A Szahalin régió története körülbelül 200 évvel ezelőttre nyúlik vissza, amikor az első emberek megjelentek a szigeten [1] .
A globális hideg eljegesedés idején Szahalint, Hokkaidót és a Kurilokat szárazföldi híd kötötte össze a kontinenssel. Ugyanakkor Szahalin hídként szolgált, amelyen keresztül az emberek és az állatok eljutottak Hokkaidóba, Kunashirba , a Dél- és a Kis-Kuril-szigetekre. A késő pleisztocénben, de legalábbis az elmúlt 150 ezer évben Iturup , Urup és Simushir szigetei elszigetelték a kontinenstől. Paramushir és Shumshu szigetei viszont a Kamcsatka-félsziget részét képezték, ami jelentősen befolyásolta növény- és állatvilágukat . A régészek úgy vélik, hogy a felső paleolitikumban a Kuriles északi részét kamcsatkaiak , déli részét pedig Szahalin és Hokkaido [1] lakosai lakták .
A legrégebbi emberi lelőhelyet, amely a korai paleolit korból származik, a Szahalin-szigeten lévő Szovetszkoje falu közelében fedezték fel, és a Szennaja-1 nevet kapta . Ennek az őslénytani emlékműnek a kora 229-139 ezer év. A lelőhely létezése megerősíti az ember jelenlétét a szigeten ebben a korszakban [1] .
A késő paleolitikumban és a kora neolitikumban Szahalinon az Ogonki -5 , Sokol, Olympia-5, Porechye-4, Slavnaya-4, Slavnaya-5, Pugachevo-1 és mások helyei [2] . Az Ogonki-5 telephely mikrolemezes technológiájával 19320±145 és 18920±150 évvel ezelőtti kalibrálatlan radiokarbon dátumokat [3] vagy körülbelül 23300 évvel ezelőtti kalibrált dátumokat [4] kaptak .
Az Imchin, Takoe II [5] lelőhelyek a mezolitikumhoz tartoznak . A lamellás iparágakat az Odoptu és az Imchin 12 telephelyeken figyelték meg északon, valamint a Sokol és Takoe 2 telephelyeket Szahalin déli részén [6] .
A legkorábbi távol-keleti kerámia Oroszországban lapos fenekű [7] . A kerámiának vannak technológiai (szennyeződések, falvastagság) és tipológiai (héjlenyomat jelenléte vagy hiánya a lapos fenéken) különbségek.
Az Iturup- szigeten található Yankito-1 lelőhelyen a kultúrrétegből származó szénminták adták a legkorábbi radiokarbon-dátumokat a Kuril-szigetekre – 6980 ± 50, 7030 ± 130 év és i. e. 7790-5840 év. e. [8] .
A középső neolitikumot (6740-5626 évvel ezelőtt) a Sony-kultúra képviseli Dél-Szahalinban , amelyet a Szonigava folyó (Kuznyecovka) településéről származó kerámia típusa ír le [9] [10] [11] .
Kunashir szigetén, Sernovodszkoje településen legalább 5 ezer éves, a Hokkaido korai és középső neolitikumra jellemző vastag zsinór lenyomatával díszített kerámiákat találtak [12] .
Az Iturup- szigeten található Yankito-2 lelőhely Epi-Jomon együttese körülbelül 2480-2050 évvel ezelőttre datálható [13] .
A Ljuti és Mokhovaja fokok között található Ekarma Kuril szigetén két ősi települést fedeztek fel, amelyek az Ekarma-1 és Ekarma-2 kódneveket kapták, feltehetően a korai vaskori ohotszki kultúrával [14] .
A modern történelem a 17. században kezdődött , amikor az első orosz felfedezők megérkeztek a Csendes-óceán partjára . A Kuril - szigeteket és Szahalin déli részét az ainuk lakták , Szahalin - sziget északi részét pedig a nivhek .
A 19. századig a szigeteken nem volt államiság , Szahalin azonban formálisan magában foglalta a Csing Birodalom mandzsúriai dinasztiáját . Az etnikai han kínaiak azonban megtiltották a mandzsuk , hogy Pekingtől északra telepedjenek le .
B. P. Polevoj hipotézise szerint az oroszok először I. Yu Moszkvitin utazása során , 1640 nyarának második felében látták meg a Szahalin partvidékét. [1] Ez az expedíció felfedezte az Okhotsk -tengert és a Szahalin-öblöt .
