Yugo-Zapadnaya (metróállomás, Szentpétervár)

"Délnyugati"
Krasnoselsko-Kalininskaya vonal
Petersburg metró
Állomásprojekt , 2019-es verzió ( Metrogiprotrans )
Terület	Krasznoselszkij
megye	Southwest Red River
Várható nyitási dátum	2024 [1]
Projekt neve	Marsall Kazakov utca [2] Kazakovskaya [3]
Típusú	pilon
Mélység, m	56 (sínfej szintje) 49 (íves szint)
Platformok száma	egy
platform típusa	szigeti
platform alakja	egyenes
Platform hossza, m	162
Építészek	N. V. Romashkin-Timanov Ya. V. Romanova M. V. Pavlova
előcsarnok építészek	N. V. Romashkin-Timanov Ya. V. Romanova M. V. Pavlova
Épül az állomás	Az északi főváros JSC Metrostroy
Ki az utcákra	Zsukov marsall sugárút , Kazakov marsall utca
Közeli állomások	Putilovskaya

A "Yugo-Zapadnaya" a szentpétervári metró  építése alatt álló állomás a Krasnoselsko-Kalininskaya (hatodik) vonalon . A Putilovskaya állomás mögött található, és a nyitáskor a vonalépítés első szakaszának végállomása lesz. Az állomás földi előcsarnoka a Zsukov Marsall sugárút és a Marshal Kazakov utca sarkán lévő metró adminisztrációs épületének első emeletén lesz (a volt O'Key szupermarket parkolójának területén) [4] . A jövőben a tervek szerint egy második kijáratot építenek az állomásról a peron túloldalán egy földalatti előcsarnok formájában, kombinálva egy gyalogátkelővel a Kazakov marsall utca alatt .

Cím

2013. április 3-án az állomás a "Yugo-Zapadnaya" nevet kapta [5] . Az állomás neve a délnyugati történelmi negyedben található előcsarnokhoz kapcsolódik .

2020-ban a szentpétervári Helynévbizottság nem támogatta azt a javaslatot, hogy az állomást Marshalskaya névre kereszteljék [6] .

2021 szeptemberében Beglov kormányzó megígérte, hogy 2024-ben Kazakovskaya néven üzembe helyezi az állomást. [7]

Földalatti építmények

A Yugo-Zapadnaya egy három boltíves pilon mély állomás . Az oldalsó alagutak 8,5 méter átmérőjű bélésben vannak kialakítva; a középső alagút 9,8 méter átmérőjű sorakozik. A középső és oldalsó alagút között hat, 3 méter széles átjáró lesz. A leszállóperonok hosszát nyolc kocsiból álló vonatok fogadására tervezték.

Az állomás kialakítása lehetőséget biztosít két kijárat elhelyezésére mozgólépcső-alagutak csomópontjával a középső csarnokba az állomás tengelye mentén és két hídra az első vágány felett.

Útvonal fejlesztés

Az állomás mögött négy zsákutca lesz: két ülepítő (5, 6 vágány) és két ülepítő-hátra (3, 4 vágány), amelyek a TPMK fogadására szolgáló bontókamrákkal végződnek . A jövőben két egyvágányú SNE épül a Krasznoselszkoje raktártól a bontókamrákig .

Átütemezett nyitás

Eredetileg 2022-re tervezték az állomás megnyitását, de 2020-ban a határidőt 2023 szeptemberére tolták. 2021. február 8-án vált ismertté, hogy az állomást legkorábban 2024. december 15-én tervezik megnyitni a szomszédos Putilovskaya és a Bányászati ​​Intézet állomásával együtt a 4. vonalon [8] .

Építkezés

Építéstörténet

Az állomás építését több évtizedre tervezték, de az építkezés megkezdésének és üzembe helyezésének időpontját többször is elhalasztották.

A bánya építési területét, amelyen keresztül az állomás építését meg fogják valósítani, 2013. november-decemberben rakták le, de a világbajnokság kapcsán a metróépítési prioritások Nyevszko-Vasileostrovskaya vonalra való eltolódása miatt a két és fél évig nem végeztek rajta építési munkát [9] .

2015 szeptemberében az állomás építési munkálatait jelölték ki a Krasnoselsko-Kalinin vonal első indító komplexumának első szakaszaként [10] .

