Haguro (nehézcirkáló)

A Haguro (羽黒, a Yamagata prefektúrában található hegyről kapta a nevét ) egy japán nehézcirkáló . A Myoko osztályú cirkálókhoz tartozott . 1941-1944 között aktívan részt vett a második világháború csendes- óceáni színházában folyó harcokban. Brit rombolók elsüllyesztették a Mallack-szorosban 1945. május 16-án.

Építkezés

A Myoko osztályú cirkálók megjelenése a Washingtoni Megállapodás Japán általi aláírásával függ össze , amely 10 000 tonnában határozta meg a nehézcirkálók maximális tonnatartalmát. A japán haditengerészeti vezérkar utasította, hogy dolgozzanak ki egy cirkáló projektet, amely megfelel minden korlátozásnak. A projektet Yuzuro Hiraga és Kikuo Fujimoto hajóépítők irányítása alatt fejlesztették ki . A potenciális ellenfelek mögötti számszerű lemaradás kompenzálására irányuló vágy arra kényszerítette a projekt szerzőjét, hogy változtatásokat hajtson végre a hajó tűzerejének növelése érdekében. Először úgy döntöttek, hogy a 200 mm-es fegyverek számát 10-re növelik, majd torpedócsöveket szerelnek fel a cirkálóra.

A Haguro és Ashigara a második ilyen típusú cirkáló pár tagja volt. A hajó megrendelését 1924 végén adták ki. A Mitsubishi magáncég kapta meg, amely gyorsabban építkezett, mint az állami versenytársak, és a hajó még a vezető Myoko előtt üzembe állt . A kilövést 1928. március 24-én, a flottához való átadást 1929. április 25-én hajtották végre. Az ilyen típusú hajók jelentősen túlterheltnek bizonyultak, ami rossz stabilitást okozott. A fő kaliberű (200 mm-es 3-as, 1-es típusú lövegek) tüzérsége öt ikerágyús toronyban helyezkedett el: három az orrban és kettő a tatban. Az orrtornyok komplexuma mögött egy hatalmas felépítmény volt, amelyen a kabin hídja és a vezérlőállások helyezkedtek el. A hajó középső részében két kémény, egy háromlábú főárboc és egy hidroplánok hangárja volt. A tatban a két főkaliberű torony mellett volt egy katapult a hidroplánok indítására. [egy]

A fő üteg mellett a cirkáló hat darab 120 mm-es 10-es típusú légvédelmi ágyúval volt felfegyverezve, amelyeket a hajó középső részében egyágyús tartókban helyeztek el. A légvédelmi fegyverzetet mindössze két 7,7 mm-es géppuska egészítette ki. A fegyverzet fontos részét képezte négy darab 12-es típusú háromcsöves torpedócső, amelyek a középső fedélzeten, kétoldalt páronként helyezkedtek el. A teljes torpedókészlet 24 egység volt. Az erős , 610 mm-es, 93-as típusú oxigénes torpedók jelentősen megnövelték a hajó tűzerejét, ugyanakkor robbanófejükkel eltalálva óriási veszélyt jelentettek a hajóra. A projekt repülőgép fegyverzete két Nakajima E2N vagy "15-ös típusú" hidroplánból állt.

A hajó páncélzata egy 102 mm vastag páncélövből állt, 12 fokos kifelé dőléssel. Hossza 123 méter volt, de a magassága egyenetlenül oszlott el. A hajó jelentős túlterhelése miatt a páncélzat nagy része víz alatt volt. A vízszintes fedélzeti páncélzat 32-35 mm volt (a középső fedélzet a géptér felett, az alsó fedélzet a lőszertárak felett). A középső részen a felső fedélzetet 12-25 mm-es kiegészítő páncélzattal is megerősítették. A fő kaliberű tornyok (76 mm) és a kormánytér (25-50 mm) bordáit is lefoglalták . A víz alatti védelem 93 cm hosszú és legfeljebb 2,5 méter magas torpedó elleni golyókból állt , amelyeket acélcsövekkel töltöttek meg. A golyókat 58 mm vastag, hosszanti kétrétegű válaszfal választotta el a hajótesttől. Feltételezték, hogy a védelem képes lesz ellenállni egy 533 mm-es torpedó találatának [2] [3] .

Szerviztörténet

A háború előtti időszak

A Myoko osztályú cirkálók üzembe helyezésétől kezdve a cirkálók 4. hadosztályát alkották [kb. 1] . Hagurót a Sasebo haditengerészeti körzetbe osztották be. 1930. október 22-23-án Hirohito császár meglátogatta a hajót , és a hajón töltötte az éjszakát. [4] . 1930-ban az elülső kémények magasságát 2 méterrel növelték, hogy megakadályozzák a gázok hatását a hidat. 1932 decemberében az új cirkálók hadrendbe állításával összefüggésben az összes Myoko osztályú cirkálót tartalékba helyezték, ahol korszerűsítésre vártak. 1933 májusában az ilyen típusú hajókat átszervezték az 5. cirkáló hadosztályba. A hajók egyetlen szolgáltatása a nyári manővereken való részvétel és egy nagy felvonulás volt Yokohama közelében 1933. augusztus 25-én. Tartalékban töltött ideje alatt 1933-34. a fő fegyvereket kicserélték. A 200 mm-es lövegek helyett a 203 mm-es 3. típusú 2-es ágyúkat telepítették , amelyek nagyobb hatótávolságúak és nehezebb típusú lövedékeket használtak, beleértve a 91-es típusú speciális "búvár" lövedékeket is. Változtattak a pincék és felvonók kialakításában. .

