Tu-124-es lezuhan Murmanszk közelében (1965)

Az 1965-ös Murmanszk melletti Tu-124-es lezuhanás egy légibaleset , amely 1965. november 10-én történt Murmanszk közelében az Aeroflot Tu -124V 99 -es ( Leningrád - Murmanszk ) járatával, melynek következtében 32 ember halt meg.

Repülőgép

A USSR-45086 farokszámú Tu-124V -t (gyári szám - 5351801, sorozat - 18-01) a KSAMC 1965. augusztus 21-én adta ki , vagyis teljesen új volt. Két hónapos üzemidő alatt a vonalhajón 357 repült óra és 300 leszállás volt [1] , kabinja 56 utas befogadására alkalmas. Ugyanezen év szeptember 13-án a repülőgép belépett a Polgári Légiflotta Főigazgatóságába, és a Polgári Légiflotta Északi (később Leningrádi) Igazgatóságának leningrádi századához küldték .

Katasztrófa

Azon a napon a repülőgépet a 205. repülési különítmény legénysége irányította: D. S. Nekljudov parancsnok, D. A. Kuneshov másodpilóta, Yu. M. Vishnev navigátor, V. I. Romanov repülőmérnök és F. I. Petrov repülési rádiós. A légiutas-kísérő A. E. Artsybasheva a kabinban dolgozott. Chistyakov irányító a legénység további tagjaként repült. A fedélzeten 57 utas tartózkodott. 14 óra 21 perckor a gép felszállt a leningrádi Shosseynaya repülőtérről , és felemelés után 10 000 méter magasan szállt fel [2] .

Murmanszk felett rongyos rétegfelhőkkel borult az ég, résekkel, az alsó határ 200-300 méter körül volt, sarki éjszaka volt . 15:50-kor, a becsült leszállási idő előtt 7 perccel a murmanszki Kilpjavr (Kilp-Yavr) repülőtér diszpécsere felvette a kapcsolatot a személyzettel , akik információkat továbbítottak az időjárásról (szilárd felhők, alsó határ 260 méter, havazás, látótávolság 1500). méter) és 2400 méterig ereszkedni utasítottak. Hamarosan kiadta a parancsot, hogy ereszkedjünk le 700 méterre, és utasításokat adott a leszállási megközelítéshez is 215°-os mágneses irány mellett [2] .

800 méteres magasság mellett a parancsnok valamivel korábban végrehajtotta a negyedik kanyart, aminek következtében 800 méterrel korábban elhagyta, de tovább ereszkedett. A DPRM kifutópályájától (kifutópályájától) 7100 méterre található repülőgép 400 méterrel balra haladt el. A legénység 180 méteres magasságba ereszkedett le a kifutópályától 2400 méterre található BPRM -hez, amikor a Tu-124 váratlanul beleesett egy erős havazásba. A parancsnok azonban nem állította meg a vonalhajó hanyatlását. Ekkor a diszpécser felvette a kapcsolatot a személyzettel, és tévesen közölte a repülőtértől való rossz távolságot - 2800 métert, valamint azt is, hogy a BRM -et repültek . A földre nézve a repülőgép parancsnoka a sötétben meglátta a fényeket, amelyeket a kifutópálya kezdetének vett. Valójában azonban ezek voltak a BPRM ház fényei , miközben több mint két kilométer volt a kifutóig. A parancsnok a valós helyzetet nem ismerve 8-9 m/s-ra növelte a repülőgép süllyedési sebességét [2] .

15:57-kor a Tu-124 273 méterrel a BPRM után repült, és nem repült 2127 métert a kifutópálya végéig , és a BPRM és a repülőtér között elhelyezkedő Kilpyavr - tó jegének ütközött . A becsapódástól leszakadt a bal félszárny, majd a gép megfordult és húzódni kezdett a jégen. Az első becsapódási ponttól, a törzs közelében 347 méterrel leszakadt a pilótakabin, amely 166 méterrel került oldalra. A jobb félszárny is leszakadt. Miután az első becsapódás helyétől 565 métert átcsúszott a jégen, a törzs végül megállt, majd a jégen áttörve gyorsan süllyedni kezdett. A pilótakabin is süllyedni kezdett. A katonák kirohantak a BPRM épületéből , és segíteni kezdtek az utasoknak kijutni. A balesetben azonban 32 ember halt meg: 30 utas és 2 személyzeti tag ( navigátor és diszpécser ) [2] .

Ok

A fő ok az volt, hogy a legénység megsértette a leszállási megközelítést nehéz időjárási körülmények között, aminek következtében a Tu-124 a leszállási pálya alá esett. Az adott körülmények között a legénység köteles megszakítani a leszállást és megkerülni . A katasztrófa másik oka egy tapasztalatlan légiforgalmi irányító figyelmetlensége volt, aki felhívta a gép helytelen eltávolítását a repülőtérről, ami félretájékoztatta a személyzetet. A repülőtér nem volt felszerelve irány-siklópálya-rendszerrel és megközelítési lámpákkal az LR és a kifutópálya között, és az LR területén sem történt időjárási megfigyelés [2] .

Jegyzetek

1. ↑ Tupolev Tu-124V Farok száma: CCCP-45086 . Russianplanes.net. Letöltve: 2013. március 31. Az eredetiből archiválva : 2013. április 10.. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Tu-124V lezuhan a Northern UGA-nál Murmanszk közelében . airdisaster.ru. Hozzáférés dátuma: 2013. március 31. Az eredetiből archiválva : 2013. április 24. (határozatlan)