Közlekedési baleset

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2015. november 2-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 241 szerkesztés szükséges .

Közúti közlekedési baleset - járműnek az úton való mozgása során és annak részvételével bekövetkezett esemény, amelyben emberek meghaltak vagy megsérültek, vagy járművek, szerkezetek, rakományok károsodtak, vagy egyéb anyagi kár keletkezett . .

Történelem

Cugno gőzkocsija , az autó távoli őse, elvesztette uralmát és a falnak ütközött (a sofőr túlélte). Az első ismert halálos közúti baleset a brit tudós , Mary Ward volt , aki 1869-ben kizuhant egy gőzautóból közvetlenül a kormány alá. Egy mozgó gőzkazán áldozatokkal járó robbanását is rögzítették , amely 1834-ben történt, és az orosz közlekedési szabályok szerint is balesetnek számít.

Ezek az esetek látszólag statisztikai adatok voltak, és nem valami kiemelkedő – 1865 óta a mozdonytörvény a legszigorúbb kiadásban volt érvényben: a városban óránként 2 mérföldes, városon kívül 4 mérföldes sebességkorlátozások, valamint pótkocsis vezetésnél. , egy személy piros zászló. Valaki John Leeming becslése szerint az 1863-1870 közötti időszakban Nagy-Britanniában évente 470 közlekedési haláleset jutott 1 millió emberre: 76 a vasúton, 143 a közúti és 251 a vízi közlekedésben (összehasonlításképpen: 1963 - 325 = 10 + 278 + 37).

Az 1920-as években az Egyesült Államokban megjelent az OSAGO fogalma  – biztosítás valaki más tulajdonában bekövetkezett károk esetére [2] .

Bela Bareni az 1920-as évek óta a passzív biztonság atyja  – intézkedések a balesetek súlyosságának csökkentésére [3] . Az első, az ő elvei szerint megépített Mercedes 1959-ben jelent meg. Ugyancsak 1959-ben a Niels Bohlin modern típusú hárompontos biztonsági övet kínál .

1965-ben jelent meg Ralph Nader „ Veszélyes bármilyen sebességnél ” című könyve, amely az akkori amerikai autók elégtelen aktív és passzív biztonságára, rossz forgalomszervezésére hívja fel a figyelmet.

1997-ben Svédország merész programot indított a halálos közúti balesetek felszámolására, és 20 év alatt sikerült két és félszeresére, 22 halottra csökkentenie az amúgy is jó eredményeket (Oroszország a 2010-es években körülbelül 150).

Az ENSZ Közgyűlése 2005 októberében felkérte az ENSZ tagállamait és a nemzetközi közösséget, hogy nyilvánítsák ki évente a közúti közlekedés áldozatainak világnapját [4] .

2016 májusában történt az első halálos baleset egy pilóta nélküli járművel , ahol megbízhatóan tudható, hogy az autopilot be volt kapcsolva: Floridában egy Tesla Model S belehajtott egy balra kanyarodó traktorba. A kamera "nem látta" a fehér trailert a fényes égbolt hátterében, és a "Tesla" tulajdonosa eldobta a kormányt, ami tilos [5] [6] . Kínában 2016 januárjában hasonló baleset történt (egy narancssárga teherautó vörös szmogban ), de a Tesla soha nem ismerte el, hogy az autopilot működött [5] .

RTA besorolás

• ütközés
• parkoló járművel való ütközés
• akadályba ütközve
• elüt egy gyalogost
• elüt egy kerékpárost
• állatot ütni
• rakománybalesetek
• egyéb típusú balesetek (nem a fenti típusokhoz kapcsolódó események)

A baleset főbb károsító tényezői

• dinamikus ütközés, amelyet egy jármű csaknem azonnali leállása okoz.
• törmelékből és járműalkatrészekből származó sérülések
• elhúzódó kompresszió szindróma, amikor a járművek érintett részeit beszorítják
• tűz esetén magas hőmérsékletnek és kiáramló gázoknak való kitettség
• veszélyes anyagoknak való kitettség veszélyes árukat szállító speciális járművek részvételével

Kockázati tényezők

A kockázati tényezők a következők:

• közlekedési szabálysértések, beleértve:
  • alkoholos mérgezés ; [7]
  • kábítószer-mérgezés;
  • a megengedett mozgási sebesség túllépése;
  • a biztonsági övek használatának mellőzése; [7]
  • speciális gyermekülések használatának mellőzése;
  • hibás jármű használata .
• a vezető fáradtsága ( a súlyosan kimerült vezető elaludhat a volánnál );
• jármű illetéktelen szándékos használata olyan személyek által, akik nem rendelkeznek bizonyos járműkategóriához vezetői jogosítvánnyal;
• a jármű olyan személy általi használata, akinek ellenjavallata van egy bizonyos típusú jármű vezetésére (szándékosan és észrevehetetlen egészségromlás miatt is);
• nehéz időjárási körülmények;
• rossz minőségű útburkolat, gyalogos infrastruktúra;
• a forgalom csillapítására irányuló intézkedések hiánya egy nehéz területen;
• különböző tényezők vonják el a vezető figyelmét [7]
  • mobiltelefonon beszélni vagy szöveges üzeneteket váltani;
  • beszélgetés az utasokkal;
  • dohányzás vezetés közben ;
  • evés vezetés közben ;
  • elektronikus eszközök (például rádió, CD - lejátszó vagy GPS - navigátor) vezérlése vezetés közben;
  • zenét hallgatni;
  • állatok a kabinban.
• magas sarkú cipő.

