A Szovjetunió fegyveres erőinek nagy hatótávolságú repülése - a légierő egyik ága a Szovjetunió Fegyveres Erői Légierejében ( VVS ) , a Szovjetunió Fegyveres Erők légierejének központi alárendeltségű ága volt, azaz közvetlenül az Unió Fegyveres Erőinek Legfelsőbb Parancsnokának volt alárendelve [1] .
A szovjet katonai ügyek irányító és munkadokumentumaiban használt rövidítés a Szovjetunió Fegyveres Erőinek ADD .
Az Orosz Birodalomban kezdődött a világ első gyakorlati alkotása a nehéz utasszállító repülőgépeknek 4 hajtóművel a szárnyakon . I. I. Sikorszkij Ilja Muromets mérnök és pilóta több világrekordot állított fel utasszállító repülőgépen , így 1913-ban 1100 kilogramm súlyú rakományt emeltek fel, 1914-ben pedig 16 utast és egy kutyát, ezek az események bekerültek a Guinness Rekordok Könyvébe [2 ] . Ezt a repülőgépet sorozatban az Orosz-Balti Szállítógyárban ( Russo-Balt ) gyártották, összesen 80 ilyen gép készült [2] .
Az első világháború kitörésével elhatározták, hogy a Murometeket harcjárművekké szerelik át, a járműveket acélpáncélzattal borították, és 37 mm-es Hotchkiss gyorstüzelő hajóágyúkkal látták el. A gyorstüzelő fegyvert az elülső tüzérségi emelvényre szerelték fel, és a Zeppelinek elleni harcra szánták , számítása tüzelőt és rakodót tartalmazott. Később a nehéz repülőgépeket géppuskákkal kezdték felfegyverezni a repülőgépek és a föld tüzelésére, később pedig bombákkal és kézi lőfegyverekkel. Ezeket a hajókat egy különleges alakulatba tömörítették – egy légiflotta -századba . Ezekkel az eseményekkel kezdődött a hosszú távú repülés története Oroszországban.
A nagy hatótávolságú repülés újjáéledése Szovjet-Oroszországban néhány hónappal az októberi forradalom után kezdődött . Az Oroszországi Népbiztosok Tanácsának 1918. március 22-i rendelete elrendelte az Ilja Muromets léghajók északi csoportjának megalakítását, amely három harcjárműből áll.
A nagy hatótávolságú repülés fejlesztésének és javításának új szakasza a TB-3 bombázó elfogadásához kapcsolódik , amelyet A. N. Tupolev repüléstervező irányítása alatt terveztek. A TB-3-asokat nagy sorozatban építették, ami lehetővé tette a világon először, hogy 1933-ban létrehozzanak egy nehézbombázó-repülőhadtestet.
A szovjet katonai ügyek fejlesztése, a hazai felszerelések gyártása, az Unió légvédelmi eszközeinek fejlesztése kapcsán a modern felszereléssel felszerelt alakulatok a Szovjetunió Fegyveres Erők Főparancsnokságának tartalékába kerültek . Az egyik ilyen alakulat a főparancsnokság tartalékának (AARGK) vagy a különleges erők (GAS) repülőhadseregei - a Vörös Hadsereg repülésének legmagasabb hadműveleti alakulatai ( hadsereg ), amelyeket a hadsereg más ágaival (haderőkkel ) való közös műveletekre szántak. ) . _ _ _ _ _ _ Repülőalakulatokból és külön egységekből , valamint támogató és karbantartó egységekből álltak. A szovjet légierőt az 1930-as években hozták létre. Összesen három AON alakult ( AON-1 , AON-2 , AON-3 ), amelyek külön bombázó repülődandárokból , cirkáló vadászszázadokból és egy stratégiai légi felderítő ezredből álltak . Így az Unióban az 1930-as években, a világon először, létrehozták a stratégiai repülést . Később, 1940-ben az AARGC (AON) osztályait feloszlatták, és alakulatai a Vörös Hadsereg Főparancsnoksága (DBA GK) nagy hatótávolságú bombázórepülésének részévé váltak .
