Szimferopol busz

Szimferopol busz - Szimferopol  városának városi és elővárosi buszainak nagy rendszere, távoli területeket köt össze a városközponttal, a legtöbb útvonal a város egyik végétől a másikig közlekedik. Az autóbuszok olyan területeket is lefednek (például Ukrajna, Petrovskaya Balka, Pnevmatika, Ak-Mechet, Szökőkutak, Bitumnoe, Zsukov marsall Juzsnaja utcái, Sztálingrádi hősök, 51. hadsereg), amelyek nem rendelkeznek trolibusz-csatlakozással .

Szimferopolban két busztársaság működik, a városi járatokat a MUP Goravtotrans és a SUE RK KrymTrolleybus szolgálja ki, a SUE pedig helyközi járatokat is szolgál.

Történelem

Az első buszok indítása

Az első busz Szimferopolban 1935-ben jelent meg a Szimferopol  - Karasubazar elővárosi útvonalon . A buszpályaudvar akkoriban a Központi Áruház (TsUM) helyén volt. Szimferopolban gyakorlatilag nem volt városi útvonal, mivel a városban volt villamosjárat , amelyből 4 útvonal lefedte az egész várost.

Buszforgalom fejlesztése

Az autóbuszjáratok nagyarányú fejlesztése 1970-ben kezdődött, amikor a villamosforgalom megszűnt, a trolibuszjáratok nem szolgálták ki az egész várost. Abban az időben a Sztálingrádi Hősök, Zsukov marsall, Zalesskaya új környékei kezdtek megjelenni Szimferopolban, és ezeken a területeken a busz lett a fő közlekedési eszköz, mivel az elektromos közlekedést nem terjesztették ki . Megkezdődött az autóbuszpark feltöltése új magyar, Ikarus 180-as és Ikarus 556-os autóbuszokkal. Szimferopol közlekedési szolgáltatásainak javítása érdekében két autóbusz-flotta indult el: az ATP 14327 (városi útvonalak) és az ATP 14329 (elővárosi járatok). 1973-ban új, modern Ikarus 260-as autóbuszok kezdtek érkezni Szimferopolba, 1977-től pedig az Ikarus 280-asok.

A 80-as évek végén az Ikarus 263-as buszok megérkeztek Szimferopolba.

A 90-es évek válsága

1990-ben. A városban 10 járat közlekedett, amelyek a város elektromos közlekedés nélküli területeit szolgálták ki. A 90-es évek elején az autóbuszpark új LiAZ-5256.00 és LAZ-42021 buszokat kapott, amelyekkel részben meg tudták újítani a buszparkot.

1995-ben új autóbuszjáratok: 5. sz. Központi piac - Pneumatika, 7. számú Központi Piac - Ak-Mechet, 10. Zagorodny - Buszpályaudvar, 12. sz. Szovjet - Khoshkeldy. Az új járatok megnyitása ellenére a régieket elkezdték szűkíteni, a 2-es útvonalat pl. Szovjet, de hamarosan visszakerült az utcára. Zalesskaya.

A 90-es évek vége a szimferopoli busz számára a történelem legnehezebb időszaka volt. Az ATP 14327 és ATP 14329 kivonták Krím legnagyobb gépjármű-közlekedési vállalatának, az SE Krymavtotransnak az összetételéből, az első a város önkormányzati tulajdonába, a második pedig köztársasági tulajdonba került. 1998-ban finanszírozás hiányában leállt az autóbuszpark frissítése, a régi buszokat elkezdték leszerelni, és nem érkeztek újak cserébe, elkezdték csökkenteni a járatokat, és néhányat teljesen töröltek. Ekkorra már fix útvonalú taxik kezdtek közlekedni a városban, és az autóbuszpark megsemmisült a magánfuvarozók javára.