Tanulmányok kimutatták, hogy azok a sofőrök, akik vezetés közben zenét hallgatnak, nagyobb valószínűséggel gyorsítanak, és több balesetet szenvednek, mert figyelmetlenné válnak.

Gyalogosok veszélye autóval való ütközéskor [8]

Sebesség, km/h	A halál valószínűsége
32	5%
48	45%
64	85%

Salamon görbéje

David Solomon 1964- ben egy autó ütközési gyakoriságának a sebessége és az áramlás átlagos sebessége közötti különbségtől való függését vizsgálta, és az eredményeket grafikus formában mutatta be [9] .

1968- ban Julie Cirillo végzett hasonló vizsgálatot, és hasonló eredményeket ért el [10] . Salamon és Cyrillo kutatásában két lehetséges probléma a következő volt:

1. a rendőrségtől, a járművezetőktől és a tanúktól származó jelentések pontatlanok és megbízhatatlanok voltak,
2. sok alacsony sebességű ütközés nagy valószínűséggel kanyargó vagy éppen az útra hajtott járműveket érintett [11] .

Solomon és Cirillo adatait a későbbi, 1970 -es , automatizált adatfeldolgozással végzett munkák általában megerősítették [12] , de kiderült, hogy az összes baleset 44%-át a kanyarodó autókkal kapcsolatos balesetek tették ki, és ezek kizárása jelentősen csökkentette a tényezők szerepét, ami a Salamon-görbe U-alakja [13] .

1991 - ben Wildes, Rumbold és Leaning 707 sofőr jelentését elemezték Ausztráliában, és nem találtak összefüggést az áramlási sebesség alatti vezetés és a növekvő ütközési arány között [14] .

Balesetek Oroszországban

Oroszországban 5 év alatt (2005-2010) a gazdaságot ért kár elérte az 5500 milliárd rubelt [15] , ami összemérhető az összes egészségügyi kiadással ugyanebben az időszakban [16] ; A 2012-es adatok szerint évente körülbelül 20 000 ember halt meg közúti balesetekben , az összes közúti balesetből származó kár az orosz GNP körülbelül 2,5%-át tette ki [17] .

közlekedési baleset Oroszországban [18]

	Év	Balesetek száma	elpusztult	Sebesült
	2000	157495	29 594	179 401
	2001	164401	30 916	187 790
	2002	184 360	33 243	215 678
	2003	204 267	35 602	243 919
	2004	208 558	34 506	251 386
	2005	223 342	33 957	274 864
	2006	229 140	32 724	285 362
	2007	233 809	33 308	292 206
	2008	218 322	29 936	270 883
	2009	203 603	26 084	257 034
	2010	199 431	26 567	250 635
	2011	199 868	27 953	251 849
	2012	203 597	27 991	258 617
	2013	204 068	27 025	258 437
	2014	199 720	26 963	251 785
	2015	184 000	23 114	231 197
	2016	173 700	20 308	221 140
	2017	169 432	19 088	215 374
	2018	168 099	18 214	214 853
	2019	164 358	16 981	210 877
	2020	145 073	16 152	183 040
	Teljes	4 022 023	568 403	4 985 121
	A sebesültek számában benne vannak a munkaképességüket elvesztők és a rokkantak is. 2009-ig a közlekedésrendészeti statisztikák a balesetben elhunytakat a balesetet követő 7 napon belül meghaltnak tekintették. A hivatalos adatok között nem szerepeltek mindazok, akik később haltak meg [19] [20] . 2009 óta megváltozott a közúti balesetekben elhunytak nyilvántartásának eljárása - a közúti balesetek áldozatainak megfigyelési ideje 7 napról 30 napra nőtt [21] . 2009-ben azonban kevesebb közúti halálesetet regisztráltak, mint tavaly, és 1988 óta a legalacsonyabb.

A közlekedési rendőrség szerint 2012-ben körülbelül 200 000 baleset történt Oroszországban, amelyekben csaknem 28 000 ember halt meg és 250 000 megsérült. 2009. szeptember 23-án Rasid Nurgalijev belügyminiszter kijelentette, hogy „amint a gyakorlat azt mutatja, az összes baleset több mint 80 százalékát maguk a járművezetők okozzák, aminek következtében az „emberi tényező” kulcsfontosságú iránynak minősül” [22] ] .

