Katasztrófa Kirovabadban | |
---|---|
| |
Általános információ | |
dátum | 1965. január 25 |
karakter | Stabilitás elvesztése leszállás közben |
Ok | Stabilizátor jegesedés |
Hely | Kirovabad ( AzSSR , Szovjetunió ) |
halott |
|
Sebesült | 0 |
Repülőgép | |
Modell | An-8 |
Affiliáció | Szovjet légierő , 708 ovtap |
Indulási pont | Muskátli |
Rendeltetési hely | Kirovabad |
Legénység | 6 |
halott | 6 (mind) |
A Kirovabadban történt An-8-as katasztrófa a szovjet légierő An-8-as katonai szállítóeszközének légibalesete, amely 1965. január 25-én, hétfőn történt Kirovabadban , 6 ember halálát okozva.
A 708. különálló katonai szállítórepülőezred 6 fős legénysége ( KK - 1. osztályú pilóta , Sidorov kapitány ) a geráni alternatív repülőtérről a Kirovabad főrepülőtérre szállította az An-8-as repülőgépet . A leszállást napközben hajtották végre, miközben a felhőzetben jegesedés volt megfigyelhető, a felhőzet alsó határa 320 méter volt. A legénység jelentette a diszpécsernek az LBM áthaladását, ami után valószínűleg újra elengedték a szárnyakat . Ekkor azonban az autó hirtelen gyorsan leeresztette az orrát, és 30°-os szögben a Kirovabad olaj- és zsírgyár raktáraiba ütközött, tüzet okozva. Az egész legénység meghalt [1] .
A katasztrófa oka a bizottság szerint a stabilizátor jegesedése volt, aminek következtében a stabilizátor szuperkritikus támadási szögeket ért el , mivel a felületén kialakult jég ezeket a nagyon kritikus szögeket csökkentette. A jegesedést pedig egy nem működő farok jegesedésgátló rendszer okozta , és a személyzet nem ellenőrizte annak teljesítményét felszállás előtt. Ez az úgynevezett "peck"-hez vezetett - spontán átmenethez a merüléshez. Stabilizáló jegesedési körülmények között a szárny maximális kinyúlási szöge 25° [1] .
Csak amikor egy évvel később, ugyanezen okból katasztrófa történt Lakhtában , elkezdték RIO-2 jegesedésjelzőket telepíteni az An-8 repülőgépekre [2] . A „ peckelés ” problémája az An-8 „leszármazottainál” is megfigyelhető volt: az utasszállító An-10- es (katasztrófák Lvovban 1959. 11. 16-án és 1960. 02. 26- án ) és a szállító An-12- nél ( katasztrófák Surgut közelében 1971.01.22 -én és 1971.01.31 -én ). Ezt követően az An-10 és An-12 modelleken a stabilizátor jéggátló rendszerének hatékonysága megnőtt.
|
|
---|---|
| |
|