Apakov villamosmegálló

Apakov villamosmegálló
Moszkva villamos
Ország  Oroszország
Város  Moszkva
nyitás dátuma 1909. július 22.  ( augusztus 4. )  .
záró dátum 2020. október 4. (rekonstrukció)
Cím Shabolovka utca 9
metróállomás körvonal október
Következő megálló Oktyabrskaya metróállomás
Háló Apakovskaya
Kocsi típusok MTTE , MTTC , Tatra KT3R , 71-623-02 , 71-628M , Vario LF
Tulajdonos Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
55°43′35″ é SH. 37°36′48 hüvelyk e.
Villamosok listája a TransPhoto.org Media webhelyen a Wikimedia Commons oldalon
 

Az Apakov villamosmegálló ( Zamoskvoretskoe villamosmegálló ) a Mosgortrans Állami Egységes Vállalat öt villamosmegállójának egyike, amely Moszkva központi kerületében, a Shabolovka utcában található . 1909-ben nyitották meg "Zamoskvoretsky tram depot" néven, és a központi , déli , délnyugati , délkeleti és keleti közigazgatási körzet útvonalait szolgálta ki. A nevet a raktári munkás, a forradalmár Piotr Lukich Apakov tiszteletére 1923-ban ítélték oda.

2007-ben a főváros polgármestere, Jurij Luzskov irányítása alatt a depó lebontására és a helyére lakókomplexum, valamint bevásárló- és irodaközpont építésére irányult. Ehhez Luzskov személyes rendeletével a komplexumot megfosztották a kulturális örökség tárgyának státuszától. A városvédők és a polgárok nyomására a projektet megnyirbálták, de a műemlék épület soha nem kapta vissza műemléki állapotát.

2018-ban a Moskomarkhitektura bemutatott egy projektet a depó rekonstrukciójára, 2020-ban a hatóságok lezárták a parkot, és bejelentették, hogy a munkálatokat a „legnagyobb gondossággal” végzik, és a történelmi épületek megjelenését teljes mértékben megőrzik. 2021 szeptemberében azonban Shukhov gyártóépületét szinte teljesen lebontották.

Történelem

Építkezés

A Zamoskvoretsky villamosmegálló 1909. július 22-én  ( augusztus 4 -én )  kezdte meg működését [1] . Területe 2,25 hektárt foglalt el . A park ipari épületét Vladimir Shukhov mérnök tervezte . A park építése során a 20. század eleji legmodernebb mérnöki megoldásokat alkalmazták: gőz-levegő fűtés Lankshire rendszerű kazánokkal, eredeti tetőszigetelés. A depó épületegyüttese adminisztrációs épületeket, kazánházat, pályaosztályok műhelyeit, kábel- és léghálózatokat is tartalmazott [1] . 1910-ben a villamospark 97 kocsit szolgált ki [2] . A kocsiszín 22 pályás és 200 kéttengelyes autó számára készült. A depókomplexum szerzője M. N. Gleinig építész [3] [4] .

Kihasználás

1923 szeptemberében a villamosraktárt a forradalmi kocsivezető, Pjotr ​​Apakov tiszteletére nevezték át [5] . A komplexum első rekonstrukciójára 1929-1932-ben került sor, ezt követően a park lehetőséget kapott a Kolomnai Gépgyár KM autóinak üzemeltetésére [6] . 1932-ben a főváros összes villamosmegállóját depóvá nevezték át, ettől a pillanattól kezdve az „I.I. P. L. Apakov. Az 1930-as években városszerte szolgálta ki az útvonalakat [1] . A második világháborúig a soron forradalom előtti „F” (lámpás) autókat is gyártottak, amelyekben nem volt ajtó, a sofőr pedig állva dolgozott. A foglalkoztatottak száma az 1940-es évek elején meghaladta a 2000 főt [7] .

A háború után az Apakovszkoje raktár a villamos berendezések tesztelőközpontja lett, itt tesztelték az MTV-82-es modellt és a Rigai kocsigyár első sorozatát [1] . 1959 óta Tatra T2 és Tatra T3 kocsikkal bővült az Apakovsky raktár flottája . Az 1960-as években a depót felújították, majd elektromos műhelyt, új javítási területeket, vizsgálóállomásokat építettek. Ebben az időszakban a parkban RVZ-50, RVZ-51, RVZ-55, RVZ-60 [8] [9] autókat is üzemeltettek , amelyek a népszerű városi útvonalakat szolgálják ki, beleértve a főváros legrégebbi "Annushka"-ját (" A villamos". "), amelyet Mihail Bulgakov "A Mester és Margarita " című regényében említett [10] .