Az oroszországi közúti balesetek százalékos aránya 2010-ben a közlekedési rendőrség szerint:

• a járművezetők által elkövetett közlekedési szabálysértések miatt - 85% (beleértve azokat is, akik ittas állapotban voltak). Tőlük:
  • A balesetek 25%-a abból adódik, hogy a járművezetők nem tartják be a sebességkorlátozást az utakon.
  • A közlekedési balesetek 15%-a a kereszteződésen való áthaladás szabályainak megsértése miatt következik be.
  • A közlekedési balesetek 10%-a a szembejövő sávba hajt.
• ittas állapotban lévő járművezetők által elkövetett közlekedési szabályok megsértése miatt - 5,94% (199 431-ből 11 845)
• gyalogosok közlekedési szabálysértései miatt - 20,15% (199 431-ből 31 969)
• az utcák és utak nem megfelelő állapota miatt - 20,99% (199 431-ből 41 863)
• műszaki hibás járművek üzemeltetése miatt - 0,57% (199 431-ből 1 127)

A részesedések összege meghaladja a 100%-ot, mivel egyes balesetek egynél több okra vezethetők vissza.

Közúti balesetek Európában

2010-ben a WHO európai régiójában (beleértve az Orosz Föderációt is) közlekedési balesetek több mint 92 ezer ember halálát okozták [23] .

A legtöbb európai országban halottnak tekintik azokat az embereket is, akik a balesetet követő 30 napon belül meghalnak. Moldovában azonban a balesetet követő 1 éven belül halottakat tekintik halottnak, Szlovákiában - 1 napon belül, Portugáliában és Albániában - a baleset helyszínén.

Állapot	Meghalt (2007-2019)	Elhunyt (2020)
Ausztria	691 [24]	344 [24]
Albánia	295 (2013) [25]	227 (2019) [26]
Azerbajdzsán	845 (2016) [27]	696 [28]
Örményország	343 (2018) [29]	341 (2019) [29]
Fehéroroszország	1726 (2006) [30]	745 (2019) [31]
Belgium	1094 [32]	499 [32]
Bulgária	1006 [33]	628 (2019) [33]
Bosznia és Hercegovina	292 (2014) [25]	254 (2019) [34]
Nagy-Britannia	2946 [35]	1752 (2019) [36] [37] [38]
Magyarország	1232 [39]	462 [39]
Németország	4949 [40]	3046 (2019) [40]
Görögország	1612 [41]	696 (2019) [41]
Grúzia	605 (2015) [42]	450 [42]
Dánia	303 (2009) [43]	163 [43]
Írország	338 [44]	140 (2019) [44]
Izland	15 [45]	8 [45]
Spanyolország	3823 [46]	1366 [47]
Olaszország	5131 [48]	2400 [48]
Ciprus	49 (2018) [49]	47 [50]
Koszovó [51]	176. (2009) [52]	72 [53]
Lettország	419 [54]	135 (2019) [54]
Litvánia	740 [55]	176 [55]
Luxemburg	46 [56]	22 (2019) [57] [58]
Észak-Macedónia	165 (2016) [59]	132. (2019) [60]
Málta	15 (2010) [61]	16 (2019) [61]
Moldova	476 (2009) [62]	277 (2019) [63]
Hollandia	791 [64]	610 [64]
Norvégia	233 [65]	93 [65]
Lengyelország	5583 [66]	2909 [66]
Portugália	974 [67]	626 (2019) [67]
Oroszország	33308 [68]	16152 [68]
Románia	2800 [69]	1646 [69]
Szerbia	962 [70]	531 (2019) [34]
Szlovákia	661 [71]	270 (2019) [71]
Szlovénia	293 [72]	102 (2019) [72]
pulyka	5007 [73]	4866 [73]
Ukrajna	9574 [74]	3454 (2019) [75]
Finnország	380 [76]	223 [77]
Franciaország	4620 [78]	2541 [79]
Horvátország	619 [80]	297 (2019) [80]
Montenegró	100 (2009) [81]	47 (2019) [82]
cseh	1222 [83]	518 [83]
Svájc	384 [84]	227 [84]
Svédország	471 [85] [86]	204 [85]
Észtország	196 [87]	52 (2021) [88]

Közúti balesetek Észtországban

Közúti baleset Észtországban [88]

Év	Balesetek száma	elpusztult	Sebesült
2015	1 375	67	1725
2016	1463	71	1 841
2017	1414	48	1 734
2018	1474	67	1 837
2019	1415	52	1742
2020	1435	59	1 658
2021	1402	52	1576

Sirle Loigo, a Rendőr- és Határőrség vezető tisztviselője szerint bár 2017-ben rekordalacsony – 48 – halt meg közlekedési balesetben, az összesített statisztika nem változott jóra az elmúlt években. „A sérültekkel vagy halottakkal való balesetek többségét a sofőrök kockázatos magatartása, képességeik túlértékelése, vagy ittas vezetés okozza” – mondta Loigo. [89]