1643-ban M. G. Fries megtette az első európai expedíciót, amely elérte és felfedezte Szahalint és a Kurilokat . A Szahalin partjait Hokkaido szigetének északi partjainak , Urup északnyugati partjait pedig Amerika nyugati partjainak tévesztette. Ezt követően a nyugat-európai és orosz térképeken sokáig pontatlanul ábrázolták ezeket a vidékeket. [egy]
Ugyanebben az évben az orosz Amur menti utazó, Vaszilij Pojarkov megtudta a bennszülöttektől egy nagy sziget létezését az Amur torkolatánál, és összegyűjtötte az első információkat róla. Ám a két állam határát meghatározó, Kínával kötött Nercsinszki Szerződés megkötése után Szahalin hosszú időre kiesett az orosz érdekszférából [1] , a mandzsuk befolyása alatt.
Az Alsó-Amurba 1709-ben küldött expedíció eredményeként a kínaiak tudomást szereztek egy sziget létezéséről az Amur torkolatánál, és térképet tudtak készíteni, amelyen ez látható volt.
A 18. - 19. század elején aktív kereskedelem folyt Kína és Szahalin népei között. Végül a szahalini lakosság a mandzsuk függővé vált, akiknek adót kellett fizetniük.
Az 1697- es V. V. Atlasovból Kamcsatkába tartó expedíció során helyi "külföldiektől" érkeztek információk a félszigettől délre fekvő szigetekről.
1711-ben a kamcsatkai kozákok megöltek három kamcsatkai hivatalnokot, és a király bocsánatának elnyerése érdekében a Kuril-szigetekre utaztak. 1711 augusztusában a kamcsatkai kozákok Danila Jakovlevics Antsiferov és Ivan Petrovics Kozirevszkij vezette különítmény partra szállt Szumsán, a Nagy Kuril-hátság legészakibb szigetén. A Shumshu-n élő ainuk megpróbáltak ellenállni a kozákoknak, de vereséget szenvedtek. A kozákok története szerint Shumshut követően meglátogathatták a második Kuril-szigetet - Paramushirt . De az ottani bennszülöttek felsőbbrendű erőivel szembesülve visszatértek.
1712-ben az újonnan kinevezett kamcsatkai jegyző, V. Kolesov elrendelte I.P. Kozirevszkij "látogatni a tengeri szigeteket és az Apon államot a Kamcsatszkij-orrtól a túlfolyásokon túl".
Rövid Shumshu -i megállás után az I.P. Kozirevszkij leszállt Paramushirre. A Paramushir Ainuk megpróbálták megvédeni függetlenségüket, és három heves csatát vívtak a kozákokkal. A katonai boldogság azonban a hódítók oldalán állt, és végül Paramushir lakóinak fizetniük kellett jasakot, és el kellett ismerniük Oroszország hatalmát.
1719 elején I. Péter úgy döntött, hogy kormányexpedíciót küld a Csendes-óceánra, amelyben földmérők (vagy navigátorok) I.B. Evreinov és F.F. Luzhin. Az expedíció fő eredményét I.B. Evreinov Kamcsatka és a Kuril-szigetek térképe. Kamcsatkától délre tizennégy nagy és több kis szigetet mutat be.
Az oroszok először 1742 - ben látogattak el Szahalin szigetére .
A Hokkaido központi régióiból származó ainukat Kunashir és Iturup tengeri iparába küldték (amelyeket akkoriban szintén japánok gyarmatosítottak ), ahol természetellenes zsúfoltság körülményei között éltek, nem tudták fenntartani a hagyományos életmódot. Valójában itt beszélhetünk az ainuk elleni népirtásról . Mindez újabb fegyveres felkelésekhez vezetett: az ainuk felkelése a japánok ellen Kunashirban 1789-ben .
1805 -ben az Orosz-Amerikai Társaság Krusensternt Szahalinba küldte , hogy tűzze ki az orosz zászlót a szigeten . 1859 - re megszűnt a mandzsuk formális ellenőrzése Szahalin felett, ezzel egy időben az első orosz település megjelent a szigeten. 1889 - re az Orosz Birodalom alattvalóinak száma a szigeten elérte a 11 902 főt [15] .
