RD-191
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. február 16-án felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 24 szerkesztést igényelnek .
Az RD-191 egy orosz egykamrás folyékony hajtóanyagú rakétamotor (LRE), amelyet nem mérgező alkatrészek (kerozin + folyékony oxigén) hajtanak meg. Az Angara orosz hordozórakéta-családhoz (LV) fejlesztették ki . Fejlesztő - NPO "Energomash" őket. V. P. Glushko
Építkezés
Az RD-191 egy egykamrás LRE oxidáló gáz utóégetéssel , függőlegesen elhelyezett turbószivattyú egységgel. Kerozin + folyékony oxigén üzemanyagpárral működik. A termék tervezése az RD-170/171 motorok tervezésén alapul.
A motor gyártási ideje 2016-ban 18 és 24 hónap között mozgott; a tervek szerint ezt az időszakot 12 hónapra csökkentik [1] .
Alkalmazás
Ismert motormódosítások [2] :
Létrehozási előzmények
A motor fejlesztése 1998 végén kezdődött . Az RD-191 motor első tűzpróbáját 2001 júliusában hajtották végre .
- 2010 elejére az RD-191 átesett egy teljes tűzteszt-cikluson az állványon és három tűzteszten az Angara hordozórakéta első szakaszának ( URM-1 ) részeként . A tesztprogramok megfeleltek az Angara-1.2, az Angara-A5 oldalsó és központi egysége, az URM munkájának cikogramjainak . Utóbbi esetben a motort a névleges érték 30%-ára fojtották le, ami a tengerszinten légköri nyomáson üzemelő motorok rekordja.
- 2010 júliusában az ütemezett tárcaközi tesztek során nem tudott ellenállni a többszöri túlterhelésnek, és kiégett az Angara hordozórakéta első fokozatának RD-191-est.
A motornak ki kellett volna égnie. Ez egy teljesen normális rendszeres helyzet, a szakembereknek meg kellett állapítaniuk, milyen terheléseket tudott elviselni.
— Sajtóközpont — NPO Energomash
[6]
- 2011. március 29- én az RD-191 hajtómű sikeresen teljesítette a rendszeres tűzteszteket az NPO Energomash tesztpadon. A motor 223 másodpercig sikeresen teljesítette a programot.
- 2011. május 23-án az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma Űrerői és a Szövetségi Űrügynökség közös határozatával létrehozott tárcaközi bizottság (MVK) aláírta az RD-191 hajtómű sikeres befejezéséről szóló törvényt. földi tesztelési szakaszban, és alkalmas az „Angara” [7] hordozórakéta-család részeként való használatra .
- 2013. január 30- án megtörtént a Naro-1 hordozórakéta sikeres kilövése [8] . Így az RD-191 harmadik alkalommal is sikeresen működött a Naro-1 hordozórakéta első szakaszának részeként.
- 2014-ben megkezdődött egy beszerzési épület építése a permi Novye Lyady faluban, erre a célra több mint 2 milliárd rubelt különítettek el a szövetségi költségvetésből és a vállalkozások költségvetéséből [9] .
- 2014. július 9- én sikeresen lebonyolították az Angara-1.2PP hordozórakétát az első fokozatú RD-191 főmotorral a plesetszki űrhajósról.
- 2014. december 23-án sikeresen végrehajtották az Angara-5 hordozórakéta első fokozatú, RD-191 főhajtóművel rendelkező hordozórakéta első próbaindítását a plesetszki űrhajósról.
- 2015. január 23-án vált ismertté, hogy az NPO Energomash az államvédelmi megbízás keretében 2015-2016 folyamán 10 darab RD-191 hajtóművet gyárt az Angara-A5 hordozórakéta részeként [10] .
- 2015. augusztus 25- én az NPO Energomash megkezdte az RD-191 motor továbbfejlesztett változatának elkészítését - RD-191M , amelyet az Angara-A5V és Angara-A5P ILV-ken használnak majd, és 10-15%-kal erősebb lesz, mint annak előző.
- 2015 novemberében a Proton-Perm Motors PJSC pályázatot hirdetett az Angara rakéták RD-191 hajtóművének gyártására szolgáló műhelyek rekonstrukciójára [11] .