Zárás a 2000-es években

2000-ben az ATP 14327 az Aspect magáncéghez került, amely az autóbuszpark megújítását és a buszjáratok fejlesztését ígérve tönkretenni kezdte a buszforgalmat. 2001-re csökkent az autóbuszok száma a járatokon, maga a járatok száma is csökkent, és tíz járat helyett csak egy volt.

2002-ben az ATP 14327 csődöt jelentett és megszűnt, hogy támogassa a buszközlekedést a 1. számú Marsall Zsukov utca - NAPKS, No. 2 Lugovoe - "Zalesskaya", No. 7 51 Army Street] - "Zalesskaya Street" városi útvonalakra. elővárosi buszokat kezdett gyártani ATP 14329 autóbuszflotta, és számos elővárosi útvonal a Kuibisev térről indult keleti irányba. A külvárosi falvakból érkező utasok szállításához nyugati irányban is segítséget nyújtottak, a Bakhchisaray ATP 14340 elővárosi járatokat küldött a Központi Piacra, az indulás pedig a május 1-jei üzem megállóhelyéről történt. 2003-ban az ATP 14329 megállítja a közlekedést a városi útvonalakon. Jelenleg Szimferopolban egyre több fix útvonalú taxi jelenik meg , amelyek egyre népszerűbbek a városlakók körében, 118 útvonal fedte le az összes területet, így az utasok átszállás nélkül eljuthatnak a város bármely pontjára. 2004-ben az elővárosi járatokat a Kuibisev térről az A/S Vosztocnaja, a május 1-i üzemből pedig az A/S Zapadnaya-ba helyezték át. 2007-ben az ATP 14329 leállítja a szállítást az elővárosi útvonalakon, és az összes útvonalat magánfuvarozókra ruházzák át.

Az autóbusz-ipar újraindításának első lépései

2010-ben, 8 év után, a Krími Autonóm Köztársaság kormánya úgy döntött, hogy helyreállítja a szimferopoli buszpályaudvart, és létrejött a Krími Köztársasági Vállalkozás KRP KRYMAVTOBUS [2] . Az újonnan létrehozott vállalkozás számára 25 db közepes kapacitású Bogdan A201 [3] buszt vásároltak , még ugyanebben az évben döntés született a városi útvonalak optimalizálásáról. A kisbuszok többsége a központi utcákból átkerült a párhuzamosakba, a központba költözéssel pedig projektet fogadnak el, elsősorban az elektromos közlekedésre és a majdani buszokra. 2011-ben a buszok beszálltak a 3-as "Svoboda" - "Ldozavodskoye" [4] útvonalra, két héttel később új útvonalat nyitottak meg a 98A "Repülőtér" - "7 városi kórház" - "Szökőkutak" [5] . 2013-ban a KRP KRYMAVTOBUS krími köztársasági vállalat Szimferopol város kommunális tulajdona lesz [6] . 2013-ban az ATP 14329 már beszüntette a szállítást, a park területét bérbe adták.

2015 januárjában a KRYMAVTOBUS KP átnevezték MUP GORAVTOTRANS névre.

Buszok visszaadása

2015. december 15-én a LiAZ-5292 jelű nagy kapacitású autóbuszok elkezdtek érkezni Szimferopolba , 2015. december 25-én pedig a térre. Lenin az új buszok bemutatóját tartotta [7] .

2016 januárjában kezdtek érkezni a NefAZ buszok [8] . 2016. július 15-én a LiAZ-5292.71-es nagy kapacitású autóbuszok a 30. számú Svoboda - 7. városi kórház [9] útvonalon, július 21-én pedig a LiAZ-ok a 3. számú Svoboda - st. Zsukov marsall [10] . 2016. július 26-án új autóbuszok kezdtek kiszolgálni a 70. sz. Arabatskaya - 7. városi kórház és 49 repülőtér - Maryino. 2016. augusztus végén az első NefAZ-5299-30-51-es buszok a 7. városi kórház - Repülőtér 98-as útvonalára érkeztek. 2016 szeptemberében az autóbuszok a 7-es útra indultak. 51. hadsereg - Ak-mecset. 2016 októberében az autóbuszok a 65-ös pályaudvar - Kurtsy és a 6 st. Zhidkova - temető Abdal . Novemberben a GorAvtoTrans megkezdte a 29-es és a 166-os útvonal kiszolgálását.

