Az úszódaru ( angolul Floating crane vagy franciául Grue flot-tante ) egy úszó szerkezet [1] , önjáró vagy nem önjáró pontonon álló gém típusú daru , amelyet annak beépítésére és mozgatására terveztek [2] .
A Tengerészeti Nyilvántartás fő követelményei az úszódaru pontonokkal szemben a szerkezeti szilárdság, a felhajtóerő és a stabilitás [3] .
A felső szerkezet kialakítása szerint az úszódaruk fix, forgó és kombinált daruk vannak, amelyek viszont szintén típusokra oszthatók [3] .
JavítvaEz a típus a következőket tartalmazza:
Univerzálisnak is nevezik. A forgódaruk a legtermelékenyebbek: gémjeik nem csak billennek, hanem egy függőleges tengely körül is forognak. Az ilyen daruk emelőképességét széles tartományban mérik, és akár több száz tonnát is elérhet [3] . A forgódaruk viszont a következőkre oszlanak:
Ebbe a típusba tartoznak az úszó portáldaruk, amelyek hídján egy forgódaru mozog. Az úszó portáldaru egy hagyományos, pontonra szerelt portáldaru. A daru hídja a ponton hossztengelye mentén helyezkedik el, egyetlen konzolja túlnyúlik a ponton körvonalain olyan távolságra, amelyet néha külső kinyúlásnak is neveznek . A külső hatótáv általában 7-10 m . Az úszó portáldaruk emelőképessége eléri az 500 tonnát . A nagy fémfelhasználás miatt azonban a Szovjetunióban nem gyártottak úszó portáldarukat [3] .
Az úszódaruk cél szerint vannak felosztva:
Az úszódaruk lehetnek önjárók és nem önjárók. Ha a darunak több kikötőt kell kiszolgálnia vagy nagy távolságokat kell megtennie, akkor önjárónak kell lennie. Ebben az esetben hajókontúrú pontonokat használnak [3] .
A GOST 5534-79 szerint:
Szerelési munkákhoz tervezett úszódarukat hidraulikus szerkezetek építésénél, hajóépítő és hajójavító üzemekben történő munkákhoz használják. Az ilyen daruk általában nagy emelőképességgel rendelkeznek:
Az úszódaruk egy felépítményből (a tulajdonképpeni daruból) és egy pontonból állnak. Az úszódaruk előnye, hogy képesek egyik kikötőből a másikba mozogni, valamint viszonylag alacsony költséggel és nagy teherbírással. Több száz-több száz tonna teherbírású úszódaru bármilyen rakományt képes kezelni egy nagy vízterületen [3] .
A pontonok, a hajótestekhez hasonlóan, keresztirányú (keretek és fedélzeti gerendák) és hosszanti (keel és kilsons) elemekből állnak, amelyek acéllemezzel vannak bevonva. A pontonok paralelepipedon alakúak, lekerekített sarkokkal, vagy hajókontúrral rendelkeznek. A téglalap alakú sarkú pontonok lapos fenekűek, és a tat (vagy orr) részében vágás van. Néha a darut két pontonra szerelik ( katamarán daru ). Ezekben az esetekben minden pontonnak többé-kevésbé világosan meghatározott gerince van, és alakja hasonló a közönséges hajók testének alakjához. Az úszódaruk pontonjait esetenként elsüllyeszthetetlenné teszik, azaz hosszanti és keresztirányú válaszfalakkal látják el [3] .
Az úszó daru stabilitásának növelése érdekében, vagyis annak képességének, hogy a teher eltávolítása után visszatérhessen az elhajlott helyzetből az eredeti helyzetébe, a súlypontját le kell engedni. Ennek érdekében kerüljük a magas felépítményeket, a daruszemélyzet lakóhelyiségeit és a raktárakat a ponton belsejében helyezzük el. Csak a kabin, a konyha és az étkező kerül ki a fedélzetre. A ponton belsejében az oldalain dízel üzemanyag és édesvíz tárolására szolgáló tartályok (tartályok) vannak [3] .
Az úszódaruk mechanizmusai általában dízel-elektromos meghajtásúak. Légcsavarként légcsavart vagy lapátos légcsavart használnak [3] .
Az úszódaruk vízen végzett munkákhoz készültek. A tömegmozgatási műveletekhez darukat használnak (általában nem önjárók), amelyek emelőképessége legfeljebb 25 tonna , hatótávolsága legfeljebb 35 m ; nehéz hajók átrakodásához, valamint építéshez és telepítéshez, hajóépítéshez és vészhelyzeti mentési műveletekhez - legfeljebb 350 tonna teherbírású forgódaruk (általában önjáró), legfeljebb 60 m -es hatótávolsággal [4] .
Szótárak és enciklopédiák |
|
---|---|
Bibliográfiai katalógusokban |
Daruk típusai | |
---|---|
bumm |
|
kábel | |
konzolos | |
járda |
|