Az OJSC Metrostroy szerződést kapott 2 állomás építésére - a Putilovskaya állomáson a CJSC Seventeenth Metrostroy Administration működik, Kazakovskayában pedig a CJSC Tunnelny Detachment-3 végez munkát [11] .

A művek kronológiája

2013-2014 : _ _

• Építési terület rendezése, mérnöki hálózatok áthelyezése.

2015

• Január. A Jugo-Zapadnoy bányát [12] csatlakoztatták az elektromos hálózathoz .

2016 :

• Július. Megkezdődtek az előkészítő munkálatok egy működő akna süllyesztéséhez, amelyen keresztül az állomáskomplexum megépül. Az állomás építését a tervek szerint 2022-ben fejezik be [13] [14] .

2017

• Január. A 842-es és 843-as bányákban tengelyeket hajtanak. A 844-es és 845-ös aknák süllyesztésének megkezdésére készülnek. A 845-ös bányában kutakat fúrnak befagyasztásra [15] .

2018

• Január. Folynak a munkálatok a rudyard építésén .
• Március. Megkezdődtek a lejtő építésének munkálatai.
• Július. A 842-es bányánál folyamatban van a KT1-5.6M alagútfúró komplexum telepítése, amelynek Putilovskaya felé kell haladnia több mint 2 kilométeren keresztül.
• szeptember 26. Megkezdődött az első desztillációs alagút gépesített hajtása.

2019

• Február. A Krasnoselsko-Kalininskaya vonal desztillációs alagútját fúrják. Több mint 300 gyűrűt passzolt [16] .
• július 10. A Krasnoselsko-Kalininskaya vonal épülő szakaszának bal oldali desztillációs alagútjában az 1000. gyűrűt telepítették [17] .
• Augusztus. A 842-es bányában 1373 gyűrűt szereltek fel a bal oldali desztillációs alagút alagútjára [18] .
• Szeptember. Megkezdődött az állomás ferde pályájának alagútépítése egy TNU-4MA ferde csőréteg segítségével.

2020

• Február. A Jugo-Zapadnaya és a Brestskaya állomások közötti leendő desztillációs alagút 1 (jobb) vágányához megközelítési alagutat fúrnak . Elhaladt több mint 30 méteren a 100-as tervből [19] .
• Április. A Jugo-Zapadnaja állomás ferde pályájának építésekor a 140 tervezett gyűrűből 102 gyűrűt adtak át [20] .
• Lehet. A 140 tervezési gyűrűből 120-at a Jugo-Zapadnaja állomás ferde pályáján fúrtak [21] .
• Július. Az állomás ferde pályájának alagútépítése a TNU-4MA ferde csőréteg felhasználásával készült [22] . A TMPC megkezdte a munkát a Krasnoselsko-Kalinin vonal második desztillációs alagútján [23] .
• December. Elhaladt a jövőbeli Jugo-Zapadnaja állomás központi csarnokának (középső állomás alagútjának) 17 gyűrűjén [24] .

2021

• Január. Befejeztük a kiszolgáló összekötő vonal (SV) pajzsalagútját a Narvskaya állomásig, a 4803-as zárógyűrű felszerelésével [25] .
• Március. A KT-5.6 alagútfúró komplexumot állandó üzembe helyezték. Ez a harmadik „pajzs”, amely a KKL-n működik. A jobb oldali desztillációs alagút a Yugo-Zapadnaya állomás összeszerelő kamrájából a 843-as bánya szétszerelő kamrájába vezet. Az üzembe helyezéskor az 1850 tervezési gyűrűből 52 gyűrűt adtak át [26] [27] .
• Lehet. A desztillációs alagút vezetésekor az első vágányon a Jugo-Zapadnaja és a Putilovskaya állomások között 250 gyűrűt haladtak át az 1850 tervezettből [28] .
• Július. A Jugo-Zapadnaya állomás középső állomási alagútját a tervezett 197 gyűrűből 162 gyűrű tette teljessé. Az alagút átmérője 9,8 méter [29] .
• December. A Yugo-Zapadnaya állomáson folytatódik a mellékállomási alagút (más néven bal állomási alagút) alagútépítése. Jelenleg a 222 tervezési gyűrűből 77 készült el. Ötven méter maradt a szentpétervári metró két jövőbeli állomásának - Putilovskaya és Yugo-Zapadnaya - csatlakozása előtt. Az alagút korábban megépített szakaszát a 843-as bányától a 845-ös bányáig, Putilovszkaján áthaladva a tervek szerint 2022 elején kötik össze Jugo-Zapadnajával [30] . A 2. vágány menti desztillációs alagút már elkészült. 60 gyűrű van hátra az ÉÉK-i alagúton. Az alagút manuális módban [31] .

