| Makeevsky trolibusz | |
|---|---|
| Leírás | |
| Ország | Ukrajna |
| Elhelyezkedés | Makeevka |
| nyitás dátuma | 1969. november 13 |
| Operátor | Makelectrotrans |
| Viteldíj | 1,25 UAH |
| Útvonalhálózat | |
| Útvonalak száma | négy |
| Hálózat hossza | 38,5 km |
| gördülőállomány | |
| Trolibuszok száma | 24 |
| A PS fő típusai |
ZiU-10 YuMZ-T2 |
| Trolibusz parkok száma | egy |
A Makeevka trolibusz egy tömegközlekedési rendszer az ukrajnai Makeevka városában, amelyet 1969. november 13-án nyitottak meg . 2010-ben 4 útvonal, 38,5 km hálózat, 23 autó. A KP Makelectrotranshoz tartozik.
1969. november 5-én megtörtént az első Makeevka trolibusz próbaüzeme, majd 1969. november 13-án 9 óra 30 perckor megkezdődött a trolibuszvonal állandó üzeme az 1967-ben lebontott déli körúti villamoson belül - 1. sz. megnyílt, a "Trubzavod - Trubzavod" (vagy Központ - Központ) üzenettel, a Trubzavod - Carbide Street (más néven Minszk) - Panchenko Street - Moskovsky Street - Sverdlov Street - Trubzavod utcákon keresztül. A forgalmat 4 használt MTB-82 trolibusz nyitotta meg Donyeckből (a TTU városok teljes történetében az első és az utolsó átszállt Donyeckből Makeevkába). A 4-es trolibusz volt az első, amely járatra indult, a személyzet Mukhtar Galievich Salimov sofőrből és egy 19 éves gyakorlattal rendelkező karmesterből (volt villamos) Lidia Dmitrievna Sobolból állt.
Az általános terv szerint azonban az első vonalnak az állomásra kellett volna mennie (mivel a 2-es vonal 1970. április 29-én nyílt meg), de a 2-es villamos (Déli körgyűrű) lezárása kiigazításokat.
Ha a 2-es villamos útvonalát nem zárták volna le (és a Donyeck-Makejevka autópályán új felüljáró építése miatt zárták le, mivel a régi már nem tudott átmenni magán, egyre több személygépkocsi és busz), akkor talán a Makeevka trolibusz fejlődésének egész története másképp ment.
A vonal megnyitásával együtt az utcán. Lenin (2. számú autóbusz-pályaudvar (áruház) - vasútállomás és 3. számú autóbusz-pályaudvar - raktár (Bazhanova) útvonal) 1970. április 29-én az 1-es számú depót is megnyitották a bánya falujában. Bazhanovról nevezték el.
1970 októberében a Daki áruházban gyűrűt építettek, és elindult a 4-es „Buszpályaudvar - Daki áruház” útvonal.
1971. szeptember 5-én indult az 5. számú "Központ - Makeevka-Zapadnaja" útvonal, és már 1972. április 16-án meghosszabbították Donyeck "Központ - Kávézó" Dubok "(Gornosztajevszkaja utca)"-ig.
1971. szeptember 24-én a 6-os számú "Központ - Bánya" Főváros "" útvonalat indították el a Gornyatsky kerületben.
1972. október 5-én a 3-as számú "Buszpályaudvar - Bazhanov bányászfalu" útvonalat meghosszabbították a Yaroshenko utca mentén.
1972. november 12-én a 2-es, 3-as, 4-es buszpályaudvar végállomását a Detsky Mir-be helyezték át.
1973. április 17-én megnyitották a 7-es számú „Gyermekvilág – Vörös Csillag Falu” útvonalat.
