| Lugansk villamos | |||
|---|---|---|---|
| Leírás | |||
| Ország | Ukrajna | ||
| Elhelyezkedés | Lugansk | ||
| nyitás dátuma | 1934. május 1 | ||
| záró dátum | 2014. július 15. (harcok miatt) | ||
| Útvonalhálózat | |||
| Útvonalak száma | 9 | ||
| gördülőállomány | |||
| A kocsik száma | 37 | ||
| A PS fő típusai |
KTM-5M3 KTM-8 LT-10 K-1 |
||
| Depó szám | egy | ||
| Műszaki információk | |||
| Nyomtáv | nyomtáv 1524 mm | ||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
A Luhansk villamos egy tömegközlekedési rendszer a luhanszki régióban . Megnyitás 1934. május 1-jén . 2011. október 7- én 9 útvonal, 92,2 km vasút, 1 depó és 37 kocsi volt.
A villamosok mozgását ellenségeskedés miatt 2014. július 15- én felfüggesztették, és a veszteség miatt nem indult újra. 2020-ban a vágányok egy részét leszerelték. Valójában a rendszer zárt.
| Útvonal | Start stop | Végállomás | Munkaidőszak | Nyitvatartási idő (az indulás időpontja szerint)
Hétvégi vagy vasárnapi menetrend |
|---|---|---|---|---|
| egy | 3. kilométer | HC "Luganskteplovoz" | 2014-ig | 3. kilométer - 05:40 - 17:08
HC "Luganskteplovoz" - 05:18 - 16:46 |
| 2 | négyzetméter Dzerzsinszkij | 3. kilométer | 2014-ig | 05:45 - 18:30, intervallum - 25-50 perc. |
| 3 | HC "Luganskteplovoz" | Malaya Vergunka | 2014-ig | 05:30 - 17:40, intervallum 30 perc. |
| 3a | HC "Luganskteplovoz" | HC "Luganskteplovoz" 7. ellenőrzőpontja | 2000 előtt | |
| négy | Pl. Lenin | Közlekedési Építőipari Műszaki Iskola | 2008-ig | |
| 5 | Dzerzsinszkij negyed | HC "Luganskteplovoz" | 2015-ben | 06:00-17:00 |
| 6 | HC "Luganskteplovoz" | Regionális Kórház | 2014-ig | 05:20 - 19:45, intervallum 9-18 perc. |
| 7 | HC "Luganskteplovoz" | Gorkij park | 2014-ig | 05:45 - 17:40, intervallum 44 perc. |
| nyolc | Dzerzsinszkij negyed | Buszmegálló | 2014-ig | 06:12 - 17:35, intervallum 60 perc. |
| tíz | HC "Luganskteplovoz" | Buszmegálló | 2014-ig | 05:30 - 18:30, intervallum 56 perc. |
| tizenegy | négyzetméter Dzerzsinszkij | Közlekedési Építőipari Műszaki Iskola | 2014-ig | 05:50 - 18:30, intervallum 90 perc. |
| 12 | Buszmegálló | Regionális Kórház | 1995 előtt | |
| 13 | Buszmegálló | Közlekedési Építőipari Műszaki Iskola | 2014-ig | 05:50 - 19:20, intervallum 32 perc. |
| tizennégy | Pl. Lenin | 3. kilométer | egészen a 90-es évekig | |
| tizenöt | Buszmegálló | Pl. Lenin | 2011-ig | 05:30 - 18:15, körülbelül 77 perc. |
A Városi Duma 1899- es ülésén Kulzhinsky mérnök elektromos villamos építésére vonatkozó projektjét mérlegelték és elutasították.
Luganszk villamosforgalmát 1934. május 1-jén nyitották meg hat motoros + pótkocsis X Mytishchi gyártású kocsival a 7,2 km hosszú, 1-es számú kétvágányú „Modonyépítő üzem - Központ - település” útvonalon. Alekseevskoye (most - "3 km") "az utcán. Frunze, Sevcsenko, Lenin. A viteldíjat a végétől a végéig 30 kopecksben határozták meg, a központba pedig 15 kopecket. Később egységes, 15 kopejkás tarifát vezettek be. [egy]
1934. november 7-én 2 új vonalat vezettek be az utcán: "Gőzmozdonygyár - Gorodok Gőzmozdonygyár". Gudovantseva, st. Lyanguzov és st. Itt indították útjára a Távol-Keletet a 2-es számú útvonalat és a Malaya Vergunka Mozdonygyárat. Frunze, 3-as számú járat indult, az utolsó vonalon villamos-depó épült.
