Moszkvai útvonal taxi

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. január 25-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 43 szerkesztést igényelnek .

Moszkvai útvonal taxi

buszrendszer
Ország	Oroszország
Város	Moszkva
nyitás dátuma	1930-as évek
záró dátum	2016. augusztus 15. (de facto)
Fuvarozó cégek	PJSC Autoline Group , Állami Egységes Vállalat Mosgortrans stb.
Viteldíj	20-50 ₽
gördülőállomány
A buszok fő típusai	Gazelle Hyundai County IVECO Daily Mercedes-Benz Sprinter Fiat Ducato Peugeot Boxer
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Moszkvai útvonaltaxi - az összes moszkvai útvonaltaxi vonal (minibusz) készlete , amely 2016. augusztus 15-ig működött [1] .

Történelem

szovjet időszak

Moszkvában a fix útvonalú taxik a XX. század 30-as éveiben jelentek meg. A ZIS-101 , később ZIS-110 autók a főváros legfontosabb terei, pályaudvarok és nagyobb kiállítások, parkok között közlekedtek, és sportmérkőzésekre vitték az utasokat. Így 1939-ben a villamosokkal, trolibuszokkal és autóbuszokkal együtt 120 fix útvonalú taxi szállította a látogatókat az Uniós Mezőgazdasági Kiállításra (VSHV). A hagyományos taxiktól eltérően, ahol a taxiórák működtek, a fix útvonalú taxiban a viteldíjat tarifarészek szerint határozták meg, mint az akkori buszokban és trolibuszokban; Így a viteldíj a Sverdlov tértől az All-Union Mezőgazdasági Kiállításáig 3 rubelbe került. Figyelembe véve a taxi beszállás kultúráját, amely rendszerint felszerelt parkolókban zajlott, az útvonal gyakran eltért a főbb útvonalaktól, a beszállás csak a végső útvonalakon történt, a kiszállás „igény szerint” történt.

A 60-as években a különösen kis osztályú (minibuszok) RAF-977 és a PAZ-652 kis osztályú buszokat fix útvonalú taxiként kezdték használni . Nagyon hamar kiszorították az autókat az útvonal forgalomból.

1964 - ben 18 nappali és 10 éjszakai taxivonal volt Moszkvában . Utóbbiak számozása az 5-ös számmal kezdődött. A nappali fix útvonalú taxik hétköznap 7-től 21 óráig, vasárnap 10-től 19 óráig dolgoztak. Az éjszakai taxik 0:30-tól 6 óráig dolgoztak.

A fix útvonalú taxik napi vonala 1964 -ben :

No. 1. Puskinskaya sq. - utca. Gorkij - Vörös tér. - utca. Kujbisev - pl. Nogina - Yauza kapuk.
5. szám. Puskinskaya sq. - utca. Gorkij – Leningrádi u. - utca. "Pravda" - kombinálja a "Pravdát".
6. szám. Puskinskaya sq. - Tverskoy Boulevard - st. Herzen - pl. Felkelés - st. Csajkovszkij - Kutuzovszkij u. - szálloda "Ukrajna".
No. 7. Belorussky vasútállomás - st. Gorkij - Boulevard Ring - Pokrovsky Gates.
No. 8. Belorussky pályaudvar - Butyrsky Val - Savelovsky pályaudvar - Butyrskaya st. - utca. Rustaveli.
No. 9. Pl. Majakovszkij - Garden Ring - Kurszk vasútállomás.
No. 10. Maryina liget - Oktyabrskaya st. - négyzetméter Communes - Samotechnaya st. - Garden Ring - Kalanchevskaya st. - Komsomolskaya sq.
11. sz. Kijev pályaudvar - emb. Taras Shevchenko - szálloda "Ukrajna".
No. 12. Paveletsky vasútállomás - Kozhevnicheskaya st. - Paveletskaya emb. - 56. kórház - Danilovskaya emb.
13. szám. Puskinskaya sq. - Boulevard Ring - Pokrovsky Gates.
18. sz. Kurszk vasútállomás - Lyalin per. - utca. Chernyshevsky - st. Bohdan Khmelnitsky - Iljinszkij kapu - Régi tér. - négyzetméter Nogina.
25. sz. m. "Oktyabrskaya" - Leninsky prospekt. "Moszkva" áruház
No. 38. Szálloda "Szovjet" - st. Gorkij - ave. Marx – Art. m. „Dzerzsinszkaja”.
39. sz. m. "Krasnopresnenskaya" - Barrikadnaya st. - négyzetméter Felkelés - st. Herzen - ave. Marx – Art. m. „Dzerzsinszkaja”.
No. 40. Paveletsky vasútállomás - st. Osipenko - st. Solyanka - négyzetméter Nogina - Iljinszkij kapu - st. m. „Dzerzsinszkaja”.
No. 44. Ave. Marx – Art. m. "Dzerzhinskaya" - Új tér. - utca. Kuibisev - Vörös tér. - Moskvoretsky híd - st. B. Ordynka - Dobryninskaya Sq. - Lyusinovskaya st. - Danilovskaya sq.
szám nélkül. Pl. Revolution - Vnukovo repülőtér.
szám nélkül. Pl. Revolution - Seremetyevói repülőtér.