- 2016 szeptemberében vált ismertté, hogy az RD-191-nél bevezetik a digitális tervezést . Ennek érdekében projektcsapatot, irányítóbizottságot alakítottak, és meghatározták a költségvetést. A projekt megvalósítását három évre tervezték [1] .
- 2017. augusztus 1-jén az Energomash sajtószolgálata bejelentette, hogy augusztus óta a vállalat megkezdi az RD-191 rendszeres megerősítő tesztjeit az Angara család hordozórakétái számára, amelyek összesen hat égési sérülést tesznek ki [12] .
- 2018. február 27-én az NPO Energomash bejelentette az additív technológiák bevezetésének megkezdését a folyékony rakétahajtóművek gyártásában. A KBKhA szakértői szerint az adalékos technológiák alkalmazása 20%-kal csökkenti a motor gyártásának munkaintenzitását. A K+F tekintetében az NPO Energomash tervezői az RD-191 gyártása során felhasznált additív technológiák alkalmazásának számos területén terveznek munkát végezni [13] :
- Az RD-191 motor feltöltőegységének fejlesztése, additív technológiával;
- Az RD-191 motor görgős fúvóka blokkjának (KBSK) karosszériájának additív gyártási technológiájának fejlesztése;
- Az RD-191 motor pneumatikus blokkjának újratervezése;
- Topológiai optimalizálás elvégzése és konzolok gyártása RD-191 motorokhoz.
- 2018. április 11-én az NPO Energomash bejelentette, hogy dolgozik az RD-191 motor összes műszaki dokumentációjának elektronikus formátumra, valamint az alkatrészek, szerelvények és a motor egészének 3D-s modelljére történő fordításán. Elektronikus dokumentáció alapján állítják össze a technológiai folyamatokat és vezérlési programokat a modern, numerikus vezérlésű többkoordinátás szerszámgépekhez. Ez lehetővé teszi a gyártási folyamat optimalizálását, és ennek eredményeként a teljes költségek csökkentését [14] .
- 2019. augusztus 27-én a Roszkozmosz vezetője, Dmitrij Rogozin a MAKS-2019 Nemzetközi Repülési és Űrhajózási Szalonon bejelentette, hogy az Angara hordozórakéták számára készült RD-191 gyártása 2023-ban megnövekszik a tömeggyártás megkezdésével. hordozórakéták. A Proton-PM vállalat aktívan részt vesz az RD-191 gyártásában [15] .
- 2019. október 25-én Dmitrij Scsenjackij, a Proton-PM PJSC ügyvezető igazgatója azt mondta a médiának, hogy a vállalat 32%-kal csökkenti a gyártási ciklust, ezáltal másfélszeresére csökkenti az RD-191 gyártási költségeit. 200 millió rubelre. A Proton-PM azt tervezi, hogy 2023-ra sorozatgyártóvá válik ennek a motornak, és évente 40 motort fognak gyártani. A termelés létrehozására fordított beruházások összege 13 milliárd rubel, ma már több mint 7 milliárd rubelt sikerült elsajátítani [16] [17] .
- 2020. május 26-án a PJSC Proton-PM bejelentette, hogy megszervezte az Angara hordozórakéta RD-191 hajtóműve turbószivattyús egységének (TNA) szállítását a megrendelőnek - a JSC NPO Energomash-nak (Fakel-2 fejlesztési munka). . A PM2 számú motor összeszerelését a permi vállalat által gyártott THA-val 2020 júniusára tervezik, az RD-191 minősítési tesztjeit ugyanezen év harmadik negyedévében végzik el. [tizennyolc]
RD-191M
- 2015. augusztus 25- én az NPO Energomash megkezdte az RD-191 motor továbbfejlesztett változatának – RD-191M – megalkotását, amelyet az Angara- A5V és Angara-A5P ILV-ken használnak majd, és 10-15%-kal erősebb lesz, mint annak előző.
A kísérleti projekt kiadásának első szakasza 2015 szeptemberében fejeződik be. A fejlesztési munkák a tervek szerint 2018-ra fejeződnek be.