2020-ban az első 10 hónapban 319 kerékpáros sérült meg közúti balesetben. Ez harmadával több, mint 2019-ben. 2020-ban négy kerékpáros halt meg. Az idős és fiatal kerékpárosok nagyobb eséllyel szenvednek közúti baleseteket. 2020-ban 62 60 év feletti és ötven 14 év alatti kerékpáros sérült meg balesetben. A rendőrség szerint a fiatalok túlértékelik erejüket, sokuknál hiányzik a tapasztalat és a készség. Sirle Loigo, a Rendőr- és Határőrség vezető rendvédelmi tisztje szerint: „Míg tavaly a kerékpárosokat érintő balesetek többsége autóval való ütközés volt, 2020-ban már gyakoribbak azok a balesetek, amelyekben csak kerékpáros érintett. Vagy elesik, vagy nekiütközik valamilyen akadálynak. [90]

balesetek Ázsiában

Kazahsztán	2007	2017	2018	2019	2020	2021
elpusztult	4365 [91]	2405 [92]	1997 [92]	1959 [93]	1700 [93]	1859 [93]
Összes baleset				16 614	13 515	13 940

Balesetek Japánban

Főcikk: Közúti halálesetek száma Japánban évenként

Állapot	Meghalt (2007)	Meghalt (2011)	Meghalt (2017)	Elhunyt (2018)	Elhunyt (2019)	Elhunyt (2020)
Japán	5 744	4612	3694 [94]	3 532	3 215 [95]	2839 [96]

2019-ben Japánban 3215 ember halt meg közlekedési balesetben , ami 100 000 emberre számítva 2,54 halálesetnek felel meg. Bár a 65 év felettiek halálos áldozatainak száma 184-rel 1782-re csökkent (Japán a világ legrégebbi nemzete), az e korcsoportban az összes halálos áldozathoz viszonyított arány továbbra is magas, 55,4%. [97] 2020-ban 2839 ember halt meg közlekedési balesetben Japánban . 2020 volt a leghalálosabb év a japán közlekedési balesetek történetében, az adatgyűjtés 1948-as kezdete óta először esett 3000 alá. A 2020-as balesetek teljes száma 2019-hez képest körülbelül 70 ezerrel, körülbelül 310 000-re csökkent. A halálos áldozatok száma Japánban meredeken csökkent, a közúti halálesetek száma évről évre nőtt Tokióban és 10 másik prefektúrában, köztük Kanagawában , Shizuokában és Kagawában . 53 év után először Tokió volt a legrosszabb az utakon elhunytak számát tekintve az összes prefektúra között. A prefektúrák szerinti bontásban Tokióban volt a legtöbb közúti haláleset, 155, 22-vel több, mint 2019-ben. Tokiót Aichi prefektúra követi 154 közúti halálesettel, kettővel kevesebbel, mint 2019-ben, és Hokkaido 144 halálos áldozattal, nyolccal kevesebbel, mint 2019-ben. [96]

A közúti balesetekben elhunyt 65 év felettiek száma 2019-hez képest mintegy 10%-kal, 1596 főre csökkent. Ez a korcsoport azonban még mindig a közúti halálesetek valamivel több mint felét tette ki Japánban – 56,2%-kal –, ami a legmagasabb rekord. A CIA World Fact Book szerint 2020-ban Japánban van a legmagasabb medián életkor a világon, 48,6 év, ez a legrégebbi és az egyik leggyorsabban öregedő a világon (kivéve Monacót, mint törpeállamot, ahol ezek a számok magasabbak a gazdag és idős bevándorlók nagy száma miatt). 2020-ban Japán lakosságának 29,18%-a volt 65 év feletti. [98] Japánban a közúti halálesetek számát tekintve a legrosszabb éve 1970 volt, 16 765 halálesettel. Fokozatosan csökken a közúti balesetek következtében elhunytak száma, 1996-ban 10 000 főre, 2008-ban 5 000 főre, 2020-ban 3 000 fő alá csökkent és tovább csökken. [96]

balesetek Amerikában

Balesetek az USA-ban

Főcikk: Közúti halálesetek száma az Egyesült Államokban évenként

2019-ben 36 120 ember halt meg közlekedési balesetben az Egyesült Államokban , ami 100 000 emberre számítva 11 halálesetnek felel meg.

Felelősség

Az a közlekedő, akinek hibájából súlyos testi sértést vagy személy halálát okozó baleset történt, büntetőjogi vagy közigazgatási felelősséggel tartozik, amely abban az esetben merül fel, ha a járművezető cselekménye közigazgatási szabálysértés vagy (általában elkövetett ) bűncselekmény elemeit tartalmazza. gondatlanságból ) . Mind az első, mind a második esetben fennállhat polgári jogi felelősség (az okozott kár megtérítési kötelezettsége) [99] .