Az 1990-es évek elején a telephelyen a KTM-8-as autókat , az évtized közepétől pedig a KTM-21-es modellt kezdték üzemeltetni . A 2000-es években a szolgáltatási hálózat 11 útvonalat foglalt magában, köztük egy kör alakút a Boulevard Ring mentén, és naponta akár 400 ezer utast szállított [1] .

2011 óta a Mosgortrans megkezdte a vállalkozások nagyszabású szerkezetátalakítását és modernizálását. 2015 decemberében az Apakovskoe depót a Mosgortrans Állami Egységes Vállalat Egységes Villamoságának 1. számú villamos peronjává alakították [11] .

Rekonstrukciós projekt

A raktár 2004-ig a kulturális örökség státusza volt, amelyet Jurij Luzskov polgármester személyes rendelettel távolított el anélkül, hogy szakmai történelmi és kulturális vizsgálatot végzett volna. A tervek szerint egy 3,27 hektáros telket pályázat nélkül adnának el a Stolitsa Groupnak 8,4 millió dollárért, depó helyett lakótelepet, irodaházakat, valamint bevásárló- és szórakoztató komplexumot építene a fejlesztő . Mivel a projektet "társadalmilag jelentősnek" mutatták be, a tisztviselők felmentették a befektetőt a kommunikáció fejlesztéséért való fizetés alól. Ezen túlmenően ugyanez a cég három további ( Rusakovról , Baumanról és Oktyabrszkojeról elnevezett ) depó modernizálására kapott megrendelést egy Shabolovka villamosmegállóhoz. A raktárfejlesztési projektet nem hirdették meg, Luzskov 607RP számú rendelete „hivatalos használatra” volt megjelölve, és csak a Mosgortrans gondoskodó alkalmazottainak köszönhetően vált nyilvánossá, akiket felháborított az építészeti emlékmű és a depó lerombolása, amely a teljes villamoshálózat működésében megzavarodott volna [2] [12] [13] .

A projekt széles körű visszhangot váltott ki, a városlakók egyesültek a "Moszkvaiak a villamosért" mozgalomban, hogy megmentsék az Apakovskoe depót. Több éven át az Arkhnadzor társadalom képviselőivel és más gondoskodó emberekkel együtt gyűléseket tartottak és aláírásokat gyűjtöttek a bontás ellen. Az Archnadzor tagjainak visszaemlékezései szerint "egy időben annyi levél érkezett a villamos mellett, hogy a polgármesteri hivatalban elfogyott a papír és a boríték a válaszküldéshez" [2] [1] [14] .

2011. szeptember 5-én Moszkva új polgármestere, Szergej Szobjanin visszavonta az Apakovskij raktár lebontásáról szóló döntést. Bejelentették, hogy a depót megőrzik, de a kulturális örökség státuszát nem adták vissza a komplexumnak [2] [15] . 2018-ban a Moszkvai Építészeti Bizottság bemutatott egy raktár-rekonstrukciós projektet [16] , azzal magyarázva, hogy az épületeket hozzá kell igazítani a modern Vityaz villamosokhoz , amelyeket Moszkvában üzemeltetnek, és méretükben nem férnek be a depókapukon. Ráadásul zsákutcás, és nem körkörös séma szerint szerveződött benne a mozgalom, emiatt minden este villamosok „forgalmi dugói” keletkeztek [5] . Szergej Kuznyecov moszkvai főépítész akkor azt mondta, hogy "nemcsak a fő adminisztratív épület, hanem az egész komplexum kulturális és történelmi értékű, a tervezők megőrizték az épület történelmi megjelenését" [16] [17] . A tervek szerint 2023-ra befejezték a munkát [18] .

Bontás és újjáépítés

2020-ban a moszkvai kormány bejelentette a raktár újjáépítési célú bezárását. Bezárásáig a depó továbbra is több mint 100 vagont szolgált ki naponta, és 72 000 utast szállított [5] [8] .