Éjszakai taxivonalak [2]

501. sz. m. "Oktyabrskaya" - Leninsky prospekt. - utca. Kravchenko - Art. m. "Prospect Vernadsky".
502. sz. m. "Kijev" - szálloda "Ukrajna" - Kutuzovsky prospekt. - utca. Barclay - 1. Filevskaya st. — Kastanaevskaya u. - Művészet. m. „Úttörő”.
No. 503. Manezhnaya Sq. - Művészet. m. "Forradalom tér" - u. Marx - Gorkij utca (Szovetskaya tér - Majakovszkij tér - Belorusskaya metróállomás) - Leningrádi Prospekt. - Művészet. m. „Sólyom”.
No. 504. Manezhnaya Sq. - Művészet. m. "Forradalom tér" - u. Marx - st. Dzerzhinsky - st. Sretenka (Sretensky Gates) - Kolkhoznaya Sq. - Ave. Mira - Art. m. "Botanikus Kert" - st. m. "Rizhskaya" - st. m. "Mir" - Art. m. "VDNH" - a moszkvai városi tanács városa.
No. 505. Manezhnaya Sq. - Művészet. m. "Forradalom tér" - u. Marx - Art. m. "Dzerzhinskaya" - st. Bohdan Khmelnitsky (Iljinszkij kapu) - st. Chernyshevsky (Pokrovsky Gates) - Zemlyanoy Val - Sadovaya-Chernogryazskaya st. - Művészet. m. "Lermontovskaya" - Kalanchevskaya st. - Művészet. m. "Komsomolskaya" - Krasnoprudnaya st. - Művészet. m. "Krasnoselskaya" - Rusakovskaya st. - Művészet. m. "Sokolniki" - Preobrazhenskaya st. - Preobrazhenskaya sq. - B. Cherkizovskaya u. - Shchelkovskoe autópálya (15. Parkovaya st.).
506. sz. Nogina - st. Solyanka - Yauza kapuk - Uljanovszk u. - négyzetméter Pryamikova - Iskola st. - négyzetméter Iljics - Novaya platform - Rajongók autópálya - Slava mozi (1. Vladimirskaya u.).
507. sz. Nogina - st. Solyanka - Yauza kapuk - Felső Radishchevskaya st. - Művészet. m. "Taganskaya" - Vorontsovskaya st. - négyzetméter Paraszt előőrs - Volgogradsky u. — „Textilmunkások” platform.
508. sz. m. "Dobryninskaya" - Lyusinovskaya st. - négyzetméter Serpukhov előőrs - B. Tulskaya u. - Varsói autópálya (Pool).
509. sz. metró "Belorusskaya" - 2. Brestskaya st. - Művészet. m. "Mayakovskaya" - Garden Ring (pl. Vosstaniya) - st. m. "Smolenskaya" - Smolenskaya st. - Művészet. m. "Kijev" - Borodinsky híd - Smolenskaya st. - Művészet. Smolenskaya metróállomás - Garden Ring (Zubovskaya tér - PKiO metróállomás - Oktyabrskaya metróállomás - Dobryninskaya metróállomás - Valovaya st.) - állomás. m. "Paveletskaya".
510. sz. m. "Paveletskaya" - Zatsepsky akna - Narodnaya st. - Művészet. m. "Taganskaya" - st. Chkalova - Art. m. "Kurskaya" - Zemlyanoy Val - Sadovaya-Chernogryazskaya st. - Művészet. m. "Lermontovskaya" - Kalanchevskaya st. - "Komsomolskaya" - 1. Dyakovsky per. — Orlikov per. - Garden Ring ("Lermontovskaya" metróállomás - Kolkhoznaya tér - Samotechnaya tér - "Mayakovskaya" metróállomás) - st. Gorkij - Art. m. "Belorusskaya".