1934 februárjában a cirkálót a Mitsubishi Nagasaki Navy Yard korszerűsítésébe helyezték át , amely júniusig zajlott. A modernizáció során a hajó fegyverzete jelentős változásokon ment keresztül. A 120 mm-es 10-es típusú légvédelmi ágyúkat 8 db 127 mm -es , ikertartós 89-es típusú lövegre cserélték. Számukra egy további légvédelmi fedélzetet építettek a második cső és a 4. főtorony közé. Az installációkat támogatókra helyezték el . Ezen túlmenően a hajó légvédelmét megerősítették az elülső kémény két oldalán két négyszeres, 13 mm-es Type 93 légvédelmi géppuskával .

A repülőgép hangárt és a régi katapultot leszerelték, melyet két 2-es típusú 3-as típusú porkatapult váltott fel A nyitott repülőgéptároló lehetővé tette, hogy a cirkálót egyszerre négy Nakajima E8N felderítőgéppel szereljék fel, bár 1936-ig a hajó főleg két repülőgépet szállított. ebből a típusból. A felső fedélzeten lévő negyedik torony területén két új típusú 92-es típusú 1-es típusú négycsöves torpedócső került beépítésre, amelyeket gyorstöltő rendszerű 90-es típusú torpedókkal szereltek fel. A torpedók száma összesen 16 db volt. A korábbi rögzített torpedócsöveket leszerelték. A legénység létszáma 814-ről 832 főre nőtt, akiket a torpedócsövek leszerelése után nagyrészt a megüresedett helyben helyeztek el, mindezek a változtatások a vízkiszorítás újabb, közel 14 000 tonnára emelkedését eredményezték. További golyókat szereltek fel a hajó stabilitásának javítása érdekében, ami növelte a hajó szélességét a sebesség lassítása árán.

A modernizáció után a cirkáló nagy manőverekben vett részt az ideiglenesen megalakult negyedik flotta részeként. A gyakorlatról visszafelé, 1935. szeptember 26-án a flotta hajóit egy erős tájfun fogta el ( a Negyedik Flotta Incidens ), amely nagy károkat okozott a hajókban, és vizsgálatot indított, amely szerint változtatások szükségesek. a legtöbb japán hajótípushoz. A Myoko cirkáló súlyosan megsérült felépítményében és hajótestében. Ez az esemény szükségessé tette a hajótest sürgős megerősítését a középső és felső fedélzet között 25 mm-es acéllemezekkel, ami lehetővé tette a hajótest hosszirányú igénybevételének csökkentését. A hadtest megerősítésére tett intézkedések után Haguro visszatért a nehézcirkálók 5. hadosztályához. A cirkáló többször is részt vett a gyakorlatokon. 1936. április 9-én a Qingdao melletti manőverek során Haguro éjszaka ütközött Nachival . Mindkét hajó kisebb sérüléseket szenvedett. 1936-37-ben más, hasonló típusú cirkálóival együtt csapatokat szállított át Japánból Kínába, és járőrözött a kínai part menti vizeken. Az 1930-as évek végére az ilyen típusú hajók újabb modernizálását tervezték. Ezzel kapcsolatban Haguro 1937 végén tartalékba került, de a hajógyárak leterheltsége miatt közel egy évig korszerűsítésre várt. A Mitsubishi hajógyárban a hajó korszerűsítésére vonatkozó megrendelést csak januárban kapták meg, maga a munka 1939-ben zajlott. A korszerűsítés során a főkaliberű tüzérségi tűzvezető rendszer jelentősen megváltozott. A légvédelmi fegyverzetet jelentősen javította a 25 mm-es 96-os típusú automata fegyverek négy ikertartójának felszerelése , amelyek a háború alatt a japán flotta rövid hatótávolságú légvédelmének fő eszközei maradtak. A géppuskák számát két 13 mm-es géppuska ikertartóra csökkentették. A torpedófegyverzet jelentősen megerősödött: a cirkáló további két 92-es típusú 1-es típusú négycsöves torpedócsövet kapott, a katapultot pedig ismét cserélték. A 2-es típusú 5-ös katapultból most már nehezebb Aichi E13A1 és Mitsubishi F1M repülőgépeket lehetett indítani .

A fegyverzeti változtatások mellett az erőműben is változások történtek, a torpedó elleni védelmet új, acélcsövekkel feltöltött, gyors elárasztást és vízelvezetést biztosító berendezésekkel felszerelt golyócskák telepítésével erősítették meg. Úgy vélték, hogy a torpedó elleni védelem képes ellenállni egy 250 kg-os torpedótöltet robbanásának. A kárelhárítás hatékonyságának növelésére központi oszlopot telepítettek [5] .