2017 januárjában a MUP Goravtotrans vállalkozás új területre költözött az utcán. Kubanskaya 21. 2017. február 3-án a Krymtrollebus SUE RK vállalkozás megkezdte a 105-ös és 154-es elővárosi útvonalak kiszolgálását KAVZ buszokkal [11] . 2017. október 10-én érkezik meg a vállalkozáshoz az első három rövidített LiAZ-4292 típusú autóbusz, 2017. december 4-én indult az 55 a/s Zapadnaya - Bitumnoye új buszjárata [12] .

2018. január 16-án a MUP Goravtotrans megkezdte a megújult 22 pl. Kujbisev – Beloe-5 [13] . 2018. április 16-án új 77-es buszjárat indult, amely összeköti a központi repülőteret az új légi terminállal [14] . 2018. június 10-én a Kazah Köztársaság Állami Egységes Vállalata Kritrolibusz megkezdte a 135 pl. számú útvonal kiszolgálását. Moszkva – Vörös [15] . 2018. augusztus 3-án a MUP Goravtotrans megkezdte a 12A és 12B járat kiszolgálását [16] . 2018. november 25-én a MUP Goravtotrans 50 darab új LiAZ 5292.60 típusú buszt kapott [17] . 2018. december 10-én autóbuszok léptek be az 50,67,93-as járatokra [18] .

2019. február 15-én a 3A pl. Kuibysheva – Trudovoe [19] . 2019. július 26-tól a MUP Goravtotrans megkezdte a 13. számú Khoshkeldy – Fountains és a 62. számú Pnevmatika – Zagorodny [20] útvonalak kiszolgálását . 2019. július 27-e óta a MUP Goravtotrans megkezdte a 4-es számú Neapol Scythian – PBK „Krím” útvonal kiszolgálását [21] . 2019. augusztus 31-től a MUP Goravtotrans megkezdte a 8. számú útvonal kiszolgálását. 51. hadsereg - Központi piac. 2019. október 20-án LiAZ 5292 és KAVZ-4270 autóbuszok érkeztek a krími trolibuszhoz.

Gördülőállomány

Busztelepek

Működési

Lezárva

Buszállomások

Működési

Lezárva

Perspektívák

2020-ban 100 autóbusz vásárlását tervezik a városnak.