Hivatalosan sem Oroszország , sem Japán nem vállalta a szigeteket. 1855 -ben Shimoda városában aláírták a barátságról és a határokról szóló szerződést , amely a diplomáciai kapcsolatok kezdetét jelentette Oroszország és Japán között . Elmondása szerint Szahalin a két ország közös birtoka maradt, a Kuril-szigetcsoport szigetein pedig a Friza-szoros mentén húzták meg a határt .
1875 - ben aláírták a szentpétervári szerződést a két ország között, melynek értelmében Szahalin teljesen Oroszországhoz vonult vissza , az összes Kuril pedig Japánhoz .
A Nevelsk 2 lelőhelyről származó I15926-os mintában (SRM 3826-1163, Pogrebeniye 2, Burial #2, 1800–1950) a D1b-M64.1>Z1516>CTS220 Y-kromoszómális haplocsoportot és a mitokondriális N-haplocsoportot [6] 9b11 azonosították. .
Az Orosz Birodalom 1905 - ös orosz-japán háborús veresége után az amerikai Portsmouthban megállapodást írtak alá , amely szerint Szahalin 50. szélességi körtől délre eső része a Japán Birodalomhoz került. A békeszerződés kilencedik cikkelye a japán fél ragaszkodására kötelezte Oroszországot, hogy a Szahalin-sziget déli részét és a vele szomszédos összes szigetet ( Tyuleny és Moneron ) átengedje a japán kormánynak. 1918-ban a hatalom a Szahalin-szigeti Önkormányzatok Kollektívájához , majd a Szahalin Regionális Tanácshoz került. 1920-ban Japán, kihasználva a polgárháborút és a Távol-Keleten a szovjet hatalom megerősödését, elfoglalja Szahalin északi részét, és öt évre elfoglalja azt az egyre súlyosbodó politikai és gazdasági ellentmondások hátterében. 1945. augusztus 8-án a Szovjetunió csatlakozik a Potsdami Nyilatkozathoz , és a szövetséges országokhoz hasonlóan hadat üzen Japánnak, abban a hitben, hogy „a béke, a biztonság és az igazságosság új rendje nem lehetséges mindaddig, amíg a felelőtlen militarizmust ki nem űzzük a világból. " 1945. szeptember 2-án a háború véget ért, Szahalin és a Kurilek a Szovjetunió ellenőrzése alá kerültek.
1945. február 11. JV Sztálin , F. Roosevelt és W. Churchill megállapodást ír alá Jaltában a Szovjetunió Japánnal való háborúba lépésének feltételeiről . Köztük Dél-Szahalin visszaadása a Szovjetunióhoz és a Kuril-szigetek átadása. 1945. augusztus 8. a Szovjetunió hadat üzen Japánnak.
1945. augusztus 11-25-én heves harcok dúlnak Dél-Szahalin felszabadításáért . 1945. szeptember 2. - a Kuril-szigetek megszállása . A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Elnöksége 1946. február 2-i rendeletével Dél-Szahalin és a Kuril-szigetek földjét, altalajt, erdőket, vizeket a szovjet állam tulajdonává nyilvánították. Ugyanakkor Szahalin déli részén és a Kuril-szigeteken megalakult a Juzsno-Szahalin régió . Az új régió a Habarovszki területhez tartozik .
1950-ben megkezdődött egy földalatti vasúti alagút építése Szahalin és a szárazföld között a Pogibi-foktól a Lazarev-fokig. Az építkezés I. V. Sztálin halála után megszakadt.
Joszif Sztálin halála korszakok vízválasztója lett mind az egész ország, mind pedig a Szahalin régió számára. Lavrenty Beria , aki fontos építési projekteket felügyelt , már 1953. március 21-én határozattervezetet küldött a Szovjetunió Minisztertanácsa Elnökségének, hogy állítsák le ezeket az építési projekteket. Az egyik a Komszomolszk-Pobedino vasút megépítése víz alatti alagúttal . Ennek eredményeként a vezeték építését három évnyi munka után, valamivel több mint két évvel az üzembe helyezés előtt leállították. Az első szakaszban (1953 végén) a szigetet és a szárazföldet tengeri komppal, 1955 óta pedig alagúttal kellett volna összekötni. A földalatti munkálatok az építkezés befejezésekor éppen elkezdődtek [17] .