1973. november 7-én (más források szerint 1974) a 8. számú „Trubzavod - Plosch. Kirov" (Kirov oldala). A 8-as trolibusz (Trubzavod - Blyuming) útvonala teljesen megduplázta az 1-es és a 4-es villamosok szakaszát. E tekintetben, valamint a trolibusz villamoshoz képest nem optimális útvonala miatt az útvonal csak körülbelül egy évig tartott, majd „ideiglenesen” bezárták. Kétszer-háromszor újraélesztették és bezárták (utoljára 1985-ben). A kapcsolati hálózat az útvonal mentén 1992-ig lógott.
1975. december 31-én a 7-es számú útvonalat Krasznaja Zvezda falutól Shakhta No. 4-13-ig meghosszabbították United faluig ("Gyermekvilág - United").
1978 márciusában (más források szerint 1977. november 12-én) meghosszabbították a 6-os számú útvonalat a fővárosi bányától a Kholodnaja Balka Stadionig (Gyermekvilág - Kholodnaja Balka).
1979-ben az 1-es számú útvonalat áthelyezték: "Gyermekvilág - 55. Negyed" (a 6-os útvonal rövid változata lett).
1981. június 5-én (más források szerint 1979-ben) meghosszabbították a 6-os számú útvonalat a Kholodnaja Balkától (stadiontól) a Kholodnaja Balka bányáig.
1981-ben (más források szerint 1982-ben) lezárták a 8-as számú utat, hamarosan ugyanez a sors jutott az 1-esre is.
1983. november 5-én megnyitották a 9-es számú "Egyesült település - Khanzhenkovo" útvonalat.
1985. április 20-án az 1-es számú útvonalat áthelyezték a Detsky Mir-Tejüzembe (új vonal Krasznaja Zvezda faluból), 1987-ben (más források szerint 1988-ban) meghosszabbították a 2-es trolibusztelepre. .
1987-ben, a Donyeck és Makeevka városok közötti elkerülő út építésének megkezdésével összefüggésben az utcán lévő fordulógyűrűt közelebb helyezték át. Gornosztajevszkaja - a két város szomszédos trolibusz-hálózatának egyesítésére vonatkozó remények (és kb. 20-30 m út választotta el őket) nem valósultak meg.
1991. május 25-én megnyílt a 10-es számú "Gyermekvilág - Kalininszkij település" útvonal, a tervek szerint ezt az útvonalat Shcheglovkába hoznák.
1998. január 19-én történt a trolibuszhálózat utolsó bővítése: a 10-es számú „Gyermekvilág – Kalininszkij falu” útvonalat 2 megállóval meghosszabbították.
Hivatalosan a legtöbb Makeevka trolibusz (egyébként az összes villamos) útvonalának lezárásának okát a fémhulladék értékesítése céljából a kapcsolati hálózat ellopásaként tartják számon. Bár sok lakos úgy véli, hogy az úgynevezett "fémhulladék" lopásának valódi oka a város vezetésének célzott politikája a veszteséges városi elektromos közlekedés bezárására. Az alábbi trolibuszjáratokat zárták le:
A 8-as számú útvonal (Gyermekvilág – Kirovskaya tér) megnyitását 2007-re tervezték, de az útvonalat nem nyitották meg, és munkálatokat sem végeztek.
2008. június 23-án a 3-as számú útvonal „Gyermekvilág – pos. SH. Bazhanov.
2014. augusztus 26-án az ellenségeskedés miatt határozatlan időre leállították a trolibuszok mozgását [1] . Szeptember 4-én helyreállt a trolibuszok közlekedése [2] .
Az útvonalakat jelenleg a következő típusú járművek üzemeltetik:
Korábban még voltak:
| Ukrajna trolibuszrendszerei _ | |
|---|---|
| Üzemeltetési |
|
| Zárva | |
| befejezetlen |
|
| Megjegyzések: Trolibuszrendszerek a de facto Ukrajna által nem ellenőrzött területeken található településeken: ¹ - a Krím trolibuszrendszerei ( Oroszország ellenőrzése alatt ), ² - a DPR ellenőrzése alatt, ³ - az LPR ellenőrzése alatt | |