A 70-es évek végétől a 90-es évek közepéig a lett gyártású RAF-2203 és RAF-22038 11 utasüléses minibuszok kizárólag fix útvonalú taxikként szolgáltak.

Az 1980-as adatok szerint 480 kisbuszt használtak fix útvonalú taxiként, főleg RAF-2203-ast. 46 útvonal volt, a teljes hossza körülbelül 400 km. A fix útvonalú taxik naponta több mint 100 ezer utast szállítottak [3] .

Orosz korszak

1996 és 1998 között az importált lett RAF kisbuszok teljesen felváltották a tágasabb hazai GAZ-32213 GAZelle mikrobuszokra. Az olcsó "Gazelle" minibuszok tömeggyártása új életet adott a fix útvonalú taxinak. Az 1990-es évek végén a ZIL-3250, az IVECO Daily és az IVECO-Breda kiskategóriás autóbuszokat próbálták fix útvonalú taxiként használni, de az 1998 -as alapértelmezés után a külföldi autók használata több évre megszakadt. Az utasforgalom növekedése és a fokozott biztonsági követelmények miatt azonban 2003 után számos nagy közúti fuvarozó fix útvonalként kezdte használni az import kiskategóriás Mercedes-Benz Sprinter, Ford Transit, Volkswagen LT 2 buszokat. taxik, IVECO Daily, Volkswagen Crafter, Hyundai County, PAZ-3237 alacsonypadlós városi buszok (próbaüzem), valamint Scania OmniLink nagyosztályú, félig alacsonypadlós buszok.

1990-es évek

Az 1990-es években a közlekedési társaságok finanszírozásának csökkenése és a viteldíjak ellenőrzésének gyengülése a városi tömegközlekedés működésének romlásához vezetett. 1992-ben az állami kötöttpályás taxik szerkezete tulajdonképpen megsemmisült, a járműállományt (kisbuszokat) a sofőrök kivásárolták, sőt, beszüntették a rendszeres személyszállítást. A rögzített útvonalú taxik újjáéledése 1994-ben kezdődött a magánfuvarozási társaságok (például a moszkvai Avtoline cég ) megjelenésével. A piacgazdaságban a fix útvonalú taxik drágábbakká kezdtek megjelenni (nincs kedvezmény, kezdetben magasabbak a viteldíjak), de gyorsabbak, rugalmasabbak, kényelmesebbek és garantált ülőhelyekkel. Ezenkívül a fuvarozók időnként olyan új útvonalakat alakítottak ki, amelyekre az utasok keresettek voltak, de a Mosgortrans nem szolgálta ki őket (nagy piacok elérése és a szomszédos metróállomások akkordkapcsolata a legrövidebb úton). Fokozatosan a kötött útvonalú taxik vonzották a szárazföldi közlekedés fizetőképes utasainak nagy részét.

2000-es évek

A 2000-es évek elejére a fix útvonalú taxik komoly versenytársává váltak az önkormányzati közlekedésnek, szinte minden kereskedelmi szempontból érdekes útvonalat lefedtek. A 90-es évek vége óta azonban a fix útvonalú taxik elkezdték megváltoztatni az általuk elfoglalt rést. Ha az 1990-es évek elején ezek viszonylag kényelmesebbek, gyorsabbak és egyben drágább alternatívák voltak a városi közlekedéshez képest, akkor fokozatosan csak gyorsabb, de ugyanakkor sokkal kevésbé biztonságos és még kevésbé kényelmes alternatívaként kezdték érzékelni őket. közlekedési mód. A kisbuszok és az önkormányzati közlekedés közötti utazások árai is kiegyenlítődtek. Ezt sok tekintetben elősegítette a Mosgortrans bizonyos sikerei a gördülőállomány cseréjében, és fordítva, a magánszállítók teljes ellenőrzésének hiánya a fix útvonalú taxik utasainak nyújtott szolgáltatás minősége felett. Az alacsonyan képzett sofőrökkel összetört GAZellák már nem tudták kielégíteni a fizetőképes utasokat.

A helyzet gyökeresen megváltozott, amikor a Mosgortrans bevezette az ASKP rendszereket a gördülőállományába. A hosszú felszállási késések miatt (főleg egyes megállókban) sok utas ismét kisbuszra indult. Ezzel párhuzamosan a kötött útvonalú taxik tulajdonosai korszerűbb és biztonságosabb, nagyobb kapacitású import gördülőállományt kezdtek használni, ezzel is javítva a szolgáltatás minőségét. Fokozatosan javult a helyzet. 2007 novembere óta aktív a gördülőállomány cseréje, a GAZellek a jövőben eltűnhetnek az utcákról.