1954 októberében Szahalint meglátogatta a párt és az állam vezetőiből álló csoport, amelyet az SZKP Központi Bizottságának első titkára, Nyikita Hruscsov vezetett . A látogatás az év kedvező időszakára esett , amikor az idő meleg és száraz volt. Amint Hruscsov megjegyezte a Juzsno-Szahalinszk lakosainak egy csoportjához intézett beszédében, akik az SZKP Szahalin Regionális Bizottságának épülete közelében gyűltek össze [18] [19] :
Tudják, elvtársak, az igazat akarom mondani, bár lehet, hogy Szahalin lakosságának ez nem tetszik. A szárazföldön, amikor meghívjuk az embereket, hogy menjenek Szahalinra, nagyszerű előnyöket mondunk nekik: 10 százalékos prémiumok, 2 hónapos szabadság, másfél bér, emelés stb. Ez már önmagában is rossz hírnevet kelt Szahalinnak. , akaratlanul is megijeszti az embereket - Szahalinon azt mondják, nehéz megélni, ezért ilyen előnyöket kapnak. A moszkoviták pedig irigykedni fognak itt. Moszkvában most esik és havazik, de jó idő van, ragyog a nap, hát ugye - Szocsi! Szükséges, hogy az emberek ilyen kísértés nélkül jöjjenek ide, pótlékokkal, és állandó tartózkodási helyük legyen. Úgy tűnik, valahogy változtatni kell a juttatások sorrendjén. Aztán néhányan Szahalinra néznek, ahogy az aranyásók szokták: gyere, fogd, amit tudsz, aztán gyorsan elfut egy nagy bőrönd pénzzel. Szükséges, hogy Szahalin lakosai itt telepedjenek le, maradjanak állandóan élni és dolgozni. Ehhez kölcsönt kell adni neki, hogy szerezzen egy jó házat, egy tehenet, egy madarat; több építőipari szervezet létrehozása, hogy lakásokat, iskolákat, kórházakat, bölcsődéket, üzleteket, egyéb kulturális és hazai intézményeket építsenek, településeket javítsanak. Az itteni dolgozók életkörülményeit ki kell egyenlíteni az anyaországéval.
Egy olyan jelentéktelen tény, mint az időjárás az első személy látogatása során, jelentős következményekkel járt a régió társadalmi-gazdasági fejlődésében. Ennek első lépése az volt, hogy 1956-ban a régió területének jelentős részét kivonták a Távol-Északi Területek listájáról , és felvették a Távol-Észak területeivel egyenértékű távoli területek listájára. Ezek a változások Szahalin északi részének 6 régióját és a Kuril-szigeteket nem érintették. A Szahalin középső és déli részén dolgozók számára csökkentették a szabadságok és a prémiumok időtartamát, és megemelték a nyugdíjkorhatárt. 1955 óta a Szahalin régió, ahol korábban az érkezők számának túllépése volt megfigyelhető a távozók számánál, a népesség elvándorlási övezetévé vált. 1956- ban érték el a lakosság akkori csúcsát - 689 ezer lakost. A népszámlálások népességcsökkenést regisztráltak: 1959-ben 649,4 ezer, 1970-ben 615,7 ezer fő élt a régióban. A trend megfordítására csak az 1970-es évek elején volt lehetőség, és 1979-re a térség lakossága 654,9 ezer főre nőtt. Az 1956-os szintet 1985-ben érték el, a régió lélekszámának abszolút maximumát - 715,3 ezer főt - 1991-ben érték el, ami után újabb népességfogyás kezdődött [20] .