2022

• Január. Január 9-én kivágták a Jugo-Zapadnaja és Putilovskaya állomások közötti alagutakat [32] . Az ÉÉK alagútján 30 gyűrűt kell átmenni a Narvskaya állomás mögötti zsákutcáig [33] .
• Február. Az 1. vágány melletti mellékállomási alagútban (jobb alagút) a kísérleti alagutat (5,6 m) az állomás átmérőjére (8,5 m) építik át, a 222 tervezési gyűrűből 46 áthaladt. A középső állomás alagútja (az állomás központi csarnoka) teljesen áthaladt. A 2. vágány mellékállomási alagútján (bal alagút) 8,5 m átmérőjű alagutat fúrnak, a 222 tervből 126 gyűrűt vezettek át. Szintén az állomás központi csarnokában kezdődött a belső szerkezetek építése [34] .
• február 18. Megkezdődött a pajzsalagút az 5. vágányon a Yugo-Zapadnaya állomástól a 841-es bányáig.
• Április. Az alagút az 5. vágányon 300 gyűrűt legyőzött a 726 tervből [35] . A Jugo-Zapadnaja állomás vontatási leléptető alállomásában (TPP) megkezdődött a belső szerkezetek építése, és a TPP-től az oldalalagutakig minden technológiai nyílást megnyitottak [36] . A központi csarnokot feszítőkamrával és ferde átjáróval kezdték összekötni [37] .
• Június. Az alagútépítés az 5. vágány mentén a Yugo-Zapadnaya állomás és a 841-es számú bánya között készült el [38] .