A modernizáció befejeztével a Haguro ismét az 5. hadosztály része lett. 1941 februárjában-márciusában a hajó Dél-Kína vizeire, áprilisban pedig a Palau-szigetekre utazott . 1941 áprilisában a „Siess katonai előkészületek”14 részeként lemágnesező rendszert szereltek fel a Haguron a hajótest felső részében az oldalak mentén , és a golyók térfogatának egy részét csövekkel töltötték meg. Ekkorra megkezdődött az Egyesült Államok és Nagy-Britannia elleni háború aktív előkészületei. A cirkáló szeptemberben aktuális javításon esett át. Miután döntés született az ellenségeskedés megkezdéséről, az 5. hadosztály hajói lőszert szereztek Kurében , és 1941. november 23-án elérték a Palau-szigeteket , ahová Haguro december 1-jén érkezett [2] .

A csendes-óceáni háború kezdete

A háború kezdetén a Haguro a Takeo Takagi ellentengernagy parancsnoksága alatt álló 5. cirkáló hadosztály része volt , amelybe Myoko (zászlóshajó) és az azonos típusú Nachi is tartozott.A hadosztály a Southern Connection ( Ryuze repülőgép-hordozó) része lett , 3 nehézcirkáló, 1 könnyűcirkáló és 7 romboló), amely a Fülöp-szigetek déli részének partraszállását takarja. Egy nagy katonai konvojra terjedt ki, amely csapatokat tett partra Mindanao szigetén . A partraszállás után a hajók visszatértek Davaóba . Január 9-14-én Haguro az inváziós alakulat részeként lépett fel Manado -ban, amelyet elfogtak. A Nati és a Haguro cirkálók január végén-február elején új kampányt indítottak az Ambon haditengerészeti és légibázis, valamint Makassar elfoglalására . Január 26-án a cirkálót eredménytelenül megtámadta az SS-192 Sailfish amerikai tengeralattjáró , amely négy torpedót lőtt ki. [4] A Staring-öböltől távolabb tevékenykedve fedezték a csapatok partraszállását Timor szigetén .

Harc a Java-tengerben

A japán invázió ellenállása érdekében január elején létrehozták a szövetséges erők közös parancsnokságát ( ABDA ). Február végére Jáván Karel Doorman holland tengernagy vezetésével közös osztagot állítottak össze , amely a szigetet kellett volna megvédenie a japánoktól. Ennek a századnak az akciói tengeri csaták sorozatához vezettek. Február 24-én a Haguro és a Nachi cirkálók elindultak, hogy egy nagy tengeri konvojt (41 szállítmány) kísérjenek partraszállással. Február 26-án a szövetségesek felfedezték a partraszállást, és az ajtónálló százada előrenyomult ellene. Február 27-én délután találkoztak egymással az ellenfelek. A szövetséges század 2 nehézcirkálóból, 3 könnyűcirkálóból és 9 rombolóból áll, a japánok ellenezhetik a szállítóőrség (2 nehézcirkáló és 2 könnyűcirkáló, 14 romboló) felállítását.

16 óra 16 perckor a japán nehézcirkálók maximális 25 kilométeres távolságból nyitottak tüzet. Az ellenfelek által a csata szinte teljes kezdeti szakaszában tartott hosszú távolság oda vezetett, hogy csak nehézcirkálók vettek részt a csatában. A japánok sortüzekkel takarták el az ellenséges hajókat, de találat még nem volt, bár a japánok ellenfeleikkel ellentétben hidroplánokkal korrigálták a lövöldözést. A 203 mm-es lövedék első találatát a szövetségesek zászlóshajója - De Ruyter kapta , de a lövedék nem robbant fel. Ezután Haguro csoportja rombolóival együtt torpedókkal támadta meg az ellenséges alakulatot. A japán nagy hatótávolságú torpedókat gyakran maximális hatótávolságra lőtték ki, ami jelentősen csökkentette a találati esélyeket. Nem meglepő, hogy a 43 torpedó közül egy sem találta el a célt. A támadás során a japán hajókat holland repülőgépek támadták meg, de eredménytelenül.

17.08-kor egy Haguro félpáncéltörő lövedéke majdnem függőlegesen eltalálta az Exeter angol cirkáló jobb hátsó 102 mm-es légelhárító ágyúit, és bement a "B" hátsó kazánházba, ahol felrobbant. Az angol cirkáló súlyosan megsérült, sebessége meredeken a felére csökkent. Manőverei zűrzavarhoz vezettek a szövetséges flotta soraiban, és a hajók önállóan kezdtek manőverezni, és újabb torpedótámadásnak tették ki magukat. 17 óra 15 perckor az egyik, valószínűleg Haguro által kilőtt torpedó a Kortenaer holland romboló oldalát találta el, amely azonnal felrobbant és elsüllyedt. Amikor az ellenség közeledett a partraszálló hajókhoz, a japánok számos manővert végrehajtottak, hogy elfedjék őket. A szövetségesek pedig megpróbálták kivonulni a csatából. Az amerikai rombolók torpedótámadást indítottak a japánok ellen, de a nagy távolság miatt a japán hajóknak sikerült elfordulniuk a torpedóktól.