Ebben az időszakban továbbra is a halászati ágazat volt a gazdaság vezető ágazata. Az 1950-es évek elején a heringállomány csökkent az Okhotski-tenger és a Japán-tenger part menti övezetében, és 1957-re az ilyen típusú halak közeledése teljesen leállt. 1958 óta a lazacok megközelítése és fogása is csökkent. Ez arra késztette a halászokat, hogy új területek és halászati objektumok után nézzenek. Ehhez egy halászflottát szerveztek, amely alkalmas nyílt tengeri horgászatra. 1952-1953-ban 15 kerítőhálós halászhajó és 18 közepes halászhajó érkezett Szahalinra, amelyek Nyevelszkben, a tengeri halászati bázison voltak. A flotta létrehozásának köszönhetően a szahalini halászok áttérhettek a part menti (passzív) halászatról a nyílt tengeri halászatra (aktív szállítmányozás). A halászhajókkal végzett halászat már 1954-ben először haladta meg a part menti halászatot. Az expedíciós halászatra való áttérés feltárta a part menti halak fogadására és feldolgozására szolgáló kapacitások hiányának problémáját, ezért 1958 óta a flottát úszóbázisokkal töltötték fel, amelyek ezeket a műveleteket a nyílt tengeren végezték. Ezzel párhuzamosan a flotta hűtött szállítóhajókkal, öngyújtókkal és tartályhajókkal bővült. Az 1960-as évek elején nagyméretű fagyasztó vonóhálók (BMRT-k) jelentek meg Szahalinon. A tengeri halászati bázist három kikötő között osztották fel: Nevelsk (közepes vonóhálós hajók), Kholmsk (kerítőhálós hajók, anyahajók, szállítóhajók) és Korsakov (BMRT) között. Az 1950-es évek vége óta halászexpedíciók működnek a Bering-tenger keleti részén, Primorye és Kamcsatka partjainál, valamint az Okhotszki-tenger északi részén. Ebben az időszakban a halászat főbb fajtái a lepényhal, a hering és a rétisó volt, amelyeket korábban takarmányként használtak. A horgászterületeket nehéz természeti és éghajlati viszonyok jellemezték. 1965. január 18-ról 19-re virradó éjszaka a Bristoli-öbölben vihar hátterében bekövetkezett jegesedés következtében a tengerpart és három Szahalin vonóhálós hajó : Boksitogorsk, Sebezh, Sevsk és Nakhichevan 106 tengerész halt meg [21] .
Az 1950-es években a szovjet kormány gépesítette a szahalini faipart. Az ipar láncfűrészeket, erős dízel vonszolókat és faszállító teherautókat kapott. Megváltozott a munkaszervezés, a vállalkozások áttértek kis integrált csapatokban történő munkára. A kitermelt fát a folyókon tutajták le, ami az ívóhelyek feliszapolódásához vezetett, és akadályokat gördített a lazacok ívására, ezért az 1960-as évek elejére felhagytak a tutajozással, és a közúti és vasúti fakivitelre kerültek [22] .
A szahalini szénlelőhelyek fejlesztése során földalatti bányászatot alkalmaztak, ami a helyi szén kitermelését tette a legdrágábbá a Távol-Keleten. A szahalini szén ára 2,3-szorosa volt a Szovjetunió átlagának, és 1,8-szorosa a távol-keleti gazdasági régió átlagának. A szigeten bányászott szén háromnegyedét itt, a szigeten használták fel, a szén mintegy 5%-át Japánba exportálták. A szahalini szén fő helyi fogyasztói a cellulóz- és papíripar (a szénfogyasztás 60%-át adta), az erőművek, a közművek, a vasutak, a halászat és a tengeri flották voltak [23] .
Ebben az időszakban az olajipar rohamosan fejlődött. A nagyszabású kutatási és fúrási műveletek során a Tungor és a Kolendo olajmezőket fedezték fel. Megkezdődött az olajkitermelés másodlagos módszereinek alkalmazása. Ez lehetővé tette az 1953-1964 közötti éves olajtermelés közel háromszorosára, 800 000-ről 2,2 millió tonnára való növelését [24] .
Az energiaipar széttagolt volt (1955-ben több mint 800 erőmű működött), ami meghatározta a villamos energia magas költségét és az ipar alacsony hatásfokát. Az 1950-es évek végén folyamatban volt a Szahalin északi részének legnagyobb, gázzal üzemelő Okhinsky CHPP építése [24] .
A mezőgazdaság is figyelemre méltó volt az eredménytelenségéről. A kolhozokban a termés felét, az állami gazdaságokban pedig egyharmadát a rendkívül alacsony terméshozamú gabona foglalta el. A régió szükségleteit elsősorban élelmiszer-import fedezte, a szükségletek önellátásának maximumát a burgonya (15%) és a zöldségfélék (18%) esetében tapasztalták. 1958-1960-ban az ipart átszervezték: 59 kolhoz, 8 gép- és traktorállomás és 14 állami gazdaság bázisán 32 állami gazdaság jött létre, amelyek burgonya-, zöldségtermesztésre, tejelő állománytenyésztésre, baromfitenyésztésre szakosodtak. , sertéstenyésztés [25] .