1941-re szervezetileg a Vörös Hadsereg légiereje a következő típusú erőkből állt:
Németország és szövetségesei agressziójának kezdetével az agresszor megragadta a légi fölényt a háború színterén , ami a szovjet fegyveres erőket a legnehezebb körülmények közé hozta. A csapatok és erők nehéz helyzete megkövetelte a náci Németország és műholdjai - Finnország, Magyarország, Románia és mások - repülőalakulatainak leggyorsabb legyőzését .
A probléma megoldását a Vörös Hadsereg légiereje (Air Force) és a Vörös Hadsereg Flotta a napi harci műveletek és a légi hadműveletek során kezdte el . Az agresszor repülést főként a légi harcokban a vadászgépek, a repülőtereken pedig bombázók és támadó repülőgépek pusztították el .
A DBA GK legénysége 1941. június 22-én hajtotta végre első harci bevetésüket, és a Suwalki és Przemysl régiókban bombázták az ellenséges csapatok koncentrációját . Június 23-án a "távolsági bombázók" az RKKF haditengerészeti légiközlekedésével együtt bombázták Danzigot , Koenigsberget , Varsót , Krakkót , Bukarestet . Ugyanezen év augusztus 10-ről 11-re virradó éjszaka a Red Banner Balti Flotta haditengerészeti repülésének és a DBA GK 81. nehézbombázó repülési hadosztályának bombázói légicsapást mértek a Birodalom fővárosára, Berlin városára. .
A jelenlegi nehéz helyzetben, a háború kezdeti időszakában a DBA GK központosított irányításának megsértése, a repülőgépek és a legénység jelentős veszteségei, valamint az alakulatok állandó átszervezése következett be. A Vörös Hadsereg Polgári Törvénykönyve szerinti DBA erőit kis csoportokra osztották, ennek eredményeként 1941-ben az összes nagy távolságú bevetés 74%-át azzal a céllal hajtották végre, hogy közvetlenül támogassák a csapatokat a harctéren, ami nem fő célja a Ptk. DBA.
1941 augusztusában a Legfelsőbb Főparancsnokságnak meg kellett szüntetnie a DBA GK hadtest parancsnokságát és irányítását, mivel az erők vesztesége ugyanazon év júniusában elérte az eredeti összetétel 65%-át, és csak hét légi hadosztály maradt a DAF -ban. A DBA GK helyzete 1942 elejére sok kívánnivalót hagyott maga után, ezért a DBA GK erőinek megőrzése, irányításuk központosítása és tömeges használatuk biztosítása a Legfelsőbb Főparancsnokság főhadiszállásán , a Szovjetunió Állami Védelmi Bizottságának 1942. március 5-i rendeletével [1] stratégiai jelentőségű feladatok ellátása érdekében határozták meg és hozták létre a nagy hatótávolságú repülést (ADD), mint a légierő külön ágát :
Ezen túlmenően az ADD-t (beleértve a részét képező polgári légiflottát, GVF-et is) széles körben használták a partizánmozgalom támogatására mind a Szovjetunió megszállt területén , mind Jugoszláviában , Csehszlovákiában és Lengyelországban [1] , különleges feladatok ellátása, mint például felderítő és szabotázscsoportok, felderítő ésfelderítők , segítségnyújtás az ellenállási mozgalomnak a megszállt Európában és sok más.
Az ADD alakulatait a Vörös Hadsereg légiereje osztották ki , hogy közvetlenül a Legfelsőbb Főparancsnokság (SVGK) főhadiszállása alá legyenek rendelve. Nyolc nagy hatótávolságú bombázórepülési hadosztályt , több kemény felületű repülőteret nagy hatótávolságú légiközlekedésbe helyeztek át, és a Vörös Hadsereg légierőjétől független irányító, toborzó, logisztikai és javítórendszert hoztak létre.
A nagy hatótávolságú repülés fennállásának teljes idejében a Legfelsőbb Főparancsnokság ( VGK ) tartaléka volt. Az ADD parancsnoka csak I. V. Sztálin legfelsőbb főparancsnoktól kapott parancsot . A nagy hatótávolságú repülés ebben az időszakban több mint 1300 TB-3 , TB-7 és Il-4 bombázóból állt .
