MAZ-7916

MAZ-547 / MAZ-7916  - egy öt- és hattengelyes ( kerékképletek 10 × 8, 12 × 10, 12 × 12) nehéz katonai teherautók családja a minszki autógyárban . 1972 óta sorozatgyártásban .

Leírás

A 15P642 Temp-2S rakétarendszer indítójának tervezték a 15Zh42 ICBM -mel . Az elrendezés hasonló a MAZ-543- hoz  - a motor elöl, két üvegszálas kabin között található. Az első három tengely forgatható.

Módosítások

• A MAZ-547  az alváz első olyan módosítása 10 × 8-as kerékképlettel, amely nem került sorozatba, mivel növelni kellett az alváz teherbíró képességét, a rakéta tömegének a tervezés során történő növekedése miatt. a Temp-2S rakétarendszerből. A prototípusok 1968-ban készültek, a V-38-as motor 478 kW teljesítménnyel;
• MAZ-547A  - az alváz módosítása, amely az alapverzióvá vált, a tengelyek számának egy egységgel (12 × 10) növekedésével, és ennek megfelelően a rakéta tömegének megnövelt egységhosszával 32-ről majdnem 41-re nőtt. tonna. A prototípusok 1970-ben készültek, 1971-ben állították gyártásba, V-38-as motor;
• MAZ-547B  - a kerékképlet 12 × 12 alvázának módosítása, V-38 motorral, prototípusok 1973-ban készültek;
• MAZ-547V - összkerék-meghajtású alváz (12 × 12), amelyet a 15P645 Pioneer rakétarendszer 15U106  önjáró kilövőjében való használatra terveztek , ugyanaz a motor - V-38, a jobb kabin megváltozott, az alváz prototípusai 1974-ben készült, 1975-ben került gyártásba, 1976-tól sorozatban;
• MAZ-547D  - összkerékhajtású kísérleti alváz az üzem gázturbinás motorjával (GTE). Klimov 584,6 kW teljesítménnyel, prototípusai 1976-ban készültek;
• MAZ-547E  - összkerék-hajtású kísérleti alváz gázturbinás motorral a névadó üzemben. Klimov (584,6 kW) és alumínium váz, prototípusai 1980-ban készültek;
• MAZ-7916  - 1980-ban készült, a Pioneer komplexum korszerűsítése során, amely 15P653 Pioneer-UTTKh lett, a továbbfejlesztett hordozórakétákat 15U136-nak nevezték. Általában a séma ugyanaz maradt, az autó összkerékhajtású volt, a fülkék kialakítása megváltozott.
• MZKT-7916-011  - speciális alváz KS-8467 daruhoz, 100 tonna teherbírással [1]

A rakétarendszerek felszámolása

Miután ezeket a komplexumokat az Egyesült Államokkal kötött, a közepes és rövid hatótávolságú rakéták csökkentéséről szóló megállapodás értelmében kivonták a szolgálatból, a kilövőket ártalmatlanították. A keret 700 mm hosszú hátsó részét levágták az alvázról, ami nem tette lehetővé, hogy a jövőben rakéták szállítására használják.

Kis számú demilitarizált alvázat alakítottak át nehéz teherautó -daruvá az Odesszai Nehézdarugyárban a Liebherr „Kranlod” nevű vegyesvállalatának részeként , 120 tonna teherbírással. [2] Öt teherautódaru-alvázként használt járműről is ismert: KA-80, KS-8561 (100 tonnás hasznos teher, három darab készült) és KS-8562. 2007-ig kevesebb, mint tíz KSHT-50.02 és KSHT-80.01 típusú (50, illetve 80 tonnás) teherautódarut gyártottak, amelyek futóművében MAZ-547A egységeket használtak.

1 vagy 2 billenős teherautót is gyártottak.

•  KNDK : Musudan közepes hatótávolságú hordozórakétákhoz használják [3]

Jegyzetek

1. ↑ KS-8467
2. ↑ A "Kranlod" szovjet-svájci vállalkozás története . Letöltve: 2020. július 27. Az eredetiből archiválva : 2020. július 27. (határozatlan)
3. ↑ Észak-koreai közepes hatótávolságú rakéták | MilitaryRussia.Ru - hazai katonai felszerelés (1945 után) . Letöltve: 2013. május 7. Az eredetiből archiválva : 2013. június 19. (határozatlan)

Linkek

• MAZ-547 / MAZ-7916 alváz a Vezdehod.ru oldalon  (hozzáférhetetlen hivatkozás)