23.00-kor az ellenfelek ismét egymásra találtak. a szövetséges osztag elvesztette Exetert és az összes rombolót, emellett a japánok közötti éjszakai csatára való felkészültség aránytalanul magasabb volt. 23.20-kor a japán cirkálók ismét torpedókkal támadták meg az ellenséges alakulatot. Ezúttal mindössze 40 kábelről lőtték ki őket. Haguro torpedócsapata ismét kitüntette magát azzal, hogy eltalálta De Ruytert , Nati torpedója pedig a Java cirkálót találta el . Mindkét cirkáló elvesztette az irányt, és hamarosan elsüllyedt. A megmaradt szövetséges hajók elszakadtak az üldözéstől és visszavonultak Batáviába . Haguro összesen 774 fő akkumulátorhéjat (háromnegyedet) használt el a csata során . A tüzelési hatékonyság nagyon alacsony volt (mindkét cirkáló mindössze 5 találatot ért el), míg négy lövedék nem robbant fel. A torpedócsapások valamivel pontosabbak voltak (153 torpedóból 3). De a találatok hatása kivételes lenne. Egyetlen találat letiltotta a nehézcirkálót, és a célt elérő torpedók mindegyike a fenékre küldte az ellenséges hajót. [6]

Egy nappal később a japán nehézcirkálók újabb csatában vettek részt, elfogták a megsérült Exetert és két Ceylonba indulni próbáló rombolót. Kis lőszerrakománnyal Haguro és Nachi korlátozott részt vettek a második csatában a Jáva-tengeren, de megjelenésük nem tette lehetővé a szövetséges különítmény számára, hogy elkerülje azt a csatát, amelyben az összes ellenséges hajót elsüllyesztették. Haguro 117 fő ütegágyút és 4 torpedót lőtt ki a csata során. A harcok után Haguro a Myoko cirkálóval együtt március 20-ig Makassaron keresztül visszatért Saseboba. [7]

Csata a Korall-tengerben

1942 tavaszán a japán parancsnokság úgy döntött, hogy számos támadó hadművelet végrehajtásával kiterjeszti a védelmi kerületet. Az egyik ilyen művelet Port Moresby elfoglalása volt . Ehhez egy speciális flottaegységet hoztak létre Inoue admirális, Shigeyoshi parancsnoksága alatt . A Haguro cirkáló ( Myokóval együtt ) bekerült Takagi admirális Takeo ütőerejébe , amelynek fő ütőereje két nehéz repülőgép-hordozó volt. A cirkálók április 23-án hagyták el a metropoliszt. A Shock Force részeként részt vettek a Korall-tengeri csatában . A csata első napján, május 7-én a hajók a repülőgép-hordozókat őrizték, és nem nyitottak tüzet. Estére a japán admirálisok azt fontolgatták, hogy éjszakai kutatást végeznek egy amerikai szállítóalakulat után, amelyet még nem fedeztek fel, de nyilvánvalóan a közelben volt. Takagi admirális támogatta ezt a műveletet, de győzött a hadművelet parancsnokának óvatosabb álláspontja, aki úgy döntött, hogy megvárja a reggelt. Emiatt másnap a nehézcirkálók már csak a japán repülőgép-hordozókat őrizték, gyenge légelhárító tüzérsége nem engedte lelőni egyetlen amerikai gépet sem, de a Haguro sem kapott sebzést, mivel az amerikaiak újabb támadásokkal voltak elfoglalva. értékes repülőgép-hordozók. A csata után mindkét fél visszavonult a harci területről, de a japánok számára Port Moresby elfoglalásának megtagadása stratégiai kudarc volt. [8] [9]

Kampány a Salamon-szigeteken

Augusztus 7-én az amerikai alakulat partra szállt a Salamon-szigetek szigetvilágához tartozó Guadalcanal szigetén , döntő hadműveletbe kezdve a csendes-óceáni hadjárat során. A japán parancsnokság, miután elfogadta a kihívást, egy erős századot küldött a szigetcsoport területére. Az első csapást a sziget megközelítéseit őrző amerikai századra mérték. A Savo-szigeti csatában vereséget szenvedett . Mindkét fél aktívan bevont új erőket a kampányba. 1942 augusztusának végén a japánok kísérletet tettek a sziget visszafoglalására flottájuk fő erőinek felhasználásával. Az 5. Nehézcirkáló Hadosztály ( Haguro és Myōko ) Nobutake Kondō Altengernagy Forward Force részévé vált . Ezek az akciók végül a Kelet-Salamon-szigeteki csatához vezettek . A Haguro cirkáló nem játszott jelentős szerepet ebben a csatában, majd más hajókkal együtt cirkáló műveleteket hajtott végre Guadalcanal térségében, támogatást nyújtva a japán szárazföldi erőknek. Ennek során többször is sikertelen támadások érték amerikai repülőgépektől. Így szeptember 14-én 11 B-17-es bombázó támadta meg sikertelenül. [4] . Szeptember végén a cirkáló Saseboba indult ütemezett javításra. A hajón jelenleg nem történt jelentős módosítás, kivéve a hajódaru cseréjét. A metropoliszban elvégzett javítások után Hagurót ismét a Salamon-szigetek területére küldték, és útközben Rabaulba szállított (Kure No. 6 speciális egység) [10]