Az orosz törvények szerint az autót fokozott veszélyforrásként ismerik el , ami azt jelenti, hogy az autó tulajdonosának a felelősség elkerülése érdekében bizonyítania kell, hogy a kárt az áldozat szándéka vagy vis maior okozta . Vagyis az autó tulajdonosa, aki elütött rajta egy személyt, nem térítheti meg az okozott kárt, csak akkor, ha bizonyítja, hogy a sértett maga vetette magát a kerekek alá, vagy az ütközés például előre nem látható okból következett be. széllökés. A sérült gyalogos gondatlansága nem segítheti a járművezetőt az élet- és egészségkárosodásért való felelősség elkerülésében. Ugyanakkor a tulajdonosokat fokozottan veszélyeztető források kölcsönhatásából eredő károkat általános alapon, azaz bűnösségük figyelembevételével térítik meg ( az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 1064. cikke). ).

A nem szándékos bűncselekmények miatt elítélt kolóniákon-településeken tölt időt. Az ilyen intézményekben nincs biztonság és állandó felügyelet, nincs korlátozás a levelezési kommunikációra és a személyes látogatásra. Kollégiumban laknak, de külön lakótér biztosítására is van lehetőség, ha az elítélt házastársával szeretne együtt lakni. Bizonyos esetekben megengedett a kolónián kívüli élet. A munkát az Orosz Föderáció Munka Törvénykönyve szerint végzik és fizetik. Munkavégzés megtagadásáért büntetést szabnak ki, például eltiltják a szálló elhagyását. [100]

Vannak olyan helyzetek is, amikor a sértett fél a balesetet okozó sofőr meglincselését végzi, többek között lőfegyver segítségével [101] .

Segítségnyújtás az áldozatoknak

Sok országban a járművezetők felelősségét vonja maga után, ha egy balesetben nem nyújtanak segítséget az áldozatnak . A balesetek nagyszámú szemtanúja esetén pszichológiai hatás lép fel – a „ tanú-effektus ” –, amely megakadályozza a segítségnyújtást.

Számos országban, így Oroszországban is, különféle normatív és jogi aktusok listákat állítanak fel a segítségnyújtásra kötelezett személyekről. Köztük: egészségügyi személyzet, mentők, egészségügyi szakképzés oktatói stb. Sőt, akkor is kötelesek segítséget nyújtani, ha nem teljesítenek szolgálatot. A legtöbb ország büntetőjogi szabályozása felelősséget ír elő az ilyen személyeknek nyújtott segítség elmulasztásáért.

Lásd még

• A közúti biztonság
• Kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás
• A guminyakolás az emberi viselkedés sajátossága, amely gyakran okoz kisebb baleseteket.
• Amaxofóbia
• Automatikus helyettesítés (egyfajta csalás )

