 - 5 db, 1934 - 24 db, 1935-115 db, 1940 - 10 db.
  16. ↑ Maxim Kolomiets "T-26. Egy könnyű harckocsi nehéz sorsa” „Sztálingrád T-26” szakasz, 60. oldal Archív másolat 2015. október 7-én a Wayback Machine -nél

Linkek