1943-as hadjárat

1943 februárjában a cirkáló a 4. és 5. nehézcirkáló hadosztály többi hajójával együtt részt vett a japán helyőrség kiürítésében Guadalcanalból . A guadalcanali csatákban elszenvedett vereség után a japán flotta ténylegesen visszafogta az aktív tevékenységet, megtakarítva erőket az amerikai flottával vívott döntő csatához. A Haguro nehézcirkáló májusban tért vissza az anyaországba, ahol május 19. és június 12. között Paramushir sziget környékén tartózkodott az Aleut-szigeteken tartózkodó amerikaiak fenyegetése miatt. Aztán június-július folyamán a hajó újabb korszerűsítésen esett át. Mindenekelőtt ismét megerősítették a légvédelmi fegyvereket. A főárboc közelében két iker 25 mm-es fegyvertartót szereltek fel, és a leszerelt 25 mm-es géppuskák helyére további két azonos ikertartót helyeztek el. A hajó egy új típusú 21-es radart kapott, amelynek maximális érzékelési hatótávja 5 kilométer. [tizenegy]

Eközben az amerikai haditengerészet és hadsereg lassan előrenyomult a Salamon-szigetek láncolatán, fenyegetve a rabauli nagy japán támaszpontot. A Hagurót kétszer (1943. augusztus elején és szeptember közepén) használták arra, hogy a Truk-i központi bázisról erősítést szállítsanak a bázisra, valamint szállítóalakulatokat kísérjenek. Ennek eredményeként a Myoko és a Haguro cirkálók Rabaulban parkoltak le a Bougainville szigetén történt amerikai partraszállás kezdetekor . A 8. flotta parancsnoka, Samejima admirális úgy döntött, hogy éjszakai csatát vezényel az ellenségre, és november 2-án éjjel harcba vetette erőit: 2 nehézcirkálót, 2 könnyűcirkálót és 6 rombolót. A kampány célja elsősorban az amerikai szállítmányozás volt.

Az amerikai parancsnokság azonban japán ellentámadásra számított. A légiközlekedés előre észlelte Sentaro Omori ellentengernagy (a nehézcirkálók 5. hadosztályának parancsnoka) megalakulását. Még a csata előtt Haguro november 2-án éjjel a Moltke-foknál némi sérülést kapott az orr felépítményében és a hajótest középső részében az SB-24-es felderítő által ledobott 227 kg-os bomba közeli felrobbanása következtében. repülőgép az 5. bombázócsoportból. A cirkáló sebessége 26 csomóra csökkent. Az ellenség visszavonta a szállítmányokat, és a fedőalakulat (4 könnyűcirkáló és 8 romboló) állásokat foglalt el az elfogáshoz. Az ezt követő éjszakai csatában az Empress Augusta Bay-ben a Sendai könnyűcirkáló és 1 romboló elveszett anélkül, hogy jelentős veszteségeket okoztak volna az ellenségnek (egy romboló megsérült). Döntő szerepet játszott a jó radarok jelenléte az amerikaiak körében, amelyek lehetővé tették a japán hajók korábbi észlelését. A csata utolsó szakaszában japán nehézcirkálók vettek részt, 152 mm-es és 127 mm-es lövedékekből hat találatot kaptak, amelyek nem okoztak komoly károkat (ráadásul 4 egyáltalán nem robbant fel). 1 ember meghalt és 5 megsebesült. Maga a cirkáló torpedókkal támadta meg az ellenséget, és valószínűleg három fel nem robbant lövedékkel találta el a Denver könnyűcirkálót . A japánok ismét kivonultak a csatából, mert azt hitték, hogy az ellenség súlyos veszteségeket szenvedett. November 2-án reggel 75 B-25-ös bázisbombázó támadta meg a rabauli kikötőt . Több hajó elsüllyedt és megsérült, de Haguro nem kapott találatot. [négy]

Haguro az Augusta-öbölben vívott csatában csekély károkat szenvedett , de javításra szorultak, így november 4-én a cirkáló Truk felé hajózott, vontatva a megsérült Nisso Maru tankert , majd Sasebóba. Ez lehetővé tette, hogy elkerülje a károkat a Rabaul elleni következő szállítócsapás során . A nagyvárosban a nehézcirkáló nyolc további 25 mm-es géppuskát kapott. [12] [13]

