A Montreali Egyezmény (teljes nevén – Egyezmény a nemzetközi légi szállítás egyes szabályainak egységesítéséről ) egy többoldalú szerződés , amelyet az ICAO tagállamainak diplomáciai találkozója fogadott el 1999-ben. Módosította a Varsói Egyezmény légi katasztrófák áldozatainak kártérítésre vonatkozó rendelkezéseit . Az egyezmény célja továbbá az utasok , poggyászok és áruk nemzetközi légi szállítására vonatkozó szabályok egységesítése . A Varsói Egyezmény alapvető rendelkezéseinek fenntartása mellett az egyezmény rendelkezései számos kulcsfontosságú területen változtatásokat vezetnek be.
Az egyezmény vonatkozik a személy-, poggyász- vagy rakomány-, ellenszolgáltatás fejében, légi járművel végzett nemzetközi szállításra .
Nemzetközi fuvarozás minden olyan fuvarozás, amelynek indulási helye és rendeltetési helye (függetlenül attól, hogy van-e fuvarozási vagy átrakodási szünet, vagy sem) vagy két tagállam területén, vagy ugyanazon tagállam területén található, megállapodás esetén a leszállást egy másik állam területén biztosítják, még akkor is, ha ez az állam nem részes állam. Az ugyanazon tagállam területén lévő két pont között ilyen leszállás nélküli szállítás nem nemzetközi.
A Montreali Egyezmény értelmében a légi fuvarozók legfeljebb 128 821,00 különleges lehívási jog (SDR) igazolt károkért felelnek , amely pénzösszeg körülbelül 175 000 USD; ha az igényelt kártérítés meghaladja a 128 821,00 SDR-t, a légitársaság elkerülheti a felelősségét, ha bizonyítja, hogy a sérülést vagy halált okozó balesetet nem az ő gondatlansága okozta, vagy az kizárólag egy harmadik fél hanyagsága miatt történt. Az egyezmény abban is eltér a Varsói Egyezmény rendelkezéseitől, hogy lehetővé teszi az áldozatok vagy családtagjaik számára, hogy a külföldi fuvarozókkal szemben a lakóhelyükön pereljenek (33. cikk), és minden légi fuvarozót kötelez, hogy biztosítsa felelősségét (50. cikk).
Az Egyezmény nem ír elő külön kártérítést a nem vagyoni kárért , kivéve, ha az fizikai sérüléssel kapcsolatos. Az egyezmény 17. cikke a „sérülést” említi a fuvarozó balesetekért való felelősségének megállapításakor .
A Montreali Egyezmény megváltoztatja és általában megemeli a légitársaságok maximális felelősségét az elveszett poggyászért fix összegre, 1131 SDR-re (figyelembe véve az ICAO 2019.10.11.-i, a felelősség összegének növeléséről szóló levelét a Montreali Egyezmény 24. cikkével összhangban ) utasonként (a Varsói Egyezményben szereplő összeg a poggyász súlyától függően számítva). Ugyanakkor az utas teljes kártérítésre jogosult, ha a repülés előtt külön kiszállítási érdekeltségi nyilatkozatot tesz és pótdíjat fizet.
A Montreali Egyezmény az Orosz Föderáció légi szabályzatával ellentétben csökkentett határidőt ír elő a kereset benyújtására. Az Art. 2-4. Az Egyezmény 31. §-a szerint sérülés esetén a poggyász átvételére jogosult személynek a sérülés felfedezése után haladéktalanul, de legkésőbb a feladott poggyász átvételétől számított hét napon belül kifogást kell küldenie a fuvarozónak. Késés esetén az óvást legkésőbb huszonegy napon belül kell benyújtani attól a naptól számítva, amikor a poggyászt vagy rakományt a rendelkezésére bocsátották. Minden kifogást írásban kell benyújtani, és a fent említett határidőn belül kézbesíteni vagy el kell küldeni. A fent említett határidőn belüli kifogás hiányában a fuvarozóval szembeni követeléseket nem fogadjuk el.
2018 szeptemberéig 133 állam részes fele az egyezménynek, ebből 191 ICAO-tagországból 132, valamint az Európai Unió. Az egyezményt ratifikáló államok 131 ENSZ-tagállamot, valamint a Cook-szigeteket képviselik. A 2017. április 3-i 52-FZ „Az Orosz Föderációnak a nemzetközi légi szállításra vonatkozó egyes szabályok egységesítéséről szóló egyezményhez történő csatlakozásáról” szóló szövetségi törvény szerint.
Az Orosz Föderáció fenntartja a jogot, hogy ne alkalmazza az Egyezmény rendelkezéseit a következők tekintetében:
a) az Orosz Föderáció által szuverén államként betöltött funkcióinak és kötelezettségeinek gyakorlásával összefüggésben, nem kereskedelmi célból végzett nemzetközi légi szállítás;
b) személyek, rakomány és poggyász szállítása katonai hatóságaik számára, az Orosz Föderációban lajstromozott vagy általa bérelt légi járműveken, amelyeket ezek a hatóságok vagy a nevükben teljes mértékben fenntartanak
- 52. sz. szövetségi törvény "Az Orosz Föderációnak a nemzetközi légi szállításra vonatkozó egyes szabályok egységesítéséről szóló egyezményhez való csatlakozásáról"Az egyezménnyel kapcsolatos információk az ICAO honlapján
| Nemzetközi törvény | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Általános rendelkezések | |||||
| Jogi személyiség | |||||
| Terület |
| ||||
| Népesség |
| ||||
| Iparágak |
| ||||
| Nemzetközi légi és űrjog | |
|---|---|
| légi törvény |
|
| tértörvény |
|