A nagyobb kapacitású gördülőállomány modellekre való áttérés azonban a következő problémákhoz vezetett:

A GAZelle-ről kis kapacitású járművekre, elsősorban Sprinterre és Transitra való átálláskor a csúcsforgalomban a megállások száma akár 3-4-szeresére is nő a duplikált útvonalakhoz képest. Bár a távoli területekre vezető útvonalak gyorsuláshoz vezetnek azáltal, hogy egy nagy szakaszon átrepülnek (általában a metrótól a moszkvai körgyűrűig), és csak a főbb pontokon állnak meg, hogy kiszálljanak az utasok.
Hivatalosan is lehetségessé vált az álló utasok szállítása, ami a GAZelle-ben kivétel volt.
Ha korábban a kisbusz a teljes terhelést elérve indulhatott, most már az a szabály, hogy a duplikált szállítás előtt 1-2 perccel induljon el.
Az útvonalon két metróállomás jelenlétében gyakoriak a közbenső parkolási esetek, amelyek elérik a 20 percet.

2006 óta azt tervezték, hogy az összes fix útvonalú taxit a moszkvai Közlekedési és Kommunikációs Minisztériumhoz rendeljék át, és kötelezzék munkájukat a Mosgortrans-szal.

2010-es évek

2015-2016-ban az új moszkvai közlekedési szolgáltatási modell megvalósításának részeként minden intracity mikrobuszt felszámolás alá vontak, új kereskedelmi útvonalakká alakítva egyetlen tarifamenüvel vagy a megkettőzött Mosgortrans megerősítésének cseréjével. útvonal. Hivatalosan 2016. augusztus 15-én fejezte be munkáját a fix útvonalú moszkvai taxirendszer. Ennek ellenére több hétig (sőt hónapokig) egyes törölt útvonalakon ugyanazok a kisbuszok továbbra is illegálisan közlekedtek, de az „m” betűt sablonba zárták. Ezzel egyidejűleg olyan gördülőállomány kezdett megjelenni a vonalon, amely soha nem szerepelt egy taxitársaság mérlegében (általában sokkal kisebb kapacitással). A vonalon ráadásul olyan kisbuszokat láttak, amelyek egyáltalán útvonalszám nélkül működtek (csak a végső és a köztes pont volt feltüntetve). A „Közlekedésszervező” Állami Intézmény és a közlekedési rendőrök gyakoribb razziái után ezen fuvarozók munkáját is leállították. Jelenleg a korábban létező útvonalak egy részén illegális taxikat szerveznek hétköznapi autók leple alatt.

A zelenográdi közigazgatási körzet esetében az utolsó hat útvonal (416 m, 417 m, 431 m, 460 m, 476 méter és 707 méter) megszüntetésére vonatkozó halasztást engedélyezték 2017. július végéig. Moszkva többi részétől eltérően azonban ezeken az útvonalakon soha nem tartottak aukciót az új modellre, beleértve a regionális közlekedési minisztérium lobbiját (hat útvonalból négy tranzitált a régión), és a SUE Mosgortrans nem biztosított. elegendő intézkedés a régi útvonalak cseréjére:

A 416 métert és a 417 métert a 16k-s, illetve a 17-es zelenogradi buszok pótlólagos járatai váltották fel.
431m - a szokásos 400-as buszjárat váltotta fel, azonban a kisbusztól eltérően a Leningrádi Autópálya kijáratát a Moszkovszkij Prospekton hagyták meg.
460 és 707 métert nem cseréltek ki teljesen, mert a kisbuszok törlése következtében a Kutuzovszkij autópályától keletre található Ruzino falu elvesztette a közvetlen kapcsolatot Moszkva fő területével. Ezenkívül a régi kisbuszok útvonalai a Zelenograd kerület határain belül és a végső pontok eltértek a Mosgortrans buszaitól.
476m - egyáltalán nem cserélték ki.

Jelenleg a fix útvonalú taxik Moszkvában maradnak, Moszkvából a moszkvai régióba . Fizetés készpénzben (2022. június 18-ig [4] ), Strelka kártyával és bankkártyával történik érintés nélküli fizetés lehetőségével . Az útvonal számát pirossal írják, és az útvonalak végén gyakran szerepel a „k” betű [5] . Később a moszkvai régió taxisai elkezdték elfogadni a trojka -kártyákat , valamint a moszkvai régió szociális kártyáit [6] . 2022. június 18-án törölték a készpénzes fizetéseket a moszkvai régió földi tömegközlekedésében (beleértve a rögzített útvonalú taxikat is) [4] .