1944-es hadjárat

December 23-án Haguro ismét megérkezett Trukba, ahol február közepéig tartózkodott, és egy szállítójáratot tett Kaviengba . 1944. február 10-én hagyta el Trukot, szerencsésen elkerülve az egy héttel későbbi erőteljes amerikai fuvarozói légitámadást . Palau szigetei lettek a flotta új fő bázisa , de csak március végéig tartózkodtak ott, ahol kísérőkijáratokat tettek. A hajók ezután elindultak, mert féltek a Fülöp-szigeteki rajtaütésektől. 1944. április 6-án, a következő áthaladás során a Hagurót és más hajókat megtámadta az SS-247 Days amerikai tengeralattjáró , amely 6 torpedót lőtt ki eredménytelenül. 1944 júniusában a cirkáló kétszer is részt vett egy sikertelen kísérletben, hogy erősítést szállítson Biak szigetére , amelyet az amerikai flotta megtámadt. A Sakonju ellentengernagy alakulatának 2500 erősítést kellett volna szállítania a Fülöp-szigetekről. A fedőalakulatba a Fuso csatahajóval együtt az 5. hadosztály cirkálói, a Myoko és a Haguro tartoztak . A túl korai észlelés miatt azonban a haditengerészet parancsnoksága lemondta a hadműveletet, és a hajókat visszaküldték a bázisra. A második kísérletet csak rombolók hajtották végre, a Haguro ismét hosszú távú fedezetet nyújtott a hadművelethez, ami szintén kudarccal végződött. A japán parancsnokság nem hagyta el az ötletét, hogy segítséget nyújtson Biaknak, még a Yamato és a Musashi csatahajókat is használni kívánta , de június közepén támadások kezdődtek a Mariana-szigeteken, és a flotta elkezdett felkészülni egy általános csatára. [tizennégy]

A döntő ütközet, amelyre a japánok olyan régóta készültek, a Mariana-szigetek környékén zajlott . Az 5. nehézcirkáló századot a repülőgép-hordozó-alakulathoz csatolták, és annak közvetlen védelmét végezte. A csata rendkívül sikertelen volt a japán flotta számára. Június 19-én, szinte a csata kezdetén Haguro megkapta az Ozawa admirális vezette Kombinált Flotta főhadiszállását a megsérült (később elsüllyedt) Taiho amerikai tengeralattjáró-hordozótól . Így a csata végén a Haguro rövid időre a japán flotta zászlóshajója lett. A cirkáló nem alkalmazkodott ehhez a szerephez: nem volt elég hely egy nagy főhadiszálláshoz, és nem volt ellátva megfelelő kommunikációs eszközökkel. Ennek eredményeként Ozawát megfosztották attól a lehetőségtől, hogy teljes mértékben irányítsa a hatalmas erőket. Ez nem tette lehetővé számára, hogy időben felmérje a helyzetet és döntést hozzon a visszavonulásról. Csak másnap helyezték át az admirális főhadiszállását a Zuikaku repülőgép-hordozóra . Estére a flottát amerikai hordozó alapú repülőgépek támadták meg, és újabb veszteségeket szenvedtek. A támadás során Haguro fedezte a repülőgép-hordozókat, nem kapott találatot, de egyetlen repülőgépet sem lőtt le. A vereség elszenvedése után a japán flotta visszatért az anyaországba. [tizenöt]

A bázison a cirkálón újabb frissítést hajtottak végre. A Mariana-szigeteki csata ismét megmutatta a légi közlekedés megnövekedett szerepét és a felszíni hajók bizonytalanságát. A hajók légvédelmének erősítésének egyetlen módja az volt, hogy kompakt 25 mm-es ágyúkkal telítették, amelyek közül további négy beépített berendezést és 16 darab 25 mm-es ágyút telepítettek a hajóra. Így a fegyverek teljes száma elérte az 52 egységet. A fő árbocra egy új 13-as típusú légvédelmi radar került felszerelésre, amely 100 km-re lévő repülőgép-csoportok és egyetlen repülőgép - 50 km-re található. A felszíni célok észlelésére szolgáló radar is lecserélődött. Most egy 22-es típusú 4-es radarral szerelték fel a cirkálót, amely 25 km-es távolságból képes érzékelni egy nagy hajót, emellett lehetőség volt tűzkorrekcióra is. A súlycsökkentés érdekében a keresőlámpák orrpárját és a hátsó torpedócsöveket eltávolították a Haguro -ból, a torpedók számát 24-ről 16-ra csökkentették. A hidroplánokat is eltávolították. Myoko és Haguro módosítása után június végén a hadsereg egységeit a metropoliszból a Fülöp-szigetekre szállították át. Ezt követően a hajókat Szingapúrba helyezték át. [16]

Fülöp-szigeteki csata

A Mariana-szigeteki csatában aratott győzelem után a Fülöp-szigetek lett az amerikai flotta következő célpontja, amelyen 1944 októberében megkezdődött a partraszállás. A japán parancsnokság nem hagyhatta figyelmen kívül az új ellenséges csapást, és a flotta és a repülés lehető legnagyobb erejét vetették harcba. Az 5. Nehézcirkáló Hadosztály ( Myōko és Haguro ) bekerült a Központi Haderőbe Takeo Kurita vezetésével . A Fülöp-szigetek felé közeledve a Haguro cirkálónak sikerült elkerülnie a Days amerikai tengeralattjáró támadását október 23-án, két torpedót kikerülve. Más támadások két ember halálát és további két nehézcirkáló megrongálódását okozták. Másnap azonban az összeköttetést erőteljes légicsapásoknak vetették alá a Szebuján-tengeren. Miután Myoko sérülései miatt elhagyta a formációt, Haguro az 5. Heavy Cruiser Divízió zászlóshajója lett.