Fejlődött a közlekedési és hírközlési szféra . 1960-ban egy televíziós központ kezdett sugározni Juzsno-Szahalinszkban, és 1964-ben új repülőteret építettek itt, amely An-24-es, An-10-es és Il-18-as repülőgépeket tudott fogadni, csökkentve ezzel a Moszkvába és más célállomásokra tartó repülési időt. Az 1960-as évek közepére a Szahalin Hajózási Társaság 72 hajóból álló flottájának nagy részét szénről folyékony tüzelőanyagra helyezték át [26] .
A Szahalin régió vezető iparága a „fejlett szocializmus” időszakában továbbra is a halászat maradt . Az összes gyártott ipari termék 40-45%-át tette ki. Ebben az időszakban a haltermelés 2,4-szeresére (382-ról 931 ezer tonnára), a halkonzervek gyártása 3,8-szorosára nőtt (74-ről 278 millió konzervdobozra). Az óceáni halászat aktívan fejlődött. A szigeti halászok fogásának kétharmada pollock volt. A fogás feldolgozása és a piacképes termékek kibocsátása elsősorban anyahajókon , BMRT és RTMS típusú hajókon való halászat területén történt . 1976-ban a Szovjetunió, mint sok más ország ebben az időszakban, 200 mérföldes gazdasági övezetet hozott létre . Nehezebbé vált a horgászat idegen vizeken, de ez lehetővé tette, hogy ismét odafigyeljenek saját erőforrásbázisukra: a Japán-tenger és a Bering-tenger vizeire, szinte az egész Okhotszk-tengerre és a sávra. a Csendes-óceán, a Kuril-szigetekkel szomszédos. Ha 1971-ben a szahalini halászok fogásuk felét a Szahalin-Kuril medencében fogták, akkor 1976-ban - körülbelül 80%. Ez az irányzat felhívta a szovjet adminisztráció figyelmét saját partjaik biológiai erőforrásainak újratermelésének problémájára, különösen kritikus volt a lazac helyzete. 18 új keltetőt nyitottak [27] . A flotta növekedése igényt generált a hajójavító ipar modernizálására: Nyevelszkben szárazdokkkal ellátott hajójavító üzemet, Kholmszkban hajóemelő siklóval ellátott hajójavító üzemet építettek fel, hajójavító műhelyeket építettek ki. Korszakovban, Aleksandrovszk-Szahalinszkijban és Szevero-Kurilszkban szervezték meg [28] .
A fa-, cellulóz- és papíripar elérte a fejlődés csúcsát. 1975-ben a fakitermelés 3,9 millió köbmétert tett ki, ami után az ipar hanyatlásnak indult. Ennek oka a 70 éves aktív erdőkitermelés és erdőtüzek miatti fakészletek (luc- és jegenyefenyő) kimerülése volt. A helyi cellulóz- és papírgyárak a teljes időszakra nem tudták elérni a szovjet vezetés által 1964-ben a cellulóz (500-600 ezer tonna) és a papír (250-300 ezer tonna) termelésére vonatkozóan meghatározott mutatókat [29] .
A szénbányászat a vizsgált időszak elején folyamatosan fejlődött: bevezették az automatizálási eszközöket, nőtt a bányagépek és kombájnok száma. A bányászok a régió összes fogyasztóját ellátták szenet, néhány évben még az üzemanyag értékesítése is nehézségekbe ütközött. 1979-ben a széntermelés a teljes szovjet időszakban elérte az 5,8 millió tonnás maximális értéket. Az 1980-as években a kapacitások megszűnése miatt az ipar hanyatlásnak indult, ekkorra 13 bánya működött, Lermontov és Novikov szénbánya. Így 1984-ben a termelés 4,7 millió tonnát tett ki, ami kevesebb, mint az 1965-ös szint. Ugyanakkor a régió szénszükséglete elérte az 5,5 millió tonnát, ennek következtében a régiónak importszénre volt szüksége [30] . Ha az 1970-es évek végén a szén az ország teljes tüzelőanyag-egyenlegének mintegy felét tette ki, akkor a Szahalin régióban ez csaknem háromnegyedét [31] .
