Kacsa (szkún)

"Kacsa"  - a ROPiT gőzös , majd az Orosz Birodalom Fekete-tengeri Flotta vitorláscsavaros szkúnere . A ROPiT részeként a hajót teherhajóként használták, az orosz flotta részeként, részt vett az 1877-1878-as orosz-török ​​háborúban, beleértve a Sulin melletti flotta működését is . szállítóhajóként is használták, amíg vissza nem adták a volt tulajdonosnak. A hajókhoz való visszatérés után a ROPiT-et szárazrakomány-uszályként használták .

A hajó leírása

Gőzhajó, majd egy 700 tonna vízkiszorítású vastörzsű vitorlás-csavaros szkúner [comm. 1] . A hajó 57,61 méter hosszú, 8,84 méter széles, merülése pedig 1,37 méter volt. A szkúner egy függőleges kéthengeres, egyszerű expanziós gőzgéppel volt felszerelve az Andrew Leslie & Co -tól. 40 névleges lóerős teljesítménnyel, ami 120 indikátor lóerőt tett ki, és egy hengeres kazánnal, a vitorlák mellett egy légcsavart használtak mozgatóként. A hajó sebessége elérheti a 7 csomót . A flottában szolgálatot teljesítő hajó fegyverzete a különböző forrásokból származó információk szerint három 152 mm-es aknavetőből , két 87 mm-es lövegből és egy Engstrem gyorstüzelő ágyúból, vagy egy 1867-es 9 fontos lövegből állhatott. az év modellje és két 1867-es négyfontos fegyverminta [1] [2] .

Szerviztörténet

A hajót az Andrew Leslie & Co. hajógyár siklóján fektették le . 1868-ban Newcastle - ben, 1869. március 24-én  ( április 5. )  vízre bocsátották , ugyanazon év áprilisában kereskedelmi hajóként felvették a ROPiT hajók közé. 1877. július 25-én  ( augusztus 6-án )  a hajót Odesszában bérelte a ROPiT-től a Tengerészeti Minisztérium, szkúnerré alakították át, felfegyverkezték és az orosz Fekete-tengeri Flotta részeként [1] [2] .

A szkúner részt vett az 1877-1878-as orosz-török ​​háborúban . 1877. július 21-én  ( augusztus 2-án )  a " Swan " szkúnerrel együtt elhagyta Odesszát a Duna felé , ahol bekerült az Al-dunai különítménybe. A különítmény részeként részt vett a flotta hadművelésében Sulin közelében [1] [2] [3] .

A Sulin melletti feladat elvégzésére a szkúner egy kis merülésű hajók különítményének részévé vált [comm. 2] I. M. Dikov főhadnagy parancsnoksága alatt [comm. 3] , amely kezdetben a szkúneren kívül tartalmazta az Opyt gőzöst, a Swan szkúnert , két úszó aknavető üteget és négy rombolócsónakot [comm. 4] . A szén megtakarítása érdekében N. M. Chikhachev ellentengernagy századát jelölték ki a különítmény hajóinak kísérésére , amely két papból és négy aktív védelmi gőzösből állt. 1877. július 27-én  ( augusztus 8-án )  mindkét különítmény találkozott tíz mérföldre dél-délnyugatra a Bolsoj-kút világítótoronyától, másnap megérkeztek az Ochakovsky girll -hoz, ahol sikeresen bemutatták I. M. Dikov parancsnok hadnagy különítményét. girlo-ba [7] . A különítmény hajói a Duna Kiliya-ágához érve a Csernyajev-csatornában telepedtek le Pereprava falu közelében [6] .

Szeptember 23-án ( október 5-én ) a különítményben lévő szkúner kimozdult az átkelőből, és Kiliya, Izmail és Tulcha mellett elhaladva másnap megérkezett a Sulinsky-hüvely bejáratához. Szeptember 25-én ( október 7-én ) a különítmény hajói átlépték a Zimmermann akadályt, és a 33 mérföldes határnál éjszakáztak, másnap pedig átmentek a 16. mérföldre, ahol megkezdték az aknák felhelyezését. Az aknamezők lefektetésekor a „Kacsa” szkúner tartalékban volt, azonban 1877. szeptember 27-én  ( október 9-én )  a „Kartal” török ​​gőzhajó és a „Sunna” ágyús csónak különítménye elleni támadás során. három szkúner különítménye [comm. 5] Dikova I. M. parancsnok parancsnoksága alatt az ellenség felé nyomult, és tűzharcba kezdett vele. A csata során az ellenséges hajó visszavonult, és a "Sunna" ágyús csónak az egyik felhelyezett aknába futott és elsüllyedt. A csata azonban ezzel még nem ért véget, a különítmény hajói 3 mérfölddel előrenyomulva összetűzésbe léptek az időben érkező Khivzi-Rahman és Mukadem-Khair török ​​csatahajókkal, amely másnap , szeptember 28-án folytatódott. ( október 10. ) és ennek következtében mindkét ellenség súlyosan megsérült [9] .