Létrehoztak egy igazgatóságot és öt nagy hatótávolságú bombázó hadtestet , amelyek különböző időpontokban csaknem 3000 léghajóval voltak felfegyverkezve, ebből mintegy 1800 harci [5] . A nagy hatótávolságú harci repülőgép-flotta alapja az Il-4 nagy hatótávolságú bombázók voltak . Nehézrepülési pilóták megtámadták Danzig , Königsberg , Krakkó , Berlin , Helsinki , Tallinn és más városokat, aktívan részt vettek a balti államok hadműveleteiben [6] .
„A Bulgária, Románia és Magyarország elleni orosz légitámadások számos központban súlyos károkat okoztak. Eddig azt hitték, hogy Oroszország túl messze van, és saját frontja védelmével van elfoglalva ahhoz, hogy megtámadja a Balkánt, ezért ott az elővigyázatosság számos eleme hiányzott... Budapesten különösen nagy kár érte. Egy semleges diplomata szerint az első budapesti razzia során súlyosan megrongálódott a magyar főváros nagypályaudvara, és a magyar sajtó szerint a kormány a város összes üvegét rekvirálja ablakjavítás céljából. Jelenleg mindhárom állam lázasan szervezi a légvédelmet a főbb városokban és a náciknak dolgozó gyárakban, amelyeket körültekintően hoztak létre ezekben az országokban, mintegy távol az egyesült országok bombázóitól "...
- Angol újság, 1942 augusztusában.1944 szeptemberében a Long-Range Aviation a Vörös Hadsereg légiereje alá került, és átszervezték a 18. légihadseregbe . A 18 VA célja változatlan maradt.
A katonai statisztikák szerint a nagy hatótávolságú repülés bevetéseket hajtott végre:
Ezenkívül különleges küldetések során 7298 repülést hajtottak végre az ellenséges vonalak mögé, és körülbelül 5500 tonna rakományt szállítottak, főként lőszert és körülbelül 12 000 személyzetet. Az ADD RVGK -ban 273-an lettek a Szovjetunió hősei , hatan kétszer kapták meg a legmagasabb kitüntetést [1] .
1946. április 5-én a Szovjetunió Minisztertanácsának rendeletével a 18. légi hadsereget leválasztották a légierőből, és ennek alapján létrehozták a Szovjetunió Fegyveres Erőinek Hosszú távú Repülését (DA) [8].
A Szovjetunió Fegyveres Erői Távolsági Repülési Rendszerében 4 légihadsereg alakult ( 37 VAVGK és mások), amelyek a nagy hatótávolságú repülés alakulatait és egységeit, valamint a meglévők alapján újonnan létrehozott alakulatokat tartalmazták az újjászervezett alakulatok közül. a hadsereg a mezőn . Ez magában foglalta a légi hadseregeket szmolenszki , vinnicai és habarovszki irodákkal [9] . A Long-Range Aviation (WADA) összes légi hadserege 1960-ig létezett, amikor is a Szovjetunió fegyveres erőinek katonai doktrínája megváltozott a rakétatechnika számának növekedése miatt. Három hadsereget rakétahadsereggé szerveztek át , és egy hadsereget 1953 közepén feloszlattak.
Csak a légiközlekedési alakulatok jelennek meg, a többi alakulat (kommunikációs, repülőtér, biztonsági stb.) másként van feltüntetve.
A Nagy Honvédő Háború kezdetére a Polgári Törvénykönyv DBA-ja tartalmazta:
Összeállítás 1941. június 22-én
Összesen: körülbelül 1500 repülőgép (a légierő KA teljes repülőgép-flottájának 13,5%-a) és közel 1000 harcképes legénység . |
Összesen: 341 repülőgép, 367 személyzet [2] .
19431943 elejére az ADD VGK harci erejében 11 repülőhadosztály működött. A Szovjetunió Állami Védelmi Bizottságának rendelete értelmében májusban nyolc nagy hatótávolságú bombázó repülõhadtest alakult meg. A nagy hatótávolságú repülés harci ereje 700 repülőgépre nőtt, és a védelmi iparnak köszönhetően – bár lassú ütemben – tovább nőtt, és a feladat 1200 repülőgépre emelése volt.
Az ADD VGK-hoz decemberben 17 repülőhadosztály és 34 repülőezred tartozott.
Az ADD egész fennállása alatt A. E. Golovanov vezette . 1947 és 1953 között az ADD egészségügyi szolgálatának vezetője L. G. Ratgauz volt .
Hosszú távú repülési parancsnokság