Mari El (vonat)

A "Mari El"  egy gyors márkájú személyvonat (No. 058E / 058G), amelyet az Orosz Vasutak ( FPK ) és a TKS közösen állítottak össze , és naponta [1] közlekedik a Joskar-Ola-  Moszkva - Joskar-Ola útvonalon  . Moszkvában a vonat a Kazansky pályaudvarra érkezik . Az utazási idő Joskar-Olából Moszkvába 13 óra 34 perc [1] , Moszkvából Joskar-Olába 14 óra 12 perc [1] , az útvonal teljes hossza 861 km, az utazás nagy része az utasok kényelmét szolgálja éjszaka.

Történelem

Az első vonat 1928. október 21 - ről 22 -re virradó éjszaka érkezett meg a Joskar-Ola állomásra . Ettől az időponttól kezdve műszakilag lehetővé vált egy vasúti összeköttetés megvalósítása Joskar-Ola és Moszkva között [2] . A rendszeres személyszállítás Moszkvába azonban csak 1967 -ben indult, és a Mari El márkájú vonat 1973. június 3-án indult . A vonat a nevét a Mari El Köztársaság tiszteletére kapta, amelynek fővárosa Yoshkar-Ola városa.

2010. december 1- je óta az Uljanovszk  - Moszkva vonattal helyezték általános forgalomba , megtartva a márkás vonat státuszát.

Történelmileg az autók külső dizájnja  sötétzöld háttér volt, az ablakok alatt keskeny sárga csíkkal és a teljes oldalán nagy " Mari El " felirattal. A belső díszítés részleteiben mindenhol jelen volt a nemzeti mari dísz . A vonat tervezésének történelmi sajátossága volt a köztársaság nevének kötőjeles írásmódja: " Mariy El " , amelyet fokozatosan csak a 90-es évek vége felé korrigáltak.

Miután 2010-ben beolvadt az általános forgalomba az „Ulyanovsk” márkájú vonattal, a vonat e vonat márkás színeiben szereplő kocsikat tartalmazta (sötétkék kocsik, oldalán „ Ulyanovsk ” felirattal).

Jelenleg az autók RZD és TCS vállalati színezéssel rendelkeznek.

Regisztráció

Jelenleg a vonaton csak az Orosz Vasút márkájú szürke kocsik találhatók . A vonatvezetők márkás ruhákba vannak öltözve.

Összetétel

• A "Mari El" vonat fülkés és foglalt üléses kocsikat [3] , valamint megnövelt komfortú hálókocsikat (SV) mutat be . Az egyik vasúti kocsi fogyatékkal élők számára kialakított fülkével van felszerelve. Mindegyik kocsi klímával és száraz szekrényekkel van felszerelve. A vonat első két kocsija a márkás vonat márka nélküli kocsija.
• A vonatot a Szövetségi Utastársaság üzemelteti. A vonat márkás TKS kocsikat tartalmaz.
• Az utasok meleg étellel történő ellátását az étkezőkocsi dolgozói a gépkocsiban az étlap szerint végzik. Az utasok több menüpont közül választhatnak [3] .

Vonattérkép

• 01 autó - fenntartott ülés (3L NF) 52 ülés ( FPK );
• 02 autó - fenntartott ülés (3L NF) 52 ülés (FPK);
• 05 autó - fenntartott ülés (3L) 52 ülés (FPK);
• 06 autó - fenntartott ülés (3U) 52 ülés (FPK);
• 09 kocsi - kupé (2E USL) 24 ülés (FPK);
• 10 autó - rekesz (2E INV) 2 ülés (FPK);
• 11 rekeszes autó (2E USL) 36 ülés (FPK);
• 12 autó - SV (1E USL) 18 ülés (FPK);
• 13 autó - SV (1B M/F USL) 18 ülés ( TransClassService );
• 14 rekeszes autó (2U M/F USL) 32 ülés (TransClassService);
• 15 rekeszes autó (2U USL) 36 ülés (TransClassService);
• 16 rekeszes autó (2U USL) 36 ülés (TransClassService);
• étkezőkocsi ;
• TKS luxus kocsik

