Jamal (nukleáris jégtörő)

"Yamal"

A "Yamal" nukleáris jégtörő az SP-36 állomás eltávolításánál (2009)
 Oroszország
Valaki után elnevezve Jamal
Hajó osztály és típus

Jégtörő

osztályú KM(★) Jégtörő9[2] EPP A
Otthoni kikötő Murmanszk
IMO szám 9077549
hívójel UCJT
Szervezet Orosz Föderáció
Tulajdonos Atomflot
Operátor A Rosatom állami vállalat FSUE " Atomflot "
Gyártó Balti Hajógyár , Szentpétervár
Vízbe bocsátották 1989. október 4
Megbízott 1992. október 27
Állapot működésben
Főbb jellemzők
Elmozdulás 21 000 t (normál)
23 460 t (tele)
Hossz 147,9 m
Szélesség 30,0 m
Magasság 55,0 m
17,2 m (oldalak a hajók közepén)
Piszkozat 11,0 m
Motorok 2 db 171 MW(th) OK-900A atomreaktor , 2 db TGG-27.5 OM5 generátoros turbina, 3 db hajtómotor
Erő 55 MW (75 000 LE) a tengelyeken
mozgató 3 fix állású propeller 4 kivehető lapáttal
utazási sebesség 21,0 csomó (teli) tiszta vízhez
A navigáció autonómiája 4 év (tankolás)
7,5 hónap (tartalék esetén) [1]
Legénység 145 fő
Utaskapacitás 128 fő
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A 10520 projekt "Yamal" nukleáris jégtörője - "Arktika" típusú  szovjet és orosz nukleáris jégtörő .

A jégtörőt 1986. október 31-én rakták le, és 1989. október 4-én bocsátották vízre. Az eredeti neve "októberi forradalom" volt, 1992-ben átkeresztelték "Yamal"-ra. 1992. október 27-én helyezték üzembe.

2000-ben a jégtörő expedíciót tett az Északi-sarkra , hogy megfeleljen a harmadik évezrednek. A Yamal a hetedik hajó, amely elérte az Északi-sarkot. Összesen 46 repülést hajtott végre ott [2] .

Építkezés

2,8 méter maximális vastagságú jég leküzdésére tervezték, 1-2 csomós állandó sebességgel .

A hajó AK-28 acélból készült kettős testtel rendelkezik. A külső hajótesten a jéggel való ütközés helyén öt méter magas és 46 mm vastag „jégöv” van, másutt a külső hajótest vastagsága körülbelül 30 mm [1] . A testet fél milliméteres speciális "Inerta-160" festékréteg borítja a súrlódás csökkentése érdekében. A külső és a belső hajótest közé vízballasztot helyeznek el, amely mozgatható a hajó stabilitásának megőrzése érdekében . A hajótest 8 vízhatlan rekeszre oszlik, középen egy ötszintes felépítmény található . Pneumatikus mosást alkalmaznak a test fagy elleni védelmére.

A hajó képes megtörni a jeget, előre és hátra is haladva. A motor visszafordítása, vagyis a forgásirány megváltoztatása az egyik irányú teljes fordulatról a másik teljes fordulatokra 11 másodpercig tart, 50 tonnás propeller tömeg mellett [1] .

A hajó önállóan áthaladhat a trópusokon, hogy az Antarktiszon dolgozzon, de ekkor a trópusokon való átkeléskor egyes helyiségekben 50 Celsius-fok fölé emelkedhet a hőmérséklet, ami viszont káros lehet a hajó egyedi mechanizmusaira. Ezenkívül minimálisra kell csökkentenie a telepítés teljesítményét.

A hajó egy Mi-8T helikoptert és több Zodiac osztályú hajót szállít . Navigációt, telefont, faxot és internetet biztosító műholdas rendszerekkel van felszerelve, hivatalos használatra. Van egy nagy étkező, egy könyvtár, egy társalgó az utasoknak, egy röplabdapálya, egy edzőterem, egy fűtött medence, egy szauna és egy kórház. 155 személyzeti kabin található, mindegyikben TV-vel. A kabinon belüli fürdőszoba csak az előtérben lévő kabinokban található . A jégtörő nem turisták szállítására szolgál, azonban kényelmes elszállásolásuk érdekében a hajók legénysége a két alsó, lakossági fedélzeten van elhelyezve, kabinonként több fő (a jégtörő szinte minden kabinja) egyedülállók, körülbelül 10 kivételével), csak a kapitány és a főgépészmérnök.

A stilizált cápaszáj kép egy jégtörő orrán 1994-ben jelent meg egy gyermekhajókázás dizájnelemeként, majd utazási társaságok kérésére elhagyta, és végül hagyományossá vált [1] .

Események

Tűz

1996. december 23-án tűz ütött ki a hajón, melynek következtében a legénység egy tagja meghalt. Az atomreaktorok nem sérültek, a tüzet 30 percen belül eloltották.

Egy turista halála

2007. augusztus 8-án egy 65 éves svájci turista véletlenül átesett egy jégtörő fedélzetén, és meghalt [3] .

Tanker ütközés

2009. március 16-án a Kara-tenger Jenyiszej- öbölében jégkísérés közben a Yamal ütközött az Indiga tartályhajóval [ 4] .
Az ütközés következtében a tartályhajó főfedélzetén 9,5 m összhosszúságú, legfeljebb 8 mm-es nyílású repedés keletkezett. A tartályhajó ballasztban volt, nem volt környezetszennyezés. Ezután a tartályhajót Jamal kísérte el javításra Szeverodvinszkba .

Mentőakció

2009 szeptemberében az atommeghajtású hajó evakuált egy csoport régészt a Novaja Zemlja szigetcsoport Ledyanaya Gavan-öbléből , akik vészjelzést adtak le. A tizedik Novaja Zemlja régészeti expedíció Willem Barents holland expedíciójának helyszínét vizsgálta 1596-ban [5] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 Mamontov D. Jégóriás, Popular Mechanics, 2009. december, 12. szám (86). 53-60
  2. ↑ Az északi szélesség 90. fokán felkeresett hajók (RK Headland, SPRI, Cambridge-i Egyetem)  (elérhetetlen link)
  3. ↑ Lezuhant egy svájci turista, miután lezuhant a Yamal jégtörőről
  4. ↑ Egy atomjégtörő és egy tankhajó ütközése (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2010. július 10. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 13.. 
  5. ↑ Hírek. Hu: A "Yamal" atommeghajtású hajó visszatér a sarkvidéki expedícióról

Linkek