Lásd még

• Szentpétervári metróállomások listája

Jegyzetek

1. ↑ Szentpétervár törvény 12. melléklete "Szentpétervár 2022. évi költségvetéséről, valamint a 2023. és 2024. évi tervezési időszakra". Célzott beruházási program 2022-re, valamint a 2023-as és 2024-es tervezési időszakra.
2. ↑ Metróhálózat fejlesztési terv, 14. lehetőség. Általános terv, 1990 (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2011. április 12. Az eredetiből archiválva : 2016. április 9.. (határozatlan) 
3. ↑ A szentpétervári metró sémája, 1995  (hozzáférhetetlen link)
4. ↑ 2022 májusára megépül a Kazakovskaya és Putilovskaya metróállomás Szentpéterváron
5. ↑ 216. számú rendelet "A metróállomások elnevezéséről és a Szentpétervári Kormány 2009.04.03. 375. sz. rendeletének módosításáról" . Szentpétervár kormánya (2013. április 3.). Letöltve: 2015. december 21. (határozatlan)
6. ↑ Ryzhkov A. És mégis Zenit! // Szentpétervár Vedomosti. - 2020. - július 17.
7. ↑ Beglov megígérte Putyinnak, hogy 2024-ben három új metróállomást nyit. Bár nyáron kétszer annyit ígért.... "Papír"
8. ↑ A 2023-as vonatok megállás nélkül közlekednek. Ismét elhalasztották az új metróállomások megnyitását Szentpéterváron - 2021. február 8. - Fontanka.Ru
9. ↑ Jugo-Zapadnaya metróállomás Szentpéterváron - földalatti építmények építési és fejlesztési hírek . undergroundexpert.info. Letöltve: 2019. október 29. (Orosz)
10. ↑ Pályázatot hirdettek a Krasnoselsko-Kalininskaya metróvonal megépítésére . Szentpétervár Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Bizottsága (2015. szeptember 24.). Letöltve: 2015. december 21. (határozatlan)
11. ↑ Larisa Dubrovskaya. "Yugo-Zapadnaya" metróállomás Szentpéterváron . "földalatti szakértő" . "Underground Expert" (2017. december). (határozatlan)
12. ↑ A Jugo-Zapadnaja metróállomás bányája csatlakozik az elektromos hálózathoz
13. ↑ Pályázatot hirdettek a Krasnoselsko-Kalininskaya metróvonal megépítésére . Szentpétervár közigazgatása (2015. november 23.). Letöltve: 2015. december 19. (határozatlan)
14. ↑ Kiderült a Krasnoselsko-Kalininskaya metróvonal első szakaszának megépítésének nyertese . Szentpétervár Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Bizottsága. Letöltve: 2015. december 19. (határozatlan)
15. ↑ tengelyeket hajtottak 842 és 843 aknánál. .
16. ↑ a Krasnoselsko-Kalinin vonal desztillációs alagútját fúrják .
17. ↑ Az 1000. gyűrűt a Krasnoselsko-Kalinin vonalon telepítették .
18. ↑ A 842-es bányában 1373 gyűrűt szereltek fel a bal oldali desztillációs alagút alagútjára .
19. ↑ A Yugo-Zapadnaya-Brestskaya állomások közötti út leendő 1. desztillációs alagútjához (jobbra) egy megközelítési alagutat fúrnak. .
20. ↑ a Jugo-Zapadnaja állomás ferde irányából a 102. gyűrűt áthaladták .
21. ↑ 120 gyűrű haladt át a Jugo-Zapadnaja állomás ferde pályájának alagútján .
22. ↑ Július 9-én éjszaka befejeződött a mozgólépcső alagútépítése .. | Metrostroy. A szentpétervári metró története | Vkontakte . m.vk.com . Hozzáférés időpontja: 2020. július 9. (határozatlan)
23. ↑ 2 pajzs .
24. ↑ A központi terem 17 csengését teljesítette .
25. ↑ befejezte a Narvskaya állomáshoz vezető összekötő ág pajzsalagútját .
26. ↑ A szentpétervári metró Krasnoselsko-Kalininskaya vonalának építése során a KT-5.6 alagútkomplexumot állandó üzemeltetésre elfogadták .
27. ↑ A leendő Jugo-Zapadnaja állomás közelében lévő szerkesztőkamrában. A Krasnoselsko-Kalininskaya vonal a harmadik, KT1-5.6 jelű alagútpajzs alagutazására készül .
28. ↑ 250 gyűrűt vezettek át a desztillációs alagút alagútján a Jugo-Zapadnaja és a Putilovskaya állomások közötti első vágányon .
29. ↑ A Jugo-Zapadnaja állomás középső állomásalagútja (SST) 162 gyűrűn haladt át .
30. ↑ A Jugo-Zapadnaja állomáson folytatódik a mellékállomás alagútjának alagútépítése .
31. ↑ 60 gyűrűt kell átadni az ÉÉK alagútján .
32. ↑ A metróépítők befejezték az alagutak alagútépítését a Jugo-Zapadnaja és a Putilovskaya állomások között .
33. ↑ A Krasnoselsko-Kalininskaya és a Kirovsko-Vyborskaya vonalak közötti összekötő ág alagútja során 30 körgyűrűn kell átmenni a Narvskaya állomás mögötti zsákutcáig .
34. ↑ A pilóta alagút válaszfala (5,6 m) az állomás átmérőjéig (8,5 m) folyamatban van .
35. ↑ 4 zsákutca építése a Yugo-Zapadnaya állomás mögött .
36. ↑ Elkezdődött a belső szerkezetek építése .
37. ↑ A központi csarnokot feszítőkamrával és ferde pályával kezdtük összekötni .
38. ↑ 2022. június 15-én befejeződött az alagútépítés az 5-ös vágány mentén a Yugo-Zapadnaya állomás és a 841-es számú bánya között .

Linkek

• "Délnyugat" a metro.vpeterburge.ru oldalon
• "Délnyugat" a rosmetrostroy.ru oldalon

A szentpétervári metró fejlesztésének kilátásai
2024	Állomások Bányászati ​​Intézet Putilovskaya délnyugati
2026	Állomások Bogatyrskaya • Kamenka Színházi
2028	Állomások Shuvalovsky kilátás Második kijárat: Balti
2029	Állomások Kudrovo Karetnaya Borovaya Zastavskaya páncélozott Második kijárat: Vasileostrovskaya
2030	Állomások Tengeri homlokzat Kikötő Suvorovskaya Znamenskaya Ligovszkij prospektus-2
2032	Állomások Brest A vitézség utcája Peterhof autópálya Pine Glade
távoli perspektíva	vonalak Gyűrű Admiralteysko-Okhta