| Loic Bigua | |
|---|---|
| fr. Loic Bigois | |
| Születési dátum | 1960. szeptember 19. (62 évesen) |
| Születési hely | |
| Ország | |
| Foglalkozása | mérnök |
Loic Bigois (Loïc Bigois , 1960. szeptember 19. , Aix-en-Provence , Franciaország ) a Forma-1 aerodinamikai specialistája .
Miután Párizsban és Aix-en-Provence-ban szerzett mérnöki ismereteket, Bigois Toulouse -ba költözött, és a repülőgépiparban kezdett dolgozni. 1990-ben a francia Forma-1-es Ligier csapathoz alkalmazta , ahol aerodinamikával foglalkozott, és több évig a tervezőiroda vezetőjeként dolgozott. Majd miután egy időre elhagyta a csapatot, a 90-es évek közepén visszatért, és a főtervezői posztot vette át, ahol a csapat tulajdonosváltása után is maradt (Ligier kivásárolták és Prost GP -re keresztelték ). Nem sokkal a 2002-es szezon kezdete előtt távozott a csapattól, ugyanabban az évben a csapat csődbe ment.
Prost összeomlása után Bigua a Minardihoz költözött , ahol 2003-ig dolgozott, amikor is felajánlották neki, hogy a csapat egyik aerodinamikusaként működjön együtt a Williamsszel . Bigua váltotta Antonia Terzit , és elkezdett együttműködni Jörg Zanderrel , aki 2005 szeptemberében Gavin Fischert váltotta a főtervezői poszton. Bigua és Zander Sam Michael műszaki igazgató irányítása alatt dolgoztak .
2007. július 2-án Bigua bejelentette, hogy csatlakozik a Honda csapatához , és véget vet a Williamsszel kötött együttműködésének. 2009-ben a Hondát Brawn GP -vé alakították át , de Bigua maradt a csapatnál az aerodinamika vezetőjeként. Debütáló és egyetlen szezonjában a Brawn GP megnyerte a világbajnokságot és a konstruktőri bajnokságot, míg Loic Bigua az év aerodinamikájáért járó Dino Tozo -díjat kapott. A bajnokság megnyerése után a csapatot kivásárolták és Mercedesré alakították át , Bigua pedig 2012-ig folytatta a csapatot [1] .
2012-ben a Scuderia Ferrari aerodinamikai osztályának vezetője lett [2] .