2020. október 4. raktározza őket. Apakov leállította az útvonalforgalmat, a gördülőállományt a Villamosjavító Üzem területére helyezték át . Kiszedték a park berendezéseit, vagyonát, leszerelték az infrastruktúrát. A polgármesteri hivatal közölte, hogy gondos rekonstrukciót hajtanak végre, korszerűsítik a termelőépületet, új műanyag öko-talpfákat helyeznek el, korszerű tisztítóberendezéseket szerelnek fel, amelyek lehetővé teszik a víz újrafelhasználását autómosáshoz. Egyúttal ígéretet tettek az épületek történeti megjelenésének megőrzésére [15] [19] . Maxim Liksutov közlekedési főpolgármester-helyettes a médiának elmondta, hogy a tervek szerint az adminisztratív épületet eredeti formájában megtartják [20] . A közbeszerzési honlap információi szerint a projektre 2,3 milliárd rubelt különítettek el [2] .

2021. szeptember 10-én szinte az összes épületet (az adminisztratív épület kivételével) lebontották. A polgárok és a városvédők felháborodnak az értékes történelmi épületek lerombolása és a gondos rekonstrukcióra vonatkozó nyilvános ígéretek nyilvánvaló megszegése miatt [21] [22] .

Maxim Liksutov , a Közlekedési és Közúti Infrastruktúra Fejlesztési Főosztály vezetője 2022. július 30-án megtekintette a villamospálya rekonstrukcióját. Azt is bejelentették, hogy 2022-ben pályázatot írnak ki a felújított depó villamos szállítására. 2023 vége – 2024 eleje lett a rekonstrukció befejezési dátuma [23] .

Útvonalak [24] (2022. augusztusi állapot szerint)
Nem. Végső megállók Megjegyzések
B Moszkva metró 3 alt.svgMoszkva metró 5 alt.svgMoszkva metró 10 alt.svgMoszkva metróvonal D2.svg Kursky vasútállomás -Sokolnicheskaya Zastava A Syromyatnichesky proezd -i vasúti felüljáró rekonstrukciójának idejére lezárva
3 Moszkva metró 9 alt.svg Csertanovszkaja – Chistye PrudyMoszkva 1-es metróvonal alt.svgMoszkva metró 6 alt.svgMoszkva metró 10 alt.svg  Hétvégén - a 38-as úttal kombinálva egyetlen 3-as és 38-as útvonalon: Chertanovskaya metróállomás - Tulskaya metróállomás - Cheryomushki a Dubininskaya utca fejlesztésével kapcsolatban
9 Moszkva metróvonal 2 alt.svgMoszkva metró 5 alt.svgMoszkva metróvonal D1.svg Belorussky vasútállomás -MIIT Csak hétköznap működik
tizennégy Moszkva metró 5 alt.svgMoszkva metró 6 alt.svg Oktyabrskaya - EgyetemMoszkva 1-es metróvonal alt.svg 
húsz Krasnokazarmennaya tér – Kursky vasútállomásMoszkva metró 3 alt.svgMoszkva metró 5 alt.svgMoszkva metró 10 alt.svgMoszkva metróvonal D2.svg  A Syromyatnichesky proezd -i vasúti felüljáró rekonstrukciójának idejére lezárva
24 Kultúrház "Kompresszor" - Kursky vasútállomásMoszkva metró 3 alt.svgMoszkva metró 5 alt.svgMoszkva metró 10 alt.svgMoszkva metróvonal D2.svg  Lezárták a Syromyatnichesky proezd vasúti felüljáró rekonstrukciója és az Entuziastov autópálya építési munkái miatt
38 Cheryomushki - proletárMoszkva metró 7 alt.svgMoszkva metró 10 alt.svg  Hétvégén - a 3-as úttal kombinálva egyetlen 3-as + 38-as útvonalon: Chertanovskaya metróállomás - Tulskaya metróállomás - Cheryomushki a Dubininskaya utca felújításával kapcsolatban

Gördülőállomány

  1. 71-623-02  - 63 autó. 53 kocsi üzemel.
  2. MTTE  - 5 vagon, nem működik
  3. MTTC  - 22 autó, nem működik
  4. 71-628M - 1 autó, nem működik.
  5. Tatra KT3R - 1 autó, nem működik.
  6. Vario LF  - 1 autó, nem működik.

Szolgáltatás PS

  1. 71-623-02 - 1 autó. Használt oktatóanyagként.
  2. 71-608KM  - 2 autó. 1 vagon működik.
  3. 71-617  - 1 vagon. Nem működik online.
  4. Tatra T3SU - 2 autó, nem működik.
  5. Tatra T3SU [kétajtós] - 1 autó.
  6. GS-4 - 4 autó.
  7. LT-5 - 1 autó, nem működik.
  8. RShMv-1 - 1 autó.