Két nappal később Haguro részt vett a Szamár-sziget melletti csatában. Október 25-én a Központi Erők behatoltak a Fülöp-tengerbe, és megtámadták a rombolókat őrző amerikai kísérőrepülőgép-alakzatot Samar szigeténél. A csata során az amerikaiak a hat kísérőrepülő-hordozó összes rendelkezésre álló repülőgépét felhasználták, míg a japán flotta tüzérsége teljes erejét lerombolta. A cirkáló aktívan részt vett a csatában, és valószínűleg döntően hozzájárult a Gambier Bay repülőgép-hordozó elsüllyedéséhez . Ezenkívül megrongálta a Heermann és Samuel L. Roberts rombolókat , amelyek később elsüllyedtek. Haguro viszont 0825-kor kapott közvetlen találatot egy 454 kg-os bombától a 2-es főkaliberű toronyra, amely a harctérben felrobbant, és 30 ember halálát okozta. A lángálló ajtók gyors zárása mentette meg a hajót a pincék felrobbanásától. A bombát a TVM Avenger repülőgépe dobta le a 77. hadműveleti csoport egyik kísérőrepülőgép-hordozójáról. A megsérült cirkáló a központi erőkkel együtt sikeresen elkerülte az amerikai repülőgépek támadásait a visszaúton, és 28-án érkezett Brunybe, majd visszatért Szingapúrba. A Fülöp-szigetek melletti csata a japán flotta cirkáló erőinek igazi megverése volt - 7 nehézcirkáló elsüllyedt és 6 hajó megsérült. [17] [18]

Hajótörés

Szingapúrban a nehézcirkáló szinte nem ment tengerre, mivel ez volt a brit flotta fő célja. December végén Haguro részt vett a Myoko cirkáló mentőakciójában , amelyet egy amerikai tengeralattjáró megrongált. December 23-án Haguronak sikerült vontatóba vennie a sérült hajót, és két nappal később Szingapúrba szállítani. 1945 májusában a cirkálót élelmiszerellátásra használták az Andamán-szigetekre . Az első utat törölték a brit flotta felsőbb erőivel való találkozás veszélye miatt, amely céltudatosan vadászott az utolsó nagyobb japán hajókra a térségben.

Néhány nappal később Haguro hadjáratra indult a Kamikaze rombolóval . Május 15-én este érkezett információ a brit rombolókról. A formáció parancsnoka, Shintaro Hashimoto admirális úgy döntött, hogy elkerüli a csatát, de éjszaka találkozott a 26. rombolóflottillával ( Somaretz , Verulam , Vigilant , Venus és Virago ), ami a Malacca-szorosban folytatott csatához vezetett. Haguro volt az első, aki vizuálisan észlelte a rombolókat, és két sortüzet lőtt rájuk a főütegből, eltalálva a szomareteket (2 meghalt és 3 sebesült). Hagurót hamarosan két 533 mm-es Mk IX torpedó találta el a bal oldalon – az 1-es és 3-as toronnyal szemben. A hajó elvesztette sebességét és 30°-ot dőlt. Hamarosan a harmadik torpedó is eltalálta a cirkálót – ezúttal a bal oldali motortérben. A cirkáló irányíthatatlanná vált, a kikötői lista megnőtt, és két órával a csata kezdete után a cirkáló elsüllyedt az orrban, Penangtól 27 mérföldre északkeletre. Május 17-én délután egy Penangból hazatérő kamikaze 320 embert emelt ki a vízből. A fennmaradó 880, köztük Hashimoto admirális és a hajó parancsnoka, Kaju Sugiura, elpusztult. A hajót június 20-án kizárták a flotta listáiról. [19] [20]

Hajóparancsnokok

[négy]

• Hara Keitaro 1. rangú kapitány 1929.01.19-1929.11.30.
• Uno Sekizo 1. fokozatú kapitány 1929.11.30.-1930.12.01.
• Kobayashi Sonosuke 1. rangú kapitány 1930.12.01-1931.10.10.
• Nomura Naokuni 1. fokozatú kapitány 1931.10.10-1933.02.14.
• Morimoto Jo 1. rangú kapitány 1933.02.14-1933.11.15.
• Yamaguchi Minoru 1. rangú kapitány 1933.11.15-1935.11.15.
• Samjima Tomoshige 1. rangú kapitány 1935.11.15.-1936.12.01.
• Aoyagi Muneshige 1. rangú kapitány 1936.12.01.-1939.12.01.
• Ogata Masaki 1. rangú kapitány 1939.12.01-1940.10.01
• Hamada Kiyoshi 1. rangú kapitány 1940.10.01-1941.07.25.
• Mori Tomoichi 1. fokozatú kapitány 1941.07.25-1942.10.20.
• 1. fokozatú kapitány (ellentengernagy) Uozumi Jissaku 1942.10.10.-1943.12.01.
• 1. rendfokozatú kapitány (1945.01.05-től ellentengernagy, 1945.05.16-tól altengernagy, posztumusz) Sugiura Kaju 1943.01.12.-1945.05.16.

