| Ütközés Jegorjevszk felett | |
|---|---|
| A Tu-134 roncsai | |
| Általános információ | |
| dátum | 1994. szeptember 9 |
| Idő | 11:07 |
| karakter | légközi ütközés |
| Ok | A Tu-134-es személyzet hibája |
| Hely | Szamatikha falu közelében , Shatursky kerületben , 45 km - re Jegorjevszktől , Moszkva terület , Oroszország |
| halott | nyolc |
| Repülőgép | |
| Modell | Tu-134AK |
| Légitársaság | LII őket. M. M. Gromova |
| Indulási pont | Ramenskoye , Moszkva terület , Oroszország |
| Rendeltetési hely | Ramenskoye , Moszkva terület , Oroszország |
| Táblaszám | RA-65760 |
| Kiadási dátum | 1979 |
| Utasok | 3 |
| Legénység | 5 |
| halott | 8 (mind) |
| Második repülőgép | |
| Modell | Tu-22M3 |
| Légitársaság | LIiDB ASTC im. A. N. Tupoleva |
| Indulási pont | Ramenskoye , Moszkva terület |
| Rendeltetési hely | Ramenskoye , Moszkva terület |
| Táblaszám | 32 |
| Legénység | négy |
| Túlélők | 4 (mind) |
A Jegorjevszk feletti ütközés egy légibaleset , amely 1994. szeptember 9-én, pénteken történt a moszkvai régió Shatursky kerületében , Jegorjevszk közelében , Tu-134AK és Tu-22M3 repülőgépek ütközése során . Az ütközés következtében a repülőgép súlyos sérüléseket szenvedett, és lezuhant, a fedélzeten tartózkodó 8 ember életét vesztette.
A 65760-as farokszámú Tu-134AK-t (gyári szám: 62187, sorozatszám: 51-05) a harkovi repülési üzem gyártotta 1979 -ben , és május 24 -én átkerült a M. M. Gromovról elnevezett Repüléskutató Intézethez [1] .
A Tu-134 közös repülést hajtott végre a Tu-22M3 32 -es táblával 3000 méteres magasságban. A Tu-134-es laboratóriumi repülőgép személyzete V. V. Pavlov parancsnoki (FAC) tesztpilóta , jobb oldali pilóta, V. S. Kushin tesztpilóta , A. A. Khokhryakova tesztnavigátor , S. N. Izgorodin tesztrepülőmérnök I. Yu . Sokolov repülési rádióoperátor állt. . A fedélzeten volt még a vezető mérnök (ágazatvezető, Ph.D.) A. A. Koroljev, a vezető kutatómérnök V. M. Galkin és az operatőr (tesztmérnök) E. V. Kolpakov [2] . A Tu-22M3 bombázó legénysége parancsnok, A. V. Makhalin tesztpilóta , jobb oldali pilóta, B. I. Veremey tesztpilóta, G. V. Fedoseev tesztnavigátor, repüléskezelő, B. A. Grishchenko repülési rádióteszt-kezelő volt.
[3] .
A repülés során a Tu-134-ről hőkamerával kellett filmezni a módosított Tu-22M3 szárny körüli áramlási folyamatot . Korábban, 1994 márciusában már volt hasonló repülés, de az akkor kapott felmérés nem volt kielégítő, mivel nagy volt a távolság a gépek között. Annak érdekében, hogy a Tu-134-et közelebb hozzák a Tu-22M3-hoz, az első legénysége elismerte, hogy a köztük lévő távolság 10-15 méterrel csökkent. Volt egy Venturi-effektus , amikor a két egymáshoz közel lévő repülőgép között áthaladó légáramlás elkezdte vonzani őket. [négy]
Az ütközés következtében a Tu -134 gerince a stabilizátorral együtt megsemmisült. Az irányítást elvesztve a utasszállító a földnek ütközött a moszkvai régió Shatursky kerületében található Szamoilik falu közelében, Jegorjevszktől 45 kilométerre északkeletre. A fedélzeten tartózkodó mind a nyolc ember életét vesztette. A Tu-22M3 bal hajtóművének légbeömlő nyílása megsérült, a bal szárny széle beszakadt, a repüléskezelő kabinja mögötti törzsnyílás megsérült, de személyzetének sikerült letennie a gépet a ramenszkojei repülőtéren. Ezt a Tu-22M3-at már nem használták repülésekhez [4] .
| |
|---|---|
| |
| |