1935. május 1-jén új, elszigetelt vonalat vezettek be Kamenny Brodnál, 10,2 km hosszúsággal „Station - Plosch. Lenin (a mozdonygyár északi ellenőrző pontjai) "az utcán. Kirov, híd a Lugan folyón , st. Zarechnaya, st. Artyom, elindították a 4-es számú útvonalat.
1935. november 6-án új vonalat vezettek be a városközpontban "st. Sevcsenko - Voroshilov Stadion (Zhilkombinat) "az utcán. 14. sor, st. 4. Donyeck, st. Védekező, 5-ös út „Vorosilov Stadion – poz. Alekseevskoe (település Lutovinovskoe).
1935 végére elindították a 6-os számú új útvonalat "Gőzmozdonygyár - Vorosilov Stadion".
1936. március 18- án bevezették az új „st. Zarechnaya - Leninről elnevezett park (katonai város) "az utcán. Artyom, új útvonalat indítottak el a 7-es "Rybzavod (állomás) - Lenin Park (Katonai város)", majd később - a 8-as "Tér" útvonalon. Lenin - Leninről elnevezett park (katonai város).
1936- ban a 2. számú raktár épült az elszigetelt Kamennobrodskaya vonalon.
1937. november 6- án az utca mentén új vonalat vezettek be "Voroshilov Stadion - Sharp Grave". Oboronnaya és Krasnodonskoye autópályák (a vonal részben használta a meglévő vasútvonalat a Repülőiskolához, amely 1938 -ban vált teljesen elszakadt a vasútvonaltól ), elindították a 9. számú „Vorosilov Stadion – Repülőiskola” útvonalat.
Az 1940 -es évek első felében a 2-es, a 3-as, a 6-os és a 8-as járatokat bezárták, és az utakat indították el:
1942. július 17- én a város elfoglalása és az erőmű tönkretétele miatt a villamosközlekedést lezárták.
1944. január 1- jére a vonal a faluból. Lutovinovszkoje ("3. km") a mozdonygyárba, de az autók üzemen kívül maradtak. Mozgás az 1-es számú „vill. Lutovinovskoye ("3. km") - Mozdonygyár " 1944. március 25- én kezdődött .
1944. május 1-jén helyreállították a "Gőzmozdony üzem - Malaya Vergunka" vonalat, elindították a 3. számú útvonalat.
1944 júniusában helyreállították a "Gőzmozdonygyár - Gorodoki Mozdonygyár" vonalat, elindították a 2-es számú útvonalat.
1944. július 15- én a „st. Sevcsenko - Vorosilov Stadion (Zhilkombinat)", elindult a 6-os útvonal.
1945. október 19-én a Kamennobrodskaya vonal "Vokzal (Rybzavod) - Plosch. Lenin", elindította a 4-es számú útvonalat.
1952. november 20-án helyreállították a „Voroshilov Stadion – Avtoremzavod (Voroshilovgradugol Combine)” Repülőiskola vonalának egy részét, meghosszabbították a 6. számú „Gőzmozdony üzem – Avtoremzavod” útvonalat, később pedig az 5. számú „3. km” útvonalat. - Avtoremzavod" megnyílt.
1953. november 4- én meghosszabbították az 5-ös és a 6-os járat vonalát Avtoremzavodtól a Bútorgyárig (ma Buszpályaudvar).
1954. szeptember 20-án a sor st. Zarecsnaja - Gorkij Park (korábban Lenin Park), induló útvonalak:
1957. április 30-án bevezették az új „st. Lyanguzova - st. Stalingradskaya (ma - Volgogradskaya St.) "a téren. Gorkij és szt. 26 Baku Commissars, 9-es út „3. km - st. Sztálingrádszkaja.
1959- ben a 6-os és a 9-es útvonalat összevonták a 10-es számú "Akkumulátorgyár (Bútorgyár) - st. Sztálingrádszkaja, a 6-os és a 9-es útvonal le van zárva.
1960 decemberében az 1-es és a 2-es útvonalat összevonták a 11-es "3. km - Mozdonygyár Gorodok" útvonalával, az 1-es és a 2-es útvonalat lezárták.
Az 1960-as évek elején a 8-as számú „ploshcha. Lenin – Gorkij park.
1963. október 17- én új vonalat vezettek be (a háború előtti útvonal mentén) "Akkumulátorgyár (ma Buszpályaudvar) - Ostraya Mogila", 6. számú "Dízelmozdony (korábban Gőzmozdony) Üzem - Ostraya Mogila" útvonal. elindították, majd később egy új útvonalat No. 12 "Akkumulátorgyár (Bútorgyár) - Sharp Grave.