Jegyzetek

1. ↑ A "division" kifejezést leggyakrabban a japán "sentai" név fordítására használják.

1. ↑ Alexandrov Yu. I. Japán nehézcirkálói. A Birodalom ragadozói. M.: Eksmo, 2016. 39-40
2. ↑ 1 2 Suliga S. V. Japán nehézcirkáló. 1. kötet Alkotástörténet, tervleírás, háború előtti korszerűsítések. CJSC "PF" 1996.
3. ↑ Alexandrov Yu. I. Japán nehézcirkálói. A Birodalom ragadozói. M.: Eksmo, 2016. 44-47
4. ↑ 1 2 3 4 5 Bob Hackett; Sander Kingsepp. IJN HAGURO: Táblázatos feljegyzés a mozgásról . JUNYOKAN! . Combinedfleet.com (1997). Letöltve: 2017. március 26. Az eredetiből archiválva : 2007. március 10. (határozatlan)
5. ↑ Alexandrov Yu. I. Japán nehézcirkálói. A Birodalom ragadozói. M.: Eksmo, 2016. 49-52.o
6. ↑ Crozet A. A holland haditengerészet a második világháborúban. // Elsüllyedt és elfeledett (gyűjtemény). M.: AST, 2005, p. 514-523
7. ↑ Suliga S. V. Japán nehézcirkálók. 2. kötet ..., 1997, p. 12-20
8. ↑ Alexandrov Yu. I. Japán nehézcirkálói. A Birodalom ragadozói. M.: Eksmo, 2016. 51-52.o
9. ↑ Suliga S. V. Japán nehézcirkálók. 2. kötet ..., 1997, p. 24-27
10. ↑ Suliga S. V. Japán nehézcirkálók. 2. kötet ..., 1997, p. 45-47
11. ↑ Suliga S. V. Japán nehézcirkálók. 2. kötet ..., 1997, p. 68-69
12. ↑ Alexandrov Yu. I. Japán nehézcirkálói. A Birodalom ragadozói. M.: Eksmo, 2016. 53-54
13. ↑ Suliga S. V. Japán nehézcirkálók. 2. kötet ..., 1997, p. 73-75
14. ↑ Suliga S. V. Japán nehézcirkálók. 2. kötet ..., 1997, p. 81-82
15. ↑ Suliga S. V. Japán nehézcirkálók. 2. kötet ..., 1997, p. 83-87
16. ↑ Suliga S. V. Japán nehézcirkálók. 2. kötet ..., 1997, p. 87-92
17. ↑ Alexandrov Yu. I. Japán nehézcirkálói. A Birodalom ragadozói. M.: Eksmo, 2016. 55-56.o
18. ↑ Suliga S. V. Japán nehézcirkálók. 2. kötet ..., 1997, p. 94-104
19. ↑ Alexandrov Yu. I. Japán nehézcirkálói. A Birodalom ragadozói. M.: Eksmo, 2016. S. 57
20. ↑ Suliga S. V. Japán nehézcirkálók. 2. kötet ..., 1997, p. 106-107

Irodalom

• Aleksandrov Yu.I. Japán nehézcirkálói. A Birodalom ragadozói. — M. : Eksmo, 2016. — 178 p. - ISBN 978-5-699-89527-4 .
• Aleksandrov Yu.I. a világ hadihajói. Japán nehézcirkálói. 1. rész - M . : Eastflot, 2007. - 88 p.
• Apalkov Yu.V. A japán haditengerészet hadihajói. Cruiserek. 10.1918 - 1945: Kézikönyv. - Szentpétervár. : Galeya Print, 1998. - 156 p.
• Crozet A. A holland flotta a második világháborúban .. - M . : AST, Ermak, 2005. - 622 p. - ISBN 5-17-026035-0.
• Suliga S. Japán nehézcirkálók. 2. kötet. Részvétel az ellenségeskedésben, katonai modernizáció, végső sors. - M. , 1997. - 120 p. - ISBN 5-7559-0020-6 .
• Suliga S. Japán nehézcirkálók. 1. kötet Alkotástörténet, tervleírás, háború előtti korszerűsítések. - Szentpétervár. : Galeya Print, 1996. - 120 p. - ISBN 5-7559-0020-5 .
• Bob Hackett Sander Kingsepp. IJN HAGURO: Táblázatos feljegyzés a mozgásról . JUNYOKAN! . Combinedfleet.com (1997). (határozatlan)
• Eric Lacroix, Linton Wells II. A csendes-óceáni háború japán cirkálói. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 p. — ISBN 1-86176-058-2 .