2010 októberében a depó két új MTTA autót kapott, amelyek 1347-es és 1348-as számokat kaptak. Több hasonló autó is érkezett a Krasznopresnenszkoje raktárba . Ezt megelőzően mindössze 2 db 2004-es és 2006-os kiadású MTTA volt, ezek a Krasnopresnensky raktár 3355. és 3390. sz. 2011 októberében a 1347-es és 1348-as autókat a Krasnopresnenskoye raktárba szállították, ahol 3345 és 3348 számon üzemelnek.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Második szülés . „Archnadzor” (2011. szeptember 23.). Letöltve: 2021. október 13.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Dergacseva, A., Kuznyecova, A., Elfimova, T. Az ipari építészet egy másik remekműve megsemmisült Moszkvában. Megértjük, miért nem lehetett megmenteni a Shabolovkán található Apakovszkoe raktárt . A falu (2021. október 8.). Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
  3. ↑ Depó im. Apakov . MosTransProekt. Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
  4. ↑ Ivanov, 1999 , p. 101.
  5. ↑ 1 2 3 Moszkvában megkezdődött a legrégebbi villamostelep rekonstrukciója . RIA Novosti Real Estate (2020. október 13.). Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
  6. ↑ Ivanov, 1999 , p. 218-221.
  7. ↑ Induló természet Apakovról elnevezett villamos depó . Afisha Daily (2011. augusztus 22.). Letöltve: 2021. október 13.
  8. ↑ 1 2 Helyreállítják a főváros legrégebbi villamosparkolóját . Moszkva polgármesterének és kormányának hivatalos honlapja (2020. október 13.). Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
  9. ↑ Ivanov, 1999 , p. 222.
  10. ↑ Arszejev, 2014 .
  11. ↑ Egyesült villamos ág (elérhetetlen link) . Letöltve: 2017. április 5. Az eredetiből archiválva : 2017. április 6.. 
  12. ↑ Béla Lauv . 500 millió dollár a raktárban Archiválva : 2008. május 5. // Vedomosti, No. 247 (2021), 2007. december 28.
  13. ↑ Irodákkal és lakásokkal épül fel a fővárosi villamos-depó . Lenta.ru (2007. december 28.). Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
  14. ↑ Közmozgalom "Moszkvaiak a villamosért" . Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
  15. ↑ 1 2 Bondarenko, U. Milyen lesz az Apakov villamosmegálló a rekonstrukció után A Shabolovka ipari építészeti emlékműve megőrzi történelmi megjelenését . A falu (2020. június 26.). Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
  16. ↑ 1 2 Az apakovi villamosmegállóban lebontották a történelmi kocsiépületet . Moskvich (2021. szeptember 8.). Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
  17. ↑ A Moskomarchitectura bemutatta a nevét viselő villamos-depó projektjét. Apakov . Moskomarchitectura (2018. december 24.). Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
  18. ↑ Moszkva legrégebbi raktárát 2023-ra újítják fel . Moskvich (2020. október 13.). Letöltve: 2021. október 13.
  19. ↑ Moszkvában lebontották az Apakovról elnevezett villamosmegállót . Strelka Mag . Letöltve: 2021. szeptember 8.
  20. ↑ Liksutov: Megmarad az Apakov depó adminisztratív épülete, amely új villamosokat fog kiszolgálni . Moszkva Városi Hírügynökség (2021. szeptember 9.). Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
  21. ↑ A moszkvai hatóságok azt ígérik, hogy megtartják a villamosraktár adminisztratív épületét. Apakov . TASS (2021. szeptember 13.). Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
  22. ↑ Moszkvában lebontották az Apakovról elnevezett villamosmegállót . Nyíl (2021. szeptember 8.). Hozzáférés időpontja: 2021. október 12.
  23. ↑ Maxim Liksutov megvizsgálta a történelmi villamospark rekonstrukciójának előrehaladását. P.L. Apakov és beszélt az infrastruktúra korszerűsítéséről . Egységes Közlekedési Portál (2022. július 30.). Letöltve: 2022. augusztus 19.
  24. ↑ Moszkvai villamos . Állami Egységes Vállalat "Moszkvai metró"

Irodalom

Linkek

 Szárazföldi szállítási fiókok és parkok Moszkvában (kivéve a kereskedelmi szállítókat)
Buszok
és elektromos buszok
Villamosok
a metróban