Az 1960-as évek közepén a 9-es „3. km - st. Volgogradskaya (korábban Sztálingrádi u.)”.
1965 - ben (?) lezárták a 12-es számú "Akkumulátorgyár - Éles sír" útvonalat.
1965 - ben a központból a Vorosilov Stadionba, majd tovább az Akkumulátorgyárba vezető vonalat a 14. vonalról a 15. vonalra helyezték át a tér építésével összefüggésben. A Nagy Honvédő Háború hősei a Vorosilovgradi Területi Tanács épületegyüttesében.
1965. november 4-én (más források szerint november 6-án ) új „st. Sevcsenko - st. Kirov" a 7. vonal mentén egy új vasúti felüljárón keresztül: két korábban elszigetelt villamosrendszert (városi és Kamennobrodskaya) összekapcsoltak. Új útvonalak indultak:
1968 elején az 1. számú telephelyet kibővítették, a 2. számú telephelyet autójavító műhelyekké alakították át.
1966- ban az utca mentén új vonalat vezettek be "Dízelmozdonygyár városa - Druzhba negyed" (ma - Koroleva utca). Kherson és st. Vatutin, a 9-es számú "3. km - Druzsba negyed" és a 15. számú "Gorkij park - Druzsba negyed" útvonalakat itt meghosszabbították.
1967. november 15- én új vonalat vezettek be az "Éles sír - Medgorodok (ma - Regionális Kórház)" mentén a Krasznodonszkoje autópálya mentén (most - a Lugansk utca védelmének 50. évfordulója), a 6. számú "Dízelmozdony üzem - Medgorodok" útvonalon. ide bővítették.
1968- ban a gorodoki dízelmozdonygyárhoz vezető vonal egy részét lezárták az utcán. Lunguzova és st. Távol-Kelet, a 11-es számú útvonal le van zárva.
1969. november 6-án bevezették az új „st. Lenin - Cirkusz "az utcán. Institutskaya (ma - V. Sosyury St.), 2. számú "3. km - Circus" útvonal indult.
1971- ben a központtól a buszpályaudvarig közlekedő vonalat a 15-ösről a 16-osra helyezték át.
1973. január 8- án bevezették az új „st. Védelem - st. Volgogradskaya" az utcán. 26 Baku Commissars, egy új, 8-as számú „Buszpályaudvar - st. Volgogradskaya - Druzhba negyed (Oborony tér)" és a 10-es átirányított útvonalon "Autóbuszállomás - st. Volgograd - Dízelmozdonygyár.
1977. november 19-én egy új vonal „Cirkusz – tér. Gorkij" az utcán. Khersonskaya (csatlakozva a Druzsba negyedhez és a Volgogradskaya utcához), a 2-es útvonalat meghosszabbították a Druzsba negyedig: „3. km - st. Sosyura - Druzhba negyed.
1979. október 1-jén új vonalat vezettek be "Druzsba negyed" (Oborony tér) - Dzerzhinsky negyed, meghosszabbították a 2-es, 8-as, 9-es és 15-ös útvonalat.
1986- ban kezdték építeni az utca 2. számú raktárát. Volgograd (nem kész, szétszerelve).
1990 -ben egy új „ul. Frunze - st. Belomorskaya" az utcán. Belomorskaya Malaya Vergunka területén egy új, 3a számú "PO" Teplovoz "(korábban Mozdonyépítő Üzem) útvonalat indítottak el - st. Belomorskaya.
1990 -ben indult a 12-es számú "Buszpályaudvar - Regionális Kórház (Medgorodok)" útvonal.
Az 1990-es évek elején az 5-ös és a 7-es útvonalat lezárták.
1994 augusztusában a 15-ös útvonalat felosztották (lezárták) a 7-es számú "Gorkij Park - PO" Teplovoz "" és az 5. számú "PO" Teplovoz "-Dzerzhinsky negyed" útvonalra, a 14-es útvonalat lezárták.
Az 1990-es évek első felében a 10-es számú útvonalat a „Teplovoz” Termelőszövetségtől meghosszabbították az utcán. Oboronnaya a Buszpályaudvarig, körgyűrűvé válik.
1995 - ben lezárták a 12-es számú "Abuszpályaudvar - Regionális Kórház" útvonalat.