- 2017. január 18. Központ. Hrunicsov a médiának beszélt az Angara-1.2 és Angara-A5 ILV-k teherbírásának tervezett növeléséről az RD-191M hajtómű használata miatt. A szakembereknek sikerült létrehozniuk és tesztelniük az RD-191M-et 110%-os tolóerővel (így az Angara-A5M teherbírása 24-ről kb. 25,5 tonnára nő alacsony pályára bocsátáskor, ami 3,5 tonnával több tulajdonságot jelent Proton-M). [19]
- 2021. február 27-én az NPO Energomash főtervezője, Petr Levochkin a Big Space TV műsorában bejelentette az Amur hordozórakéta RD-191M motorjának újratervezését . 2021 folyamán teljes körűen ki kell adni a tervdokumentációt, el kell végezni az autonóm teszteket, és le kell gyártani az első fejlesztőmotor anyagi részét [21] .
- 2021. május 20-án a Proton-PM cég megkezdte az RD-191M motor elsajátítását az Angara család hordozórakétáihoz. Az első példányt a tervek szerint 2023 elején gyártják le, még ugyanebben az évben az Energomash Kutatási és Gyártó Egyesület V.P. akadémikus néven. Glushko megkezdi a teszteket. [22]
- 2022. június 28-án a Roscosmos arról számolt be, hogy a Proton-PM cég kifejlesztette az Angara-A5M rakéta RD-191M hajtóművének gyártásához szükséges legtöbb műszaki folyamatot. [23]
Az RD-191 főbb jellemzői
- Tolóerő (tengerszinten / vákuumban): 196 / 212,6 tf ;
- Fajlagos impulzus (tengerszinten / vákuumban): 311,5 / 337,4 s ;
- A tolóerő fojtási tartománya (a névleges értéktől): 27-105% [7] ;
- Üzemanyag-összetevők: folyékony oxigén és kerozin RG-1;
- Száraz tömeg: körülbelül 2,2 tonna .
Az RD-191M főbb jellemzői
- Tolóerő (tengerszinten / vákuumban): 217,4 / 234,0 tf ;
- Fajlagos impulzus (tengerszinten / vákuumban): 314 / 338 s;
- Folyékony hajtóanyag kétkomponensű
- Oxidáló generátorgáz utóégetésével
- A behúzható fúvóka lehetőségét fontolgatták, de ebben az esetben azt járó motoron kellene előtérbe helyezni, ami sok olyan nehézséggel jár, amit a jelenlegi vezetés nem tudott megoldani (a behúzható fúvóka észrevehetően megemelné a fúvókát Kétfokozatú rakéták PN-je a motor kényszerítése és a költségek észrevehető növekedése nélkül)
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ 1 2 Arbuzov: Oroszország és Ukrajna nem metszik egymást, így Antares rakéta jön létre az USA számára . „ RIA Novosti ” (2016. szeptember 9.). Letöltve: 2020. január 24. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 1. (határozatlan)
- ↑ V.K. Chvanov, D.S. Puskarev, V.F. Rahmanyin. Az RD180 motort - az ország tudományos és műszaki örökségét - fel kell használni az űrrakéták legújabb fejlesztéseiben // "Engine": folyóirat. - M. , 2019. - 4. szám (124 + 244) . - S. 12 . Archiválva az eredetiből: 2020. február 5.
- ↑ Dél-Korea augusztusban indítja el az első űrrakétát. 19 (angol) (hivatkozás nem érhető el) . " Yonhap " (2009. augusztus 11.). Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 30.