Jegyzetek

1. ↑ Közúti balesetek halálozási aránya . Világunk az adatokban . Letöltve: 2020. március 5. Az eredetiből archiválva : 2022. január 27. (határozatlan)
2. ↑ OSAGO autóbiztosítás – Vezetési magazin . Letöltve: 2019. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 26. (határozatlan)
3. ↑ Autoreview No. 16, 2002. Bela Bareni beteljesületlen álma. A Volkswagen autó feltalálójának története
4. ↑ A közúti közlekedés áldozatainak világnapján Ban Ki Mun megparancsolja az ENSZ járművezetőinek, hogy ne száguldjanak, és ne használjanak mobiltelefont , ENSZ (2010. november 19.). Az eredetiből archiválva : 2016. március 31. Letöltve: 2015. december 9.
5. ↑ 1 2 Archivált másolat . Letöltve: 2019. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2019. március 30. (határozatlan)
6. ↑ rudak . Letöltve: 2019. szeptember 26. Az eredetiből archiválva : 2016. június 30. (határozatlan)
7. ↑ 1 2 3 Közúti sérülések. 358. számú hírlevél . Egészségügyi Világszervezet (2015. október). Letöltve: 2015. december 9. Az eredetiből archiválva : 2015. október 23.. (határozatlan)
8. ↑ Hart, J., Parkhurst, G., (2011) (PDF) Archiválva : 2018. szeptember 7. a Wayback Machine -nél  
9. ↑ Meyer, John Robert; José A. Gomez-Ibáñez, William B. Tye, Clifford Winston. Közlekedésgazdaságtani és -politikai  esszék . - Brookings Institution Press, 1999. - P. 275. - ISBN 978-0-8157-3181-8 .
10. ↑ Johnson, Steven L.; Naveen Pawar. A nagy tehergépjárművek és az autók sebességkorlátozási különbségeinek költség-haszon értékelése vidéki államközi autópályákon  //  University of Arkansas, Department of Industrial Engineering : folyóirat. - 2005. - november. — P. 25. oldal . Archiválva az eredetiből 2011. július 27-én.
11. ↑ Szövetségi Autópálya-igazgatás . A SEBESSÉGRE ÉS SEBESSÉGKORLÁTOZÁSOKRA VONATKOZÓ BIZTONSÁGI KUTATÁS SZINTÉZISE , Turner-Fairbank Highway Research Center. Archiválva az eredetiből 2006. június 13-án. Letöltve: 2009. március 2.
12. ↑ Monsere, CM, Newgard, C., Dill, J. Rufolo, A., Wemple, E., Bertini, RL és Milliken, C. Az Oregon államközi sebességkorlátozásaiban javasolt változtatásokkal kapcsolatos hatások és problémák (2004. szeptember ). Hozzáférés dátuma: 2009. január 3. Az eredetiből archiválva : 2013. június 2. (határozatlan)
13. ↑ West, LB, Jr. és Dunn, JW (1971). Balesetek, sebességeltérések és sebességkorlátozások. forgalomtechnika. 41. (10), 52-55
14. ↑ Fildes BN, Rumbold G és Leening A. Sebesség-viselkedés és a járművezetők hozzáállása a gyorshajtáshoz (1991. június). Letöltve: 2009. február 3. Archiválva az eredetiből: 2013. június 2. (határozatlan)
15. ↑ szakértők szerint
16. ↑ Szergej Ivanov: A közúti balesetek jelentős gazdasági károkat okoznak Oroszországban . Hozzáférés dátuma: 2012. december 4. Eredetiből archiválva : 2014. október 24. (határozatlan)
17. ↑ A „Nyílt Kormány” rendszer kialakításával foglalkozó munkacsoport ülése . Az eredetiből archiválva: 2012. december 4. (határozatlan)
18. ↑ Tájékoztatás a közúti közlekedésbiztonság állapotát jelző indikátorokról . stat.gibdd.ru. Letöltve: 2019. május 13. Az eredetiből archiválva : 2019. május 14. (határozatlan)
19. ↑ Baleseti statisztika a statistica.RU statisztikai portálon . Letöltve: 2009. május 20. Az eredetiből archiválva : 2010. november 30. (határozatlan)
20. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 1995. június 29-i 647. sz.
21. ↑ Az Orosz Föderáció kormányának 2008. november 19-i 859. sz.
22. ↑ "Az utak zavaró hétköznapjai" Archív példány 2021. április 14-én a Wayback Machine -nál , Rossiyskaya Gazeta – 5002 (178) szövetségi szám, 2009. szeptember 23.
23. ↑ EURÓPAI TÉNYEK ÉS VILÁGÁLLAMI JELENTÉS A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGRÓL 2013 . ISBN 978 92 890 00147 . Egészségügyi Világszervezet, Európai Regionális Iroda (2013). Hozzáférés időpontja: 2017. június 19. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. (határozatlan)
24. ↑ 1 2 • Halálos közúti balesetek Ausztria 2006-2020 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2020. november 12. (határozatlan)
25. ↑ 1 2 játék . Letöltve: 2021. január 12. Az eredetiből archiválva : 2021. április 20. (határozatlan)
26. ↑ Albániában 2019-ben magasabb a halálos balesetek száma, mint 2018-ban • IIA . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
27. ↑ Azerbajdzsán  (angol) . www.roadsafetyfacility.org . Letöltve: 2022. április 22. Az eredetiből archiválva : 2021. június 23.
28. ↑ A MIA Fő STP Osztályának tájékoztatása a közlekedési balesetekről  . www.dyp.gov.az (2021. január 25.). Letöltve: 2022. április 22. Az eredetiből archiválva : 2021. június 17.
29. ↑ 1 2 Diana Ghazaryan. Örményország, 2019: 341 halott, 6801 megsérült közúti balesetekben  (neopr.) . hetq.am (2020. március 5., 15:57). Letöltve: 2022. április 22. Az eredetiből archiválva : 2022. április 22.
30. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2021. január 12. Az eredetiből archiválva : 2011. január 12. (határozatlan)
31. ↑ Baleseti statisztikák Fehéroroszországban 2019. Hogyan csökkentsük a balesetek valószínűségét ? Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 12. (határozatlan)