Új-Moszkvában is vannak fix útvonalú taxik , amelyek egy része a Tyoply Stan metróállomásról , ritkábban a Salaryevo , a Yugo-Zapadnaya vagy a Shcherbinka pályaudvarról indul keskeny utakon, falvakon és dachákon keresztül, ahol még nem lehet elindulni. nagy busz. Emellett megmaradt a 304-es, 398-as, 433-as, 504-es, 512-es, 531-es (531k), 577-es, 804-es, 882-es, 887-es (508-as) járatok, amelyek szinte teljesen vagy teljesen megduplázzák a Mosgortrans buszok útvonalát. A városi hatóságok még nem jelentették be az utolsó 10 duplikált moszkvai mikrobusz lecserélésének időpontját a buszjáratok számának növelésével. Az új moszkvai minibuszokban csak készpénzzel lehet fizetni, mivel az 1980-2000-es években a trojkát, a strelkát, a bankkártyákat és az egyszemélyes utazási kártyákat nem fogadják el.

Szerep a közlekedésben

A kötött útvonalú taxik hálózata nagymértékben megismétli az autóbusz (ritkábban trolibusz, ritkábban villamos) vonalhálózatot, de mégis megvannak a maga sajátosságai. A taxi útvonalak általában rövidebbek, mint a buszjáratok (a veszteséges szakaszok le vannak vágva), az utcák forgalmától függően változhatnak, nagyon gyakran viszonylag rövid távolságra szolgálják az utasok szállítását (és ebben az esetben az egyik utolsó, általában metróállomás).

Különösen nagy a fix útvonalú taxik szerepe az elővárosi területeken. Bizonyos esetekben ez az egyetlen közlekedési mód, például az 581-es számú útvonal a Medvedkovo metróállomástól a RGUTS -ig .

Jegyzetek

↑ Moszkva kisbuszok nélkül . Miért számoltak fel a városi hatóságok több mint 300 kötött útvonalú taxivonalat ? Meduza (2016. augusztus 18.) . Letöltve: 2016. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2021. január 28.. (Orosz)
↑ Ugyanott. 164., 167. o.
↑ Taxi // Moszkva: Enciklopédia / Fejezet. szerk. A. L. Narochnitsky. - M .: Szovjet enciklopédia, 1980. - 688 p., ill. - 200 000 példányban.
↑ 1 2 A Moszkvai Régió Közlekedési Minisztériuma válaszol a készpénzes fizetés eltörlésével kapcsolatos kérdésekre a moszkvai régió tömegközlekedésében . A Moszkvai Régió Közlekedési és Közúti Infrastruktúra Minisztériuma (2022. június 17.). Letöltve: 2022. szeptember 30. (Orosz)
↑ Hogyan alakul a viteldíj a moszkvai régió útvonalain . GKU MO „Adminisztratív és utasellenőrzés” (2022. június 20.). Letöltve: 2022. szeptember 30. (Orosz)
↑ Január 1-től 9,5 ezer Moszkva közelében közlekedő autóbusz jár kedvezményekkel és utazási kedvezményekkel . A Moszkvai Régió Közlekedési és Közúti Infrastruktúra Minisztériuma (2021. december 29.). Letöltve: 2022. szeptember 30. (Orosz)

Lásd még

Linkek

Minden taxi útvonal Moszkvában

Moszkva tömegközlekedés

jelenlegi

Vasút	Nagyvárosi Villamos Egysínű vasút (kiránduló mód) Vasúti közlekedés Aeroexpress Moszkvai Központi Kör Moszkva központi átmérői
Kábel	Moszkva felvonó
Nyomvonal nélküli sikló	Busz Moszkvai nagysebességű buszjáratok "Magistral" útvonalhálózat elektromos busz
Víz	Személyszállító hajó (kiránduló és szabadidős mód, rendszeres útvonal a Khimki víztározó mentén)
Egyéb	Taxi autó Megosztás

vetített

Kötélpálya " Skhodnenskaya " - " Folyóállomás " (2023)
Folyami villamos (2022)

Történelmi

Terminálok

Vasútállomások _	fehérorosz keleti Kazanszkij Kijev Kurszk Leningrádszkij Paveletsky Riga Savelovsky Jaroszlavszkij
Folyóállomások	Északi Déli
buszpályaudvarok	Varsó Krasnogvardeyskaya (rekonstrukció alatt) Novojaszenevszkaja Orekhovo Salaryevo " Északi kapu " Központi buszpályaudvar " Déli kapu "

Egyéb