- ↑ A „12 év a Naro hordozórakétával” című orosz-koreai kiadás bemutatása. Nagyszerű lépés az űrbe . " NPO "Energomash" őket. V. P. Glushko (2017. március 9.). (határozatlan)
- ↑ Dél-Korea elindította első rakétáját . "Stratégiai Kutatási Ügynökség" (2009. augusztus 25.). Letöltve: 2010. június 11. Az eredetiből archiválva : 2022. március 16. (határozatlan)
- ↑ A tervezett tesztek során kiégett az új Angara rakéta motorja . " RIA Novosti " (2010. augusztus 3.). Letöltve: 2020. január 24. Az eredetiből archiválva : 2022. január 7.. (határozatlan)
- ↑ 1 2 Befejeződött a legújabb RD191 rakétamotor fejlesztése az Angara hordozórakéta család számára . Szövetségi Űrügynökség " Roszkoszmosz " (2011. május 23.). Hozzáférés dátuma: 2011. május 23. Az eredetiből archiválva : 2013. március 29. (határozatlan)
- ↑ Dél-Korea harmadik kísérletre mesterséges műholdat bocsát az űrbe . „ Komsomolskaya Pravda ” (2013. január 30.). Letöltve: 2020. január 24. Az eredetiből archiválva : 2018. július 9. (határozatlan)
- ↑ Megnyílt az RD-191 hajtómű gyártásának egyik telephelye Permben . TASS (2019. október 25.). Letöltve: 2019. október 26. Az eredetiből archiválva : 2019. október 26. (határozatlan)
- ↑ Motorokat két Angara rakétához gyártanak 2016-ig . „ Vzglyad ” gazdasági újság (2015. január 23.). Letöltve: 2020. január 24. Az eredetiből archiválva : 2016. április 26. (határozatlan)
- ↑ A Proton-Perm Motors az Angara hordozórakéták motorjainak gyártására szolgáló műhelyeket rekonstruál . "RosTender" (2015. december 1.). Letöltve: 2015. december 2. Az eredetiből archiválva : 2015. december 8.. (határozatlan)
- ↑ Az Energomash augusztusban megkezdi az RD-191 hajtómű tesztelésének új szakaszát az Angara számára . TASS (2017. augusztus 1.). Letöltve: 2017. augusztus 1. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 1.. (határozatlan)
- ↑ Energomash nonprofit szervezet. Additív technológiák rakétahajtóművekben (elérhetetlen link) . Állami Vállalat " Roszkoszmosz ". Hozzáférés dátuma: 2018. február 27. Az eredetiből archiválva : 2018. február 28. (határozatlan)
- ↑ Energomash nonprofit szervezet. Folytatódik a Szojuz-5 hordozórakéta és az STK RD-171MV motorjának létrehozása . Roszkoszmosz ( 2018. április 11.). Letöltve: 2018. április 11. Az eredetiből archiválva : 2018. április 12.. (határozatlan)
- ↑ Az RD-191 hajtóművek gyártását Angara rakétákhoz 2023-tól növelik . " RIA Novosti " (2019. augusztus 27.). Letöltve: 2019. augusztus 27. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 27. (határozatlan)
- ↑ Az Angara sorozatú RD-191 motorjának elindítása 200 millió rubelre csökkenti a költségét . Kommerszant (2019. október 25.). Letöltve: 2021. február 22. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 24. (határozatlan)
- ↑ Az Angara rakéta RD-191 hajtóművének gyártási költsége másfélszeresére csökken . TASS (2019. október 25.). Letöltve: 2019. október 25. Az eredetiből archiválva : 2019. október 25. (határozatlan)
- ↑ A Proton-PM leszállította az RD-191 motor első turbószivattyús egységét az ügyfélnek . AviaPort.Ru. Letöltve: 2020. június 4. Az eredetiből archiválva : 2020. június 4. (Orosz)
- ↑ Az "Angara" új motorral 3,5 tonnával több rakományt képes kibocsátani, mint a "Proton" . TASS (2017. január 18.). Letöltve: 2017. július 27. Az eredetiből archiválva : 2017. május 20. (határozatlan)
- ↑ Az Energomash nonprofit szervezet vezetője: fokozatosan visszatérünk a külföldi partnerekkel folytatott tárgyalásokhoz . TASS (2020. augusztus 27.). Letöltve: 2020. augusztus 27. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 28.. (határozatlan)
- ↑ Az "Energomash" 2021-ben megkezdi az Angara rakéták motoralkatrészeinek autonóm tesztelését . TASS (2021. február 27.). Letöltve: 2021. február 27. Az eredetiből archiválva : 2021. február 27.. (határozatlan)
- ↑ Hírek. A Proton-PM megkezdte az RD-191M fejlesztését . www.roscosmos.ru _ Letöltve: 2021. május 20. Az eredetiből archiválva : 2021. május 20. (határozatlan)
- ↑ Roscosmos állami vállalat . távirat . Letöltve: 2022. június 28. Az eredetiből archiválva : 2022. június 28. (határozatlan)
Linkek