Tekintettel arra, hogy a különítmény hajóinak nem volt elegendő tűzereje az ellenséges hajók megsemmisítésére, és a város aknamezők leple alatti bombázását nemzetközi okok miatt fel kellett hagyni, szeptember 29-én ( október 11. ) a különítmény parancsnoka. parancsot kapott, hogy ne folytassa a műveletet és térjen vissza. Szeptember 30-án ( október 12-én ) hajnalban a szkúner a teljes osztaggal együtt elhagyta a harci állásokat és elhagyta Sulint [10] [11] . 1878. január 1-jén  ( 13 )  a szkúner a Kaznakov 1. rendű százados [12] parancsnoksága alatt álló különítmény részeként a Dunán tartózkodott .

A háború után az 1878-as és 1879-es hadjáratokban az "Utka" szkúnert különféle hajók vontatására használták szállítóhajóként, a Fekete-tengeren és a Dunán hajózott katonai rakomány szállítására Nikolaev és a dunai kikötők között, és járt. külföldi utakon. 1879. október 9 -én  ( 21 )  a szkúner visszakerült a tulajdonoshoz [2] [13] [14] [15] .

1880-ban a tulajdonosnak visszaadott szkúnert szárazrakományú bárkává alakították [2] .

Schooner parancsnokok

Az orosz birodalmi flotta "Kacsa" vitorlás és csavaros szkúnerének parancsnokai különböző időpontokban a következők voltak:

• E. P. Feodosjev 1. kapitány-hadnagy (1877-1878) [6] [16] ;
• R. R. Stronsky kapitány-hadnagy (1878-1879) [17] .

Jegyzetek

1. ↑ Vagy 261 bruttó regisztertonna [1] .
2. ↑ Nem több, mint 4 láb, mivel az Ochakovskaya lány rudán a legkisebb mélység 4 3/4 láb volt [4] .
3. ↑ Később admirális és haditengerészeti miniszter [5] .
4. ↑ A különítmény aknakészlete 30 körte alakú és 20 horganyzott aknából állt [4] . Később a „ Voron ” szkúner, a „ Sister ” gőzös és három minihajó csatlakozott a különítményhez [6] .
5. ↑ „Holló” – zászlóshajó, „Hattyú” és „Kacsa” [8] .

1. ↑ 1 2 3 4 Shirokorad, 2007 , p. 359.
2. ↑ 1 2 3 4 5 Yarovoy, 2011 , p. tizenegy.
3. ↑ Veselago XIV, 2013 , p. 297.
4. ↑ 1 2 Ahrens, 1903 , p. 60.
5. ↑ Veselago XIV, 2013 , p. 61-68.
6. ↑ 1 2 3 Ahrens, 1903 , p. 62.
7. ↑ Arens, 1903 , p. 60-61.
8. ↑ Arens, 1903 , p. 65.
9. ↑ Arens, 1903 , p. 64-65.
10. ↑ Arens, 1903 , p. 65-66.
11. ↑ Csernyikov, 2003 , p. 137.
12. ↑ Arens, 1903 , p. 69.
13. ↑ Veselago X, 2013 , p. 240.
14. ↑ Veselago XIII, 2013 , p. 138, 457, 464.
15. ↑ Gribovskaya, Lihacsev, 2016 , p. 6, 73.
16. ↑ Gribovskaya, Lihacsev, 2016 , p. 252.
17. ↑ Gribovskaya, Lihacsev, 2016 , p. 175-176.

Irodalom

• Veselago F. F. Általános tengerészlista a flotta alapításától 1917-ig. - Szentpétervár. : "Atlant", 2013. - T. 10 / I. Miklós császár uralkodása D - M. - 672 p. - (Hadtörténeti Könyvtár). - ISBN 978-5-906200-03-7 .
• Veselago F. F. Általános tengerészlista a flotta alapításától 1917-ig. - Szentpétervár. : "Atlant", 2013. - T. 13 / II. Sándor császár uralkodása. A - D. - 576 p. - (Hadtörténeti Könyvtár). - ISBN 978-5-906200-20-4 .
• Veselago F. F. Általános tengerészlista a flotta alapításától 1917-ig. - Szentpétervár. : "Atlant", 2013. - 14. évf. / II. Sándor császár uralkodása. D - I. - 312 p. - (Hadtörténeti Könyvtár). - ISBN 978-5-906200-17-4 .
• Gribovskaya E.V. , Likhachev P.V. Általános tengerészlista a flotta alapításától 1917-ig. - Szentpétervár. : "Atlant", 2016. - T. 16. - 424 p. - (Hadtörténeti Könyvtár). - ISBN 978-5-906200-30-3 .
• Shirokorad A. B. Oroszország vitorlás flottájának 200 éve / Szerk. A. B. Vasziljeva. - 2. kiadás -M .: "Veche", 2007. - 448 p. —ISBN 978-5-9533-1517-3.
• Yarovoy V.V. A fekete-tengeri flotta hajóösszetétele 1877-1788-ban // Tengeri hadjárat / ch. szerk. Patyanin S. V. - M .  : "VERO Press", 2011. - No. 1 (38): A Fekete-tengeri Flotta 1877-1788-ban (február 25.). - S. 2-31. — 66 p. - 600 példányban.
• Arens E. I. A flotta szerepe az 1877-1878-as háborúban. - Szentpétervár. : Apanázsok főosztályának nyomdája, 1903. - 116 p.
• Chernikov I. I. Flotta a folyókon. - Szentpétervár. : "Sokszög", 2003. - 704 p. - ISBN 5-89173-247-5 .