Általános információk

• A vonatot a Kuibisev vasút Uljanovszk állomásának vagonraktárában alakítják ki .
• 2011 január-áprilisában a „Mari El” márkájú vonat 96,8 ezer embert szállított [4] .
• Útközben a vonat áthalad az Orosz Föderáció 7 alkotórészén, nevezetesen a Mari El Köztársaságon , a Tatár Köztársaságon , a Csuvas Köztársaságon , Nyizsnyij Novgorodon , Vlagyimiron , Moszkva régióin és Moszkván , valamint áthalad a nagy vízi artériákon: a az Oka , a Sura és a Volga folyók .
• A Joskar-Olától a Zelyony Dol állomásig tartó szakaszon dízelvontatással közlekedik a vonat, a Zeleny Dol állomáson a mozdonyt elektromos főmozdonyra cserélik.
• 2008- ban a vonat gördülőállományát szinte teljesen felújították a régi, NDK-ban gyártott kocsik helyébe lépő új kocsik miatt, amelyek kidolgozták a szokásos időszakukat. A Tver Carriage Works új, 61-4194.05-ös szériájának autói korszerű komfortot biztosítanak az utasoknak - itt klímák , zárt WC -k vannak felszerelve , amelyek a nagyvárosok egészségügyi övezeteiben és parkolókban is használhatók. A vezetőrekeszben fedélzeti számítógép található, amely a különböző műszerek és berendezések működési paramétereit figyeli . Az utasok számára információs vonal van.
• Amikor a vonat elindul Yoshkar-Ola állomásról, és a vonat az állomásra érkezéskor a Mari El Köztársaság himnuszát játsszák .

Incidensek

• 2000. április 4- én a Pomary  - Ilet szakasz ( a Gorkij-vasút kazanyi elágazása ) 24. km-énél, a Jalcsik - tó területén a vasúti meder alatti talaj meghibásodását fedezték fel. A Mari El-vonat szakaszán való áthaladás előtt 1 óra 20 perccel 7 óra 20 perckor a forgalmat lezárták. A Zelyony Dol állomásról induló vonat utasait busszal küldték Joskar-Olába. Este az utasokat autóbuszokkal szállították Zelyony Dol állomásra, hogy Moszkvába küldjék őket. Másnap helyreállt a vonatforgalom [5] .
• 2008. június 6- án a „Mari El” márkájú vonat a Pilna – Knyazhikha szakasz 559. kilométerénél ( a Gorkij vasút muromi elágazása ) éjjel fél kettőkor a vasúti hídon elütött egy tehéncsordát . Az eset következtében 29 állat pusztult el, egy elektromos mozdony súlyosan megsérült , a színpadon másfél órára megbénult a forgalom. Az utasok és a vasutasok közül senki sem sérült meg. Az eset tettesét egy gazdálkodóként ismerték el, aki nem tartotta számon a csordáját [6] [7] .
• 2010. március 7- én a "Mari El" márkájú vonat a Zeleny Dol  -Joskar-Ola szakasz ( a Gorkij vasút kazanyi elágazása ) 5. kilométerénél , moszkvai idő szerint 20:20-kor, egy őrizetlen vasúti átjáróban ütközött egy Hyundai Getz személygépkocsi , amely a síneken próbált átmenni egy stop jelzésre. Az eset következtében öten megsérültek: az autó vezetője és négy utasa. Változó súlyosságú sérülésekkel a zelenodolszki városi kórházba szállították őket. A vonaton nem voltak áldozatok, a színpadon 1 óra 20 perc után teljesen helyreállt a forgalom [8] [9] .

Menetrend

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Yoshkar-Ola pályaudvar . Letöltve: 2009. május 16. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 13.. (határozatlan)
2. ↑ Joskar-Ola. Vasútépítés. (nem elérhető link) . Hozzáférés időpontja: 2009. május 16. Az eredetiből archiválva : 2008. október 22. (határozatlan) 
3. ↑ 1 2 Márkás vonat Joskar-Ola - Moszkva (elérhetetlen link) . Letöltve: 2009. május 16. Az eredetiből archiválva : 2009. május 8.. (határozatlan) 
4. ↑ 2011. január-áprilisban 1 millió 032 ezer utast küldtek a Gorkij vasúton márkás vonatokon (elérhetetlen összeköttetés) . Letöltve: 2011. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2012. január 29.. (határozatlan) 
5. ↑ A mari vasutasok kerekei alatt maradt föld . Archiválva : 2005. október 31. a Wayback Machine -nél
6. ↑ Mari El márkájú vonat „találkozott” egy tehéncsordával . Letöltve: 2009. május 16. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. (határozatlan)
7. ↑ 29 tehén pusztult el egy vonat kerekei alatt  (elérhetetlen kapcsolat)
8. ↑ Tatárföldön személyvonat ütközött egy személygépkocsival . Letöltve: 2010. március 13. Az eredetiből archiválva : 2010. május 12. (határozatlan)
9. ↑ 4 ember megsérült egy vonat ütközésében egy Hyundai Getz személygépkocsival  (elérhetetlen link)
10. ↑ 058E számú vonatút, Yoshkar Ola - Moscow Kaz . Letöltve: 2022. január 13. Az eredetiből archiválva : 2022. január 13. (határozatlan)
11. ↑ 058G számú vonatút, Moszkva Kaz - Yoshkar Ola . Letöltve: 2022. január 13. Az eredetiből archiválva : 2022. január 13. (határozatlan)