32. ↑ 1 2 • Belgium: halálos áldozatok közúti közlekedésben 2006–2020 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 9.. (határozatlan)
33. ↑ 1 2 • Halálos közúti balesetek Bulgária 2006-2019 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. május 16. (határozatlan)
34. ↑ 1 2 'SLOBODNA BOSNA' JE ISTRAŽILA: Po broju poginulih u saobraćajnim nesrećama prednjači RS , u Federaciji stanje bolje nego u Srbiji i Hrvatskoj! | Slobodna Bosna . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
35. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 12. (határozatlan)
36. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
37. ↑ A DfT megerősíti a 2019-es baleseti statisztikákat . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
38. ↑ 2019-es adatokkal frissített interaktív közlekedésbiztonsági térkép - FleetPoint . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 12. (határozatlan)
39. ↑ 1 2 • Halálos közúti balesetek Magyarország 2020 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 12. (határozatlan)
40. ↑ 1 2 • Németország: halálos áldozatok közúti közlekedésben 2006-2019 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
41. ↑ 1 2 • Görögország: halálos áldozatok közúti közlekedésben 2006–2019 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 10. (határozatlan)
42. ↑ 1 2 2020-ban 4999 közúti balesetet jelentettek Georgiában, 450-en haltak meg . Agenda.ge . Letöltve: 2022. április 22. Az eredetiből archiválva : 2022. április 22. (határozatlan)
43. ↑ 1 2 • Dánia: a közlekedési balesetek halálos áldozatainak száma 2020 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 19. (határozatlan)
44. ↑ 1 2 • Halálos közúti balesetek Írország 2006-2019 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 14. (határozatlan)
45. ↑ 1 2 • Izland: halálos áldozatok közúti közlekedésben 2006–2020 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 10. (határozatlan)
46. ↑ • Halálos közúti balesetek Spanyolország 2006-2019 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 10. (határozatlan)
47. ↑ • Muertes en carretera en España 2006-2020 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 12. (határozatlan)
48. ↑ 1 2 • Olaszország: halálos áldozatok közúti közlekedésben 2006–2020 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
49. ↑ Omega LIVE Letöltve: 2021. január 12. Az eredetiből archiválva : 2021. április 22. (határozatlan)
50. ↑ Λιγότεροι θάνατοι από το δρόμο στην Κύπρο το . 2020 – Phile.News Letöltve: 2021. január 12. Az eredetiből archiválva : 2021. április 10. (határozatlan)
51. ↑ Részben elismert állapot.
52. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2021. január 12. Az eredetiből archiválva : 2021. április 16.. (határozatlan)
53. ↑ Viti i pandemisы, bie numri i vdekjeve nы trafik . Letöltve: 2021. január 12. Az eredetiből archiválva : 2021. április 21. (határozatlan)
54. ↑ 1 2 • Halálos közúti közlekedés Lettország 2006-2019 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 12. (határozatlan)
55. ↑ 1 2 • Halálos közúti közlekedési balesetek Litvánia 2006-2020 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
56. ↑ • Halálos közúti balesetek Luxemburg 2006-2015 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
57. ↑ A 2019-es közúti baleseti jelentés – Statisztikai Portál // Luxemburg – 2020. július . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 20. (határozatlan)
58. ↑ Rekordalacsony a közúti halálesetek száma a növekvő balesetek ellenére . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 12. (határozatlan)
59. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2021. január 12. Az eredetiből archiválva : 2021. április 16.. (határozatlan)
60. ↑ RSBSP szappan: Gondoljon arra, hogy a köcsögök nem sluchuvaatnak, gondolják, hogy a köcsögök predizvikuvaat, figyelembe véve a tárgyalás nélküli oktatást! | Köztársasági Biztonsági Tanács a ... Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
61. ↑ 1 2 41 inċident tat-traffiku kuljum u mewt kull tliet ġimgħat – Fenech Adami - Newsbook . Letöltve: 2021. január 12. Az eredetiből archiválva : 2021. január 25. (határozatlan)
62. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2021. január 12. Az eredetiből archiválva : 2021. április 16.. (határozatlan)
63. ↑ AGORA - R. Moldova, printre țările cu cele mai multe cazuri lettale în accidente rutiere: 277 decese în 2019 . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 12. (határozatlan)
64. ↑ 1 2 • Hollandia: halálos áldozatok közúti közlekedésben 2006-2020 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
65. ↑ 1 2 • Norvégia: halálos áldozatok közúti közlekedésben 2006–2020 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
66. ↑ 1 2 • Halálos közúti balesetek Lengyelország 2020 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 12. (határozatlan)
67. ↑ 1 2 • Portugália: Halálos közúti közlekedési balesetek 2006–2019 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
68. ↑ 1 2 • Halálos közúti balesetek Oroszország 2020 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
69. ↑ 1 2 • Románia: halálos áldozatok közúti közlekedésben 2020 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
70. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