1995 áprilisában az utcán lezárták a forgalmat. Lenin a szt. Sosyura a 7. vonalra az új vasúthoz vezető új felüljáró építése kapcsán. állomáson, a 9-es számú út le van zárva ( 1998 szeptemberéig ).
1995. november 1-jén a 10-es járat ismét visszatért a „keleti félgyűrűre”: „Buuszpályaudvar - st. Volgograd - HC "Luganskteplovoz" (korábban - PO "Teplovoz")".
Az 1990-es évek második felében a 15-ös út „plusz. Lenin - Buszpályaudvar.
1997- ben az 5-ös számú útvonalat lezárták, és megnyitották a 11-es "Közlekedési Építőipari Műszaki Iskola - Dzerzsinszkij negyed" útvonalat.
1998 szeptembere óta ( 1995 áprilisától) fejeződött be a villamospálya javítása a vasúti új felüljárónál. állomás, 1. számú "3. km - HC" Luganskteplovoz "" útvonal indult.
2000- ben a 3a számú "HK" Luganskteplovoz "- st. Belomorskaya.
A 2000-es évek első felében lezárták a 8-as számú "Abuszpályaudvar - Dzerzsinszkij negyed" útvonalat.
2008. január 15- én helyreállították a 8- as számú "Buszpályaudvar - Dzerzsinszkij negyed" útvonalat.
2008. február 16- án javítás miatt a kamennobrodi oldal villamosforgalmát lezárták, a 11-es és 13-as járatokat átirányították a 3. km-re: "3. km - Dzerzhinsky negyed" és "3. km - Autóbusz-pályaudvar", lezárt útvonalak:
2009. június 16- án helyreállt a forgalom a kamennobrodi oldal felé , 2009. december 4- én az 1. számú „3. km - HK Luganskteplovoz” útvonalat helyreállították, az útvonalakat átirányították a Közlekedésépítési Technikumra:
2009. december 7- én a következő útvonalakat állítottuk helyre:
2011. október 6- án a 15-ös járatot járműhiány miatt lezárták.
2012 elején a villamoshálózat rossz állapotban volt. A vonalakon való mozgás intervalluma egy óra vagy több volt. A legtöbb útvonalon egy kocsi, a 6-os útvonalon két kocsi kiadása. Nagyon kevés az utas [2] .
2014. július 15-én az ellenségeskedés miatt a villamost határozatlan időre lezárták. 2015 júniusában megpróbálták helyreállítani a villamosközlekedést, 5 kocsit gyártottak le [3] , de hamarosan a mozgalom veszteséges és áramhiány miatt szünetel.
2020 októberében a városi hatóságok megkezdték a villamosvonalak lebontását, különösen az utcán. Artem [1] [4] [5] [6] [7] [8] és st. Védelem [9] [10] [11] . 2021 januárjától Lugansk villamosmegálló az utcán. Frunze dezertált [12] , a személyzet elmenekült [13] .
Ezzel kapcsolatban Elena Panina , az Orosz Föderáció Állami Duma helyettese negatívan beszélt a luganszki villamos felszámolásáról:
Nemrég nagy visszhangot váltott ki, hogy a luganszki villamost fémhulladékba rakták. Az interneten hihetetlen örömet észlelnek ezzel kapcsolatban az ukrán közösségi hálózatokban, és a luganszki lakosok zavarodottságát. Hiszen a villamos a város, történelmének szimbóluma. Még az ostromlott Leningrádban is járt villamos, és ez annak a jele volt, hogy a város él. Talán a luhanszki villamos tönkrement. De miért nem értette senki a villamos politikai jelentőségét az élvonalbeli Luganszk számára? És amit " orosz világnak " hívnak, ahol megpróbálják elpusztítani? [tizennégy]
Az útvonalakat 2010. január 1- től az alábbi típusú gépkocsik szolgálták ki:
Korábban még voltak:
| Lugansk | |
|---|---|
| Lugansk kerületei | |
| Szállítás Luganszkban | |
| Múzeumok Luganskban | |
| Luganszki színházak | |
| Vallás | |
| Oktatási intézmények Luganskban | |
| Vegyes | |
| Ukrajna villamosrendszerei az 1991-es határokon belül | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Üzemeltetési |
| ||||||
| Konzervált |
| ||||||
| Zárva |
| ||||||
| Megjegyzések: ^ [K] - Konka ; ^ [P] - gőz; ^ [B] - benzinmotor ¹ - azokon a területeken található, amelyek felett az irányítás elveszett az ukrajnai orosz invázió következtében 2014 óta. Ha a rendszert 2014. február 23. előtt zárták be, a szám nincs beállítva. | |||||||