Az olaj- és gázipar a stagnálás állapotában volt. Az olajkitermelés évi 2,5 millió tonna szinten ingadozott, a gáztermelés 1984-re elérte a 795 milliárd köbmétert. Az 1950-es évek közepe óta alkalmazott másodlagos olajtermelési módszerek nem tették lehetővé a mennyiségek növelését a régi mezőkön ( Okha , Katangli , Vostochnoe Ekhabi ), ezért 1967-től megkezdődött a forró víz és a túlhevített gőz nagynyomású tározókba való befecskendezése. amelyre viszkózus olaj került a felszínre. Ebben az időszakban új olaj- és gázmezőket kutattak az Ohotszki-tengeren, kutatási és termelési fúrásokat végeztek a partról, az 1970-es évek végétől pedig úszó fúrótornyokkal. Ebben az időszakban offshore projektek indultak , amikor 1975-ben megkötötték a szovjet-japán általános együttműködési megállapodást [32] .
A legjelentősebb fejlődést a villamosenergia-ipar érte el . A lermontovi szénlelőhely alapján 1965-ben elindították a Szahalin Állami Kerületi Erőmű első turbinás blokkját . 1972-ben az erőmű elérte tervezett teljesítményét (315 MW) [33] . 1976-1980-ban a Yuzhno-Sakhalinskaya CHPP-1 teljes kapacitásra került , így a fogyasztókat villamos energiával és hővel látja el. Két erőmű és több száz kilométernyi távvezeték megépítése lehetővé tette Szahalin egységes energiarendszerének létrehozását [34] .
A mezőgazdaság erőteljes állami támogatást kapott, a tőkebefektetések meghaladták az 1 milliárd rubelt. Beruháztak a tejelő állomány megújításába, gépesítésbe, a mezőgazdaság áramellátásának növelésébe és a meliorációba. Az ipar fő problémája a munkaerőhiány és a tőkebefektetések hatékonyságának csökkenése volt a hetvenes évek óta. A Phyllis tájfun 1981-ben múlt el , amikor a termékeny réteg sok helyen elmosódott [35] .
Közlekedési projektek valósultak meg : elindult a Vanino-Kholmsk komp (1973), összekötő vasutat építettek a nyugati és keleti partok között a Pojasok földszoros területén (1971) és a Pobedino-Nogliki vasútvonalon (1979), a Okha- Komszomolszk olajvezetékeket fektettek le (második szakasz) és a Mongi - Diet . Az 1970-es évek elején a vasutat gőzmozdonyról dízelmozdonyos vontatásra állították át [36] [37] . A Szahalin régióban a légi utasszállítás 1965-1980 között megkétszereződött, évi 250 000-ről 500 000 utasra [38] .
Ez az időszak volt a lakásépítés csúcsa a régió teljes történetében, 6 millió négyzetméternyi lakás épült. 1980-ra a lakóhelyiségek vízellátása elérte a 75%-ot, a csatornázás és a központi fűtés 69%-át. 1961-1980-ban 31 ezer férőhelyes óvodák és bölcsődék épültek, 149 iskolaépület 70 ezer férőhelyes. Az egészségügy területén új járási, regionális és Juzsno-Szahalinszk városi kórházak, valamint a Szahalin szanatórium épületei épültek. A lakosság életszínvonala emelkedett, a régióban a havi átlagkereset nagysága megduplázódott. 1965-1980 között a lakossági háztartási gépek éves eladása nőtt: hűtőszekrények - 4 ezerről 13 ezerre, porszívók 4 ezerről 12 ezerre, televíziók - 8 ezerről 21 ezerre [39] . 1980-ban 300 ezer rádióvevővel, rádióponttal és csaknem 150 ezer televízióval rendelkeztek a térség lakosai. A televíziós jel vételére átjátszókat építettek (Holmsk, Nevelsk, Csehov, Gornozavodsk, Pravda) és Orbita állomásokat (Juzsno-Szahalinszk, Okha, Aleksandrovszk, Poronajszk, Tomari, Szevero-Kurilszk, Juzsno-Kurilszk) [40] .
A Szahalin régió területén több mint 200 ipari vállalkozás, több mint száz építő- és szerelő-javító szervezet, 42 állami gazdaság, 10 halászati kollektív gazdaság működött. A régió vállalkozásai a távol-keleti gazdasági régió ipari kibocsátásának 12%-át adták , míg a térség halipara a távol-keleti halfogásból 25%-ot képviselt. A Szahalin régió papírt exportált Indiába, Thaiföldre és Japánba, halipari termékeket pedig Japánba, Szingapúrba, Belgiumba és Franciaországba. A szenet és az olajat számos ázsiai országba exportálták. A Szahalin régió fakitermelő berendezéseket importált Japánból (faszállító teherautók, buldózerek, kotrógépek, láncfűrészek) [41] .