71. ↑ 1 2 • Halálos közúti balesetek Szlovákia 2006-2019 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
72. ↑ 1 2 • Halálos közúti közlekedési balesetek Szlovénia 2006-2019 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 12. (határozatlan)
73. ↑ 1 2 Halálos közúti balesetek Törökországban 2006–2020  . Statista . Letöltve: 2022. április 22. Az eredetiből archiválva : 2022. január 22.
74. ↑ • Halálos közúti balesetek Ukrajna 2006-2013 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
75. ↑ Ukrajnában 2019-ben 3,4 ezren haltak meg közúti balesetek következtében, köztük 164 gyermek . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
76. ↑ Tilastokeskus - Tieliikennekuolemien määrä nousi 13 évben 2007 . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
77. ↑ • Finnország: közúti halálesetek 2010-2020 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
78. ↑ • Közúti közlekedési halálesetek Franciaország 2006-2019 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 12. (határozatlan)
79. ↑ • Morts sur la route en France | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
80. ↑ 1 2 • Horvátország: Halálos közúti közlekedési balesetek 2006-2019 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
81. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
82. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 12. (határozatlan)
83. ↑ 1 2 • Halálos közúti balesetek Csehország 2006-2020 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
84. ↑ 1 2 • Halálos közúti balesetek Svájc 2006-2020 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
85. ↑ 1 2 • Svédország: halálos áldozatok közúti közlekedésben 2006–2020 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
86. ↑ A közúti biztonság fejlesztése Svédországban  . Svéd Közlekedési Ügynökség. Letöltve: 2020. június 10. Az eredetiből archiválva : 2021. január 14.
87. ↑ • Halálos közúti balesetek Észtországban 2006-2019 | Statista . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
88. ↑ 1 2 Inimkannatanutega liiklusõnnetuste statistika | Manteeamet . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
89. ↑ A közúti balesetekben elhunytak száma 2020-ban nyolcszorosára nőtt Észtországban az év során - 112 - Rus.Postimees.ee . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 12. (határozatlan)
90. ↑ Idén harmadával nőtt a közúti balesetekben megsérült kerékpárosok száma | Észtország | ERR . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 13. (határozatlan)
91. ↑ Bűnözés Kazahsztánban – Baleseti statisztikák a Belügyminisztérium szerint / Wikipédia
92. ↑ 1 2 Megnevezik a kazahsztáni közúti balesetek fő okait . Letöltve: 2021. január 28. Az eredetiből archiválva : 2021. február 1.. (határozatlan)
93. ↑ 1 2 3 A halálos kimenetelű balesetek számában vezető kazahsztáni régió neve . Letöltve: 2022. március 9. Az eredetiből archiválva : 2022. március 9.. (határozatlan)
94. ↑ Bangkok Post – Thaiföld csatorna
95. ↑ A vezető vezetők felelősek a halálos balesetek 14%-áért 2019-ben – Japan Today . Letöltve: 2020. február 26. Az eredetiből archiválva : 2020. február 15. (határozatlan)
96. ↑ 1 2 3 A közlekedési halálesetek minden idők legalacsonyabb szintjét értek el 2020-ban, mivel az emberek otthon maradtak: az Asahi Shimbun . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2021. január 12. (határozatlan)
97. ↑ Az éves közlekedési halálesetek száma Japánban rekordalacsony | Nippon.com . Letöltve: 2020. november 16. Az eredetiből archiválva : 2021. január 4.. (határozatlan)
98. ↑ Kelet-Ázsia/Délkelet-Ázsia :: Japán - The World Factbook - Központi Hírszerző Ügynökség (hivatkozás nem elérhető) . Letöltve: 2021. január 11. Az eredetiből archiválva : 2018. december 26. (határozatlan) 
99. ↑ Autó visszaváltása baleset után . https://skup-auto.com/ . Letöltve: 2022. július 3. (Orosz)
100. ↑ Gondatlanság okozta haláleset balesetben: mi fenyegeti a tettest, és mire számíthatnak az elhunyt hozzátartozói  (orosz)  ? . Kulik Ilja blogja (2017. március 19.). Letöltve: 2021. július 19. Az eredetiből archiválva : 2021. július 19.  (határozatlan)
101. ↑ "A tolvajok autóját egy gyalogos tűz alá vette, akit lelőttek" Archív másolat 2021. április 19-én a Wayback Machine -nél // Lenta.ru, 2008

Irodalom

• Globális közlekedésbiztonsági jelentés // Egészségügyi Világszervezet, 2009, ISBN 978-92-4-4563847 ( pdf )

Linkek

• A baleset a mentalitás lánya. Hogyan válaszoltak a nagy horderejű balesetek elkövetői // "Kommersant" 2020.06.12., 19:43
• https://web.archive.org/web/20180903111940/http://xn--264-eed8b.xn--p1ai/calc.php / Baleset utáni egészségkárosodás súlyosságának meghatározására szolgáló kalkulátor
• Közúti közlekedési balesetek és halálozások Oroszországban / Demoscope Weekly, 527-528, 2012. október 15-28.
• Halálos közúti balesetek okai – Az okok értékelése
• Orvosi segítség baleset esetén / "Automobilny Petersburg"
• Elsősegélynyújtás baleset /baleset esetén Permben
• Hogyan viselkedjünk baleset esetén? , Avaria.Net, 2014

Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban BNE : XX528202 BNF : 119789372 GND : 4062983-1 J9U : 987007543715405171 LCCN : sh85136758 NDL : 00566837 NKC : ph125532