Jegyzetek

1. ↑ Ez az objektum a Krím-félsziget területén található, amelynek nagy része területi viták tárgya a vitatott területet ellenőrző Oroszország és Ukrajna között , amelynek határain belül a vitatott területet a legtöbb ENSZ-tagállam elismeri . Oroszország szövetségi felépítése szerint az Orosz Föderáció alanyai a Krím vitatott területén – a Krími Köztársaságban és a szövetségi jelentőségű Szevasztopolban – találhatók . Ukrajna közigazgatási felosztása szerint Ukrajna régiói Krím vitatott területén találhatók – a Krími Autonóm Köztársaság és a különleges státusú Szevasztopol város .
2. ↑ A "Krymavtobus" krími köztársasági vállalkozás létrehozásáról . Letöltve: 2019. június 22. Az eredetiből archiválva : 2019. június 22. (határozatlan)
3. ↑ Az új vállalkozás - Krymavtobus - számára az első 25 autót már megvásárolták . Letöltve: 2019. június 22. Az eredetiből archiválva : 2019. június 22. (határozatlan)
4. ↑ Szimferopolban elindult a "Ldozavodskoye - the Epicenter hipermarket" közösségi útvonal . Hozzáférés dátuma: 2019. június 23. Archiválva : 2019. június 22. (határozatlan)
5. ↑ Szimferopolban klímával és Wi-Fi-vel felszerelt buszok indultak ma a 98a számú útvonalon . Letöltve: 2019. június 23. Az eredetiből archiválva : 2019. június 23. (határozatlan)
6. ↑ A "Krymavtobus"-t végül átadták Szimferopolnak
7. ↑ 40 autóbusz érkezett a Krímbe a moszkvai régióból
8. ↑ Szimferopol 70 új buszt kapott . Letöltve: 2019. június 22. Az eredetiből archiválva : 2019. június 22. (határozatlan)
9. ↑ Szimferopolban új LIAZ-ok léptek az útvonalra . Letöltve: 2019. június 22. Az eredetiből archiválva : 2019. június 22. (határozatlan)
10. ↑ Új buszok léptek be a 3-as útvonalra Szimferopolban . Letöltve: 2019. június 22. Az eredetiből archiválva : 2019. június 22. (határozatlan)
11. ↑ A "Krymtrolibusz" három irányba indított buszokat . Letöltve: 2019. június 22. Az eredetiből archiválva : 2019. június 22. (határozatlan)
12. ↑ Az 55-ös buszjárat megkezdte működését Szimferopolban . Letöltve: 2019. június 22. Az eredetiből archiválva : 2019. június 22. (határozatlan)
13. ↑ Szimferopolban megjelent a 22-es út: Beloe-5 - pl. Kujbisev . Letöltve: 2019. június 22. Az eredetiből archiválva : 2019. június 22. (határozatlan)
14. ↑ Hogyan juthatunk el a szimferopoli repülőtér új termináljához . Letöltve: 2019. június 22. Az eredetiből archiválva : 2019. június 22. (határozatlan)
15. ↑ Új buszok indultak a Szimferopol-Krasznoe útvonalon . Letöltve: 2019. június 22. Az eredetiből archiválva : 2019. június 22. (határozatlan)
16. ↑ Augusztus 3. óta helyreállt a forgalom a krími fővárosban a központi utcákat és az óvárost összekötő 12-es a-b számú buszjáraton. . Letöltve: 2019. június 22. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 13. (határozatlan)
17. ↑ Szimferopol önkormányzati fuvarozója november 20-ig várja az új buszokat . Letöltve: 2019. június 22. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 28. (határozatlan)
18. ↑ 44 új autóbusz érkezett Szimferopolban . Letöltve: 2019. június 22. Az eredetiből archiválva : 2019. június 22. (határozatlan)
19. ↑ Mostantól Szimferopolból a Szimferopoli körzetben lévő Trudovoe faluba mehet nagy, kényelmes buszokkal a 3A számú útvonalon. Ezt a Trudovskiy községi tanács adminisztrációja jelentette (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2019. június 23. Az eredetiből archiválva : 2019. június 23. (határozatlan) 
20. ↑ "A Goravtotrans elindította autóbuszait a 62-es Zagorodny-Pnevmatika és a 13-as útvonalon Khoshkeldy térségében . Hozzáférés dátuma: 2019. augusztus 15. Archiválva : 2019. augusztus 15. (határozatlan)
21. ↑ Szimferopol hatóságai a városlakók kérésére visszaállítják a hagyományos útvonalat Petrovsky Balkára . Letöltve: 2019. augusztus 15. Az eredetiből archiválva : 2020. január 17. (határozatlan)

Linkek

• A "Goravtotrans" önkormányzati egység hivatalos oldala
• A SUE RK Krymtrollebus hivatalos oldala
• A SUE RK KrymAvtoTrans hivatalos oldala
• Útvonalak a térképen
• Photobus galéria
• Az útvonalak topológiai sémája
• A Krymavtotrans története
• Film GORAVTOTRANS NÉZET BELSŐRŐL
• Szimferopol közigazgatása megváltoztatta több városi buszjárat forgalmi rendjét. Erről Denis MAYOR, a MUE Goravtotrans igazgatója beszélt, és nem csak az Új nap reggele című műsor adásában.
• A magasságban Denis Mayor