A terület az 1980-as évek végére elérte a fejlődés csúcsát, ugyanakkor számos vitát is kifejtett. A halászati ágazat részesedése a Szahalin régióban gyártott összes piacképes termék több mint felét tette ki, az itt foglalkoztatottak legfeljebb 70%-a volt az RSFSR más régióiból és a Szovjetunió köztársaságaiból származó halászok és halfeldolgozók. Az 1989-es népszámlálás szerint a régióban 709,1 ezer ember élt. A városi lakosság aránya elérte a lakosság 82%-át, de növekedését az 1970-es, 1980-as években csak néhány nagyváros tette ki. Az 1959-1990 közötti időszakban a vidéki lakosság száma 160-ról 106 ezer főre csökkent. A régió életszínvonala valamivel magasabb volt, mint az ország egészében, de a gazdaság szerkezete nem volt bonyolult és kiegyensúlyozatlan. A fő figyelem az erőforrások kitermelésére irányult, a feldolgozóipar fejlődés nélkül maradt. Szahalin megye vezető szerepet töltött be az olaj- és gáztermelésben a Távol-Keleten, de városai és falvai megszenvedték a széntüzelésű kazánok koromját és szennyeződését. Az állami gazdaságok sok mezőgazdasági terméket biztosítottak, de ennek feldolgozása és tárolása komoly nehézségekbe ütközött, a régió továbbra is az élelmiszerellátástól függött. Cipő- és ruhagyárak dolgoztak Szahalinon, de az emberek igyekeztek modern ruhákat és cipőket vásárolni a moszkvai márkaboltokban, vagy ázsiai országokból hozni. A hosszú sorok szinte minden áruért sok időt és erőfeszítést igényeltek az emberektől. Számos alapvető szükségletet és élelmiszert csak kuponnal lehetett megvásárolni az üzletekben. A tárgyi eszközök értékcsökkenése meredeken emelkedett, egyes bányavállalatoknál az évtized végére meghaladta a 60%-ot. A régió gazdaságának alapját képező nagy egyesületekben, mint például a Sakhalinugol , Sakhalinrybprom , az alacsonyan gépesített és a fizikai munkaerő aránya több mint fele volt. Szahalin lakosainak tízezrei, akik az 1940-es évek végén tértek vissza letelepedésükből, romos japán házakban és kényelmi szolgáltatások nélküli laktanyákban éltek. Az egészségügyi intézmények és óvodai intézmények üzembe helyezésének problémája továbbra is akut maradt a régióban. Sok megoldatlan probléma halmozódott fel a közművekben, a városok vízellátásában, a környezetvédelemben [42] .
1988-ban az RSFSR Szahalin régiója lett az első olyan régió, ahol az emberek az SZKP Regionális Bizottságának első titkára ellen vonultak a térre, és kikényszerítették a lemondását. A népi zavargások és a hatalomátvétel kezdeményezője a Szovjetunió Állami Televízió- és Rádióműsorszolgáltató Vállalatának ( a Központi Televízió Ifjúsági Kiadása ) moszkvai újságírója, Vlagyimir Mezencev [43] [44] volt .
A Kuril-szigetek és Szahalin egész szigete az Orosz Föderáció része. Japán ezeket a területeket Oroszország által illegálisan eltulajdonítottnak tekinti, és igényt tart rájuk. Jelenleg Oroszország és Japán, a második világháború óta, még nem írt alá békeszerződést.
2022 márciusában, az Ukrajna elleni orosz invázió hátterében , Japán a 2022-es Diplomáciai Kék Könyvében csaknem két évtized után először nevezte az Oroszország által „illegálisan megszállt” Kuril-szigeteket. 2011 óta ez volt az első alkalom, hogy Japán területnek állították őket.
| Szahalin régió témákban | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Települések és városok |
| ||||||||
| Sztori |
| ||||||||
| Szimbólumok | |||||||||
| Földrajz | |||||||||
| Erő |
| ||||||||
| Közigazgatási felosztás | |||||||||
| egészségügyi ellátás | Egészségügyi intézmények | ||||||||
| Népesség |
| ||||||||
| Gazdaság |
| ||||||||
| Energia | |||||||||
| Szállítás |
| ||||||||
| |||||||||
